El DIOS de los N47 jejejje, mándales una cesta esta navidad a los de BMW con una nota de agradecimiento por tantísimo trabajo que te dan 😂 Eres muy grande
Paco te guste o no te guste eres el de los n47. Por eso te veo. Todo muy didáctico y bien explicado. Hoy he dejado mi n47 para hacerle la transmisión, empezé a escuchar algo de ruido y el mecánico me lo confirmó. Por sonido no era mucho .... Pero a ver cómo sale. Estaría bien, q una vez terminado los trabajos dijeses cuanto ronda la broma. Sin muchos detalles, pero para orientar a la gente, y siempre con la salvedad de precios de una ciudad a otra.... Igual el PvP de materiales y horas de trabajo o algo así.
Paco el de los N47😂😂, sin duda alguna el que te siga sabe que tocas todos los palos, pero es cierto que la comprobación total y la puesta a punto que haces con cada motor para dejarlos perfectos pues te da la fama...que merecida la tienes. Espero la pronta recuperación del peluquero
El detalle de la cadena me ha encantado, es maravilloso. Espero que de frenos, neumáticos, el interior y la pintura esté impecable, porque ese arreglo no puede ser barato. Eso sí, ese motor va a quedar como los ángeles. Siempre interesantes tus vídeos
doy gracias de descubrir este canal , me lo paso pipa y encima se aprende muy mucho, lo mio no es la mecanica, es la pintura y chapa, pero como siga con estos videos voy a tenerminar hecho un mc giver ¡ xD mil gracias por entretenernos ¡ pd fui victima de un n47
N47 o lo que sea! Se mete con todo jajaja doy fe de estar alli y venir gente que los mandan de otros talleres porque no dan con los problemas y Paco dice "Pa dentro" , que no nos falten estos ratitos los lunes y deseando verte tambien metiendole mano al RX8 aunque ya nos advertiste que para eso tendriamos que esperar un poquitin, saludos!!!!
Como siempre un buen vídeo!!. Una faena bien hecha y razonada. Por cierto, a los mecánicos de teclado ni caso,dudo que sepan cambiar una bujía. Esos motores son delicados y por ello hay que ir con pies de plomo, le guste a quien le guste.
Increíble cómo están comidos los dientes!! No pueden hacer piñones templados o cadenas cementadas?? Hay fabricantes de transmisiones q tienen soluciones increíbles, pero en automoción están en el ahorro de costes a costa del cliente
@@victorbernal7510 hola Manu. Los piñones van tratados para que sean duros y aguanten el desgaste, y las cadenas también llevan un tratamiento, tanto de dureza como de anti fricción. Ten en cuenta que la cadena pasa millones de veces por los dientes del piñón, haciendo arrastre, y sufriendo tirones y retenciones, cambios de temperatura, momentos en los que el aceite está más denso o excesivamente fluido) Además al ir lubricada con el aceite del motor, también permite una vida más longeva. Otra cosa es si los cambios de aceite se han hecho cuando debían (no ya por km sino también por tiempo o castigo urbano, ralentí, conducción deportiva, temperaturas...) Y si se le han hecho con el tipo de aceite que necesita ese motor, tanto el SAE como el ACEA como la especificación del fabricante (la marca del aceite es lo de menos-siempre que sea de una primera marca) Quizá sería interesante que la cadena fuese lubricada con un tipo de aceite distinto al del motor, que el compartimento de la distribución fuese estanco con su propio aceite, con mejores propiedades para el tipo de uso (al igual que la válvulina de la transmisión no es lo mismo que el aceite del motor), de esta forma, no iría lubricada con aceite requemado, muy frío o excesivamente caliente, hecho chapapote o descompuesto (siempre que esté aceite se cambiara a su debido tiempo, claro está) Esto es algo que los fabricantes deberían de pensar, tanto para los motores de cadena como para los de correa sumergida en aceite, la cual se descompone y suelta trozos de goma que acaban lodando la chupona del cárter. Al final, los km de mantenimiento que orienta el fabricante son hechos (o ensayados) de una manera, y luego la realidad de uso de los millones de motores que hay circulando, no se corresponde con el ensayo del fabricante. La lástima es que tampoco hay una manera fácil de observar el estado de la cadena, no hay un registro accesible que no implique horas de trabajo y costes en materiales. Si lo hubiese se podría observar y medir el desgaste y valorar el cambio
Video muy entretenido e interesante, los n47 dando sorpresas y alegrias al propietario; distribucion, casquillos, valvulas..., va a ser interesante la factura.., aunque le quedara el motor como nuevo. Que kms tiene este motor para tener los casquillos con desgaste?
