Thank you very much for this video you did it very clearly my dad and i repaired my Peugeot 207 1.6 htp with 150 horsepower and now it works like a charm a new part costs around 1000 euro and now for 20 euro the fix thank you much love ❤
Good video, unfortunately im not able to understand german. Would you be so kind as to enlighten me on what exactly fails on these high pressure pumps? Is it about the measurement and if this isnt correct the high pressure pump doesnt work as it should? Are the orginals from factory using atf 3 in the units or a special kind of oil? Thank you very much. 😊
Hi, i will try. The measurement is taken on the Oil Compensator. In that compensator Oil is störend stored to allow the pump the oil change out of the piston operating as its all moving insight. And as you know, air can be comprest easy. Thats why it needs to be asolutly free of air insihht. If you measure this you may identify that the Pump loose some oil somehow. If the measurement is as Show in the Video or if i remember correct in the linked Video, its pretty much the reason for the Problem. With regards to the Oil. To be honest, i dort know the specific Brand or Type. I just Oil which is used under similar conditions. I assume you can use also a hydraulic pump oil as this pump is nothing diffrent.
@@denhaagtrader8781 I don't know if you familar with but removing the Fuel hose is a bit tricky. There are other Videos available of how to disonnect. Gues this will make life easier....good luck.
@reneminassian7837 thanks. Does anyone know where you can buy the oil seal under the cam drive. Be nice to do that. So I should use Automatic gearbox oil yeah?
Hi Rene, danke für das Video! Du sagtest das das Öl sehr wahrscheinlich am Simmering entwichen ist. Weißt du wo man die Ringe einzeln bekommt? Weil wenn ich schon das Öl wechsel, möchte ich den Ring gerne mit wechseln. Kann das Öl auch anderweitig entweichen oder zu 100% nur an dem Ring? Liebe Grüße
Hab nen n53 motor um genau zusagen einen f10 523 i hab die fehlermeldung kraftstoffdruck zu niedrig bin gelernter kfz-mechatroniker... ich trau mich zwar den zu zerlegen aber ehrlich gesagt hab ich keine ahnung was genau an der hochdruckpumpe dafür sorgen kann das die pumpe zu wenig liefert könntedt du mir ein tipp geben? Reicht es aus wenn ich alles sauber mache poliere und die dichtungen erneuer? Ich danke dir schon im vornerein
Hi, ich kenne jetzt nicht die Hochdruckpumpe von deinem Motor denke aber das Prinip ist das selbe. Ich denke nicht das es mit sauber machen und polieren getan ist. Bei mir ist die Einmalfüllung der Pumpe mit der Zeit entwichen. Siehe folgendes Video th-cam.com/video/bc7qumEqGcY/w-d-xo.html. Hoffe das hilft schon etwas. Gruß
I just made a tool to remove them. I used a deep well 13/16 socket and cut the hollow part off. Then I drilled only two opposite holes with a drill bit slightly larger than 4mm. I then cut off the smooth part of the same drill bit shank and inserted it in the holes. You may need two drill bits if you shank isn't long enough to make 2. I tried using 4mm bolts but they sheared off. Drill bits are stronger. I couldn't find hardened bolts smaller than 5mm.
@@reneminassian7837 hast du ja auch gemacht 😂 Wie komme ich denn dazu die Pumpe komplett ins Öl zu legen 😅 Eigene phantasien und Gedanken halt als schrauber 🤦♀️
@@Dualseelen_Quantensprung naja, es geht auch noch anders, aber das ist zu kompliziert und hilft den meisten da draußen nicht. Daher musste die Pumpe halt mal abtauchen 😅. Ich hoffe es hat Dir geholfen und du hast dir damit 2-3€ gespart.
@@reneminassian7837 bei mir war es minimal aber die Finger bleiben halt nicht ruhig wenn man sowas sieht . Aber jetzt alles chicko komplett läuft wie Butter vielen Dank 🙏
Hallo Rene, ich hab ebenfalls einen Mini Cooper S R56 Baujahr 2010, meine Hochdruckpumpe ist die gleiche, kannst du mir bitte sagen was das für eine Nuss ist, die du zur Demontage genommen hast ? Gruß aus Hagen
Hi, ja sicher. Ich hab nee 17ner Viellanntnuss genommen. Die passte vom Außendurchmesser perfekt. Aber ehrlich gesagt kannst du es auch ohne probieren. Sprich, frisch Öl rein fertig.
