По сути, из новейших составов, именно в "Москве-2020", на мой взгляд, больше всего использовано наработок из Яузы и предшествующих ей подобных проектов. Посмотрим, сохранится ли эта тенденция в будущем)
@@SHERIDAN_TV Для нас в Чехии новый siemens казался чудом техники, после номерных и их модернизированных версий. Яуза замечательный метропоезд, а если бы проекты воплотили в реальность, то ваше вагоностроение опередило бы время однозначно!
Да Siemens M1 красивый поезд. :) Что до Яузы, то, увы и ах, 90е годы внесли свои коррективы в этот проект(( Но, с другой стороны, не смотря на то, что Яуза пошла в производство с опозданием только в 1998 году, и не стала массовой, но она стала основой для создания последующих типов. Революции могут быть неудачными, но они всегда оказывают влияние на то, что приходит после. :)
@@SHERIDAN_TV дааа, вот так вот и получается, что заплатил итальянским дизайнерам за облик поезда, а они тебе советскую "Серебряную нить" из далёкого 1987 нарисовали :D
2:50 В чем вообще заключался концепт «ускоренных» и «скоростных» линий? Какими их видели, как хотели воплощать, и есть ли у них какие-либо перспективы сейчас? В общем, хотелось бы увидеть отдельное видео)
@@therealpostpunker2008 спустя 6 месяцев пишу, после нового выпуска "Взгляда" (где показана схема с хордами маркером по карте). Смею предположить, что скоростными будут как раз они
Я смотрю, сильнее всего в "Яузе" деградировали сиденья. В первом составе были вполне приличными, в опытно-промышленных неэстетичными, но комфортными, а потом поставили уг в виде металлической банкетки с жестчайшими "подпопниками". А из проектов визуально второй понравился больше всего. Концепция "функционального кресла" интересная, но если что сломается - караул.
Металлическим был только рундук в основании кресельного блока. Сам "диван" с мягкими вставками был точно таким же как на Номерных и Русичах. А что до функционального кресла. То ПК ТС уже лет пять точно только такие и делает, если не больше.
@@SHERIDAN_TV они не были мягкими ирл, там слой поролона в сантиметр делали и поверх дерматин. Видимо, формально заставили сделать, отсюда и результат. Реально мягкие сиденья только с "Оки" пошли.
Ну это я просто использую официальную терминологию. Так то я знаю что там.)) А так да, мягкие только с Оки пошли. Причём там самые мягкие из всех. На 765 уже жёстче. А на 775 тот же сантиметр поролона обтянутый тканью.
Интересный вопрос: почему конструкционная (расчетная) скорость сооружения или транспортного средства всегда выше (не равна!) максимально допустимой скорости по ПДД, ПТЭ ЖД и другим нормативно-правовым актам?!
Первый инновационный и технологичный проект вагона метро в нашей стране давший технологическую базу для всех последующих типов вагонов метро включая 81-775 (Москва 2020). А так же её гены есть в электропоезде Иволга. Так что она - основа основ.
Ну в принципе и ничего нового придумать уже и нельзя. Можно только выводить на новый технический и технологический уровень. Что собственно и происходит с выпуском каждой новой модели. Шумоизоляция у 720 и 775 различается очень сильно. А вот ещё пример: в Яузе примитивная принудительная вентиляция, а в 775 климатическая система с активным шумоподавлением. В Яузе примитивный бортовой компьютер, по своим возможностям близкий калькулятору, в 775 довольно серьёзный вычислительный комплекс, контролирующий полностью весь состав, работу всех узлов и движение. Ну и так и далее.
В прошлом материале про Яузу я на пальцах разъяснял, почему при СССР проект Яузы скорее всего бы не выжил. Одна из причин - отвратное качество советских электронных компонентов.
Этот проект был всегда. Годов с конца 50х, если быть точнее. Толку только мало было. Если простую электронику у нас ещё могли производить на нормальном уровне, то точную микроэлектронику с большим трудом. Процент брака был огромным.