En El decálogo de un buen mecánico , aparece la claridad y tu de eso vas sobrado Paco , si mi vehículo tiene una avería sería , prefiero que me lo expliquen como tu lo haces , GRACIAS Y UN SALUDO .
BUEN VÍDEO, EL CASQUILLO DE BIELA QUE MÁS SE GASTA ES EL OTRO, EL QUE ESTÁ POR EL LADO DEL PISTÓN Y MÁS FUERZA HACE AL EMPUJAR HACIA ABAJO CUANDO HACE LA COMBUSTIÓN. SERÍA MUY INTERESANTE IR VIENDO LOS PRECIOS APROXIMADOS DE LO QUE VA COSTANDO. GRACIAS.
Hola muy buenas interesante tus videos tengo un x1 2014 Sdrive 4x2 cuanto me costaria cambiar la cadena tienes 134000 Km me suena en frio unis 2 o 3 segundos y luego se para ya habria que cambiarla o se puede aguantar un poco más de Km saludos
Buenas noches!! Muchas gracias por el video. Una consulta, los casquillos de origen van por colores según la referencia del motor? O solo tiene una única medida.? Saludos!
Buenas, tengo un 120d "N47D20C" y tengo intencion de hacer la distribucion, de que presupuesto estariamos hablando? teniendo en cuenta de que el coche anda a diario, de momento no da problemas 248.000km Muy buen video, ánimo artista!! Un saludo
Eso es porque a lo mejor justo en esa posición ataca una leva de los árboles de levas, la bomba common rail, etc. Y como la cadena es una BASURA, pues se estira en puntos concretos. Una vergüenza poner esa porquería en un coche de 40000 euros.
Padezco de Neuralgia, por eso de vez en cuando estoy una temporada sin subir videos, me duele la cara, eso es un latigazo, pero se me ha colado quitarlo
El dueño no podrá decir: lo que me ha cobrao y seguro que no la hecho nada🤣. Hemos visto todos las tripas del motor. Me huele a cambios de aceites "long life..."🤦♂️
Mi N47 de un F11 184 autom con 280.000 km (no son km para esta categoría se supone de coche..), casquillos de cigüeñal girado sobre la bancada sin aviso alguno circulando a 120, mantenimiento mimado además hacía 600 km en el mecánico aceite nuevo y ni ápice de ruido anómalo(mi oído y el del mecánico son 4 orejas), abierto y ni holguras en la distribución y dentro del motor se puede comer,¿ te lo explicas? Ese desgaste de casquillos a qué se debe,si ahora pongo otro motor (porque me ha jodido el bloque a pesar de al oir el el piqueteo lo paré inmediato), cambiar como a una KTM casquillos de modo preventivo?..me parece una pasada..ni al coche de carreras. Vaya basura.
El DIOS de los N47 jejejje, mándales una cesta esta navidad a los de BMW con una nota de agradecimiento por tantísimo trabajo que te dan 😂
Eres muy grande
Me encantan los videos del N47, tiene mas holgura esa cadena que la de una motosierra cuando esta ya casi sin dientes. jaja
Paco te guste o no te guste eres el de los n47. Por eso te veo. Todo muy didáctico y bien explicado. Hoy he dejado mi n47 para hacerle la transmisión, empezé a escuchar algo de ruido y el mecánico me lo confirmó. Por sonido no era mucho .... Pero a ver cómo sale.
Estaría bien, q una vez terminado los trabajos dijeses cuanto ronda la broma. Sin muchos detalles, pero para orientar a la gente, y siempre con la salvedad de precios de una ciudad a otra.... Igual el PvP de materiales y horas de trabajo o algo así.
Paco el de los N47😂😂, sin duda alguna el que te siga sabe que tocas todos los palos, pero es cierto que la comprobación total y la puesta a punto que haces con cada motor para dejarlos perfectos pues te da la fama...que merecida la tienes. Espero la pronta recuperación del peluquero
Pana nada nos cansamos de tus n47 sigue así 👌🏼
El detalle de la cadena me ha encantado, es maravilloso.
Espero que de frenos, neumáticos, el interior y la pintura esté impecable, porque ese arreglo no puede ser barato.
Eso sí, ese motor va a quedar como los ángeles.
Siempre interesantes tus vídeos
Hola, muy buenas noches. Eres un ejemplo de honradez y profesionalidad. Muchas gracias por tu esfuerzo, y mucho ánimo. 🍀😆👏👏👏🏆
Muy bien explicado, eso es el serpenteo de cadena cuando empieza su desgaste, muchas gracias por tus vídeos.
doy gracias de descubrir este canal , me lo paso pipa y encima se aprende muy mucho, lo mio no es la mecanica, es la pintura y chapa, pero como siga con estos videos voy a tenerminar hecho un mc giver ¡ xD mil gracias por entretenernos ¡
pd fui victima de un n47
Eres un maquina!!!!
