Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Realmente ele fica mais esperto mas quando aquece, no verão, fica barulhento, então por isso estou usando 0.10mm. Abs!
Muito legal seu vídeo. O mecânico do meu carro faz a regulagem dessa forma que você fez,. realmente fica ótimo. Eu ainda não tive coragem de fazer em casa, pois se der ruim em casa ficarei sem recursos para reparar em casa mesmo. Muito bom ter vídeos igual ao seu, assim ensinando a fazer essa regulagem da forma correta. Um abraço ! Valeu
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal! Adriano, perca o medo e bote a mão na massa, os segredos estão todos aí bem detalhados. Qualquer dúvida no momento em q estiver fazendo, me contate. Abs!
Não precisa ter medo não, Adriano! como explicado ai da certinho, cuidar apenas para que a chave de fenda não deixe o para afuso girar junto com a porca ao apertar a mesma. Regule todas as válvulas na sequencia 4-3-2-1, se tiver duvida refaça a conferencia passando a lamina do calibre para conferir se as folgas estão iguais em todas as válvulas, assim se evita de deixar válvula enforcada ou com folga. Boas práticas!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Já me falaram isso e comecei a usar, realmente preserva as coifas. Valeu pela dica!!!
PRIMO, seus vídeos e seus conhecimentos são notáveis. Eu fico imensamente feliz em acessar seu canal mais uma vez, agora, por outro canal, este é o cabal do meu último fusca, que ainda não comprei kkk mas está a caminho. Um grande abraço aqui das Minas Gerais. Muitíssimo obrigado suas maravilhosas e didáticas instruções! Carlos Magno.
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal, blz? Veja se este ajuda: th-cam.com/video/dlSzr769pkA/w-d-xo.html
Se tiver cavaletes à disposição, eu sugiro tirar as rodas e suspender o carro nos cavaletes, facilita o acesso lateral às válvulas sem precisar se embrenhar embaixo do carro. ótima opção pra quem tem problema de coluna... risos. Ainda não fiz as regulagens de válvula, mas já precisei mexer nas tampas (tenho saídas de respiro de óleo nelas e as mangueiras tavam saindo) e foi bem mais fácil acessar assim (ainda mais em garagem apertada como a minha). Suponho que também facilite pra regular as válvulas. Devo testar isso nos próximos dias.
eu tenho uma kombi logo estarei na estrada com vocês gostei muito bom vídeo minha Kombi ela falhando na 1 marcha motor e a ar injetado ano 2000 fica cortando a celeracao grande abraço
Anderson, seja bem-vindo e inscreva-se pra fortalecer o canal. Vamos lá: eu podia ir no mais fácil e indicar problemas com a bomba, depois checar toda a ignição... tudo isso faz sentido mas é especulação. Quando vc está em uma oficina, com peças avulsas, dá pra ficar na "tentativa e erro", mas no caso da Kombi é bem mais complexo: pode haver problemas de entrada de ar, cabos ressecados (partidos, oxidados) que irão interromper um sensor... tem que se ter em mente que toda a eletrônica dessas Kombis estão no compartimento do motor, que esquenta um inferno, detonando todo o chicote. Na real: só usando o scaner pra verificar falhas e conferir os sensores. Não tendo nada acusado, conferir aterramentos, Bateria (se está aceitando receber 14, 14.1V), pressão de bomba em movimento, cabos e velas... Se vc for de SP, indico um mecânico de confiança que quando um dos meus "injetados" complicam, só ele põe a mão. Abs!
Muito obrigado! Graças a você eu consegui regular as válvulas do meu Fafá 79. O grande trunfo foi a dica de se basear pela ordem de explosão, seguindo os cabos de vela do distribuidor e não apontando diretamente pro cilindro. Acontecia que eu apontava o rotor pro cil. nº 1 e fechava as válvulas do cil. nº 3, mesmo seguindo a marca da polia, e eu nunca conseguia acertar, pro carro ligar. Segui a sua dica e deu certo, pois o cabo de vela do cil. nº 1 (no meu caso) é o da esquerda no sentido horário do distribuidor. Apontei o rotor pro cabo de vela do distribuidor correspondente ao cil nº1 e aí sim fechou as válvulas dele. Isso foi a chave de ouro. Aí depois foi só seguir a ordem de ignição 1-4-3-2 e tudo deu certo. Agora na próxima regulagem, quero testar com a 0,15mm pra ver como fica, pois no momento só tenho a 0,10mm. Mas mesmo assim, muito obrigado!
Ramon seja bem-vindo, grato por assistir, comentar e confiar nas dicas. Aproveite e inscreva-se para novos vídeos e prestigiar o canal. O objetivo e sucesso total é ler e perceber que mais um proprietário rompeu a "área do medo", fez, teve sucesso e percebeu o quanto foi simples usando as técnicas adequadas. Em breve, estarei postando vídeos contando histórias de Fuscas e derivados que eu socorri, onde além de nunca terem quebrado, ficaram evidenciados que o melhor mecânico para seu Fusca é vc mesmo. Parabéns !!!
