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如果这个情怀真那么管用，二十年前国产车怎么不行， 还不是产品要强
买车上别说情怀，我过去对国产车只有怀疑，结果家里突然多抽到一个指标（在北京），考虑平时使用场景和性价比，就买了台坦克300，3年下来我得说，我现在对于国产车开始有情怀了，而这三年里最大的心态变化就是合资车我恐怕再也不会考虑了。
的確是，我家過去用過十一台車，第一二台是國產車，雜牌皮卡，夏利兩厢（當時真的沒有什麼選擇，三十多年前），後來有選擇了，買了本田雅閣，後來是大眾捷達，大眾帕薩特，斯柯達，大眾邁騰，後來是第一代本田飛度，豐田皇冠，別克MPV，現在步入第十一台長安深藍G 318⋯⋯開始用國產車是因為沒得揀，即使夏利是用豐田的舊技術，但是三缸車，而且質量極差⋯⋯後來就用純進口的雅閣，而後是國產的外資品牌，都沒想過買國產品牌…直至現在，要換新車，對比過許多品牌，發現國產品牌車從性價比上實在是高，最後選了最適合我們的G 318，因為我喜歡跨省自駕，明年太太的別克 mpv，也准备換，正在觀望BY D的新MPV或者廣汽E 9⋯⋯
不完全是爱国情怀，真的是开过电车你就不想再开油车了，而且国产的电车真的非常好。不是合资进口的可以比。
小米在大陆给出的官方传播都有写明是Prototype，并且主流车评人都有说明是原型车以及原型车与市售的区别。
量产车的三电系统，电机、电控、电池都和纽北的原型车一致，为了能上路，不可能把原型车一比一的放在量产车上，车手如果喜欢跑赛道，自己花钱去改就是了
這台車價錢已經打爆一大堆義大利的跑車了，定價不到400万台幣起，真的好誇張。 柳傑克買了一台BMW很一般普通純電動車，花了325万台幣😅，被割韭菜了！
柳杰克躺着又被嘲讽
小米一直说创记录的是ultra的原型车，没说就是ultra本身，强调的是市售版ultra跟原型车采用同样的电机。。
以前我也是想买日产奥迪，但现在我想买一台小鹏p7+
15:50 大陆40万人民币以上豪华车销量排前面的也是国产车
大陆人亲身感觉，主要是中国车品质越来越好，价格也亲民，所以大卖， 跟民族情怀没太大关系。 中国制造一直在飞快进步，不要再被一些低价值产品给误导还停留在 质量差的阶段，中国制造现在就是一分钱一分货，你给得起多少成本，就给你对应的品质。
兼俱技術、市場策略的介紹，資訊豐富、觀點多元，值得推荐~
感恩啦
说了半天支持国产没说到点子上，首先选电车是因为智能，是人车家联动。
再补充一点，台湾媒体其实常常放大所谓大陆爱国情绪对于汽车市场的影响，我觉得还是信息茧房造成的。诚然利用爱国情绪作为传播营销当然是有很大的优势，难道其他国家不这么做吗？美国，法国，英国品牌和媒体难道不宣传本国汽车么？但是对于能够让普通消费者真金白银掏钱，一定是产品力本身有有些地方能够打动用户，这个是永恒的道理，毕竟谁家的钱都不是大风刮来的。欢迎台湾的朋友到大陆游玩可以多试试大陆品牌电车，能不能打动你不知道，但是一定不是许多人认为的那样。
大陆消费者一直都非常理性啊，大陆汽车产业近乎是一路被骂着崛起的，手机产业也是如此。在中国企业还没有进军的相机领域，日本更是近乎垄断。 中国人消费很理性，偏向国产的前提是他们具有更高的性价比。 如果产品本身有较大差距，中国人根本不会买单。
如果这个情怀真那么管用，二十年前怎么不行， 还不是产品要强
中国也不是第一天造车，当年燃油车国产品牌怎么就打不赢合资？说到根上还是产品力的问题
台灣對大陸不是所謂的信息繭房，是偏見比較多
爱国主义那么有效的话，德国汽车就不会霸占中国市场30年了。
现在小米su7电动车在大陆的电动车里是最保值的，比特斯拉都要保值
專業講解👍
感謝收聽
很客观
崛起的过程都是艰难的
其实大陆人的民族情怀真不是那么重，就在不到二十年前至十年前，全部都是德系日系美系车到处跑，真的只是国产车在油车上难以追逐这些几十年甚至百年积淀的车企。现在转到电动车时代，几百匹马力的车真是随处可见，价格也不贵，跟重要的是和油车相比，智能化的电动车真的是降维打击。希望台湾的朋友可以来大陆试驾新能源车，也同时可以试驾那些德系或者日系品牌比较一下差距。
我也希望有機會可以過去試駕^^
两位老师专业
说得很透彻欸看起来是有调查很多, 说得也很小心 (笑) , 真的有学到东西
