BAD SHIFT SOLENOID - اعراض تلف بلوف الجير - الفتيس

بلوف الفتيس هي عبارة عن جزء في نظام ناقل الحركة (الفتيس) الأوتوماتيكي للمركبات. يقوم هذا الجزء بالتحكم في تغيير التروس داخل ناقل الحركة للسيارة. ببساطة، فإن بلوف تغيير النقل هو جزء مغناطيسي يتحكم في تدفق الزيت أو السوائل داخل ناقل الحركة لتمكين التبديل بين التروس بشكل سلس.
وظيفة بلوف تغيير النقل هي توجيه الضغط والتدفق الصحيح للزيت في الناقل الأوتوماتيكي للسيارة للسماح بتغيير التروس في الوقت المناسب. هذا يساعد في تحسين أداء النقل وتقليل الاهتزاز والارتجاج أثناء التبديل بين التروس.
إذا كان بلوف تغيير النقل يعاني من مشاكل أو تلف، فإنه قد يؤدي إلى مشاكل في نظام النقل مثل صعوبة التبديل بين التروس، أو تأخر في التبديل، أو انزلاق التروس. في مثل هذه الحالات، قد تحتاج إلى استبدال بلوف تغيير النقل أو إصلاحه لضمان أداء سلس لناقل الحركة الأوتوماتيكي في سيارتك.
هذه بعض الاسئله التي قد تدور في ذهنك حول بلوف الفتيس
ما هو دور بلوف الفتيس-الجير في نظام النقل للسيارة؟
ما هي الأعراض المشتركة لتلف بلوف الفتيس-الجير؟
كيف يمكنني أن أعرف إذا كان بلوف الفتيس-الجير في سيارتي يحتاج إلى إصلاح أو استبدال؟
ما هي التكلفة المتوقعة لإصلاح أو استبدال بلوف الفتيس-الجير؟
هل يمكن للبلوف أن يسبب مشاكل في تغيير التروس بشكل غير منتظم أو تأخر في التبديل؟
هل يتطلب إصلاح بلوف الفتيس-الجير تغيير زيت ناقل الحركة ؟
هل يمكن للبلوف أن يتسبب في انزلاق التروس في السيارة؟
هل يمكنني تنفيذ صيانة دورية لبلوف الفتيس-الجير للحفاظ على أدائه؟
هل يمكن لأي شخص معرفة البلوف بنفسه أو يجب علي أن أترك هذا لميكانيكي محترف؟
هل توجد طرق لتحسين أداء بلوف الفتيس-الجير أو تمديد عمره؟
ما هي اعراض تلف الفتيس؟
كيف اعرف ان السياره جابت فتيس؟
ما هي اعطال الفتيس الاوتوماتيك؟
ما هي وظيفه الفتيس؟
ما هي علبة البلوف؟
#بلوف_الفتيس
#ناقل_الحركة
#تغيير_التروس
#صيانة_السيارة
#إصلاح_الفتيس
#ميكانيكي_السيارات
#أعطال_ناقل_الحركة
#بلوف_التغيير
#نظام_الفتيس_الأوتوماتيكي
#صيانة_الناقل
#أعراض_تلف_بلوف_الفتيس
#استبدال_بلوف_الفتيس
#مشاكل_ناقل_الحركة
#صيانة_السيارات
#تصليح_السيارات
#ميكانيكيا_السيارات
#تشخيص_الأعطال
#صيانة_المحرك
#إصلاح_السيارات
#تقديم_نصائح_صيانة
#اختبار_السيارة
#قطع_الغيار
#تصليح_المحرك
#تشخيص_أعطال_السيارات
#صيانة_السيارات_اليومية
#صيانة_السيارات_الشتوية
#نصائح_للسلامة_أثناء_الصيانة
#ورشة_السيارات

[@nanos-fr5dq]

شرح جميل وواضح احسنت

[@autoomar]

اشكرك

[@user-gy7xx5fu9w]

السلام عليكم ورحمةالله وبركة يااخوي الله يسعدك عندي مشكله في كامري2009 لمن اشغل سياره مايخذ قير DولاRبعديسخن 10دقيقه يخذ قير ممكين ترد على الله يحفظك

[@autoomar]

راجع كميه وحاله الزيت واذا كانت حالته جيده فلابد من فحص الاعطال بواسطه مهندس مختص لان لهذا العطل عده احتمالات

[@user-gy7xx5fu9w]

يااخي الغالي مهندس قال انو يغير لي زيت ماالفلتر و يحط الزيت جديد م الفلتر هال يضرر ولا اغير زي ماقال هوا الله يسعدك اني اسف تعبتي معي الله يبعدعنك شر ولاحسد

[@autoomar]

علي حسب ما فهمت استفسارك فعند تغيير الزيت لابد من تغيير الفلتر معه @@user-gy7xx5fu9w

[@user-nn3gx5mn8v]

