Cargo? Il n'existe pas d'A340-600 en version cargo. Le plancher cabine limite le poids "embarquable". Mais ça fait toujours plaisir de voir un 340-600, ils se font rares ...
@@atouvent1 Ben non, il ne suffit pas de peindre "cargo" sur le fuselage pour en faire un cargo. C'est juste un avion pax qui ne transporte pas de pax, mais des cartons chargés à la main dans la cabine. Un vrai avion cargo est équipé d'une porte cargo et d'un plancher renforcé équipé d'un CLS (cargo loading system) pour accueillir des palettes et autres conteneurs de type LD, AMA, AAP et autres AMP ce qui n'est pas le cas ici. Quant à l'A380 "cargo" il n'en existe pas et aucun programme P2F n'est à l'horizon. Lufthansa Technik a tenté de faire un pseudo A380 cargo avec un STC, mais toujours sans porte cargo et sans plancher renforcé car la conversion est beaucoup trop chère.
Cargo? Il n'existe pas d'A340-600 en version cargo. Le plancher cabine limite le poids "embarquable". Mais ça fait toujours plaisir de voir un 340-600, ils se font rares ...
Ben si, la preuve en image.... Bientôt des A380 Cargo
@@atouvent1 Ben non, il ne suffit pas de peindre "cargo" sur le fuselage pour en faire un cargo. C'est juste un avion pax qui ne transporte pas de pax, mais des cartons chargés à la main dans la cabine. Un vrai avion cargo est équipé d'une porte cargo et d'un plancher renforcé équipé d'un CLS (cargo loading system) pour accueillir des palettes et autres conteneurs de type LD, AMA, AAP et autres AMP ce qui n'est pas le cas ici.
Quant à l'A380 "cargo" il n'en existe pas et aucun programme P2F n'est à l'horizon. Lufthansa Technik a tenté de faire un pseudo A380 cargo avec un STC, mais toujours sans porte cargo et sans plancher renforcé car la conversion est beaucoup trop chère.
@@stabilo3170 Je suis d'accord avec vous, je travail dans le cargo aussi