Ósea, que estamos ante dos reproducciones de un mismo modelo de vagón. La propuesta de PT de hacer el vagón metálico la veo más acertada que la de SdE, pues de esta forma aunque el vagón circule sin el contenedor mantendrá su peso, y por lo tanto la estabilidad y seguridad al pasar por zonas de desvíos o curvas cerradas, evitando así posibles descarrilamientos, sobre todo si va situado en cabeza del tren. Gracias por la comparativa.
Las de Sudexpress no descarrilan, aunque sean de plástico en gran parte (la viga central sí es metálica), pero sí sin bastante más ligeras que las PT Trains (para mi gusto, demasiado pesadas). Yo he formado composiciones de 20 plataformas de Sudexpress, y no han descarrilado ni siquiera pasando por R3 de Roco. Tanto la PT Trains como la Sudexpress son muy buenas.
Gracias por la comparativa, las plataformas de Sud express, descarrilan al ser plástico, punto negativo, aunque esto se puede corregir lastrando por debajo con tuercas pequeñas colocadas en los huecos del bastidor, que no se ven. PT train es más caro, pero listo para rodar. Sud express, más barato, pero requieren de alguna modificación de peso. Los acabados en ambas partes son muy buenos.
Ósea, que estamos ante dos reproducciones de un mismo modelo de vagón. La propuesta de PT de hacer el vagón metálico la veo más acertada que la de SdE, pues de esta forma aunque el vagón circule sin el contenedor mantendrá su peso, y por lo tanto la estabilidad y seguridad al pasar por zonas de desvíos o curvas cerradas, evitando así posibles descarrilamientos, sobre todo si va situado en cabeza del tren. Gracias por la comparativa.
Las de Sudexpress no descarrilan, aunque sean de plástico en gran parte (la viga central sí es metálica), pero sí sin bastante más ligeras que las PT Trains (para mi gusto, demasiado pesadas). Yo he formado composiciones de 20 plataformas de Sudexpress, y no han descarrilado ni siquiera pasando por R3 de Roco. Tanto la PT Trains como la Sudexpress son muy buenas.
Gracias por la comparativa, las plataformas de Sud express, descarrilan al ser plástico, punto negativo, aunque esto se puede corregir lastrando por debajo con tuercas pequeñas colocadas en los huecos del bastidor, que no se ven. PT train es más caro, pero listo para rodar. Sud express, más barato, pero requieren de alguna modificación de peso. Los acabados en ambas partes son muy buenos.