Zachęcam do sprawdzenia reszty filmów jakie mam o niej na kanale zobaczysz że to dopiero początek konkretnych prac (już jedzie lepiej niż org) następny będzie zapłon z własną mapą i sterowaniem zaworem potem spawak i zobaczymy jaka wtedy będzie rakieta
Podpowiem ci co do gaźnika aby go w miarę dostosować 1,75 obrotu od składu mieszanki daj dysze 38,39 wolnych główna 110 do 115 zapięcie iglicy na sam dół 5 ząbek i minimalnie odkrec śrubę od powerjeta a zobaczysz efekt.
@@motogwardia Ja kupiłem do dt 125 r 2004 moduł zapłonowy zeeltronic to serdecznie polecam bo na starym chinskim nie miałem świateł ani sterowania zaworem :D A może mógłbyś doradzić, moto 1-2 biegi full manetka odkręcona idzie równo na 3 juz około 7 tyś obrótów musze manetke dawać na 1/4 i wtedy idzie bo jak na full manetka odkręcona to jest dziwięk buuuu i nie idzie jakby dosłownie zapłonu nie dostawał. Stało sie to nagle bez żadnych istotnych zmian modyfikacji, zmieniona cewka zapłonowa, świeca na irydowa i zwykła obie nówki, dysza na 260 głowna, wiec moim zdaniem został tylko zawór membranowy. Dodam że wydech cały gianelli wszystko odblokowane. Co sądzisz ? Pozdrawiam :)
@@eryk2509 Sądzę ,że zelltornic drogi dlatego sobie nie kupiłem haha ale wiem że działa jak należy :D Zawór membranowy jest albo sprawny albo nie i by Ci nawet jałowych nie trzymał a gdzie tu przerywać dopiero na 3 biegu więc na moje odpada zawór, tu o ile dysza główna nie jest za duża lekko bo też kwestia czy kupiłeś org Mikuni czy może masz jakieś pwk to te 260 są zupełnie różne zależnie od firmy, a jeśli tu jest ok to zostaje kąt wyprzedzenia zapłonu w danym momencie bo widocznie na 3 biegu jest takie obciążenie dla silnika przy full manecie że może paliwa dostaje ale zalewa iskrę przez zły kąt tu albo metodą prób i błędów albo hamownia żeby było ideolo
Polecam przymknac troche zawor i lata sie duzo lepiej. Tracisz 1k obrotów na gorze ale za to z dolu idzie lepiej. W lesie z max otwartym to sie w ogóle jezdzic nie dało.
@tquadk648 Na moje bezsensu go obrabiać wyjąć i zobaczyć jak będzie czy dużo drgań czy nie tyle że to rozbieranie całego silnika niestety ale powinno być znośnie
Zapłon jest na oko nic szczególnego nie ustawiałem bo jak będę miał moduł programowalny to ustawie zero i resztę zrobi mapa, No powyżej 9k dopiero jest szatan także już się ciesze bo przesunęła się mocno górna granica obrotów jak i rezo a co dopiero jak będzie moduł konkretny i wydech, teraz według licznika bez problemu do 12500 się kręci a nie jest jeszcze ani wyregulowany ani nawet powerJET w użyciu .D
W pewnym sensie bo mam drugą seryjną też w posiadaniu i mam porównanie, ta ma więcej mocy i lepiej przyspiesza w rezo no i zdecydowanie wyżej kręci przez lżejszy zapłon jednak dopiero pokaże coś potrafi jak wleci moduł zapłonu z mapą i sterowanie zaworem a przede wszysktim spawak pod to
@@szyma65 Jest ponieważ zawór wydechowy jest zablokowany w pozycji Max otwarty przez co straciła praktycznie całą elastyczność i moment w dolnej partii obrotów
Coś pięknego,dźwięk miód na uszy 😊
Siema widzę ze z kw jesteś .sam robie takie przeróbki.
Dobry dyfuzor moduł ze zmiennym wyprzedzeniem i dt będzie szła jak
zła
Moduł mam już zbudowany niedługo kolejne testy potem hamownia i będzie wystrojona :D
Jak ona wogule nie jedzie
Zachęcam do sprawdzenia reszty filmów jakie mam o niej na kanale zobaczysz że to dopiero początek konkretnych prac (już jedzie lepiej niż org) następny będzie zapłon z własną mapą i sterowaniem zaworem potem spawak i zobaczymy jaka wtedy będzie rakieta
Podpowiem ci co do gaźnika aby go w miarę dostosować 1,75 obrotu od składu mieszanki daj dysze 38,39 wolnych główna 110 do 115 zapięcie iglicy na sam dół 5 ząbek i minimalnie odkrec śrubę od powerjeta a zobaczysz efekt.
