Вообще Анатолий мастер на все руки.... не каждый полезет в дизельный стенд с компьютерным управлением и тем более разбираться с устройством и ремонтом электронной форсунки. Давно подписан на Анатолия, мастера с высокой квалификации...
Ну болт крепления форсунки ещё можно понять ,но как сорвать резьбу на форсунки 🙁 это уже капец , где таких мастеров надо было найти , не дай бог к такому же Хирург попасть, а это к сожалению возможно 😢
Анатолий, вопрос не по теме. Соренто 2.2 дизель 2011г. На холодную при - 10' заводится плохо как будто на 2 целиндрах, при t выше - 10' все норм. Причина?
Анатолий добрый вечер, подскажите пожалуйста, почему у меня на моей любимой старушке, Киа Sorrento , появился временный методический стук , в верху под крышкой где стоит цепь , и он временный то есть то нет, что может быть, подскажите пожалуйста что надо делать.
Доброе утро. D4FB в теплую погоду, за +15 дизаль секунд 10 дергается при старте по утрам (плавают обороты). Далее целый день все норм. Как холодает такого нету (думаю изза того что повышаются обороты на прогревочные). Что сделано- поменен клапан давления топлива, на стенде форсунки почистили, помыл впуск, егр никакого результата. Ошибок нет, диагностика никаких отклонений не показывает, или диагност не видит. Есть идеи почему так? Где копать?
Я вообще не лезу в двс,жёсткая работа дизеля, особенно зимой, запуск не очень, холостые обороты пока температура дойдёт до 85.Я считаю, главное следить за расходом солярки и масла, если это в норме, то и лезть не надо туда
А может это егр так работает? У меня на Мохавике с нуля похожие неровности в работе были и именно когда тепло секунд десять как подтраивал, потом стало понятно что егр так включается но обороты ровные были просто звук менялся. Проехал уже 80т.к.егр включается но очень редко.
Футорку не пробовали поставить на фиксатор резьбы? Я так понимаю, скоро из за обломанного болта в блоке, надо будет двигатель менять. Потому что мастер рукожоп и не смог выкрутить обломки болта.
@@ИльяКанаев-ь1м понятно, что в заказ наряде указали. В целом, что это было? Выглядело со стороны как какой-то п..ц. Проверка своих коллег? Проверка оригинальности пробега?
@@Aleksandr_Nevsky24 ну может в спешке какую цифру напутал, людям свойственно ошибаться, пилоты в самолете тоже еще раз прогаваривают то, что услышали от диспетчера
Лишний пример насколько владельцу насрать на авто. Наездник одним словом. Естественно ремонт по дешману и скорая продажа. А всего лишь надо было переодически обслуживать правильно.
Вы так написали, как-будто точно знаете владельца этого авто и сами занимались обслуживанием этого автомобиля и сообщали владельцу рекомендации по ремонту…
@@nikh8150 просрать прогар колец. Хотя уже давным давно всем известно, что менять их нужно не реже 50к км и форсунки сразу на стенд. Заклеить ГБЦ. Не снять и хотя бы заварить, а сделать по дешману. К сервису претензий вообще никаких, наоборот предложили все варианты( за это респект). Отстрелила уже 1 раз форсунка, ну разберись в проблеме, а не только устраняй последствия. Мне лично и многим другим думаю вполне понятно отношение владельца к авто. Чего только стоит фраза это замена ГБЦ, но владелец не согласился( не потянул, не... Не дословно) отказался т.к ГБЦ дорого, цены примерные тоже названы были. Для владельца дорого содержать свой авто правильно. Владелец живёт по принципу сломалось и надо как то починить. И таких водителей большинство. Объясню. Я не имею впринцапе ничего против таких людей( за исключением их настойчивого желания экономить). Но имея подержанный дизель, ты ДОЛЖЕН знать проверенный сервис для его грамотного обслуживания, если не шаришь сам. У меня брат например тоже не шарит в машинах, но знает сервис который точно, правильно ее сделает и за это он заплатит хорошие деньги. Я же сам имея d4hb как только его купил побежал первым делом в сервис менять