Hi, ja. Natürlich orgelt man erst ein wenig bis wieder alles mit Benzin gefüllt ist und die Luft auf der Benzinseite raus ist, aber dann funktioniert alles. Auch ein kurzes stottern kann sein. Aber alles nur kurz < 30 sek. Sollte er immer noch das selbe Problem haben kann es an ungenügender Entlüftung auf der Ölseite liegen. Gruß
Hallo, kannst du mir bitte helfen? Ich habe ein Fehlercode. P0087 Raildruck zu tief. (Mini N18 Motor mit dieser Pumpe) Die Pumpe läuft normal Druck im Rail wenn Motor aus: 500kpa wenn ich in starte ca. 5000kpa - 12000kpa wenn Motor gefahren wird. alles normal. Wenn das Auto jetzt ca. 8h oder länger steht und er am Morgen ein Kaltstart einleitet bleibt der druck nach dem Start nur auf ca. 480-600kpa. Wenn ich den Motor abstelle und wider einschalte geht dann der druck wider auf denn normalen druck von 5000kpa hoch und alles läuft normal. Hast du mir irgend ein Tipp was das für ein Problem sein könnte? Kann es sein das es zuerst nicht funktioniert wegen zuwenig öl in der Pumpe und erst nach nurzem anlauf funktioniert dies, da das öl sich verteilt hat. Oder luft im System? Vielen Dank
Hi,das hört sich stark nach u wenig Öl in der Pumpe an. Es ist vielleicht noch gerade so viel drin das es so lala läuft. Eher unwahrscheinlich, sollte man aber besser vorher prüfen, wann wurde zuletzt der Benzinfiler getaucht? Ist im Tank verbaut unter der Sitzbank hinten. Aber ich empfehle Dir mal die HD Pumpe auszubauen und den Ölausgleichsbehälter zu messen. Dann hast du es sicher.
@@reneminassian7837hab nicht viel Zeit gerade aber habe die pumpe mal angeschaut der Stecker der an der pumpe dran ist wackelt sehr fest. Also nicht nur der Stecker sondern die Buchse weche an der Pumpe dran ist. Ist das normal?
Servus, Kann man die Pumpe auch überholen ohne die beiden Bolzen herauszunehmen? Hab leider keine Flex um so nene Werkzeug zu bauen. Sonst sieht das ja machbar aus… geiles Video!
Hi nochmal, ich weiß nicht ob man das sagen muss, aber ein reinigen dann nicht mit Bremsenreiniger oder Verdünnung et.c pp.. Am besten mit dem Öl womit man auffüllen wird. Man bekommt den reiniger nicht restlos raus wenn die Hülsen sitzen bleiben. Hoffe ist nicht zu spät.
Hallo, ich habe Ihre Vorgehensweise befolgt, aber der von der Membran gemessene Abstand beträgt 25. Vielleicht habe ich die letzten Schritte nicht ganz verstanden, wenn Sie die Pumpe in das Öl eintauchen ... lässt man sie offen, taucht sie ein und schließt sie dann? Danke
Hi, ja unbedingt. Sonst kann die Luft nicht entweichen, das ist sehr wichtig sonst funktioniert sie nicht. Auch wichtig ist das die Pumpe noch im Ölbad mit einem Spalt offen gedreht wird, also der Antriebskopf. Die Kolben stecken auch noch mit Luftblasen voll. Sie werden es sehen. Wenn sie die Pumpe im Ölbad drehen kommen noch kleine Luftblasen aus dem Spalt.
