No soy español pero pienso que las Arco seguirian por muchos más años, renovando las como en Portugal ya han sido renovadas las mucho antiguas Soreframe que todavía siguen circulando hasta que las vostras Arco estean listas para circular, muy Bonita homenaje y yo pasando todas las semanas por Castilla y León digo que me admiraba mirando pasarlas y seguro que sentiré su falta, pero podre verlas y viajar en ellas por mi país por muchos años creo. Por eso digo con mucha pena mía, hasta siempre Arco en España
.....¡¡Hasta siempre, sí!!.... Has realizado una gran película mi amigo, muy bien montada y realzada con esa excelente música que te traslada a otros tiempos sin duda mejores, en cuanto al ferrocarril se refiere. La verdad es que te toca el corazón porque he viajado alguna vez en esos coches y siento mucho que los retiren, seguramente que se puedan sustituir esas partes que llevan amianto, pero ya sabemos como funciona Renfe, parece ser que algunos de sus dirigentes también tienen "amianto" en la cabeza, a esos no los retiran... Por cierto, la explicación a pié de vídeo está bien redactada y es muy didáctica. ¡¡¡Muchísimas gracias por este excelente reportaje!!!. Un abrazo.
Muchisimas gracias por ver el video y apoyarlo compañero! Desde luego que si, nose porque esta tendencia de retirar todo lo convencional, ya que lo del amianto podria ser retirado y listo, pero a renfe no le da la gana parece ser. Aparte, lo del amianto le han detectado a dia de hoy, todos los demas servicios en los que tambien han sido retirados el material convencional no tenian niguna "excusa". Un gran saludo!
Efectivamente ya oficialmente se acabo lo que se daba... Habrá que empezar a aficionarse tambien al ferrocarril Portugués porque el Español cada día esta más en decadencia... los próximos en la lista negra serán los talgos y en consecuencia las 252 y 334, que se quedarán con un futuro incierto. Gracias por ver el vídeo, un gran saludo!
Pues buena pregunta... En este caso han puesto como "excusa" que han encontrado amianto en estos coches cosa que perfectamente puede pasar por talleres, ser desamiantados y volver al servicio pero siendo renfe ni de broma los devuelve al servicio. En este caso lo sustituyo un talgo IV mas antiguo que lo mas seguro es que tambien tenga amianto. Lo cierto es que desde hace ya unos bastantes años este concepto de tren en nuestro país ha ido desapareciendo progresivamente y en algunos casos han sido sustituidos por talgos como el caso del intercity Madrid-Valencia y el del ex Arco García Lorca que fue sustituido por el talgo torre del oro hasta que le llego el turno al último que fue este, el Arco Camino de Santiago que también ha sido sustituido por un talgo. Un saludo y gracias por ver el video
El amianto es una sustancia cancerigena pero en muy poca medida que se utilizaba en la constricción de edificios,trenes en la década de los 80 aproximadamente. A estos coches le encontraron una infima parte de amianto si no me equivoco en el techo, lo que conllevo su retirada pero como tu dices lo logico seria retirarles el amianto y devolverlos al servicio pero tal y como es renfe nose porque ha tomado esta tendencia a retirar todo lo convencional desde hace unos cuantos años ya, desperdiciando material en perfectas condiciones de explotacion para que este muerto de risa en déposito, acabando bandalizado o desguazado. Un saludo!
@@renfetalgo1764 eso me pregunto yo porqe en España no se conserva el material ferroviario y más lo histórico como vagones convencionales y locomotoras antiguas tanto de vapor como diésel y eléctricas y unidades de trenes antiguos también como los regionales de antes como el intercity aunqe sea para uso turístico y de patrimonio ferroviario pero nada aquí todo se echa a perder! seguro la culpa es de adif y renfe en conjunto. ojala se pudiera cambiar esa tendencia!
@@renfetalgo1764 Ponían amianto para que en el interior se resguardará mas del ruido y fuesen mas silenciosos y mas comodos para los pasajeros. El interior es precioso, Lastima. Buen vídeo. Arco forever ♥️
Desde luego que son bastantes buenas locomotoras, además con mucha potencia, aún a día de hoy las tienes aseguraradas de ver remolcando talgos, pero desgraciadamente también están empezando a retirarse algunos servicios de talgo como el torre del oro y ya empiezan a tener un futuro incierto estás magníficas locomotoras. Un saludo!