Dzięki muszę zapamiętać jednak obecnie skupie się na zbudowaniu modułu zapłonowego programowalnego i zrobieniu nowego sterowania dla zaworu YPVS :D
@@motogwardia Ja kupiłem do dt 125 r 2004 moduł zapłonowy zeeltronic to serdecznie polecam bo na starym chinskim nie miałem świateł ani sterowania zaworem :D A może mógłbyś doradzić, moto 1-2 biegi full manetka odkręcona idzie równo na 3 juz około 7 tyś obrótów musze manetke dawać na 1/4 i wtedy idzie bo jak na full manetka odkręcona to jest dziwięk buuuu i nie idzie jakby dosłownie zapłonu nie dostawał. Stało sie to nagle bez żadnych istotnych zmian modyfikacji, zmieniona cewka zapłonowa, świeca na irydowa i zwykła obie nówki, dysza na 260 głowna, wiec moim zdaniem został tylko zawór membranowy. Dodam że wydech cały gianelli wszystko odblokowane. Co sądzisz ? Pozdrawiam :)
@@eryk2509 Sądzę ,że zelltornic drogi dlatego sobie nie kupiłem haha ale wiem że działa jak należy :D Zawór membranowy jest albo sprawny albo nie i by Ci nawet jałowych nie trzymał a gdzie tu przerywać dopiero na 3 biegu więc na moje odpada zawór, tu o ile dysza główna nie jest za duża lekko bo też kwestia czy kupiłeś org Mikuni czy może masz jakieś pwk to te 260 są zupełnie różne zależnie od firmy, a jeśli tu jest ok to zostaje kąt wyprzedzenia zapłonu w danym momencie bo widocznie na 3 biegu jest takie obciążenie dla silnika przy full manecie że może paliwa dostaje ale zalewa iskrę przez zły kąt tu albo metodą prób i błędów albo hamownia żeby było ideolo
Polecam przymknac troche zawor i lata sie duzo lepiej. Tracisz 1k obrotów na gorze ale za to z dolu idzie lepiej. W lesie z max otwartym to sie w ogóle jezdzic nie dało.
Spokojnie moduł z moją mapą zapłonu i sterowaniem zaworu już zbudowany będzie rakieta 🚀
Zawór też frezowałeś ? Gdzieś widziałem że zapłony od skutera Jog 50 montują do detek
Tak, jest obrobiony by całe okno wydechowe było większe
Ciekawe jak by odchudzić trochę ten wałek wyrównoważający , to jednak wirująca masa
@tquadk648 Na moje bezsensu go obrabiać wyjąć i zobaczyć jak będzie czy dużo drgań czy nie tyle że to rozbieranie całego silnika niestety ale powinno być znośnie
No właśnie w końcu to 2T a nie chińskie 4T
Widzę że kreci się gładko i to powyżej 12tys...
Odkrecales Do końca? Zaplon masz teraz na czuja ustawiony?
Zapłon jest na oko nic szczególnego nie ustawiałem bo jak będę miał moduł programowalny to ustawie zero i resztę zrobi mapa, No powyżej 9k dopiero jest szatan także już się ciesze bo przesunęła się mocno górna granica obrotów jak i rezo a co dopiero jak będzie moduł konkretny i wydech, teraz według licznika bez problemu do 12500 się kręci a nie jest jeszcze ani wyregulowany ani nawet powerJET w użyciu .D
@@motogwardia jak dojdą te rzeczy to zmieni się dużo jak nie bardzo dużo wiec czuć potencjał będzie dobrze 😀
Siema nie masz może oryginalnej lampy od tej detki na sprzedaż?
Siema sprzedałem ją jakieś 10 lat temu :D
Jakie masz przełożenia?😀
Oj Panie to dałeś pytanie to chyba 46 i 13 tyle ,że na rozmiar 520
@@motogwardia A ja miałem 14/53 na 420 wrzuciłem 51 tyl i jest gorzej. Muszę ogarnąć 56 albo 57.
Seryjna dt odblokowana lepiej jedzie
W pewnym sensie bo mam drugą seryjną też w posiadaniu i mam porównanie, ta ma więcej mocy i lepiej przyspiesza w rezo no i zdecydowanie wyżej kręci przez lżejszy zapłon jednak dopiero pokaże coś potrafi jak wleci moduł zapłonu z mapą i sterowanie zaworem a przede wszysktim spawak pod to
@@motogwardia dół wydaje się bardzo słaby
@@szyma65 Jest ponieważ zawór wydechowy jest zablokowany w pozycji Max otwarty przez co straciła praktycznie całą elastyczność i moment w dolnej partii obrotów