说实在的，去纽北谁不调？
量产车后跑进7:07:00就算赢，半年后就知道啦
連仰望U9 也才7: 17.9，感覺無望😂
只要365万
太可怕了，中国技术储备最少的车企，已经能做出这样的车了
挖了极氪整个团队
吉林都在骂娘了
大陆有完整电车的供应链，只要跟供应商谈好价钱，你也能拼凑一台性能不错价格还可以的电车，类似台湾纳智捷n7那样
这是台湾少见的相对比较中立的汽车媒体了，我看到好多台湾网友评论大陆电动车都是“行走中的炸弹”
台湾开放正常进口就行了，包括正常陆客旅游， 正常关税进口汽车，人民都会过得比现在好得多
聊的不太了解情况
1、台湾不是民主社会吗？为什么民众买不到自己想买的车？（排除价格因素）2、台湾并没有什么车企（中石油合作伙伴就是个车辆组装厂）需要保护，为什么这么高的关税？
1.這和民主社會無關，早年關稅高、進口車價格不便宜，台灣國產車銷售量曾高達近80%，在進口關稅逐漸降低、進口車價格日漸親民，但此時國產車價格日漸升高，拉近兩者價差，直到現在，有時國產車單月銷量不及50%。2.算是有的，裕隆、中華、和泰等都是，本文中所提到的"飛羚101"其實就是40年前裕隆自行設計的國產車。
民主个屁，连说事实都不允许，说什么言论自由，都是P话，现在台湾民进党就是在搞文化大革命，比文革还扯淡
是民主社会啊！民进党做主的社会！😂
@@刘進 呵呵
@@行動星球有沒有關係，都是你們在講的，自己領先就有關係，落後就找其他原因，台灣組裝就別講國產了，給別人洗腦洗到自己都相信了，東南亞零件拿來組裝，當自己的能力
買菜車上賽道就是一個冒險的行為，也算是幫廠家測試車子的極限
买菜车其实还好，燃油车普遍比较轻，零百加速7秒级都不错啦，刹车还能抗住。但小米买菜级就是三秒级，大直道尾速能差几十公里，又重又快，刹车压力太大了。
氢弹，原子弹 ，想想就害怕，氢能源汽车
台湾人说大陆人民民族主义😂，你们自己不照照镜子吗
开了电车就回不到油车了
台湾做不出自己的电动车吗 ？
纳智捷有一台，折合人民币20多万，那配置外观内饰放到大陆，20多万买这个车，人家会怀疑你是不是智障！
有啊，Luxgen n7就是台灣設計製造的
如果这个情怀真那么管用，二十年前国产车怎么不行， 还不是产品要强
买车上别说情怀，我过去对国产车只有怀疑，结果家里突然多抽到一个指标（在北京），考虑平时使用场景和性价比，就买了台坦克300，3年下来我得说，我现在对于国产车开始有情怀了，而这三年里最大的心态变化就是合资车我恐怕再也不会考虑了。
的確是，我家過去用過十一台車，第一二台是國產車，雜牌皮卡，夏利兩厢（當時真的沒有什麼選擇，三十多年前），後來有選擇了，買了本田雅閣，後來是大眾捷達，大眾帕薩特，斯柯達，大眾邁騰，後來是第一代本田飛度，豐田皇冠，別克MPV，現在步入第十一台長安深藍G 318⋯⋯開始用國產車是因為沒得揀，即使夏利是用豐田的舊技術，但是三缸車，而且質量極差⋯⋯後來就用純進口的雅閣，而後是國產的外資品牌，都沒想過買國產品牌…直至現在，要換新車，對比過許多品牌，發現國產品牌車從性價比上實在是高，最後選了最適合我們的G 318，因為我喜歡跨省自駕，明年太太的別克 mpv，也准备換，正在觀望BY D的新MPV或者廣汽E 9⋯⋯
不完全是爱国情怀，真的是开过电车你就不想再开油车了，而且国产的电车真的非常好。不是合资进口的可以比。
小米在大陆给出的官方传播都有写明是Prototype，并且主流车评人都有说明是原型车以及原型车与市售的区别。
量产车的三电系统，电机、电控、电池都和纽北的原型车一致，为了能上路，不可能把原型车一比一的放在量产车上，车手如果喜欢跑赛道，自己花钱去改就是了
這台車價錢已經打爆一大堆義大利的跑車了，定價不到400万台幣起，真的好誇張。
柳傑克買了一台BMW很一般普通純電動車，花了325万台幣😅，被割韭菜了！
柳杰克躺着又被嘲讽
小米一直说创记录的是ultra的原型车，没说就是ultra本身，强调的是市售版ultra跟原型车采用同样的电机。。
以前我也是想买日产奥迪，但现在我想买一台小鹏p7+
15:50 大陆40万人民币以上豪华车销量排前面的也是国产车
