Merci pour le partage j'adore trop cette😮 émission.(Il dit il y a un montagne à faire euh 🤔 une montagne à montagne a faire j'espère que j'ai mal compris lol 😂)
Merci François ,encore une super émission, toujours très instructif ! Le musée matra donne envie d'être visité! Un passionné de sport automobile du bout du monde (nouvelle Calédonie):
Comme toujours François est habillé pour la messe du dimanche et il va "bricoler" sous ses bagnoles. Enfin "bricoler", c'est un grand mot, il ne faite rien de rien !!!🤣🤣🤣
La ligne de cette voiture, devrait inspirer les constructeurs automobiles. Cette ligne est intemporelle, et pourrait séduire des clients potentiels, d'aujourd'hui.
La 2,2 s était si mes souvenirs sont bons avec deux doubles corps solex . De plus 7000 euros ,pas de démontage pour voir et contrôler les coussinets,ni les segments ou pistons . On voit qu'il retape la culasse sur un bloc ou les cylindres sont dégueux ,enfin soit,plein d'incohérences, même pas un petit coup de peinture 😂😂😂
1:03:06 on voit bien un bloc nu au nettoyage, donc ça m'étonnerait qu'ils aient remontés des segments et des coussinets usagés... Et au rendu de la voiture il explique que la mécanique est 100 refaite. Après oui, pour le montage video on peut croire que la culasse refaite est posée sur son vieux bloc, je l'admets
@@philc7742 a 1:03 on voit une culasse et non un bloc. Par contre à 49:15 on dirait que le bloc est moins crasseux. Ceci dit, la culasse est bien posée avant le nettoyage des chemises. ça semble définitif.
Exact : la Murena S, c'est en fait le résultat du montage de la "Préparation 142" à l'usine, l'alimentation étant effectuée par 2 carburateurs double-corps Solex 40 ADDHE. Pour le millésime 1984, Matra a mis fin à la production des 1.6 et 2.2 pour produire à l'usine la Murena S, à raison de 480 exemplaires, destinés initialement au marché allemand. Une centaine ayant quand même échu au marché français (LP jaunes) sous vitrines de feu de type export.
T as qu a postulé en tant que mecano a l émission 😂😂😂 c est un peu comme les réseaux ici,que des ingénieurs 😂😂Eric et son frère sont reconnus mondialement pr leur compétence et restauration mais en commentaire y as tjr meilleurs ou des donneurs de leçons 😂😂
Y as un sacré nombres d ingénieur ici😂😂😂 Postulez au lieu de baver ici😊 C est vrai qu Éric et son frère sont pas reconnus mondialement pr leurs compétences et qualités de restauration...montrez nous vos talents de restauration les grandes gueules e' commentaires
Belle restauration, vraiment! Je ne suis pas trop fan du modèle. Si vous pouviez mettre en ligne le Land Rover (S8-E23) et la Mc Laren (S8-E25), vous feriez un heureux! J'adore cette émission...
7000 euros c'est chaire juste pour une réfection du culasse et carburateur, et 15 k euros juste pour les frais et train roulants et un coût de nettoyage ça me paraît un peu bizarre.
C'est pas bizarre, ce sont des prix pour touriste. Ça se comprendrait pour un moteur de compétition avec beaucoup de spécificités mais pour un moteur standard, ça fait très cher.
Mecano de paris hors de prix, les mec travail a €200/heure et ils prennent leur temps. La mecanique c'est comme un bon repas, ca prend du temps, c'est pas macdo, donc ine belle restauration ca ne se fait pas chez Norauto
Les connaisseurs de la Murena sont dubitatifs : cet exemplaire n'a rien d'une Murena S, sauf le kit carrosserie lancé avec la "Préparation 142". Quant au descriptif technique, il contient de grossières erreurs que la connaisseurs ne manquent pas de relever. Enfin, si cela peut permettre à certains de (re)découvrir l'existence de la dernière des Matra sportives...