Opa, vou ver! A propósito, estou com um problema com o meu Fusca e gostaria de saber se pode me ajudar. Seguinte, desde que comprei o carro eu percebo que a aceleração dele não está 100% linear, se eu venho em 2ª marcha em baixo/médio giro e de repente eu afundo o pé, o carro dá um corte na aceleração, embola uns 3 segundos e de repente ele embala e acelera com tudo. Isso em todas as marchas, menos na 1ª. O carburador é novo e está limpo, giclês corretos, velas novas, cabos de vela novos, tampa, rotor e platinado do distribuidor novos também, filtro de ar, filtro de gasolina e mangueiras de combustível novos também. Basicamente eu troquei tudo desde que comprei o carro. O motor está' com força, ele sobe aclives e arranca bem, porém com esse problema. Me disseram que poderia ser ar falso na base do carburador ou no coletor de admissão. Pois bem, comprei as juntas novas de ambos, coloquei, dei o "torque" correto nos parafusos mas não senti melhoras. Disseram também que poderia jogar um pouco de WD-40 na base do carburador e do coletor pra ver se há mudança de rotação e uma possível entrada de ar falso, fiz isso mas não deu nada. A mistura está regulada e normal (pela cor das velas), o ponto está ok, dentro dos 15º, válvulas reguladas em 0,10mm, o avanço a vácuo funcionando também. Testei com a ignição eletrônica e deu no mesmo. Eu realmente não sei o que pode ser. É um Fafá 1300, carburação simples H30 à gasolina e com platinado com módulo de ignição assistida (aquele que usa o platinado apenas como um sensor). Teria alguma ideia do que pode ser? Estou ficando louco com esse carro... Fico no aguardo... Abraços!
Ramon, vamos lá... Veja qual modelo do seu carburador: PIC ou PIC"S"? Qual a giclagem e qual o injetor (bengalinha)? O injetor está com jato continuo, tanto triscando como acelerando tudo? Jato indo na fresta ou na borboleta? Precisa inspecionar primeiro a alimentação, só depois a ignição. Verifique e comente pra solucionarmos. Até, abs!!!
É o PIC 30 "normal" A giclagem está a seguinte: 120 principal, 135 o de ar, lenta 50 e injetor 70. Os giclês são novos e estão desobstruídos. O injetor está bem sensível, ao menor toque na borboleta ele injeta e vai até o final com bastante continuidade. O jato está na fresta da borboleta, nível da boia regulado. As juntas do carburador, estilete e boia são novos também
Boa noite, tenho um 75 1500 coloquei 0,15 e ficou muito ruim, estralando, pipocando e parece que vai quebrar tudo kkkk mas valeu o ensinamento de regulagem vou por 0,10...
João, dê uma revisada geral no procedimento, pois o único inconveniente de usar 0.15 é um ruído de válvulas UM POUCO mais alto quanto bem quente. Nas próximas semanas, estarei publicando vídeo atualizado da regulagem, na íntegra, passo a passo, para iniciantes: th-cam.com/video/2Nt6CNQpKb8/w-d-xo.html Se preferir, me chame no whats pra conversarmos: 11 94986-4060. Abs!!!
Não sei porque algumas pessoas que colocar um vídeo para explicar com música no fundo a explicação sua e muito boa meu amigo mas tira essa música do fundo fica muito confuso mas valeu a intenção
LIKE872 Muito bom! Essa cotó eu tenho - a chave tbm - O macaco jacaré vou comprar - O calibre de lâminas, providenciarei urgentemente. Nunca vi essa parte do fusca kkk Vou cursando aqui com o nobre amigo. Abraço.
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Sim vc está certo, mas 0.15 fica esperto, porém ruidoso. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. O SEGREDO NÃO É A POSIÇÃO E SIM QUAL É O CABO DE VELA Q ESTÁ EM IGNIÇÃO. GIRE A POLIA ATÉ A MARCA MOSTRADA NO VÍDEO, LEVANTE A TAMPA DO DISTRIBUIDOR E VEJA EM QUAL CABO ESTÁ A FAÍSCA PELO CACHIMBO, SIGA O CABO: ESTE É O CILINDRO EM PMS, PRONTO PARA REGULAGEM, ENTENDEU? Não entendeu, me chame no whats 11986063669
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Parabéns, vai ser só diversão. Assista aos vídeos e faça passo a passo, q vc além de resolver os problemas, terá tudo revisado: th-cam.com/video/x6lb0Dr0DsE/w-d-xo.html th-cam.com/video/BW2FhYgPdQw/w-d-xo.html th-cam.com/video/UVuT2wlmjsg/w-d-xo.html th-cam.com/video/vj74WwS9lTI/w-d-xo.html
O meu entendimento tem sido de que com a temperatura a dilatação do conjunto de acionamento diminuiria a folga das válvulas.Só que acabei de assistir um vídeo que diz o contrário, ou seja ,que a dilatação provoca um aumento dessa folga.O que vc acha?
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal, blz Provavelmente aumenta, pois o barulho quando quente é maior. Abs!
