ПЕРВЫЙ ОБЗОР Stels Guepard 2.0. Сравниваем со Stels Guepard 1.0
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Технический обзор новинки, подробно говорим о Гепардах 1.0 и 2.0, какие различия, каки перспективы, замер клиренса, как выглядят 32 колеса на гепарде, и многое другое.
Телеграм t.me/kvadrotexnika
KVADROTEXNIKA.RU 👍
Адрес: г. Москва, МКАД, 8-ой километр, д.3, стр.2, 1-ый этаж.
☎️тел.
+7 (925) 446-62-01
+7 (925) 446-62-02
Продажа мототехники, экипировки, запчастей⚙️ аксессуаров, сервис.
Номер телефона отдела продаж: +7 (925) 446-62-01
Номер телефона отдела сервиса: +7 (916) 540-12-14
Брал у вас осенью 17 года гепарда 850 .Сейчас бы взял гепарда 2.0 не задумываясь но за столько лет мой гепыч танк,много что сделанно,всегда до дома с жёстких поездок довозит.Конечно иногда хочется его спалить🤣 но всё же жалко с ним растоваться.Берите парни, рекомендую.Максу привет с Магадана.Всегда подскажет,оперативно отправит запчасть.Всем рекомендую обращаться.
Дмитрий спасибо большое за отзыв и что вы с нами!
Здравствуйте, спасибо за видео все четко 😉👍🤝
Благодарим за отзыв.
Смотрю на эти обновления 2.0 и вижу что в моем РМ 800 все это есть, но ребята молодцы делают гепард все лучше
У меня в ямахе грызли тоже и даже больше
@@ИванИванов-ю9к2ь )))
Спасибо 👍. Ждём видео с окончательными доработками.
Добрый день, да, мы обязательно его выпустим! А совсем скоро мы выпустим видео с тестов нового гепарда! Не пропустите!
Ждём покатушки 🤗🤗🤗😉👍🔥💯💪
Можно сказать уже выезжаем!
Красавчики 👍
Глаз- алмаз, способный заметить увеличение база на 15 ММ)))))
👍👍
ОГОНЬ👍
На зад нужен фонарь заднего хода включаемый от передачи
Отступление за отступлением))) коих больше чем отличий
Все как обычно через …. У .
Все будет потом , но не сразу .
Инженеры подучаться и доработают.
Сразу нельзя 🚫
Пусть потребитель пое… …тся.
Больше 8 лет с момента рождения первых образцов Гепардов , а кроме цены глобально ни чего не поменялось .
Вот коротко .
1. Угол заднего кардана 👎
2. Углы 📐 амортизаторов с пружинами и ШС 👎
3. РТИ преет в течении года .
4. Короб воздушного фильтра 👎
5. Сапун ДВС не в центре 👎
6. Подшипники ступиц 👎
7. Рулевые и шаровые 👎
8. Постоянно дохнущие лямбды 👎
9. Обмотка генератора 👎
10. Втулки в рычагах и кулаках 👎
11. Текущие сальники и люфты после первой тыщи 🤣
12. Применение герметика вместо прокладок , в половниках КПП и редукторов 👎
13. Течь натяжителей цепей 👏
14. Разлом Картера переднего редуктора из за косяка кондуктора на конвеере делающий отверстие не круглое , а овальное 😂😂😂
15. Не долго работающие китацкие и не герметичные лебёдки 👎
16. Кулиса КПП в двух местах требует заводских изменений 🤔
17. Не достаточная разминусовка корпуса рамы и ДВС ⚡️
18. Есть вопросы к электропроводке 🤗
19. Панель приборов из пяти , одна протекает и фсе 😂
20. Электроусилитель НОбр из 5 один ☝️ дохлый )))
21. Ржавение рамы и всех стальных элементов 😊
22. Закусывание родных пыльников передних наружных ШРУСов 👎
23. Вариатор CV Tech 👎
24. Есть и с родным вариатором не приятности 😜
Без серьёзных доработок , стоковый Гепард 🐆 обречён в жестких условиях эксплуатации .