@@Maxdiavin Cet exemplaire est une 2.2 normale de 118 ch (1 seul carburateur Solex 34 CIC). Il est dit que c'est une pré-série, mais de quoi ? Le garnissage intérieur est unique, ce qui laisse à penser que c'est un essai de garnissage proposé par Matra. C'est le véhicule d'un ancien collaborateur du Groupe Matra et le véhicule est passé par le CVT Matra. Disons que c'est une exemplaire unique mais qui n'a rien d'une Murena S, à part le kit carrosserie apparu pour la "Préparation 142". La couleur bleu Colombia, la piste de dégivrage de la vitre arrière et les monogrammes silver correspondent à un modèle 2.2 (118 ch) de 1983. Hypothèse très vraisemblable : Matra aura offert cet exemplaire (d'étude de garnissage intérieur velours gris uni, sans boutons) à un collaborateur comme voiture de fonction.
Coucou les maitres de la mecanique Pourquoi ne pas avoir changé le filtre a essence qui a surement emmagasiné moultes cochoneries depuis les 35 ans de sommeil Cela ne coute pas mirouille mais evite de boucher le carbu
Intéressant, je n'en avais jamais entendu parler. En plus de ses petits noms, son design aussi semble être italien… et pas français du tout, jamais n'aurais-je pu deviner!
Je connais la murena mais n'ai jamais rouler avec moi je suis Volvo et ou Saab Volvo 244 gle et capri 3 litres j'ai et j'ai aussi un truck Volvo mais cela coûte très cher pour les maintenir en forme pour cela tout est immatriculé au Luxembourg c'est un p'tit truc à savoir
C'est une voiture sublime lol pour le titre de la chanson je l'ai achetée 500 euros et refaite à neuf comme toutes mes voitures et trucks je suis routier international en frigo et gagne tres bien ma vie
C'est domage y'a la caisse est cool mais tous les défauts du documentaire à la francaise reprenant les codes USA sont présent, à noter que c'est plus une reflexion sur Vintage Mechanic globalement : - Sur-jeux complet du présentateur au point d'en être régulièrement génant - Voix off too much - Des répétitions / flash forwards - La partie discussion avec les pro puent la mise en scène et la perte de temps... Donc y'a tous les éléments mais le mauvais montage donne pas envie de regarder plus avant. Dans les bon point la présentation en 3D est bien cool et bon choix de voiture. Pour résumer arrétez le sur-jeu et ce sera pas mal du tout. Bonne continuation instead.
super la visite du musée Matra et le déroulement de la remise en route de l'engin. Félicitations pour les mécanos .
Quelle joie cet hommage à la Matra Murena
Dommage que l'on nous a trompé sur la marchandise : c'est tout sauf une Murena S.
Quel talent. Çà fait plaisir de voir des pros qui bossent si bien.
Chapeau
Merci j'adore vos émissions!
Merci pour le partage j'adore trop cette😮 émission.(Il dit il y a un montagne à faire euh 🤔 une montagne à montagne a faire j'espère que j'ai mal compris lol 😂)
Une belle histoire avec cette belle auto.
Merci François ,encore une super émission, toujours très instructif ! Le musée matra donne envie d'être visité!
Un passionné de sport automobile du bout du monde (nouvelle Calédonie):
encore une belle merguez !!!!!
Comme toujours François est habillé pour la messe du dimanche et il va "bricoler" sous ses bagnoles. Enfin "bricoler", c'est un grand mot, il ne faite rien de rien !!!🤣🤣🤣
La ligne de cette voiture, devrait inspirer les constructeurs automobiles.
Cette ligne est intemporelle, et pourrait séduire des clients potentiels, d'aujourd'hui.
La 2,2 s était si mes souvenirs sont bons avec deux doubles corps solex .
De plus 7000 euros ,pas de démontage pour voir et contrôler les coussinets,ni les segments ou pistons .
On voit qu'il retape la culasse sur un bloc ou les cylindres sont dégueux ,enfin soit,plein d'incohérences, même pas un petit coup de peinture 😂😂😂
1:03:06 on voit bien un bloc nu au nettoyage, donc ça m'étonnerait qu'ils aient remontés des segments et des coussinets usagés... Et au rendu de la voiture il explique que la mécanique est 100 refaite. Après oui, pour le montage video on peut croire que la culasse refaite est posée sur son vieux bloc, je l'admets
@@philc7742 a 1:03 on voit une culasse et non un bloc. Par contre à 49:15 on dirait que le bloc est moins crasseux. Ceci dit, la culasse est bien posée avant le nettoyage des chemises. ça semble définitif.
