Yamaha DT 125 R RAW RIDE Tuning PWK 34mm Stage 6
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ต.ค. 2024
- Siema !!! Łapcie przejazd DT po wprowadzeniu drobnych poprawek w zapłonie :D Łapka ! Sub ! Kom ! Wszystko ma znaczenie oraz zapraszam na moje social media :
/ motogwardia. .
/ . .
Moto/Auto w filmie:
Yamaha DT 125 R 1996r.
Nagrane za pomocą: DJI Osmo Action
//Uszatek
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค1]](http://i.ytimg.com/vi/bzivN4KDg-k/mqdefault.jpg)
Coś pięknego,dźwięk miód na uszy 😊
Jak ona wogule nie jedzie
Zachęcam do sprawdzenia reszty filmów jakie mam o niej na kanale zobaczysz że to dopiero początek konkretnych prac (już jedzie lepiej niż org) następny będzie zapłon z własną mapą i sterowaniem zaworem potem spawak i zobaczymy jaka wtedy będzie rakieta
Siema widzę ze z kw jesteś .sam robie takie przeróbki.
Dobry dyfuzor moduł ze zmiennym wyprzedzeniem i dt będzie szła jak
zła
Moduł mam już zbudowany niedługo kolejne testy potem hamownia i będzie wystrojona :D
Zawór też frezowałeś ? Gdzieś widziałem że zapłony od skutera Jog 50 montują do detek
Tak, jest obrobiony by całe okno wydechowe było większe
Ciekawe jak by odchudzić trochę ten wałek wyrównoważający , to jednak wirująca masa
@tquadk648 Na moje bezsensu go obrabiać wyjąć i zobaczyć jak będzie czy dużo drgań czy nie tyle że to rozbieranie całego silnika niestety ale powinno być znośnie
No właśnie w końcu to 2T a nie chińskie 4T
Widzę że kreci się gładko i to powyżej 12tys...
Odkrecales Do końca? Zaplon masz teraz na czuja ustawiony?
Zapłon jest na oko nic szczególnego nie ustawiałem bo jak będę miał moduł programowalny to ustawie zero i resztę zrobi mapa, No powyżej 9k dopiero jest szatan także już się ciesze bo przesunęła się mocno górna granica obrotów jak i rezo a co dopiero jak będzie moduł konkretny i wydech, teraz według licznika bez problemu do 12500 się kręci a nie jest jeszcze ani wyregulowany ani nawet powerJET w użyciu .D
@@motogwardia jak dojdą te rzeczy to zmieni się dużo jak nie bardzo dużo wiec czuć potencjał będzie dobrze 😀
Siema nie masz może oryginalnej lampy od tej detki na sprzedaż?
Siema sprzedałem ją jakieś 10 lat temu :D
Podpowiem ci co do gaźnika aby go w miarę dostosować 1,75 obrotu od składu mieszanki daj dysze 38,39 wolnych główna 110 do 115 zapięcie iglicy na sam dół 5 ząbek i minimalnie odkrec śrubę od powerjeta a zobaczysz efekt.
Dzięki muszę zapamiętać jednak obecnie skupie się na zbudowaniu modułu zapłonowego programowalnego i zrobieniu nowego sterowania dla zaworu YPVS :D
@@motogwardia Ja kupiłem do dt 125 r 2004 moduł zapłonowy zeeltronic to serdecznie polecam bo na starym chinskim nie miałem świateł ani sterowania zaworem :D A może mógłbyś doradzić, moto 1-2 biegi full manetka odkręcona idzie równo na 3 juz około 7 tyś obrótów musze manetke dawać na 1/4 i wtedy idzie bo jak na full manetka odkręcona to jest dziwięk buuuu i nie idzie jakby dosłownie zapłonu nie dostawał. Stało sie to nagle bez żadnych istotnych zmian modyfikacji, zmieniona cewka zapłonowa, świeca na irydowa i zwykła obie nówki, dysza na 260 głowna, wiec moim zdaniem został tylko zawór membranowy. Dodam że wydech cały gianelli wszystko odblokowane. Co sądzisz ? Pozdrawiam :)
@@eryk2509 Sądzę ,że zelltornic drogi dlatego sobie nie kupiłem haha ale wiem że działa jak należy :D Zawór membranowy jest albo sprawny albo nie i by Ci nawet jałowych nie trzymał a gdzie tu przerywać dopiero na 3 biegu więc na moje odpada zawór, tu o ile dysza główna nie jest za duża lekko bo też kwestia czy kupiłeś org Mikuni czy może masz jakieś pwk to te 260 są zupełnie różne zależnie od firmy, a jeśli tu jest ok to zostaje kąt wyprzedzenia zapłonu w danym momencie bo widocznie na 3 biegu jest takie obciążenie dla silnika przy full manecie że może paliwa dostaje ale zalewa iskrę przez zły kąt tu albo metodą prób i błędów albo hamownia żeby było ideolo
Polecam przymknac troche zawor i lata sie duzo lepiej. Tracisz 1k obrotów na gorze ale za to z dolu idzie lepiej. W lesie z max otwartym to sie w ogóle jezdzic nie dało.
Spokojnie moduł z moją mapą zapłonu i sterowaniem zaworu już zbudowany będzie rakieta 🚀
Jakie masz przełożenia?😀
Oj Panie to dałeś pytanie to chyba 46 i 13 tyle ,że na rozmiar 520
@@motogwardia A ja miałem 14/53 na 420 wrzuciłem 51 tyl i jest gorzej. Muszę ogarnąć 56 albo 57.
Seryjna dt odblokowana lepiej jedzie
W pewnym sensie bo mam drugą seryjną też w posiadaniu i mam porównanie, ta ma więcej mocy i lepiej przyspiesza w rezo no i zdecydowanie wyżej kręci przez lżejszy zapłon jednak dopiero pokaże coś potrafi jak wleci moduł zapłonu z mapą i sterowanie zaworem a przede wszysktim spawak pod to
@@motogwardia dół wydaje się bardzo słaby
@@szyma65 Jest ponieważ zawór wydechowy jest zablokowany w pozycji Max otwarty przez co straciła praktycznie całą elastyczność i moment w dolnej partii obrotów