日光 ドリフト車載 S14シルビア 2016.04.09 Drift Onboard Nikko Circuit
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- เผยแพร่เมื่อ 13 เม.ย. 2016
- 約1年半振りに日光サーキットでドリフトしてみました。
天候も良く、楽しく走れました。次回は秋かなぁ。。。
GT-SSタービン 1.2㌔で350馬力ぐらい
OS技研 3速クロスミッション
G-Master Pros
Rear Toe アウト2mm
F:R1R 235/40R17 温間 240kPa
R:SS595 235/40R17 温間 250kPa
ﾄﾗｲｱﾝｸﾞﾙ TR964 225/45R17 温間 220kPa
相変わらず、最終コーナーの立ち上がりでクルマを横に逃がしてしまい、前に進みません。頑張ろう。
あと、もう少しステアリングの切れ角があってタイヤが転がると、バチンと角度つけられそう。
SS595は、止める、進めるの動きに剛性感があって良いですね。
トライアングルは日光ではグリップが低すぎました。裏で遊ぶには良いかも。
カメラの位置が２つとも最高です。見やすい、楽しい、分かりやすい！(カメラが真正面向いてなかったり、正面でも先が見にくい角度でついていたり、ペダルワークのカメラが暗すぎまたはクラッチペダル超見にくかったり、車載動画って個人的に不満が多いものが沢山です)
Great driving! Nice car :)
Great driving!
コメント失礼します。映像がきれいで楽しめました。ペダル操作も鮮明で、ドリフトの忙しさが伝わりました。
man, u're the best! i love your videos )) <3 <3 <3
very very good
ナイスドライビングです！
Legal!!!
Hey Shin!
いつも動画を拝見させてもらってます。こういう動画（足元とか）ってどうやって撮って、投稿しているのですか？
動画を拝見させてもらってます、一連の動作が全てスムーズでとても参考になりました。
全く知識がないのですが
次回は夏ですね。わかりますます。
RB26を搭載したENR34でドリ車を作り走ってみたんですがか、立ち上がりでどうしても水温と油温が跳ね上がっちゃうですよねぇ...どうしたらいいものか...インタークーラーも結構質の良いものを使ってるのですが...やっぱRB26はそんなもんなんでしょうか？直6ツインターボ、ピストンも強化ピストンに変えてミスファイアがないようにプラグも社外のものを使用して、タービンも大口径のものを使用してるので、700馬力は発生してます。トラクションも悪くはないのですが...なんでなのかなぁ？
初コメントです！
Very good!! What size front tyre?
Very skilled driver! メーターの左ポジションは何ですか？かっこいいですｗｗ
1周全部ドリフトすると
本当全ての操作がスムーズですね！助手席の方は某ワークスの川●さんですか？（爆笑）
はぁ～、うまいですね！頑張って練習しなくては！！！しかーしエンジン作り直すことにしました。完成したらシェイクダウンは一緒に走りませんか？