Boa tarde , minha polia tem três marcações, como saber , qual usar, para regular válvulas ,( ou seja qua , é a marcação do ponto ,morto superior ) . Pois regulei , usando a primeira marcação da esquerda para direita ( mais não sei , se ela é a marca do ponto, morto superior ). Posso ter problemas , se não usei a marca do ponto morto superior, para regular as válvulas ? Desde já agradeço.
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Essa polia marca 0º, 10º e 15º, da esquerda para a direita. O 0º é o pms, mas até 10º não vejo problema, pois o came do comando manterá o mesmo ângulo fechado por mais que isso. Abs!
a recomendação da Volkswagen e 0,10 por 0,15 causa um uso menor do curso da valvula alem de que quanto mais quente o motor mais a folga aumenta então 0,10 com motor na temperatura ambiente fica com mais de 0,15 quando quente
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Sim, vc tem razão. Nós, proprietários e "experimentadores" tentamos e por vezes melhoramos a performance, como neste caso realmente melhora, fica mais esperto, mas em contrapartida fica mais ruidoso mesmo, principalmente no verão acima de 38ºc. Atualmente mantenho em 0.10mm. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Ultimamente estou ficando velho, cri-cri e estou usando 0.10 pra não ficar ruidoso quando muito quente, mas não fica tão liso e esperto quanto com 0.15. Abs!
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal!Amigo, nem pensar, ela tem 0.60mm. Platinado usa 0.40mm e as válvulas 0.10mm. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Provavelmente o seu motor está normal, o meu gira fácil por estar gasto, cansado. Abs!
Muito bom o video, tem muitos detalhes que passam batido nos outros canais, e para nós iniciantes é difícil de saber. A minha Kombi 75 estou tentando fazer o procedimento, mas a polis não roda de jeito nenhum, está bem diferente da sua, que gira com uma mão só sem fazer força. O que poderia ser?
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal, blz? Depende de qual motor está na sua. O meu é um BJ, q tem a compressão baixa. O seu pode ser o mesmo, porém com o kit de câmara moderno, ou um 1500/1300 com kit 1600 e cabeçotes 1500, que aumentarão a taxa de compressão... O meu já está bem rodado, talvez com a meia vida passado, o que tb diminui bem a compressão, ou seja, o importante é o seu motor girar bem livre na fase "entre compressões de cilindros", mostrando q não está com folgas erradas, agarrando... estando assim, na fase de compressão ser bem difícil girar, é sinal de q tem muita força e vigor o motorzão. Abs!!!
Estou com uma dúvida, na hora de alinhar as válvulas do cilindro 1 para iniciar a regulagem, se olhar pra polia do motor, a marcação de 0° da polia esta 90° pra esquerda, ou seja, o alinhamento das válvulas não coincide com a marca 0 na junta das carcaças, isso pode ser um problema? Se for, consigo corrigir isso? Desde já obrigado
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. A marcação da polia tem q ser na linha da junção da carcaça, agora pode ser q essa polia seja de outra série e na hora q montaram, fizeram uma marca identificando o pms para esse motor... pra ter certeza, remova a vela do 1º cilindro e encontre com uma chave de fenda o pms (altura máxima q o pistão chega) e compare com a polia. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. A falta de regulagem pode aumetar a folga, causando ruídos e quebra do guia em situações extremas, por exemplo: viagens longas. Pode também diminuir a folga, enforcando, impedindo o fechamento completo, carbonizando e queimando a válvula, deixando o motor fraco. Ajuste para desempenho e economia: th-cam.com/video/u4SyVMRoNvE/w-d-xo.html
Oi amigão minha kombi ta fraca motor parece que fica pesado ando c ela um pouco ela não que mais pegar o pinhão dela ta invertido , sendo assim o ponto dela ta dando no lugar do cilindro n* 2 eu queria regular as válvulas mas nessa ordem fica difícil serei eternamente grato de MG Edson obrigado
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Não muda nada, veja em qual cabo de vela o rotor soltará faísca e em qual vela esse cabo está: esse será o cilindro a ser regulado as válvulas. Gire a polia 180º (meia volta) e veja qual o cabo o rotor soltará faísca e repita a operação. Qualquer dúvida, manda o whatsapp pra te orientar. Abs!
@@primofavaron o meu amigo muito obrigado me desculpa vou me inscrever agora! E que estou preocupado de ser algo mais grave e eu estou precisando muito p/ trabalhar eu o manterei dos resultados deus te abençoe
Oi blz meu fusca saiu hoje do mecanico trocou a fricao mas ta ruim de saida nao tem arranque forte e ja levei uma vez la e no dia ele arrumo um fiu k tava desconectado onde e esse fiu
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Fio solto? infelizmente, só por esse detalhe, não saberei te responder. Abs!
Pode parecer uma pergunta boba, mas eu queria saber se tem que esgotar o óleo do motor para fazer esse tipo de procedimento? Parabéns pelo vídeo foi muito bem explicado eu gostei bastante.
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Não é boba não, é uma ótima pergunta. Não precisa escoar o óleo, desde que esteja nivelado. Se estiver inclinado, o lado mais baixo vai ter um derrame de óleo do cárter. Eu aconselho a regular a cada troca de óleo, isto é, a cada 5.000km, então, no momento que vc escoou o óleo, aproveita e faz a regulagem.