Hi, das ganze ist ja mitlerweile 6 Monate bei dir her, hast du nochmal die tiefe nachgemessen? Und welche Symptome hattest du vor dem Auffüllen des Öls. Danke fürs Video und fürs antworten. LG
Hi, tatsächlich nich ein wenig länger her. August 2022. Nein nachgemessen habe ich noch nicht wieder (war noch zu kalt ;-)). Will ich aber sehr bald machen, dann berichte ich nochmal. Die ersten kleinen Symptome waren, ein sehr unruhiger Lauf unmittelbar nach dem Start, Fehlermeldung zu Abgasemission, ruckeln bzw. stottern beim Beschleunigen. Erst hatte ich den Benzinzulaufdruck im Verdacht da ich nen R58 Fahre und der Benzinfilter seit 10 Jahren seinen Dienst verrichtet (kommt man ja so gut dran). Aber das war es dann doch nicht. Bin Bislang 10.000km gefahren und alles ist prima. Gruß
Hallo nochmals Rene, meinst du das es möglich ist, die Hochdruckpumpe in ein Ultraschall Bad zu legen, meine ist leider noch nicht richtig wieder in Funktion. Oder macht die Membran das nicht mit ? Lieben Gruß Mo
Hi, das würde ich eher nicht machen. Nur Einzelteile wie die Stößel oder Antriebsscheibe. Achte beim Zusammenbau darauf das wirklich die Luft überall raus ist. Die Stößel bspw. mit einer Spritze zuvor mit Öl füllen und beim Festschraubrn der Antrifbsschribe diese nochmals mehrmals im Ölbad drehen. I.d.r. kommt dort noch Luft raus. Da musst fu leider gründlich sein. MfG
@@reneminassian7837 Hallo Rene, danke, dann bestelle ich mir lieber ne neue. Ich hab's mit meinem kfz Meister versucht und der Fehler ist immer noch da.
Hi, dann hat sich sicher noch etwas Luft in der Ölkammer versteckt. Du musst schauen das wirklich keine Luftblase verbleibt. Wenn der Ausgleichsbehälter "voll" ist, kann es fast nur das sein. Sollte eine erneute Entlüftung nicht funktionieren meld dich nochmal.
Moin Rene, nachdem ich die genauso gereinigt habe und die Liftdicht verschlossen habe, lief der Mini kurz ohne Fehler und im Nachhinein fing er an zu ruckeln. Als ich nachschaute, war die Membrane ab?😳 Was ist da schief gelaufen? LG FiL
Hi, das ist nicht so gut. Hab ich so noch nicht erlebt. Ich könnte mir vorstellen das tatsächlich zu viel Öl in der Pumpe war und dadurch der Druck zu hoch war in der Kammer so das die Membran rausgedrückt wurde. Kannst Du sie wieder hereinpressen? Oder ist sie weg weil bei der Fahrt passiert?
Die Lag zum Glück noch da. Habe die reingedrückt, nur weiß ich jetzt nicht ob da eine Dichtung war und es so reicht die einfach reingedrückt zu haben? Wie würdest du jetzt vorgehen?
Hi, eine Dichtung wird dort denke ich nicht sein. Die Membran würde ich auf der Seite wo sie in die Pumpe kommt versuche aufzuweiten, zum Beispiel mit nem Körner. Anschließend würde ich sie mit nem Sxhraubstock wieder einpressen. Prüfen ob sie fest sitzt. Dann wieder mit Öl füllen. Nach dem füllen die Tiefe der Membran messen, wie im Video gezeigt. Der Wert wird sicher irgendwo zwischen 15 und 17mm liegen. Wie auch immer, den gemessenen Wert merken und die Schrauben wieder so weit lösen das leicht Öl austreten kann. So den Wert dann um -1 bis -2mm unter gemessenen Wert zu bekommen. Dann wieder einbauen. Wenn du hast, vielleicht vorher noch mit einer Bohrmaschine die Pumpe antreiben. Musst dir aber nen Adapter basteln. Gruß
Lieben Dank viele Probleme gelöst durch das Video 🎉
Gerne.
Thank you very much for this video you did it very clearly my dad and i repaired my Peugeot 207 1.6 htp with 150 horsepower and now it works like a charm a new part costs around 1000 euro and now for 20 euro the fix thank you much love ❤
Gutes Video!
Schön das du die Technik vom Mini erklärst!
Weiter so
Danke, schön wenn andere einen nutzen daraus ziehen können.