Buen vídeo,es increíble la calidad de materiales de esos motores BMW.
Menos mal que hay buenos mecánicos.
Un saludo, maestro
Buen vídeo Paco enseñas cosas cojonudas
Paco más demostrado imposible y ya no más que decir
Buenas noches máquina saludos desde Sanlúcar bda
Bien sitio!!!
Maravillosa explicacion, como siempre. No exagero cuando pienso que te sabes cada cm2 de ese motor mejor que los del servicio oficial.
Bien esplicado, fenómeno, 👌
N47 o lo que sea! Se mete con todo jajaja doy fe de estar alli y venir gente que los mandan de otros talleres porque no dan con los problemas y Paco dice "Pa dentro" , que no nos falten estos ratitos los lunes y deseando verte tambien metiendole mano al RX8 aunque ya nos advertiste que para eso tendriamos que esperar un poquitin, saludos!!!!
Yo no vengo por la mecànica, vengo a ver ese pelazo que me llevas.
Pdta: Soy calvo
Coño! Mismo motor, mismo soporte, no se me ocurrió montarlo asi, tuve que calar la distri en la pluma jajaja.
Como siempre un buen vídeo!!.
Una faena bien hecha y razonada.
Por cierto, a los mecánicos de teclado ni caso,dudo que sepan cambiar una bujía.
Esos motores son delicados y por ello hay que ir con pies de plomo, le guste a quien le guste.
Alegra ver el trabajo hecho con gusto
Paco nunca había visto un desgaste de cadena tan bestia, muy buen video, muy bien explicado y detallado 👍
Un saludo desde Almería
Increíble cómo están comidos los dientes!! No pueden hacer piñones templados o cadenas cementadas??
Hay fabricantes de transmisiones q tienen soluciones increíbles, pero en automoción están en el ahorro de costes a costa del cliente
@@victorbernal7510 hola Manu.
Los piñones van tratados para que sean duros y aguanten el desgaste, y las cadenas también llevan un tratamiento, tanto de dureza como de anti fricción.
Ten en cuenta que la cadena pasa millones de veces por los dientes del piñón, haciendo arrastre, y sufriendo tirones y retenciones, cambios de temperatura, momentos en los que el aceite está más denso o excesivamente fluido)
Además al ir lubricada con el aceite del motor, también permite una vida más longeva. Otra cosa es si los cambios de aceite se han hecho cuando debían (no ya por km sino también por tiempo o castigo urbano, ralentí, conducción deportiva, temperaturas...) Y si se le han hecho con el tipo de aceite que necesita ese motor, tanto el SAE como el ACEA como la especificación del fabricante (la marca del aceite es lo de menos-siempre que sea de una primera marca)
Quizá sería interesante que la cadena fuese lubricada con un tipo de aceite distinto al del motor, que el compartimento de la distribución fuese estanco con su propio aceite, con mejores propiedades para el tipo de uso (al igual que la válvulina de la transmisión no es lo mismo que el aceite del motor), de esta forma, no iría lubricada con aceite requemado, muy frío o excesivamente caliente, hecho chapapote o descompuesto (siempre que esté aceite se cambiara a su debido tiempo, claro está)
Esto es algo que los fabricantes deberían de pensar, tanto para los motores de cadena como para los de correa sumergida en aceite, la cual se descompone y suelta trozos de goma que acaban lodando la chupona del cárter.
Al final, los km de mantenimiento que orienta el fabricante son hechos (o ensayados) de una manera, y luego la realidad de uso de los millones de motores que hay circulando, no se corresponde con el ensayo del fabricante.
La lástima es que tampoco hay una manera fácil de observar el estado de la cadena, no hay un registro accesible que no implique horas de trabajo y costes en materiales. Si lo hubiese se podría observar y medir el desgaste y valorar el cambio
Estaría bien que dijeras cuantos km tienen
Video muy entretenido e interesante, los n47 dando sorpresas y alegrias al propietario; distribucion, casquillos, valvulas..., va a ser interesante la factura.., aunque le quedara el motor como nuevo.
Que kms tiene este motor para tener los casquillos con desgaste?
Muy bueno, maestro.
En El decálogo de un buen mecánico , aparece la claridad y tu de eso vas sobrado Paco , si mi vehículo tiene una avería sería , prefiero que me lo expliquen como tu lo haces , GRACIAS Y UN SALUDO .
Otra pasada de video!! Una pregunta, que opinas de eliminar lo contrarrotantes a ese motor ? En algunos sitios se hace al cambiar la cadena.