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Segundo a pág 33 do livro "Conheça seu VW a Ar", sim. Abs!
Meu Fusca ao rodar fica preso e estourando, aquecimento demais e chega a fazer um barulho diferente quando está quente. Me falaram que pode ser alguma válvula presa, última regulagem com 0,10. Será que pode ser válvulas. Obs: foram reguladas com 2 mil km.
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Aquecimento em Fusca é uma coisa chata: pode ser algo ou tudo errado... veja se tem a borracha do cofre. Ponto de ignição muito adiantado ou avanço muito longo. Pode ser em qualquer parte da ignição até chegar na vela ou problema de carburação, comece regulando as válvulas NOVAMENTE. Assista aos vídeos e faça passo a passo, q vc além de resolver os problemas, terá tudo revisado: th-cam.com/video/x6lb0Dr0DsE/w-d-xo.html th-cam.com/video/BW2FhYgPdQw/w-d-xo.html th-cam.com/video/UVuT2wlmjsg/w-d-xo.html th-cam.com/video/vj74WwS9lTI/w-d-xo.html Estouros, podem ser de escapamentos fora da especificação. Eu usei um marmitão, estilo moderno, da Kadron, que estourava direto. Usei um Kadron de Puma, um original de tubo e estou com um dimensionado capetinha 4x2... e nunca deram estouros. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. O motor tem diversos tipos de metais, cada um alterando as medidas de formas diferentes, portanto, é obrigatório ter a folga mínima de 0.10mm com o motor frio, para garantir que em temperatura máxima, as válvulas fecharão por completo. Menos que isso, vc logo logo terá que retificar as válvulas. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. NÃO É PRO CILINDRO, É PRO CABO DE VELA Q VAI CENTELHAR E VC SEGUE O CABO ATÉ A VELA, ESSE SERÁ O CILINDRO Q TERÁ AS VÁLVULAS REGULADAS. Assista esse q é mais detalhado: th-cam.com/video/dlSzr769pkA/w-d-xo.html Abs!
Amigo no caso da regulagem estou com algumas dúvidas veja bem se é isso que entendi : colocar o rotor no cabo n4 e regular depois coloco o rotor no cabo n3 regular depois colocar o rotor no n 2 e regular e por fim colocar no n1 e regular.seria isso mesmo ? Agora a regulagem seria os dois balancis o escape e admissão certo sendo que as duas bandejas valvula esteje rente ,e por fim os dois parafusos que segura o eixo dos balancis tem que ser torqueados por que o meu quebro e vou ter que colocar novamente no lugar ,meus parafusos da regulagem está meio deformados com defeitos posso ajeitar com uma lixa ou lima pra ficar todos iguais ,,se puder sanar essas dúvidas agradeço muito
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Esse vídeo é mais detalhado, justamente na sua dúvida (21:00): th-cam.com/video/dlSzr769pkA/w-d-xo.html O torque das porcas do eixo de balancins são 3kg. Eu recomendo vc trocar os parafusos de regulagem, agora caso não encontre, esmerilhar o mínimo possível, apenas o necessário pra corrigir as deformações. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Os quatro são 185/65 R15, mas te recomendo usar 185/60 na frente, pra não pegar no paralamas em manobras, caso esteja rebaixado. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Eu acho que já passou da hora. Normalmente sai da oficina com uma baita folga, para evitar que trave alguma válvula com o assentamento do motor. Abs!
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal! O meu motor está cansadinho, por isso giro com facilidade. Abs!
Primo Favaron, tenho um fusca 96 Itamar. Na minha região, cidade de horizonte-Ce. as oficinas não querem receber fusca para reparo. Eu gostaria de fazer a manutenção do meu fusca mas não tenho nenhum catálogo mecânico e elétrico que possam me orientar. Meu amigo poderia me ajudar a conhecer a mecânica do fusca?
Primo, o manual pede para eu deixar a rpm do meu fusca motor BF 1300 entre 650 e 750 rpm. Se eu deixo em 750 rpm e 15 graus, quando ele esfria não pega. Tenho que aumentar a rotação pra pegar. O que está havendo?
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal. Carlos, vamos ver se eu entendi: só pega se pisar no acelerador um pouco, é isso? Se for, vc queria q ele funcionasse sem acelerar? não dá, explico: a gasolina de hj além de ser bem mais fraca, ainda contém 27% no mínimo de etanol, o que a torna muito ruim e totalmente diferente pro projeto da época, ou seja, vc vai ter q acelerar um pouco até o motor começar a aquecer. Quanto ao RPM de lenta, o meu é alternador e por isso mantenho em 850 RPM, pra manter carregando mesma em marcha lenta, ajudando tb na refrigeração. O manual é baseado num projeto de época, com o combustível, trânsito, dínamo e etc da época, portanto, alguns aperfeiçoamentos devem ser feitos, embora eu sempre priorizo pela especificação. Eu já acho exagero 15º, uso 12 à 13º devido ao etanol na gasolina, porém, deverá ser limitado a curva de avanço máximo pra evitar batida de pino. Abs!