Ich habe es gem. Video ausgeführt funktioniert bis jetzt einwandfrei 😊
Das freut mich 👍
Klasse Erklärung vielen Dank mein lieber
Gerne.
Good video, unfortunately im not able to understand german. Would you be so kind as to enlighten me on what exactly fails on these high pressure pumps? Is it about the measurement and if this isnt correct the high pressure pump doesnt work as it should?
Are the orginals from factory using atf 3 in the units or a special kind of oil?
Thank you very much. 😊
Hi, i will try. The measurement is taken on the Oil Compensator. In that compensator Oil is störend stored to allow the pump the oil change out of the piston operating as its all moving insight. And as you know, air can be comprest easy. Thats why it needs to be asolutly free of air insihht. If you measure this you may identify that the Pump loose some oil somehow. If the measurement is as Show in the Video or if i remember correct in the linked Video, its pretty much the reason for the Problem. With regards to the Oil. To be honest, i dort know the specific Brand or Type. I just Oil which is used under similar conditions. I assume you can use also a hydraulic pump oil as this pump is nothing diffrent.
@reneminassian7837 thank you I will let you know how the repair goes. Legend. Danke
@@denhaagtrader8781 I don't know if you familar with but removing the Fuel hose is a bit tricky. There are other Videos available of how to disonnect. Gues this will make life easier....good luck.
@reneminassian7837 thanks. Does anyone know where you can buy the oil seal under the cam drive. Be nice to do that. So I should use Automatic gearbox oil yeah?
Hallo als erstes. Geil das du das so hinbekommen hast .Respekt!!
Als zweites . Weißt du ob mann die Dichtungen einzeln bekommt?
Gruss
Hallo, danke. Nein weiß ich leider nicht. Gruß
Top - DANKE
Gerne. Schön wenn es bei anderen auch funktioniert.
The big socket did you make that up yourself or can you buy that? Thanks
Hi, i modified it by myself. I used and old one with a suitable size (17mm).
Hi Rene, danke für das Video! Du sagtest das das Öl sehr wahrscheinlich am Simmering entwichen ist. Weißt du wo man die Ringe einzeln bekommt? Weil wenn ich schon das Öl wechsel, möchte ich den Ring gerne mit wechseln.
Kann das Öl auch anderweitig entweichen oder zu 100% nur an dem Ring?
Liebe Grüße
Hi, leider nein.
Hab nen n53 motor um genau zusagen einen f10 523 i hab die fehlermeldung kraftstoffdruck zu niedrig bin gelernter kfz-mechatroniker... ich trau mich zwar den zu zerlegen aber ehrlich gesagt hab ich keine ahnung was genau an der hochdruckpumpe dafür sorgen kann das die pumpe zu wenig liefert könntedt du mir ein tipp geben? Reicht es aus wenn ich alles sauber mache poliere und die dichtungen erneuer? Ich danke dir schon im vornerein
Hi, ich kenne jetzt nicht die Hochdruckpumpe von deinem Motor denke aber das Prinip ist das selbe. Ich denke nicht das es mit sauber machen und polieren getan ist. Bei mir ist die Einmalfüllung der Pumpe mit der Zeit entwichen. Siehe folgendes Video th-cam.com/video/bc7qumEqGcY/w-d-xo.html. Hoffe das hilft schon etwas. Gruß
Hat es funktioniert, läuft die Pumpe wieder?
What size cap did you use to make youre special tool ? ( with the 4 pins ) Great video! I will start doing my pump soon. Martin
Hi, thx. I took a 5/8 in cap or 17mm. Outside Diameter should be 23mm. Hope it works for you too.
I just made a tool to remove them. I used a deep well 13/16 socket and cut the hollow part off. Then I drilled only two opposite holes with a drill bit slightly larger than 4mm. I then cut off the smooth part of the same drill bit shank and inserted it in the holes. You may need two drill bits if you shank isn't long enough to make 2. I tried using 4mm bolts but they sheared off. Drill bits are stronger. I couldn't find hardened bolts smaller than 5mm.
@@trew3807 Hi, good idea. May be dowel Pins are Hard enough.