Exact : la Murena S, c'est en fait le résultat du montage de la "Préparation 142" à l'usine, l'alimentation étant effectuée par 2 carburateurs double-corps Solex 40 ADDHE. Pour le millésime 1984, Matra a mis fin à la production des 1.6 et 2.2 pour produire à l'usine la Murena S, à raison de 480 exemplaires, destinés initialement au marché allemand. Une centaine ayant quand même échu au marché français (LP jaunes) sous vitrines de feu de type export.
T as qu a postulé en tant que mecano a l émission 😂😂😂 c est un peu comme les réseaux ici,que des ingénieurs 😂😂Eric et son frère sont reconnus mondialement pr leur compétence et restauration mais en commentaire y as tjr meilleurs ou des donneurs de leçons 😂😂
La tronche des chemises au moment du remontage de la culasse mdr 🤣🤣 ( émission Pipo comme d'autres)
Et le PMH sans comparateur on en parle? N'importe quoi.
c'est juste les images du montage de l'emission qui n'est pas dans l'ordre
Et la ceinture dans la voiture sur la route les Gas !!!
Y as un sacré nombres d ingénieur ici😂😂😂
Postulez au lieu de baver ici😊
C est vrai qu Éric et son frère sont pas reconnus mondialement pr leurs compétences et qualités de restauration...montrez nous vos talents de restauration les grandes gueules e' commentaires
Belle restauration, vraiment! Je ne suis pas trop fan du modèle. Si vous pouviez mettre en ligne le Land Rover (S8-E23) et la Mc Laren (S8-E25), vous feriez un heureux! J'adore cette émission...
Il est fort le monsieur.il connaît son travail sur les bouts des doigts impressionnant 👍
Avant de frotter la peinture pour nettoyer ,on mouille la carrosserie . car la poussière est abrasive.
Ah ah ,oui tous les pros le savez 💅🤦
A oui aussi le lavage direct â l'eponge , perso je l'aurais bien mouillée avant de sorte â ramolir la poussière.
Top !
Heureusement que je suis sur youtube et je peux avancer les moments inutiles!
7000 euros c'est chaire juste pour une réfection du culasse et carburateur, et 15 k euros juste pour les frais et train roulants et un coût de nettoyage ça me paraît un peu bizarre.
C'est pas bizarre, ce sont des prix pour touriste. Ça se comprendrait pour un moteur de compétition avec beaucoup de spécificités mais pour un moteur standard, ça fait très cher.
Mecano de paris hors de prix, les mec travail a €200/heure et ils prennent leur temps. La mecanique c'est comme un bon repas, ca prend du temps, c'est pas macdo, donc ine belle restauration ca ne se fait pas chez Norauto
@@mathieupulco2Un bon Big Mac de temps en temps...
@@somchaiphuket7955😂😂😂😂
Ses vraiment un voleur pour 25000 euro
J'adore
C’est sponsorisé Milwaukee mais comme il faut
Un premier essai au démarreur et pas au cliquet ??? Oh la la ....😅
C'est étonnant 😳
Excusez moi lors de la visite du moteur avec le proprietaire j'ai vu que le filtre a essence a ete remplacé Bien bien
7000 euros sans remplacer les pistons et segments, ni les coquilles de bielles et du vibrequin, sans ônage des cylindres, du foutage de gueule !
Épisode sur la Citroën traction svp 😊😊😊
Bonjour à quand la audi tt sur votre chaine svp 🥰🥰
🙌🙌🙌👌👌👌👏👏👏
Ça m'a fait mal de le voir passer l'éponge direct sur la crasse, ça fait pas très pro.
Moi aussi ça m’a fait très mal >
Barres de torsion ET ressorts a l avant ? Les deux ?
Bonjour, pourriez vous me dire ou je peux regarder les autres saisons depuis le début ?