Pero si en el Metro de Barcelona solucionaron el problema con el amianto de las unidades 3000 y 4000 con mucha facilidad, porque renfe no lo ha hecho con los trenes Arco? Pero en fin que importa si renfe se acaba de cargarse los tren hotel Barcelona - Galicia, Madrid - Galicia y el Lusitania con la excusa del COVID-19.
Pues porque desgraciadamente Renfe ha tomado esta tendencia en los últimos años de ir retirando todo el material convencional y nocturno, buscando la mínima excusa, sustituyéndolos por caros AVE's o automotores que no se yo si son necesarios teniendo todo este material que a día de hoy está desaprovechado y pudriéndose en vez de dar servicio. Por suerte CP compro la mayoría de los coches Arco (si no son todos) y me suena que alguno del Costa Brava también. Respecto a los trenes hoteles por un momento parecía que habían quitado todos pero por suerte parece que vuelve el TH Shangái (barcelona-galicia) y los dos internacionales (Lusitania y surexpres) gracias a la CP que los quiere mantener en servicio, porque si por Renfe fuera... El que si parece que ha caído desgraciadamente ha sido el TH rías gallegas. Un saludo!
Hasta siempre ARCO
gracias por compartir este buen recopilatorio / tributo
Renfe Talgo
Gracias a ti por ver el vídeo! Espero que te haya gustado
No soy español pero pienso que las Arco seguirian por muchos más años, renovando las como en Portugal ya han sido renovadas las mucho antiguas Soreframe que todavía siguen circulando hasta que las vostras Arco estean listas para circular, muy Bonita homenaje y yo pasando todas las semanas por Castilla y León digo que me admiraba mirando pasarlas y seguro que sentiré su falta, pero podre verlas y viajar en ellas por mi país por muchos años creo. Por eso digo con mucha pena mía, hasta siempre Arco en España
.....¡¡Hasta siempre, sí!!.... Has realizado una gran película mi amigo, muy bien montada y realzada con esa excelente música que te traslada a otros tiempos sin duda mejores, en cuanto al ferrocarril se refiere. La verdad es que te toca el corazón porque he viajado alguna vez en esos coches y siento mucho que los retiren, seguramente que se puedan sustituir esas partes que llevan amianto, pero ya sabemos como funciona Renfe, parece ser que algunos de sus dirigentes también tienen "amianto" en la cabeza, a esos no los retiran... Por cierto, la explicación a pié de vídeo está bien redactada y es muy didáctica. ¡¡¡Muchísimas gracias por este excelente reportaje!!!. Un abrazo.
Muchisimas gracias por ver el video y apoyarlo compañero! Desde luego que si, nose porque esta tendencia de retirar todo lo convencional, ya que lo del amianto podria ser retirado y listo, pero a renfe no le da la gana parece ser. Aparte, lo del amianto le han detectado a dia de hoy, todos los demas servicios en los que tambien han sido retirados el material convencional no tenian niguna "excusa". Un gran saludo!
Bom vídeo excelente parabéns
Acabaron con todo. Menos mal que nos queda Portugal. Buen video, saludos
Efectivamente ya oficialmente se acabo lo que se daba... Habrá que empezar a aficionarse tambien al ferrocarril Portugués porque el Español cada día esta más en decadencia... los próximos en la lista negra serán los talgos y en consecuencia las 252 y 334, que se quedarán con un futuro incierto. Gracias por ver el vídeo, un gran saludo!
Y Paris también los tiene casi iguales la sncf no retira nada la Sncf si que no retira nada y eso que tiene trenes viejos
Intentando buscar la mejor tecnología se han olvidado lo mejor 😭😭
Desgraciadamente si...
porque adif y renfe deja morir el ferrocaril español
y porqe los quitan? si aun podrían dar muchos más servicios !...