Ganz wichtig ist es die Pumpe seitlich zu stellen und die Luft rauszulassen ansonsten bekommt man echt die Krise und man sie noch 100 mal ausbauen 😊
Absolut richtig!
@@reneminassian7837 hast du ja auch gemacht 😂
Wie komme ich denn dazu die Pumpe komplett ins Öl zu legen 😅
Eigene phantasien und Gedanken halt als schrauber 🤦♀️
@@Dualseelen_Quantensprung naja, es geht auch noch anders, aber das ist zu kompliziert und hilft den meisten da draußen nicht. Daher musste die Pumpe halt mal abtauchen 😅. Ich hoffe es hat Dir geholfen und du hast dir damit 2-3€ gespart.
@@reneminassian7837 bei mir war es minimal aber die Finger bleiben halt nicht ruhig wenn man sowas sieht .
Aber jetzt alles chicko komplett läuft wie Butter vielen Dank 🙏
Und wieder ist das Problem da 🧑🔧
Hallo Rene, ich hab ebenfalls einen Mini Cooper S R56 Baujahr 2010, meine Hochdruckpumpe ist die gleiche, kannst du mir bitte sagen was das für eine Nuss ist, die du zur Demontage genommen hast ? Gruß aus Hagen
Hi, ja sicher. Ich hab nee 17ner Viellanntnuss genommen. Die passte vom Außendurchmesser perfekt. Aber ehrlich gesagt kannst du es auch ohne probieren. Sprich, frisch Öl rein fertig.
@@reneminassian7837 Super, danke für die schnelle Antwort 😉
Super Video 👍
Hat die Pumpe sofort funktioniert, nachdem Einbau?
Hi, ja. Natürlich orgelt man erst ein wenig bis wieder alles mit Benzin gefüllt ist und die Luft auf der Benzinseite raus ist, aber dann funktioniert alles. Auch ein kurzes stottern kann sein. Aber alles nur kurz < 30 sek. Sollte er immer noch das selbe Problem haben kann es an ungenügender Entlüftung auf der Ölseite liegen. Gruß
Hi , may i how long do ur repair pump last?
Hi, hope this answers your question. My repair is from August 2022. The Pump runs since than 15tkm with no Problem.
Hallo, kannst du mir bitte helfen? Ich habe ein Fehlercode. P0087 Raildruck zu tief. (Mini N18 Motor mit dieser Pumpe) Die Pumpe läuft normal Druck im Rail wenn Motor aus: 500kpa wenn ich in starte ca. 5000kpa - 12000kpa wenn Motor gefahren wird. alles normal. Wenn das Auto jetzt ca. 8h oder länger steht und er am Morgen ein Kaltstart einleitet bleibt der druck nach dem Start nur auf ca. 480-600kpa. Wenn ich den Motor abstelle und wider einschalte geht dann der druck wider auf denn normalen druck von 5000kpa hoch und alles läuft normal. Hast du mir irgend ein Tipp was das für ein Problem sein könnte? Kann es sein das es zuerst nicht funktioniert wegen zuwenig öl in der Pumpe und erst nach nurzem anlauf funktioniert dies, da das öl sich verteilt hat. Oder luft im System? Vielen Dank
Messwerte habe ich mit OBD ausgelesen (FRR-> FuelrailPressure)
Hi,das hört sich stark nach u wenig Öl in der Pumpe an. Es ist vielleicht noch gerade so viel drin das es so lala läuft. Eher unwahrscheinlich, sollte man aber besser vorher prüfen, wann wurde zuletzt der Benzinfiler getaucht? Ist im Tank verbaut unter der Sitzbank hinten.
Aber ich empfehle Dir mal die HD Pumpe auszubauen und den Ölausgleichsbehälter zu messen. Dann hast du es sicher.
@@reneminassian7837 okay wenn ich Zeit habe mache ich das mal. Der Filter wurde noch nie ersetzt. (130’000km 12jahre)
@@klein320 bei mir waren es 100000km und 10 Jahre. Aber daran hat es nicht gelegen.