السلام عليكم اخي عندي مشكله ايذا ممكن تفيدني. عند وضع على دي او اي نمره لقير بيضرب وبينتع وكأني بتحط. غيار بدون دبرياج. لقير ا اوتماتيك. الله يجزيك لخير. ايذا ممكن تساعدني

[@autoomar]

وعليكم السلام ورحمه الله
هناك ٣ احتمالات اما الزيت يحتاج لتغيير او فيشه السليكتور تحتاج لتنظيف او هناك مشكله في جسم البلوف

[@user-qz1wt1td1v]

السلام عليكم
اخي الكريم انا من المدينه المنوره سيارتي لكزس اي اس 250 موديل ٢٠١٥ اربعه سلندر ماشيه ٤٠٠٠٠٠ عندي دقه بالجربوكس اذا كانت السياره ماشيه بين سرعة ٤٠ الي ٦٠ ورفعت رجلي عن البنزين بهدي ورجعت دعست بنزين تجي دقه كانها بالجربوكس ومهو دايم اش ممكن يكون السبب اخوي مع العلم غيرات القير طبيعي ومواضب على تغيير الزيت والفلتر للجربوكس كل ٥٠٠٠٠ واخر غيار ماشيه عليه لين ذحين ٤٠٠٠ ممكن ايش يكون السبب والف شكر وفحصت بالكمبيوتر نورمل وسويت ري ستارت للقير وماراحت اش ممكن يكون السبب وشكرآ على كريم اخلاقك وتعاونك

[@autoomar]

وعليكم السلام كل عام وحضرتك بخير
السبب قد يكون اوساخ علي فيشه السليكتور وبالامكان تنظيفها
او مشكله في بلوف الجير الداخليه وهذه لابد من فحصها عند متخصص جربوكس

[@user-qz1wt1td1v]

وعليكم السلام وكل عام وانت واهل مصر بخير فيشة السلوكتر وين موقعها بعدين انا كشفت بجهاز لنوش طلع ليا نورمل القير والمكينه

[@autoomar]

فيشه السليكتور يختلف مكانها من سياره لاخري لكن غالبا في الجهه العلويه للفتيس بجانب القربه والعطل المتقطع في الغالب يظهر ويختفي وقد يظهر في هيستوري الاعطال
مع الوقت تحتاج هذه الفيشه الواصله من الكمبيوتر للفتيس للتنظيف حتي لا تعوق الاشاره

[@user-qz1wt1td1v]

اخي الكريم سامحني اشغلتك معايا افهم من كلامك اذا جهاز الفحص لونش ما ظهر فيه رموز اعطال معناته حساسات القير وبلوف القير مافيها مشكله

[@autoomar]

ربما تكون مشكله لحظيه لذلك لا تظهر علي اجهزه الفحص
تحتاج لمهندس يتحرك بالسياره وهي موصله بالجهاز لمتابعه تبديل الغيارات

[@ahmedsamir7244]

السلام عليكم
لو سمحت معايا العربية اثناء الغيار من الثاني للثالث ومن الثالث للرابع rpm رفع لوحده الى 3 بدون ضغط على الدواسة زيادة وهو الطبيعي يوصل الى 2 وفصلت العربية ورجعت شغلت تاني اشتغلت طبيعي وبعدها تكررت المشكلة في نفس اليوم وقمت ايضا بفصل السيارة وشغلت تاني اشتغلت طبيعي وحتى الان منذ اسبوع لم تتكرر هذه المشكلة مرة اخرى الحمد لله
فهل هذه المشكلة لها علاقة ببلف الفتيس ام هذه مشكلة اخرى ؟
نوع السيارة نيو اكسنت اوتوماتيك 2010 .

[@autoomar]

وعليكم السلام
ليها كذا سبب الحقيقه ممكن يكون الزيت فيه شوائب ممكن تكون فيشه السليكتور عاوزه تتنضف وممكن تهييس من البلوف او كمبيوتر العربيه لكن للامان افحص كمبيوتر وراجع حاله ومستوي الزيت

[@ahmedsamir7244]

@@autoomar
ربنا يبارك في حضرتك ياارب

[@ahmedsamir7244]

@@autoomar
لكن حضرتك طالما هيا شغالة معايا حاليا كويس معنى كده ان المشكلة كانت لحظية ولا وارد تكون مازالت موجودة ؟

[@autoomar]

لا طالما ظهرت مره هتظهر مره تانيه لكن ممكن خلال فتره قريبه او بعيده علي حسب السبب لكن للحفاظ علي الفتيس انصحك اكشف عليه كمبيوتر وافحص حاله ومستوي الزيت
غالبا في شوائب فالزيت هي اللي سدت البلوف لحظيا

[@user-or1pw4gt3g]

عندم تضع التعشيقه في وضع دي يحصل صوت مفيش سلاسه في النهوض وكمان عندما تهدي ثم تبدافي النهوض يحصل نتعه للمحرك

[@autoomar]

السياره تحتاج فحص يدوي ولكن اعتقد ان المشكله في الكلاتشات وليست البلوف