кольца и обслуживать топливную систему в профильный сервис. Отдал за обслуживание круглую сумму. Пообщался с ребятами и выяснил что колечки уже были мягко говоря не очень, но ещё не прогорели. И это учитывая что предыдущий владелец в авто денег не жалел от слова совсем. К слову на машине родной пробег 170к км. В видео пробег ещё больше, соответственно к такой машине нужно проявлять ещё больше внимания. Потом люди ещё и пишут, не надежное, ломучее говно корейский дизель. Обслуживайте правильно и своевременно и тогда будет вам счастье. Я не знаю лично владельца, я не присутствовал при ремонте, на видео дали достаточно информации что бы сделать такие выводы. С продажей скорой 90%,что будет так. Геморрой никому не нужен
С чего такие выводы?! Или хозяин между делом полез в форсунки, а потом забыл их правильно закрутить ?! Это скорее вопрос к криворуким уродам-слесарям, которые так накосячили, за что им ВЫРВ@ТЬ РУКИ!!! 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Где логика чет непонятно? Он бабла бы взял примерно одинаково, что за замену головы, что за это вот всë. Только в первом случае клиенту еще пришлось бы купить голову, прокладку под неë, антифриз, мелкие резиночки, думаю +110К к сумме клиент бы точно выложил
@@ИльяКанаев-ь1м вы как-будто первый день за рулём, всё что вы перечислили плюс их наценка на запчасти,чем больше запчастей поменяют, тем больше денег заработают
200 тысяч и ремонт только топливной аппаратуры, да и то только из-за не своевременной замены пламегасящих шайб не считая заводского брака. Или лучше современные бензиновые ДВС 100 тысяч и кап ремонт.
У меня Санта фе 3 2,2 дизель пробег 320к, в движок не лазили. Но в данный момент при температуре ниже -10град машина только с эфиром заводится. Приговорили к капителки. Масло, солярку не ест, тяга не пропала. За 10к доливаю максимум 1,5л
Зачем заниматься такой ерундой, ставить новую голову и не делать мозги, ладно нынешний владелец сэкономит и продаст, зато будущий покупатель получит проблемы, благодаря вашим методам колхозного ремонта. Гараж дяди Васи, ей богу. Не профессионально это.
Класс!!! Всё увиденное и услышенное только польза!!! Спасибо за информацию и Видосик, Жму руку 😊
Вообще Анатолий мастер на все руки.... не каждый полезет в дизельный стенд с компьютерным управлением и тем более разбираться с устройством и ремонтом электронной форсунки. Давно подписан на Анатолия, мастера с высокой квалификации...
У меня на спортаже 2012г., три болта выкрутились с резьбой головки😂, пришлось новую нарезать
Здравствуйте. Подскажите какие признаки прогара медной шайбы? Обязательно ли будет налет от газов в колодце форсунки?
Отличное видео , актуальный двигатель .
Сделайте нормальный свет, какая-то пепеноска которая всё время падает.
В темноте это не работа
лайк! но. можно наварить в аргоне выломаный кусок. аргоном варят на шиномонтаже в промышленных количествах.
Ну болт крепления форсунки ещё можно понять ,но как сорвать резьбу на форсунки 🙁 это уже капец , где таких мастеров надо было найти , не дай бог к такому же Хирург попасть, а это к сожалению возможно 😢
Утеплитель капота задрал.
В нашем деле увы , без косяков ни как. Всякие бывают передряги, не сморя на огромный опыт.
Задрал и не прокомментировал!
Подскажите,почему туксан 1го поколения 2008г.мощнее чем тот же1 го поколения 2005г. Дизель 2.0л.?
Анатолий, вопрос не по теме. Соренто 2.2 дизель 2011г. На холодную при - 10' заводится плохо как будто на 2 целиндрах, при t выше - 10' все норм. Причина?
Нужно ли прокачивать топливную систему при замене топливного фильтра
Анатолий добрый вечер, подскажите пожалуйста, почему у меня на моей любимой старушке, Киа Sorrento , появился временный методический стук , в верху под крышкой где стоит цепь , и он временный то есть то нет, что может быть, подскажите пожалуйста что надо делать.
Ну что тут сказать мастер один из лучших!