Для справки ; владею информацией с момента создания данного квадроцикла и по сегодняшний день ☝️
Все как в ЭРФ , точь в точь 😂😂😂
неужели они не могли приварить кусок металла для усиления в базовую версию, да в целом эти доработки можно было реализовать на версии 1.0 за столько то лет. И сейчас они выпускают продукт почти полностью идентичный версии 1.0 заявляя это как версия 2.0 которая в будущем подвергнется изменениям. Почему нельзя окончательно доделать продукт и выпустить со всеми доработками, исправлениями и улучшениями в готовом виде?
К дилеру вопросов нет, спасибо за обзор.
Спасибо за отзыв, я лично думаю, что-бы понять все нюансы и тонкости производства нужно организовать своё производство и наладить работу таким образом которым буден нужно вам, но что-то мне подсказывает возникнет огромная масса сложностей которая будет мешать сделать именно так как легко и просто видится и складывается в голове и уме. Завод действительно старается, делает, модернизирует, есть сложности, но при этом делает, а мы со своей стороны поддерживаем и передаём от вас и от нас конструктивную обратную связь.
@@KVADROTEXNIKARU согласен, но все же, столь мелкие доработки, а так необходимы
Ловушка кардана не решает проблем с самим карданом.
И крестовины там летят из-за слишком больших углов поворота а не из-за не обслуживания.
Тому пример передний кардан который живёт в разы дольше.
К тому-же завод ставит крестовины без маслёнок. Как их обслуживать без маслёнок?
Буду с вами спорить на эту тему до изнеможения. Есть совершенно точное понимание, что если крестовина смазана и во время обслужена, то никаких проблем с ними не бывает, исключительно попадание влаги, закисание и как следствие выход из строя ведут к поломке. Про передний кардан, там нет такой нагрузки как на заднюю ось и если даже там ссыхаются и ржавеют крестовины то это не приводит к поломке, так как кардан на высоких скоростях просто крутится паразитно. А обслужить крестовины дело не простое по этому большинство и забивает на них, пока не отвалится, что-бы обслужить и понять состояние крестовин нужно отсоединить кардан от редуктора или коробки и покрутить в разных плоскостях крестовины и понять если ли в них закусывание или люфт и принять решение о замене.
Так это не обслуживание а замена изношенных деталей получается.
Крестовины бывают обслуживаемые(с маслёнками) и необслуживаемые (без масленок) вы же это прекрасно знаете.
@@KLOUN_69 Обслуживание карданного вала путем замены крестовин, так как в самом кардане крестовины не обслуживаемые. получается логично.
@@KVADROTEXNIKARU так может маслёнки надо в крестовины поставить? Конечно лучше денег побольше за замену крестовины или сразу кардан по 13000 поменять + на работе подзаработать!
Кардан для нивы стоит меньше 5000 для жиги вообще 2500 стоит а они всяко посложней да потяжелей будут.
Так почему для Гепарда 13000
Откуда такие жлобские цены?
вечер добрый. Система охлаждения 2.0 так же как и на 1.0 завязана на термостате на первом цилиндре? т.е не поменяли не чего, как был перегрев 2го цилиндра так и будет? не считая что расширительный бачек вынесли вверх и убрали в радиаторе заливную горловину! Спасибо за детальны обзор, познавательно!
Так как я являюсь владельцем 2-х гепардов, на одном проехал порядка 4500км на другом порядка 3200км, у нас постоянные катки с большим количеством гепардов + по сервисной статистике мы наблюдаем полноценную картину происходящего по гепардам и с уверенностью могу сказать, что если система О.Ж. исправна и радиатор не забит то ни о каком перегреве речи и быть не может. На гепарде 2.0 система несколько иная но с принципиальной привязкой к двс, по этому что новая, что старая система будут работать без проблем.
@@KVADROTEXNIKARU Па вашему мнению, есть ли смысл убирать термостат? или же второй способ, разводить цилиндры по отдельности?