@@reneminassian7837hab nicht viel Zeit gerade aber habe die pumpe mal angeschaut der Stecker der an der pumpe dran ist wackelt sehr fest. Also nicht nur der Stecker sondern die Buchse weche an der Pumpe dran ist. Ist das normal?
Servus,
Kann man die Pumpe auch überholen ohne die beiden Bolzen herauszunehmen? Hab leider keine Flex um so nene Werkzeug zu bauen. Sonst sieht das ja machbar aus… geiles Video!
Ja, die müssen nicht gezogen werden. Einfach die drei Schrauben raus und Deckel ab. Bisschen sauber machen und ab ins ölbad.
Hi nochmal, ich weiß nicht ob man das sagen muss, aber ein reinigen dann nicht mit Bremsenreiniger oder Verdünnung et.c pp.. Am besten mit dem Öl womit man auffüllen wird. Man bekommt den reiniger nicht restlos raus wenn die Hülsen sitzen bleiben. Hoffe ist nicht zu spät.
Hallo, ich habe Ihre Vorgehensweise befolgt, aber der von der Membran gemessene Abstand beträgt 25. Vielleicht habe ich die letzten Schritte nicht ganz verstanden, wenn Sie die Pumpe in das Öl eintauchen ... lässt man sie offen, taucht sie ein und schließt sie dann? Danke
Hi, ja unbedingt. Sonst kann die Luft nicht entweichen, das ist sehr wichtig sonst funktioniert sie nicht. Auch wichtig ist das die Pumpe noch im Ölbad mit einem Spalt offen gedreht wird, also der Antriebskopf. Die Kolben stecken auch noch mit Luftblasen voll. Sie werden es sehen. Wenn sie die Pumpe im Ölbad drehen kommen noch kleine Luftblasen aus dem Spalt.
Danke, ich werde versuchen,es lhnen mitzuteilen
Funktioniert!!!! Ich danke dir von ganzem Herzen
@@lucamonti8466 Sehr gerne.
What i can do for faulty fuel regulator! Tried another regulators on the same pump and it works, mine did not, can i fix that regulator ?
Sorry, i have no experience with.
Meine alte Pumpe hatte 25mm und hat funktioniert, wurde nur wegen Fehldiagnose getauscht. Und die neue Pumpe hatte 23mm.
Wie kann das sein?
Gute Frage, im Grunde ist es ein geschlossenes System und wenn genug Öl drinnen ist reicht es. Mir ist nicht bekannt wie der Neuzustand ist.
Hey, die groß ist die Nuss, die du genutzt bzw zurecht geflext hast?
Hi, es war eine 5/8 Zoll Nuss. Eine 17ner müsste auch passen. Außendurchmesser 23mm.
Welches Öl also im ölbad hast du genommen?lg
Hi, Getriebeöl.
Hi, das ganze ist ja mitlerweile 6 Monate bei dir her, hast du nochmal die tiefe nachgemessen? Und welche Symptome hattest du vor dem Auffüllen des Öls. Danke fürs Video und fürs antworten. LG
Hi, tatsächlich nich ein wenig länger her. August 2022. Nein nachgemessen habe ich noch nicht wieder (war noch zu kalt ;-)). Will ich aber sehr bald machen, dann berichte ich nochmal. Die ersten kleinen Symptome waren, ein sehr unruhiger Lauf unmittelbar nach dem Start, Fehlermeldung zu Abgasemission, ruckeln bzw. stottern beim Beschleunigen. Erst hatte ich den Benzinzulaufdruck im Verdacht da ich nen R58 Fahre und der Benzinfilter seit 10 Jahren seinen Dienst verrichtet (kommt man ja so gut dran). Aber das war es dann doch nicht. Bin Bislang 10.000km gefahren und alles ist prima. Gruß
Did you have to replace any o rings great video thanks
No, i did not replace any seals and it worked fine.