@@primofavaron, mesmo acelerando um pouco, com 750 rpm e 15 graus ele não pega. Tive que aumentar o rpm para pegar. Os manuais da internet dizem para deixar de 650 a 750. Mais rpm que isso não fica acelerado? Você pode me passar o seu email para que eu detalhe mais? Obrigado
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal! Sim, é normal. O meu motor está cansadinho, com a compressão baixa, por isso giro com facilidade. Abs!
Fui regular as minhas e mesmo fazendo o afrouxamento da porca e do parafuso tiveram duas válvulas que eu não conseguia colocar a lamina para calibrar. Não conseguia desencostar o parafuso de regulagem da cabeça da válvula. Achei muito estranho.
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal. Estranho msm... mas vc soltou os parafusos? caso estejam engripados, retire o conjunto de balancins e leve numa oficina, pra prender na morça e usar uma fenda numa chave de força pra retirar. Agora, caso tenha soltado todo o parafuso e o eixo da válvula veio junto, retire o parafuso e veja até onde a válvula irá. Pode ser válvula com eixo maior, quebra de sede da válvula ou cabeçote, problema de balancim... precisa confirmar. Abs!
Meu fusca começou a funcionar estranhamente. Um dos cilindros não cai a marcha lenta ou tirar o cabo da vela. Cabos, velas, rotor e distriibuidor são novos, Bosch. Válvulas reguladas. O que pode ser?
João seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal! Vamos por partes: com o motor ligado, vc foi tirando um cabo por vez da tampa do distribuidor (ou da vela) e percebeu q um dos cilindros não tem queda, sem funcionamento, certo? Se eu entendi corretamente, vamos lá: 1º assista esses vídeos th-cam.com/video/UVuT2wlmjsg/w-d-xo.html ; th-cam.com/video/vj74WwS9lTI/w-d-xo.html 2º teste conforme está nos vídeos, MESMO SENDO PEÇAS NOVA, DESCONFIE... 3º veja o vídeo de teste das velas th-cam.com/video/SraTYaZ7UPI/w-d-xo.html e teste, principalmente a do cilindro ineficiente 4º se não for tampa do distribuidor, cabo de vela ou vela, sobrou cabeçote ou pistão... 5º regule as válvulas, deixando as do cilindro ineficiente com 0.15 6º permanecendo o problema, só fazendo teste de compressão pra comprovar e retirar o cabeçote pra verificar pistão (trincas ou furo) ou válvulas sem vedação. Abs!!!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Regule a folga das válvulas em 0.10mm, platinado 0.40mm, ponto máximo 12.5º, giclagem e mistura. Tem um vídeo com mais detalhes sobre aquecimento: th-cam.com/video/oWXk_dRWRpg/w-d-xo.html
No meu caso está apontando para o três, com a marca da polia na posição inicial, acho que o piao de acionamento está colocado errado . Devo ajusta a válvula 3 e seguir indo para onde apontar o rotor ?
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal, blz? Marca da polia, verifique QUAL CABO DE VELA O ROTOR ESTÁ, SIGA O CABO E REGULE O CILINDRO DA VELA, Blz? Abs!
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal. Abs!!! Deveriam, porém podem haver ligeiras diferenças, principalmente por desgastes irregulares da sede. Abs!
Olá boa noite amigo o meu Fusca eu mandei fazer um cabeçote e trocar os anéis mas ele agora ficou falhando na baixa e não dá mais lenta fica falhando mas na alta ele tá andando até demais o que seria isso
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal! Amigo, nem pensar, ela tem 0.60mm. Platinado usa 0.40mm e as válvulas 0.10mm. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Realmente com 0.15 vai ficar mais ruidoso quando em alta temperatura. Abs!
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal, blz? Sistema de ignição fora de especificação, defeituoso ou o próprio módulo. Assista meus vídeos sobre "sistema de ignição do Fusca 1 e 2", contendo todas as explicações e teste. Abs!!!
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal. A regulagem serve apenas pra garantir q irão abrir e fechar em qualquer temperatura, porém o excesso de folga deixará ruidoso, diminuirá a admissão e exaustão, e danificará o conjunto de acionamento devido as marteladas, portanto 0.10 garante o perfeito funcionamento e 0.15 melhora bem pouco porém deixa ruidoso. Se estava bom e após a regulagem perdeu o rendimento, refaça assistindo o vídeo ponto a ponto pois em algum momento vc errou. Agora, se já não estava bom, pode estar com válvulas carbonizadas e quando vc regulou, aumentou a falha de vedação. Teste removendo o cabo de vela, um de cada vez, com o motor ligado e verifique quais cilindros estão ineficientes, aumente pra 0.20 as válvulas desse cilindro, se melhorar é válvula carbonizada. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Vc tem toda a razão, acho q esse foi o primeiro vídeo do canal. Alguns vídeos depois, refiz bem melhor. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Sim, estou utilizando todas com 0.10. Mas com 0.15 ficava mais esperto, porém quando muito quente, barulhento. Abs!
Rodrigo, seja bem-vindo, grato por elevar o canal inscrevendo-se. Aproveite veja o novo 2018, mais detalhado: th-cam.com/video/dlSzr769pkA/w-d-xo.html Abs!!!