👌👌👌👌👍👍👍👏👏👏
Les connaisseurs de la Murena sont dubitatifs : cet exemplaire n'a rien d'une Murena S, sauf le kit carrosserie lancé avec la "Préparation 142". Quant au descriptif technique, il contient de grossières erreurs que la connaisseurs ne manquent pas de relever. Enfin, si cela peut permettre à certains de (re)découvrir l'existence de la dernière des Matra sportives...
attention c'est une pré-série
@@Maxdiavin Cet exemplaire est une 2.2 normale de 118 ch (1 seul carburateur Solex 34 CIC). Il est dit que c'est une pré-série, mais de quoi ? Le garnissage intérieur est unique, ce qui laisse à penser que c'est un essai de garnissage proposé par Matra. C'est le véhicule d'un ancien collaborateur du Groupe Matra et le véhicule est passé par le CVT Matra. Disons que c'est une exemplaire unique mais qui n'a rien d'une Murena S, à part le kit carrosserie apparu pour la "Préparation 142". La couleur bleu Colombia, la piste de dégivrage de la vitre arrière et les monogrammes silver correspondent à un modèle 2.2 (118 ch) de 1983. Hypothèse très vraisemblable : Matra aura offert cet exemplaire (d'étude de garnissage intérieur velours gris uni, sans boutons) à un collaborateur comme voiture de fonction.
Coucou les maitres de la mecanique Pourquoi ne pas avoir changé le filtre a essence qui a surement emmagasiné moultes cochoneries depuis les 35 ans de sommeil Cela ne coute pas mirouille mais evite de boucher le carbu
Je voudrais trop préparer se moteur re alèse en 2.8 un turbo il a l air solide comme 4 cylindre
Intéressant, je n'en avais jamais entendu parler. En plus de ses petits noms, son design aussi semble être italien… et pas français du tout, jamais n'aurais-je pu deviner!
c'est la fille de la Bagherra
non è la versione S...ha solo l'allestimento aereodinamico della 2.2 S...ne ho una anche io di Murena 2.2 L
Un petit coup de deglacage des cylindres n'aurait pas fait de mal , et en théorie on remonte normalement une culasse avec des vis neuves mais bon.
Je connais la murena mais n'ai jamais rouler avec moi je suis Volvo et ou Saab Volvo 244 gle et capri 3 litres j'ai et j'ai aussi un truck Volvo mais cela coûte très cher pour les maintenir en forme pour cela tout est immatriculé au Luxembourg c'est un p'tit truc à savoir
Capri , c’est fini 😁
C'est une voiture sublime lol pour le titre de la chanson je l'ai achetée 500 euros et refaite à neuf comme toutes mes voitures et trucks je suis routier international en frigo et gagne tres bien ma vie
mettez vos ceintures les gars
Monteverdi svp
Le futur, c'était mieux avant...
Voiture de collection ne roule plus sur la route permis spéciale ou représentation
on roule avec les ancêtres comme et quand on veut sauf pour aller au boulot : en Belgique
Toujours faire tourner le moteur sans le vérifier, on voit bien les pros
deux "sarces" au chevet d une ancienne.....un regal a regarder bosser
У меня ощущение что вы развели клиента на деньги. Снимать весь двигатель было не нужно.
C'est domage y'a la caisse est cool mais tous les défauts du documentaire à la francaise reprenant les codes USA sont présent, à noter que c'est plus une reflexion sur Vintage Mechanic globalement :
- Sur-jeux complet du présentateur au point d'en être régulièrement génant
- Voix off too much
- Des répétitions / flash forwards
- La partie discussion avec les pro puent la mise en scène et la perte de temps...
Donc y'a tous les éléments mais le mauvais montage donne pas envie de regarder plus avant.
Dans les bon point la présentation en 3D est bien cool et bon choix de voiture.
Pour résumer arrétez le sur-jeu et ce sera pas mal du tout.
Bonne continuation instead.
Quand vous allez le viré et le foute à la retraite pour moi je ne regarde plus sette émission ils les troq pénible
comme ton orthographe
Du blabla, du blabla du blabla...A l'américaine quoi...