Pues buena pregunta... En este caso han puesto como "excusa" que han encontrado amianto en estos coches cosa que perfectamente puede pasar por talleres, ser desamiantados y volver al servicio pero siendo renfe ni de broma los devuelve al servicio. En este caso lo sustituyo un talgo IV mas antiguo que lo mas seguro es que tambien tenga amianto. Lo cierto es que desde hace ya unos bastantes años este concepto de tren en nuestro país ha ido desapareciendo progresivamente y en algunos casos han sido sustituidos por talgos como el caso del intercity Madrid-Valencia y el del ex Arco García Lorca que fue sustituido por el talgo torre del oro hasta que le llego el turno al último que fue este, el Arco Camino de Santiago que también ha sido sustituido por un talgo. Un saludo y gracias por ver el video
@@renfetalgo1764 amianto eso qe es? y no pueden quitar eso y volverlo a servicio qe sería lo más lógico?
El amianto es una sustancia cancerigena pero en muy poca medida que se utilizaba en la constricción de edificios,trenes en la década de los 80 aproximadamente. A estos coches le encontraron una infima parte de amianto si no me equivoco en el techo, lo que conllevo su retirada pero como tu dices lo logico seria retirarles el amianto y devolverlos al servicio pero tal y como es renfe nose porque ha tomado esta tendencia a retirar todo lo convencional desde hace unos cuantos años ya, desperdiciando material en perfectas condiciones de explotacion para que este muerto de risa en déposito, acabando bandalizado o desguazado. Un saludo!
@@renfetalgo1764 eso me pregunto yo porqe en España no se conserva el material ferroviario y más lo histórico como vagones convencionales y locomotoras antiguas tanto de vapor como diésel y eléctricas y unidades de trenes antiguos también como los regionales de antes como el intercity aunqe sea para uso turístico y de patrimonio ferroviario pero nada aquí todo se echa a perder! seguro la culpa es de adif y renfe en conjunto. ojala se pudiera cambiar esa tendencia!
@@renfetalgo1764 Ponían amianto para que en el interior se resguardará mas del ruido y fuesen mas silenciosos y mas comodos para los pasajeros. El interior es precioso, Lastima. Buen vídeo. Arco forever ♥️
Una triste noticia mas, en un país conservador, que poco se conserva en el fc, abrazos.
Para regalarselos a Portugal. Con los Alaris acabará pasando lo mismo.
A demás llevaba las mejores locomotoras las 252
Desde luego que son bastantes buenas locomotoras, además con mucha potencia, aún a día de hoy las tienes aseguraradas de ver remolcando talgos, pero desgraciadamente también están empezando a retirarse algunos servicios de talgo como el torre del oro y ya empiezan a tener un futuro incierto estás magníficas locomotoras. Un saludo!
Pero si en el Metro de Barcelona solucionaron el problema con el amianto de las unidades 3000 y 4000 con mucha facilidad, porque renfe no lo ha hecho con los trenes Arco?
Pero en fin que importa si renfe se acaba de cargarse los tren hotel Barcelona - Galicia, Madrid - Galicia y el Lusitania con la excusa del COVID-19.
Pues porque desgraciadamente Renfe ha tomado esta tendencia en los últimos años de ir retirando todo el material convencional y nocturno, buscando la mínima excusa, sustituyéndolos por caros AVE's o automotores que no se yo si son necesarios teniendo todo este material que a día de hoy está desaprovechado y pudriéndose en vez de dar servicio. Por suerte CP compro la mayoría de los coches Arco (si no son todos) y me suena que alguno del Costa Brava también. Respecto a los trenes hoteles por un momento parecía que habían quitado todos pero por suerte parece que vuelve el TH Shangái (barcelona-galicia) y los dos internacionales (Lusitania y surexpres) gracias a la CP que los quiere mantener en servicio, porque si por Renfe fuera... El que si parece que ha caído desgraciadamente ha sido el TH rías gallegas. Un saludo!
@@renfetalgo1764 hasta hoy siguen carruajes Arco aparcadas en Pancorbo, pero su destino no sé cuál es
Eso del amianto es lo que en Portugal están tratando antes de las poner en marcha para subsistir las viejas pero todavía muy buenas Soreframe