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal, blz? O meu motor é de Kombi e já testei com 0.10 e 0.15. Com 0.15 eu percebi q a lenta ficava mais regular, menos vibração, porém ruidoso, típico de excesso de folga, então atualmente eu só regulo com 0.10. Abs!
0,05 fica show , mas nada se compara a uma 0,00 , " veneno de Cotia" assiste as dicas do Marcelo tonela no último vídeo dele explicando como o motor quente a folga aumenta , ao invés de diminuir como muitos pensam
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal. Pode ser um conjunto de problemas: Válvulas presas, queimadas, faz perder a compressão, exige maior aceleração e rotação, podendo gerar maior temperatura; Ponto de ignição, falhas e fora de parâmetros o sistema de ignição pode aumentar a temperatura; Carburação pobre pode aumentar a temperatura; Falha de vedação do cofre do motor impede a refrigeração...
Essa é a sequência de ignição, servindo tb para regular as folgas das válvulas. Se vc acha mais fácil e sente mais confiança, faça q ficará ótimo, mas a forma que demonstrei é "mais uma opção" e chegará ao mesmo resultado. Abs!
Oi Laysa, então, eu já fiz com lâmina antiga da Gillette , mas confesso que não posso te dar certeza se tem 0.10, pois quando pesquisei, se não me falha a memória, ela tinha 0.08 e as chinesas 0.05 ou 0.06. Se vc tem um Fusca ou derivado, recomendo que vc compre um "Calibre de Lâminas" ou "Calibrador de folgas" básico, até 1,00mm, pois ele é muito útil pra esses carros, por exemplo: nas válvulas 0.10 ou 0.15 (pra ficar mais esperto), platinado 0.40, ignição eletrônica Bosch "aranha" distância dos 4 pinos 0.40... entendeu como tem utilidade? Em motos e carros Honda tb se usa... No ml tem de vários preços, mas em lojas de ferramentas automotivas tb tem: produto.mercadolivre.com.br/MLB-845042755-calibrador-de-folga-em-jogos-cap-005-1mm-13-lminas-_JM
Com essa Gasolina misturada com Etanol, deixa a marcha lenta mais redondinha, acelerações mais lineares... mas quando quente parece uma máquina de costura. É o preço. Pra te dizer a verdade, na última regulagem eu optei por 0.10 pra testar e confesso que não percebi muita diferença, talvez por ser muito sutil, mas a máquina de costura se foi, kkk. Abs!!!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Eu já usei 0.15mm e ficou muito bom, porém ruidoso quando muito quente, então voltei para 0.10mm. Já 0.11 está dentro de 10%, o q considero irrisório e não altera em nada. Abs!
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Não, vc deve se basear na marcação da polia, ver em qual cabo de vela está o rotor e regular o cilindro que o cabo está.
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Eu não sei se foi nesse ou no mais recente, mas eu mostrei uma manha pra soltar a porca. Eu não aconselho qualquer tipo de pancada. Abs!
Neide, seja bem-vinda, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal, ok? Tem esse, mais detalhado: th-cam.com/video/dlSzr769pkA/w-d-xo.html Abs!!!
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra fortalecer o canal. NÃO! dependendo desse "levemente" vai ficar mais pra 0.20
Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL. Ele é o 4. Para vc decorar: os do fundo são impares, os da frente são pares. Lado direito 1 e 2; lado esquerdo 3 e 4. Abs!
No ml tem de vários preços, mas em lojas de ferramentas automotivas tb tem: produto.mercadolivre.com.br/MLB-845042755-calibrador-de-folga-em-jogos-cap-005-1mm-13-lminas-_JM
Olá mestre! xD Olha eu aqui de novo! Então fim trazer mais buchas.. =o Percebi que meu motor esta fora de ponto. Uma vez fui inventar de remover as válvulas (tirando aquelas duas porcas) para limpar a peça que estava muito suja (engraçado que era apenas de um lado, que do outro estava limpa, e nem cheguei a mexer). Mas acho isso ocasionou o problema. Ja que encaixei e regulei (tentei) com uma lamina 0.10. E do outro lado, realmente nem mexi. Agora o fusca não para quieto. Sempre morre. Detalhe que se eu seguir a marcação da polia, ele fica apontado para o cilindro nº 2.. Isso é normal? Como devo proceder para regula-lo? Assisti o vídeo mais ainda fiquei nessa duvida =/ Desde ja agradeço a atenção.
Rafael Santos vc gire a polia até a o segundo V e veja pra qual cabo/vela aponta o rotor do distribuidor, essa estará pronta pra regular. Gire a polia até a segunda V estar embaixo, no meio da carcaça do motor e veja pra qual cabo/vela esta apontando o rotor do distribuidor... e assim por diante, entendeu? Ordem de explosão: 1432, sendo q o primeiro é o do fundo, lado direito.