По сути, из новейших составов, именно в "Москве-2020", на мой взгляд, больше всего использовано наработок из Яузы и предшествующих ей подобных проектов. Посмотрим, сохранится ли эта тенденция в будущем)
Яуза - Судьба быть легендой
А проект Верещагина даже больше похож на прототип Яузы,, нежели чем ВАЗовский "Метро"! Спасибо, интересно!
Кстати, да. У меня есть такое подозрение, что та Яуза, которую мы получили в итоге, это по сути сплав из идей разных дизайн-проектов.
На вагон типа "И" имеется в виду?
А ведь в 90е яуза для сотрудников метрополитена выглядела словно космический корабль)
Она для всех выглядела как космический корабль)))
@@SHERIDAN_TV Для нас в Чехии новый siemens казался чудом техники, после номерных и их модернизированных версий. Яуза замечательный метропоезд, а если бы проекты воплотили в реальность, то ваше вагоностроение опередило бы время однозначно!
Да Siemens M1 красивый поезд. :) Что до Яузы, то, увы и ах, 90е годы внесли свои коррективы в этот проект(( Но, с другой стороны, не смотря на то, что Яуза пошла в производство с опозданием только в 1998 году, и не стала массовой, но она стала основой для создания последующих типов. Революции могут быть неудачными, но они всегда оказывают влияние на то, что приходит после. :)
"Серебряная нить" страшно похожа на 775-ю Москву
Мода и дизайн ходят по кругу)
@@SHERIDAN_TV дааа, вот так вот и получается, что заплатил итальянским дизайнерам за облик поезда, а они тебе советскую "Серебряную нить" из далёкого 1987 нарисовали :D
@@SHERIDAN_TV Просто зачем изобретать велосипед, если можно стырить из прошлого?)
Самый комфортный поезд, на мой взгляд
Спасибо за интересный видеоролик
Пожалуйста)
Доброе утро
Доброе 🖐
Доброе утро, бро
Лайк - если любите Яузу и скучайте по нему
Лайк))
Ах ты ж хитрый какой!)
1:58 Поправочка: не Особого, а Опытно-конструкторского бюро.
Я когда увидел поезд "Фрагмент" вспомнил метропоезда из Рима.
Следующее видео: «Модификации Номерного»:
81-717/714
81-717.5/714.5
81-717.5М/714.5М
81-540.1/541.1
81-540.2/541.2
81-540.7/541.7
81-540.8/541.8
81-717.6/714.6
Такого видео не будет. Хотя серия Энциклопедии метро про Номерные будет.
То чувство, когда видео вышло в 8 утра по местному... )
В 3 ночи
2:50 В чем вообще заключался концепт «ускоренных» и «скоростных» линий? Какими их видели, как хотели воплощать, и есть ли у них какие-либо перспективы сейчас?
В общем, хотелось бы увидеть отдельное видео)
Хорошо. Попробую сделать такое)
@@SHERIDAN_TV Кайф, ждем👍
@@therealpostpunker2008 спустя 6 месяцев пишу, после нового выпуска "Взгляда" (где показана схема с хордами маркером по карте). Смею предположить, что скоростными будут как раз они
Потапова была ведущим дизайнером интерьера Нивы
Я смотрю, сильнее всего в "Яузе" деградировали сиденья. В первом составе были вполне приличными, в опытно-промышленных неэстетичными, но комфортными, а потом поставили уг в виде металлической банкетки с жестчайшими "подпопниками". А из проектов визуально второй понравился больше всего.
Концепция "функционального кресла" интересная, но если что сломается - караул.
Только "банкетки" стекло-пластиковые, а не металлические)) А "функциональное кресло", кстати, в итоге реализовал ПК ТС))
@@SHERIDAN_TV мне казалось, на яузу и металл ставили. На ЛДЛ такие точно были.