в планах компании было заменить генератор на более мощный и редуктор с другим передаточным числом, который скорее всего будет идти с 30-й резиной, а там посмотрим, с задними габаритами на мой взгляд немного не доработали, они немного выбиваются из дизайна
Задние габариты это на вкус и цвет, я давно ждал, когда будет как на экспортном. И многим такие фонари нравятся
@@Sp-eh3of согласен, при желании можно заменить, но я дождусь полноценный 2.0, хотя и переходная версия неплоха
@@DeletantCompany я также подожду немного полноценную версию, но пока меня пугает описание новой морды, а так посмотрим что получится,главное чтоб цена не кусалась
@@Sp-eh3of ценник будет как минимум на 100.000₽ 150.000₽ больше
@@DeletantCompany да это понятно. Да и то это благодаря одесу, иначе бы первая версия стоила бы уже 1.5 мульта
Приветствую,вторая версия заменит первую или будут выпускаться параллельно?
А будет 2.0 на старом вариаторе?
На данный момент пока только сивитэк, старые точно будут позже, сроки назвать не сможем.
Хороший обзор 👍
Фёдор молодец
а что конкретно в жгуте поменяли, если можно, разложите по полочкам
Когда будет обзор с покатушки на гепарде 2.0
Если цена у 2.0 будет еще выше, то завод стелс могут пойти на три веселых буквы. Реальная цена такого пепелаца - 700к. Ровно столько ЭКСПОРТНЫЙ гепард стоит в Сербии, уже доставленный, с доками и т.д.
Сейчас на рынке есть одес, особенно "mud pro" версия, и если стелс и дальше будет наглеть с ценами, то потеряют всех покупателей.
Да как брали так и будут брать. Проходили уже это. Почему то у нас многие при повышении начинают брать с бешеной скоростью, чтобы успеть купить, пока еще не подорожал
В целом фактор цены от нас, никаким образом не зависит, конечно нам как дилеру хотелось бы, что бы наш продукт был не только самым энерговооружённым но и самым доступным.
@@KVADROTEXNIKARU Дак я про вас и других дилеров ничего и не говорил. К вам никаких претензий. =) Спасибо за обзор!
А вот к заводу стелс и их ценообразованию - вопросики... И если до этого конкуренции у стелса не было по сути, то теперь она появилась, и, надеюсь, это положительно повлияет в дальнейшем.
@@ДмитрийДмитрий-р6д Как это конкуренции не было? А как-же сф? хисун? рм? бм? сим? в меньшей степени тгб? сиктек? вот только судьбы у эих компаний разные и сложные да в прочем как и у всех в наших реалиях, но однозначно согласен в том, что будем надеется а мы еще и как дилер прикладывать все возможные усилия для того, что бы цена оставалась адекватной.
@@KVADROTEXNIKARU Цф дороже и для туризма. Все остальное, на мой личный взгляд - не конкуренты).
А вот одес сейчас как раз сильно конкуренцию задал.
Спасибо за обзор. Интересно есть ли возможность установить кулису переключения передач от гепарда 2.0 на гепард 20 года выпуска?
Рады стараться. Спасибо. В целом такая задача нам под силу, обращайтесь.
А почему новый чёрный под крыльями зелёный?
Спецзаказ )
Держал брп, ямаха, хонда сейчас, смотрю на вот эту тонну железа, жесть, это уже машина, как уазик по весу ну куда столько металла😢
Нет тут тонны, есть 420кг в снаряженном состоянии, вес не самый малый но и не самый большой, в грязи и снегу кстати от того же Г2 не отличить.
@@KVADROTEXNIKARU420 кг снаряжённый вес это цифра из головы или вы ручаетесь за информацией, которую даёте?
Данный руль на леопарда можно поставить? И есть ли толк?
Да, мы ставили, толк и смысл есть однозначно! При установке приходится немного перекрепить проводку и шланки, а на карбюраторе, чуть ниже перенести трос подсоса, но в целом поставить можно без проблем, обращайтесь.
@@KVADROTEXNIKARU в в чем именно плюсы?
А когда будет 800 и 650 2.0
Уже можно заказать и купить.
Подскажите как наоборот сделать клиренс пониже ? Катаюсь по грунтовке в основном
Есть достаточно разные способы, самый простой - распустить амортизаторы, а именно пружины. На нашем канале есть видео про Дрифт гепард, посмотрите пример)
это что, будет еще версия 2.1? Да еще с фейслифтингом и другой резиной? А сколько примерно ждать фейслифтинга?