Pelo q entendi, vc regulou as válvulas sem ter certeza se estavam em explosão (pms). O jeito mais fácil é apontando o rotor do distribuidor, seguir o cabo e regular o cilindro. A polia deixará na posição exata de pms do cilindro em ignição. Motor frio!!! Faça e nos dê notícia. Vc já está pegando o jeito, o macete é testar após cada etapa. Se estava bom e depois que mexeu nas válvulas ficou ruim, refaça a regulagem novamente. Se continuar ruim, abra o carburador e limpe os giclês. Ruim, remova e confira as velas (veja o vídeo de teste de vela, aqui no canal). Abs!!!
outra coisa, o ponto é o seguinte: antes de sair desmontando, veja no vídeo quais são os cilindros (os do fundo ímpares, sendo 1º lado direito, 3º lado esquerdo; pares os da frente, sendo 2º lado direito e, 4º lado esquerdo), pegue no cabo do 1º e veja qual posição fica dentro do distribuidor. Normalmente há uma marca (corte) na borda do distribuidor, indicando que ali é o 1º cilindro. O rotor gira sentido horário, então vc sabendo onde está o 1º cilindro, o resto fica fácil: 1-4-3-2, ou seja, após o 1, o rotor irá para o cabo do cilindro 4 (é só seguir e conferir), depois irá para o cabo do 3... entendeu?
Deu pra entender sim. Acabei indo até o fusca para verificar o que você disse e achei a sequencia das velas de acordo com os cabos na tampa do distribuidor, 1-4-3-2. E esta realmente nessa ordem. O carburador eu troquei tudo, menos o diafragma e a boia. Deu até uma melhorada, mas o carro não para quieto ainda. O que me resta é tentar chegar cedo em casa e fazer a regulagem das válvulas. Mas isso me deixou um pouco confuso agora. Se para regular as válvulas é preciso apenas "mirar" o rotor do distribuidor para tal cilindro, por que tenho que alinhar a polia no bloco do motor? Que no meu caso, ele aponta para a vela nº 2. Desculpa pelo trabalho que estou lhe causando xD
Claudemir mota de assis seja bem-vindo e grato por inscrever-se! Bom, vamos lá: Kombi, Fusca... bebem mesmo, até porque a gasolina ruim e com etanol diminuem o desempenho. Faça uma revisão geral para corrigir qualquer erro q aumente o consumo. 1) regule as válvulas; 2) teste o coletor, entrada de ar falsa; 3) retire, limpe e teste as velas, use NGK original conforme manual; 4) teste e revise toda a ignição; 5) ajuste o ponto entre 14 à 15°; 6) confirme todos os giclês e use somente conforme tabela Brosol; 7) ajuste o nível da bóia, 18mm +/-, com a bóia (em breve vídeo...) Normalmente, por causa da bóia paralela, o nível fica alto e com consumo elevado. Abs!!!
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
O VÍDEO TE SALVOU? AJUDE A MANTER O CANAL, PIX: 11994866251
Obrigado pela aula mestre regulei as válvulas com 15 ml. Ficou show. Obrigado
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Estou colocando 015 e meu fusquinha ficou mito show, obrigado pela dica um abraço pro ce!
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Realmente ele fica mais esperto mas quando aquece, no verão, fica barulhento, então por isso estou usando 0.10mm. Abs!
Muito legal seu vídeo.
O mecânico do meu carro faz a regulagem dessa forma que você fez,. realmente fica ótimo. Eu ainda não tive coragem de fazer em casa, pois se der ruim em casa ficarei sem recursos para reparar em casa mesmo.
Muito bom ter vídeos igual ao seu, assim ensinando a fazer essa regulagem da forma correta.
Um abraço !
Valeu
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Adriano, perca o medo e bote a mão na massa, os segredos estão todos aí bem detalhados. Qualquer dúvida no momento em q estiver fazendo, me contate. Abs!
Não precisa ter medo não, Adriano! como explicado ai da certinho, cuidar apenas para que a chave de fenda não deixe o para afuso girar junto com a porca ao apertar a mesma. Regule todas as válvulas na sequencia 4-3-2-1, se tiver duvida refaça a conferencia passando a lamina do calibre para conferir se as folgas estão iguais em todas as válvulas, assim se evita de deixar válvula enforcada ou com folga. Boas práticas!
Sempre colocar um cavalete, segurança sempre em primeiro lugar.... vídeo excelente
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Me escrevi 😉👊🏼🙌🏼
@@ls53garagem12 valeu, tmj!!!
Aproveite e assista o último vídeo sobre suspensão. Abs!!!
Excelente vídeo.
Vou fazer no meu Fusca 82.
Ele tá estourando e sem força.
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Vou te dar uma dica. Ao elevar o carro, coloque parafusos no facão, para não detonar as coifas.
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Já me falaram isso e comecei a usar, realmente preserva as coifas. Valeu pela dica!!!
Excelente vídeo, obrigado por compartilhar.
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PRIMO, seus vídeos e seus conhecimentos são notáveis. Eu fico imensamente feliz em acessar seu canal mais uma vez, agora, por outro canal, este é o cabal do meu último fusca, que ainda não comprei kkk mas está a caminho. Um grande abraço aqui das Minas Gerais.
Muitíssimo obrigado suas maravilhosas e didáticas instruções!