Sí ya le vas a meter Red Line ese motor se va a montar con muchísimo mimo...creo que pocos talleres de Europa tendrán esa grasa y lubricante.
Buenas. Gran video y gran explicación. La grasa la usas para echarlo en los casquillos cuándo los montas?. Qué grasa es!!!
Buen video, muchas gracias
BUEN VÍDEO, EL CASQUILLO DE BIELA QUE MÁS SE GASTA ES EL OTRO, EL QUE ESTÁ POR EL LADO DEL PISTÓN Y MÁS FUERZA HACE AL EMPUJAR HACIA ABAJO CUANDO HACE LA COMBUSTIÓN. SERÍA MUY INTERESANTE IR VIENDO LOS PRECIOS APROXIMADOS DE LO QUE VA COSTANDO. GRACIAS.
Y eso por qué pasa aún teniendo mantenimientos perfectos( de15.000 km..no de 30.000 como dice la casa)
Hola Paco !
Pregunta: merece revisar la bomba de aceite? De qué forma ?
O la cambias directamente ?
Excelente material !
Gracias por compartir!!!
De oro te haces con este motores,cobraras comisión un saludo
Cuando tengas mercedes 280 CDI 642920, para hacer motor, lo puedes grabar, gracias amigo
El motor hacia algún sonido extraño? Alguna vibración extraña?
Es posible que la cadena esté mal aunque no haga el típico sonido de roce?
Hola muy buenas interesante tus videos tengo un x1 2014 Sdrive 4x2 cuanto me costaria cambiar la cadena tienes 134000 Km me suena en frio unis 2 o 3 segundos y luego se para ya habria que cambiarla o se puede aguantar un poco más de Km saludos
Buenas noches!! Muchas gracias por el video. Una consulta, los casquillos de origen van por colores según la referencia del motor? O solo tiene una única medida.? Saludos!
Buenas muy buen contenido,me gustaria saber que aceite le ha hechado ultimamente y cada cuando se lo ha cambiado,saludos fenomeno.
Buenas, tengo un 120d "N47D20C" y tengo intencion de hacer la distribucion, de que presupuesto estariamos hablando? teniendo en cuenta de que el coche anda a diario, de momento no da problemas 248.000km
Muy buen video, ánimo artista!!
Un saludo
El fari de los N47
Paco en tu experiencia con cojunetes girados de bancada, ha tenidos daños en la bancada del bloque? Gracias Paco y saludos
Siempre que he visto casquillos fritos en n47 n biela, ha habido casquillos de bancada girados, y normalmente no tienen reparación
Una pregunta , cuántos km tiene ?
Qué opinas del k4m de Renault? Un saludo desde Santiago de Compostela Paco!!
👏👏👏👏👏👏
lo que rechina es que hay eslabones con mucha holgura y en otros no es apreciable la holgura,es como si fueran de distinta calidad
Eso es porque a lo mejor justo en esa posición ataca una leva de los árboles de levas, la bomba common rail, etc. Y como la cadena es una BASURA, pues se estira en puntos concretos.
Una vergüenza poner esa porquería en un coche de 40000 euros.
15:15 que mierda te pasa jajajaja, eres un caso
Padezco de Neuralgia, por eso de vez en cuando estoy una temporada sin subir videos, me duele la cara, eso es un latigazo, pero se me ha colado quitarlo
BMW, te gusta conducir?? Conducir de camino al taller
Que mala es la envidia
El dueño no podrá decir: lo que me ha cobrao y seguro que no la hecho nada🤣. Hemos visto todos las tripas del motor. Me huele a cambios de aceites "long life..."🤦♂️
Ese en particular se ha hecho a capricho.
Mi N47 de un F11 184 autom con 280.000 km (no son km para esta categoría se supone de coche..), casquillos de cigüeñal girado sobre la bancada sin aviso alguno circulando a 120, mantenimiento mimado además hacía 600 km en el mecánico aceite nuevo y ni ápice de ruido anómalo(mi oído y el del mecánico son 4 orejas), abierto y ni holguras en la distribución y dentro del motor se puede comer,¿ te lo explicas? Ese desgaste de casquillos a qué se debe,si ahora pongo otro motor (porque me ha jodido el bloque a pesar de al oir el el piqueteo lo paré inmediato), cambiar como a una KTM casquillos de modo preventivo?..me parece una pasada..ni al coche de carreras. Vaya basura.
Tengo un Toyota con el mismo problema, motor como el tuyo, y otro que tiene que entrar. Cuando lo tenga abierto grabaremos
Paking 47
Cadena de poca calidad.
Por ser BMW tenian que fabricar con aceros de Damasco.