Hallo nochmals Rene, meinst du das es möglich ist, die Hochdruckpumpe in ein Ultraschall Bad zu legen, meine ist leider noch nicht richtig wieder in Funktion. Oder macht die Membran das nicht mit ? Lieben Gruß Mo
Hi, das würde ich eher nicht machen. Nur Einzelteile wie die Stößel oder Antriebsscheibe. Achte beim Zusammenbau darauf das wirklich die Luft überall raus ist. Die Stößel bspw. mit einer Spritze zuvor mit Öl füllen und beim Festschraubrn der Antrifbsschribe diese nochmals mehrmals im Ölbad drehen. I.d.r. kommt dort noch Luft raus. Da musst fu leider gründlich sein. MfG
@@reneminassian7837 Hallo Rene, danke, dann bestelle ich mir lieber ne neue. Ich hab's mit meinem kfz Meister versucht und der Fehler ist immer noch da.
@@mobo8637 Hallo, hast du das Problem bei dir mittlerweile lösen können?
@@klein320 hey, ja hab mir eine originale bei BMW bestellt knapp über 700 Euronen 😁
@@mobo8637 okay nice. mein BMW Händler gibt mir ein Preis von 1100.- chf an-_- etwas teuer :(
Und glaubst du ein halber Liter Öl reicht aus um die Pumpe unterzutauchen?
Nee, mindesten 1 Liter. Sonst bekommst die Schrauben nicht rein.
Was fur oil ist drin
Gestern alles exakt so gemacht und Ölstand im Ausgleichsbehälter passt nun auch aber der Leerlauf ist immer noch gleich schlecht 😨😨 und nun?
Hi, dann hat sich sicher noch etwas Luft in der Ölkammer versteckt. Du musst schauen das wirklich keine Luftblase verbleibt. Wenn der Ausgleichsbehälter "voll" ist, kann es fast nur das sein. Sollte eine erneute Entlüftung nicht funktionieren meld dich nochmal.
@@reneminassian7837 Nach einer Probefahrt gestern war nun heute früh alles gut :-) Danke!
@@basti4335 Sehr schön, freut mich!
Moin Rene, nachdem ich die genauso gereinigt habe und die Liftdicht verschlossen habe, lief der Mini kurz ohne Fehler und im Nachhinein fing er an zu ruckeln. Als ich nachschaute, war die Membrane ab?😳 Was ist da schief gelaufen? LG FiL
Hi, das ist nicht so gut. Hab ich so noch nicht erlebt. Ich könnte mir vorstellen das tatsächlich zu viel Öl in der Pumpe war und dadurch der Druck zu hoch war in der Kammer so das die Membran rausgedrückt wurde. Kannst Du sie wieder hereinpressen? Oder ist sie weg weil bei der Fahrt passiert?
Die Lag zum Glück noch da. Habe die reingedrückt, nur weiß ich jetzt nicht ob da eine Dichtung war und es so reicht die einfach reingedrückt zu haben? Wie würdest du jetzt vorgehen?
Hi, eine Dichtung wird dort denke ich nicht sein. Die Membran würde ich auf der Seite wo sie in die Pumpe kommt versuche aufzuweiten, zum Beispiel mit nem Körner. Anschließend würde ich sie mit nem Sxhraubstock wieder einpressen. Prüfen ob sie fest sitzt. Dann wieder mit Öl füllen. Nach dem füllen die Tiefe der Membran messen, wie im Video gezeigt. Der Wert wird sicher irgendwo zwischen 15 und 17mm liegen. Wie auch immer, den gemessenen Wert merken und die Schrauben wieder so weit lösen das leicht Öl austreten kann. So den Wert dann um -1 bis -2mm unter gemessenen Wert zu bekommen. Dann wieder einbauen. Wenn du hast, vielleicht vorher noch mit einer Bohrmaschine die Pumpe antreiben. Musst dir aber nen Adapter basteln. Gruß
Hallo Fil, wenn es gar nicht anders ist, kann ich Dir MINIPARTS24 in Schüttorf empfehlen. Die haben günstig gebrauchte Miniteile. LG Rene
Wie viel öl hast du eingefüllt?
Das kann ich nicht sagen, da ich getaucht habe und mir die Restmenge nicht gemerkt habe. Schätzungsweisevielleicht 50-70ml?!
wow.. das wirklich funktioniert? ich hätte 600 EUR sparen können.
😀
Naja, dafür hast du jetzt auch kein Problem mehr.