Практически все доработки для 2.0. уже реализованы, да будут еще изменения в том числе по переднйе части квадрика, начинке, эбу и так далее и всё это увидим и покажем как видится совсем скоро.
И когда ждать полноценную версию 2.0?
Наверное только после того как стелс договориться с одесом о повышении цен, так как по другому стелсу уже не целесообразно что-то изменять за ту же сумму.
Вот тут учитывая наш опыт, точно никаких сроков называть не будем, смотреть будем по факту. Единственное, что хочется сказать о сроках, что обещают в самом ближайшем времени и все дооснащения мы должны будем видеть в реальном времени.
@@Sp-eh3of Это точно исключено )
@@KVADROTEXNIKARU почему исключено?
@@KVADROTEXNIKARU Скажите, пожалуйста, а по литровому стелсу у вас уже есть информация? У них действитолько будут моторы как у цфок?
Если да, то это крайне печальная новость, ибо у ЦФ нифига не литр по мощности.
Почем руль???
kvadrotexnika.ru/Mud_edition
в целом!!!
Эй! Завод стелс, вы охерели? Черный квадроцикл зелёный внутри.....
Как показывает практика, на вкус и цвет, не нужно излишне высказываться, мы привезем любой цвет и удовлетворим любой изысканный спрос.
Это не увеличивает клиренс, и меньше через минуту это уже добавляет в клиренсе, пожалуй на этом закончу просмотр, надо было еще на бреде про то что покупайте сейчас, а потом докупите морду и тд
6 минут просмотра это тоже результат, оговорился с кем не бывает, а по поводу почему сейчас покупать эту версию, равно как и 1.0 равно как и полную 2.0 я подробно рассказал и прям бреда тут нет, а адекватно изложенная информация, но безусловно каждый примет решение для себя когда и что купить. Будьте добрее и всё будет хорошо.
Нету чтобы сделать новый квадр, дак так и будут мусолить гепарда, да поднимать цену. Люди это в гаражах доделывали. Пусть учатся у китайцев.
А почему на карбоне цвет изнутри зеленый?
Вопрос имеет место быть, и в целом на вкус и цвет, привезем любой пластик и черный и зеленый и серый. А так, конечно логично было бы видеть серный цвет!
те же яйца только вид сбоку , где шрусы вместо карданов где другая рама чтоб можно менять ремень не снимая подножку где нормальный генератор
А нужны ли они шрусы вместо крестовин на карданах? Рама другая уже есть, по удобности замены ремня справедливости ради надо сказать, что на гепарде не самая сложная замена ремня и если вы часто палите ремень то лучще не раму дорабатывать а настроить вариатор под нужные колеса, в любой непонятной ситуации включать понижайку, правильно пользоваться газом и никаких проблем не будет, замена ремня будет нужна только при достяжении определенного пробега. По генератору в целом информация озвучена в ролике.
Сколько это ведро не делай все равно остается буквой Г.
Завод должен ставить всё!
Свои в металл сдадите
Добрый день, смотря что вы имеете ввиду.
Но их лучше Геопарт экспортный
Было бо на что брать. Эту технику 😅😅😅
Брать можно за всё ) за руль, за багажники, за бампера, за ручки второго пассажира, как говорится главное желание.
За 1 рубль отдадите 😂😂😂 Я бы взялся бы за руль ручки и багажники с бамперами.
Если он будет дороже, то нах он нужен, пошел Одесс литровый купил.
Доработки 😂😂😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣 я ору просто
Продайте мне руль за 2000
Руль в наличии, можно приехать и купить или отправим доставкой, по актуальной цене звоните уточняйте.
Привет. Сколько руль стоит?
Привет kvadrotexnika.ru/Mud_edition
А на новом гепарда 2.0 поменяли в двигателе пластиковую шестерню,которая масло гоняет,из за нее уже не один двигатель умер,это самое главное изменение должно быть?
Шестерня в двигателе осталась, как же без нее. да и нет с ней проблем если правильное мало использовать и не газовать на холодном масле.
@@KVADROTEXNIKARU Одна ложка дегтя испортила бочку меда ,в стане Стелса и поэтому люди предпочтут купить нечто другое,чем этот конструктор стелс..Многих знаю кто продал это недоразумение...