Хорошо, что реализовали, теперь дело в опыте эксплуатации.
Металлическим был только рундук в основании кресельного блока. Сам "диван" с мягкими вставками был точно таким же как на Номерных и Русичах. А что до функционального кресла. То ПК ТС уже лет пять точно только такие и делает, если не больше.
@@SHERIDAN_TV они не были мягкими ирл, там слой поролона в сантиметр делали и поверх дерматин. Видимо, формально заставили сделать, отсюда и результат. Реально мягкие сиденья только с "Оки" пошли.
Ну это я просто использую официальную терминологию. Так то я знаю что там.)) А так да, мягкие только с Оки пошли. Причём там самые мягкие из всех. На 765 уже жёстче. А на 775 тот же сантиметр поролона обтянутый тканью.
Интересный вопрос: почему конструкционная (расчетная) скорость сооружения или транспортного средства всегда выше (не равна!) максимально допустимой скорости по ПДД, ПТЭ ЖД и другим нормативно-правовым актам?!
Запас прочности. Чем выше конструктивная скорость, тем большие динамические и скоростные нагрузки конструкция манжет выдержать.
Почему на ЖД есть 2 рода тока: постоянный и переменный?
Дизайн «Яузы» похож на поезда Нью-Йоркского метро!
Ни разу.
А продолжение про "Сокол" будет или нет?
Будет. Обязательно будет. Вчера как раз перечитывал текст предыдущей серии, чтобы продолжить писать вторую серию.
Что такого уникального в яузе, уже который ролик про неё выходит...
Первый инновационный и технологичный проект вагона метро в нашей стране давший технологическую базу для всех последующих типов вагонов метро включая 81-775 (Москва 2020). А так же её гены есть в электропоезде Иволга. Так что она - основа основ.
Кто не спит, лайк!
Лайк!)
лайк
Они все её дети, даже в дейну ничего нового придумать не могуть, и пихают придуманное давным давно....
Какая ещё дейна. Москва 2020 и всё
Ну в принципе и ничего нового придумать уже и нельзя. Можно только выводить на новый технический и технологический уровень. Что собственно и происходит с выпуском каждой новой модели. Шумоизоляция у 720 и 775 различается очень сильно. А вот ещё пример: в Яузе примитивная принудительная вентиляция, а в 775 климатическая система с активным шумоподавлением. В Яузе примитивный бортовой компьютер, по своим возможностям близкий калькулятору, в 775 довольно серьёзный вычислительный комплекс, контролирующий полностью весь состав, работу всех узлов и движение. Ну и так и далее.
@@msk77979не умничай!
@@msk77979Я тебе уже говорил, что в 2021 году, Москва 2020 поменяла своё имя! Об этом есть на канале Sheridan! Так что не выделывайся
@@TravelTatarstanOneloveсогласен
Если бы ссср не равзалился в принцпипи и яузу смогди бы реализовать даже бортовой компютер при большоц доли инвестиции не такой и сложный проект
В прошлом материале про Яузу я на пальцах разъяснял, почему при СССР проект Яузы скорее всего бы не выжил. Одна из причин - отвратное качество советских электронных компонентов.
@@SHERIDAN_TV я слышал что еще до Горбачев а предполагался проект развития производства микроэлектроники и компонентов
Этот проект был всегда. Годов с конца 50х, если быть точнее. Толку только мало было. Если простую электронику у нас ещё могли производить на нормальном уровне, то точную микроэлектронику с большим трудом. Процент брака был огромным.
Циэ уже начал реализовываться в 80 но развал поставил жирную точку на нём.
В Зеленограде планировалось создать целый комплекс производства микроэлектроники
А может в Якутию все побежим, но нам то есть куда, а им нет
При нашей с Вами жизни снесут эту дурацкую эстакаду и построят метро
Какую ещё эстакаду? Вы уверены, что ваш комментарий под тем видео?)