大陆人亲身感觉，主要是中国车品质越来越好，价格也亲民，所以大卖， 跟民族情怀没太大关系。 中国制造一直在飞快进步，不要再被一些低价值产品给误导还停留在 质量差的阶段，中国制造现在就是一分钱一分货，你给得起多少成本，就给你对应的品质。
兼俱技術、市場策略的介紹，資訊豐富、觀點多元，值得推荐~
感恩啦
说了半天支持国产没说到点子上，首先选电车是因为智能，是人车家联动。
再补充一点，台湾媒体其实常常放大所谓大陆爱国情绪对于汽车市场的影响，我觉得还是信息茧房造成的。诚然利用爱国情绪作为传播营销当然是有很大的优势，难道其他国家不这么做吗？美国，法国，英国品牌和媒体难道不宣传本国汽车么？但是对于能够让普通消费者真金白银掏钱，一定是产品力本身有有些地方能够打动用户，这个是永恒的道理，毕竟谁家的钱都不是大风刮来的。欢迎台湾的朋友到大陆游玩可以多试试大陆品牌电车，能不能打动你不知道，但是一定不是许多人认为的那样。
大陆消费者一直都非常理性啊，大陆汽车产业近乎是一路被骂着崛起的，手机产业也是如此。在中国企业还没有进军的相机领域，日本更是近乎垄断。 中国人消费很理性，偏向国产的前提是他们具有更高的性价比。 如果产品本身有较大差距，中国人根本不会买单。
如果这个情怀真那么管用，二十年前怎么不行， 还不是产品要强
中国也不是第一天造车，当年燃油车国产品牌怎么就打不赢合资？说到根上还是产品力的问题
台灣對大陸不是所謂的信息繭房，是偏見比較多
爱国主义那么有效的话，德国汽车就不会霸占中国市场30年了。
现在小米su7电动车在大陆的电动车里是最保值的，比特斯拉都要保值
專業講解👍
感謝收聽
很客观
崛起的过程都是艰难的
其实大陆人的民族情怀真不是那么重，就在不到二十年前至十年前，全部都是德系日系美系车到处跑，真的只是国产车在油车上难以追逐这些几十年甚至百年积淀的车企。现在转到电动车时代，几百匹马力的车真是随处可见，价格也不贵，跟重要的是和油车相比，智能化的电动车真的是降维打击。希望台湾的朋友可以来大陆试驾新能源车，也同时可以试驾那些德系或者日系品牌比较一下差距。
我也希望有機會可以過去試駕^^
两位老师专业
说得很透彻欸看起来是有调查很多, 说得也很小心 (笑) , 真的有学到东西
说实在的，去纽北谁不调？
量产车后跑进7:07:00就算赢，半年后就知道啦
連仰望U9 也才7: 17.9，感覺無望😂
只要365万
太可怕了，中国技术储备最少的车企，已经能做出这样的车了
挖了极氪整个团队
吉林都在骂娘了
大陆有完整电车的供应链，只要跟供应商谈好价钱，你也能拼凑一台性能不错价格还可以的电车，类似台湾纳智捷n7那样
这是台湾少见的相对比较中立的汽车媒体了，我看到好多台湾网友评论大陆电动车都是“行走中的炸弹”
台湾开放正常进口就行了，包括正常陆客旅游， 正常关税进口汽车，人民都会过得比现在好得多
聊的不太了解情况
1、台湾不是民主社会吗？为什么民众买不到自己想买的车？（排除价格因素）
2、台湾并没有什么车企（中石油合作伙伴就是个车辆组装厂）需要保护，为什么这么高的关税？
1.這和民主社會無關，早年關稅高、進口車價格不便宜，台灣國產車銷售量曾高達近80%，在進口關稅逐漸降低、進口車價格日漸親民，但此時國產車價格日漸升高，拉近兩者價差，直到現在，有時國產車單月銷量不及50%。
2.算是有的，裕隆、中華、和泰等都是，本文中所提到的"飛羚101"其實就是40年前裕隆自行設計的國產車。
民主个屁，连说事实都不允许，说什么言论自由，都是P话，现在台湾民进党就是在搞文化大革命，比文革还扯淡
是民主社会啊！民进党做主的社会！😂
@@刘進 呵呵
@@行動星球有沒有關係，都是你們在講的，自己領先就有關係，落後就找其他原因，台灣組裝就別講國產了，給別人洗腦洗到自己都相信了，東南亞零件拿來組裝，當自己的能力
買菜車上賽道就是一個冒險的行為，也算是幫廠家測試車子的極限
买菜车其实还好，燃油车普遍比较轻，零百加速7秒级都不错啦，刹车还能抗住。但小米买菜级就是三秒级，大直道尾速能差几十公里，又重又快，刹车压力太大了。
氢弹，原子弹 ，想想就害怕，氢能源汽车
台湾人说大陆人民民族主义😂，你们自己不照照镜子吗
开了电车就回不到油车了
台湾做不出自己的电动车吗 ？
纳智捷有一台，折合人民币20多万，那配置外观内饰放到大陆，20多万买这个车，人家会怀疑你是不是智障！
有啊，Luxgen n7就是台灣設計製造的
只要365万