Спасибо!
Скажите мне пожалуйста где можно заказать ремкомплект на форсунки кольца и шайбы на Д4ЦБ
Дайте пожалуйста каталожный номер уплотнительных колец между гбц и постелью распредвалов D4HA!!
Что расскажите про двигатель d4dd
Доброе утро. D4FB в теплую погоду, за +15 дизаль секунд 10 дергается при старте по утрам (плавают обороты). Далее целый день все норм. Как холодает такого нету (думаю изза того что повышаются обороты на прогревочные). Что сделано- поменен клапан давления топлива, на стенде форсунки почистили, помыл впуск, егр никакого результата. Ошибок нет, диагностика никаких отклонений не показывает, или диагност не видит. Есть идеи почему так? Где копать?
Не надо лезть лишний раз, столько всего сделал и никакого результата.
Я б форсунки в другое место попробовал отдать
Переставить фарсунки в другое место
Я вообще не лезу в двс,жёсткая работа дизеля, особенно зимой, запуск не очень, холостые обороты пока температура дойдёт до 85.Я считаю, главное следить за расходом солярки и масла, если это в норме, то и лезть не надо туда
А может это егр так работает? У меня на Мохавике с нуля похожие неровности в работе были и именно когда тепло секунд десять как подтраивал, потом стало понятно что егр так включается но обороты ровные были просто звук менялся. Проехал уже 80т.к.егр включается но очень редко.
Какая беда со светом.
Кто там оператор - прожектор должен светить на объект съемки, а не в объектив камеры!
Приходите, поставьте свет, как по вашему правильно.
вижу в коментах конкуренты пишут, смотрят таки канал.
Футорку не пробовали поставить на фиксатор резьбы? Я так понимаю, скоро из за обломанного болта в блоке, надо будет двигатель менять. Потому что мастер рукожоп и не смог выкрутить обломки болта.
Блок?
Как,как..да не покупать авто и всё, сейчас ценник не адекватный, пожить в банк и на проценты на такси 😊
Сначала говоришь форсунки 582, а в каталоге 285)))😊
Пробег 216 тыс. Ща посмотрим, правда ли это и заглянул в салон посмотрев на табло выдал: Правда! 216 тыс! 😂 Пора наверное отписываться от тебя...
Что не так? Ему наверно в заказ-наряде мастер-приемщик написал пробег, он прочитал, и решил сравнить с одометром всë ли верно
@@ИльяКанаев-ь1м понятно, что в заказ наряде указали. В целом, что это было? Выглядело со стороны как какой-то п..ц. Проверка своих коллег? Проверка оригинальности пробега?
@@Aleksandr_Nevsky24 ну может в спешке какую цифру напутал, людям свойственно ошибаться, пилоты в самолете тоже еще раз прогаваривают то, что услышали от диспетчера
Резьбу на форсунке после первого сдергивания испортил...
Аргоном заварить
как понять что прогорели пламягасящие шайбы на D4HA?
Дизель не экономит вам, а даёт в долг😂
Совершенно верно 👍
Современный дизель это денежный пылесос
как - ездить на велике, не? ...смотрим ролик🤑
Лишний пример насколько владельцу насрать на авто. Наездник одним словом. Естественно ремонт по дешману и скорая продажа. А всего лишь надо было переодически обслуживать правильно.
Вы так написали, как-будто точно знаете владельца этого авто и сами занимались обслуживанием этого автомобиля и сообщали владельцу рекомендации по ремонту…
@@nikh8150 просрать прогар колец. Хотя уже давным давно всем известно, что менять их нужно не реже 50к км и форсунки сразу на стенд. Заклеить ГБЦ. Не снять и хотя бы заварить, а сделать по дешману. К сервису претензий вообще никаких, наоборот предложили все варианты( за это респект). Отстрелила уже 1 раз форсунка, ну разберись в проблеме, а не только устраняй последствия. Мне лично и многим другим думаю вполне понятно отношение владельца к авто. Чего только стоит фраза это замена ГБЦ, но владелец не согласился( не потянул, не... Не дословно) отказался т.к ГБЦ дорого, цены примерные тоже названы были. Для владельца дорого содержать свой авто правильно. Владелец живёт по принципу сломалось и надо как то починить. И таких водителей большинство. Объясню. Я не имею впринцапе ничего против таких людей( за исключением их настойчивого желания экономить). Но имея подержанный дизель, ты ДОЛЖЕН знать проверенный сервис для его грамотного обслуживания, если не шаришь сам. У меня брат например тоже не шарит в машинах, но знает сервис который точно, правильно ее сделает и за это он заплатит хорошие деньги. Я же сам имея d4hb как только его купил побежал первым делом в сервис менять кольца и обслуживать топливную систему в профильный сервис. Отдал за обслуживание круглую сумму. Пообщался с ребятами и выяснил что колечки уже были мягко говоря не очень, но ещё не прогорели. И это учитывая что предыдущий владелец в авто денег не жалел от слова совсем. К слову на машине родной пробег 170к км. В видео пробег ещё больше, соответственно к такой машине нужно проявлять ещё больше внимания. Потом люди ещё и пишут, не надежное, ломучее говно корейский дизель. Обслуживайте правильно и своевременно и тогда будет вам счастье. Я не знаю лично владельца, я не присутствовал при ремонте, на видео дали достаточно информации что бы сделать такие выводы. С продажей скорой 90%,что будет так. Геморрой никому не нужен
С чего такие выводы?! Или хозяин между делом полез в форсунки, а потом забыл их правильно закрутить ?! Это скорее вопрос к криворуким уродам-слесарям, которые так накосячили, за что им ВЫРВ@ТЬ РУКИ!!! 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Как сэкономить 100000₽?
Не обращаться в оем-зап😂
Дизельный двигатель дает в долг ездить...
Чё с камерой? Купите нормальную камеру!
Может опрератора поменять?
Да ну нахрен, сказки какие то!!!
Плунжер
Толяй, не говори ерунду, 200 т.км.проехала и заводской брак, бабла просто срубить надо, вот и всё.
Где логика чет непонятно? Он бабла бы взял примерно одинаково, что за замену головы, что за это вот всë. Только в первом случае клиенту еще пришлось бы купить голову, прокладку под неë, антифриз, мелкие резиночки, думаю +110К к сумме клиент бы точно выложил
@@ИльяКанаев-ь1м вы как-будто первый день за рулём, всё что вы перечислили плюс их наценка на запчасти,чем больше запчастей поменяют, тем больше денег заработают
@@ИльяКанаев-ь1м все хотят жить хорошо, поэтому разведут по полной, тем более в столице.
@@ИльяКанаев-ь1млогика, эт клиент к другому бы поехал, вот и все😂.
@@ИльяКанаев-ь1м сервис ещё на запчастях хорошо имеет.
Когда уже люди поумнеют и перестанут покупать машины с современными псевдо дизелями .
200 тысяч и ремонт только топливной аппаратуры, да и то только из-за не своевременной замены пламегасящих шайб не считая заводского брака. Или лучше современные бензиновые ДВС 100 тысяч и кап ремонт.
Я бы не сказал, что D4HB и D4EB современный дизель...
Напротив это старый дизель которым уже 20 лет
Выбор есть что покупать 😁
@@ДенисКарпов-р3л Могу тебя обрадовать . Нормальные дизеля престали выпускать летак 30 назад .
У меня Санта фе 3 2,2 дизель пробег 320к, в движок не лазили. Но в данный момент при температуре ниже -10град машина только с эфиром заводится. Приговорили к капителки. Масло, солярку не ест, тяга не пропала. За 10к доливаю максимум 1,5л
Зачем заниматься такой ерундой, ставить новую голову и не делать мозги, ладно нынешний владелец сэкономит и продаст, зато будущий покупатель получит проблемы, благодаря вашим методам колхозного ремонта. Гараж дяди Васи, ей богу. Не профессионально это.
Токарь суровый просто жесть
Спасибо за видео!!
Ещё раз подтвердили тот факт, что моторы КИА это ШЛАК для мазохистов! 😱😱😱🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Какой то клоун вася😂😂😂😂😂, я бы ни готов был этому ослу машинку в ремонт отдавать
А у тебя что машина есть