Carlos Magno.
Valeu Carlos, tmj!!!
@@primofavaron Abração Primo! Honrado em estar aqui.
Aprendi, vsleu! Já vou ajeitar o meu 74.
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Mãos à obra, abs!!!
Bom dia, poderia fazer um vídeo mostrando o distribuidor e o rotor, ficaria mais claro pra todos nós, grato, e obrigado pelas dicas.
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal, blz?
Veja se este ajuda: th-cam.com/video/dlSzr769pkA/w-d-xo.html
Excelente video parabéns amigo
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Se tiver cavaletes à disposição, eu sugiro tirar as rodas e suspender o carro nos cavaletes, facilita o acesso lateral às válvulas sem precisar se embrenhar embaixo do carro. ótima opção pra quem tem problema de coluna... risos.
Ainda não fiz as regulagens de válvula, mas já precisei mexer nas tampas (tenho saídas de respiro de óleo nelas e as mangueiras tavam saindo) e foi bem mais fácil acessar assim (ainda mais em garagem apertada como a minha). Suponho que também facilite pra regular as válvulas. Devo testar isso nos próximos dias.
Mãos à obra!
eu tenho uma kombi logo estarei na estrada com vocês gostei muito bom vídeo minha Kombi ela falhando na 1 marcha motor e a ar injetado ano 2000 fica cortando a celeracao grande abraço
Anderson, seja bem-vindo e inscreva-se pra fortalecer o canal.
Vamos lá: eu podia ir no mais fácil e indicar problemas com a bomba, depois checar toda a ignição... tudo isso faz sentido mas é especulação. Quando vc está em uma oficina, com peças avulsas, dá pra ficar na "tentativa e erro", mas no caso da Kombi é bem mais complexo: pode haver problemas de entrada de ar, cabos ressecados (partidos, oxidados) que irão interromper um sensor... tem que se ter em mente que toda a eletrônica dessas Kombis estão no compartimento do motor, que esquenta um inferno, detonando todo o chicote.
Na real: só usando o scaner pra verificar falhas e conferir os sensores. Não tendo nada acusado, conferir aterramentos, Bateria (se está aceitando receber 14, 14.1V), pressão de bomba em movimento, cabos e velas...
Se vc for de SP, indico um mecânico de confiança que quando um dos meus "injetados" complicam, só ele põe a mão. Abs!
Muito obrigado! Graças a você eu consegui regular as válvulas do meu Fafá 79. O grande trunfo foi a dica de se basear pela ordem de explosão, seguindo os cabos de vela do distribuidor e não apontando diretamente pro cilindro. Acontecia que eu apontava o rotor pro cil. nº 1 e fechava as válvulas do cil. nº 3, mesmo seguindo a marca da polia, e eu nunca conseguia acertar, pro carro ligar. Segui a sua dica e deu certo, pois o cabo de vela do cil. nº 1 (no meu caso) é o da esquerda no sentido horário do distribuidor. Apontei o rotor pro cabo de vela do distribuidor correspondente ao cil nº1 e aí sim fechou as válvulas dele. Isso foi a chave de ouro. Aí depois foi só seguir a ordem de ignição 1-4-3-2 e tudo deu certo. Agora na próxima regulagem, quero testar com a 0,15mm pra ver como fica, pois no momento só tenho a 0,10mm. Mas mesmo assim, muito obrigado!
Ramon seja bem-vindo, grato por assistir, comentar e confiar nas dicas.
Aproveite e inscreva-se para novos vídeos e prestigiar o canal.
O objetivo e sucesso total é ler e perceber que mais um proprietário rompeu a "área do medo", fez, teve sucesso e percebeu o quanto foi simples usando as técnicas adequadas. Em breve, estarei postando vídeos contando histórias de Fuscas e derivados que eu socorri, onde além de nunca terem quebrado, ficaram evidenciados que o melhor mecânico para seu Fusca é vc mesmo. Parabéns !!!
Ramon, novo vídeo pra vc, abs: th-cam.com/video/dlSzr769pkA/w-d-xo.html
Opa, vou ver!
A propósito, estou com um problema com o meu Fusca e gostaria de saber se pode me ajudar.
Seguinte, desde que comprei o carro eu percebo que a aceleração dele não está 100% linear, se eu venho em 2ª marcha em baixo/médio giro e de repente eu afundo o pé, o carro dá um corte na aceleração, embola uns 3 segundos e de repente ele embala e acelera com tudo. Isso em todas as marchas, menos na 1ª. O carburador é novo e está limpo, giclês corretos, velas novas, cabos de vela novos, tampa, rotor e platinado do distribuidor novos também, filtro de ar, filtro de gasolina e mangueiras de combustível novos também. Basicamente eu troquei tudo desde que comprei o carro. O motor está' com força, ele sobe aclives e arranca bem, porém com esse problema. Me disseram que poderia ser ar falso na base do carburador ou no coletor de admissão. Pois bem, comprei as juntas novas de ambos, coloquei, dei o "torque" correto nos parafusos mas não senti melhoras. Disseram também que poderia jogar um pouco de WD-40 na base do carburador e do coletor pra ver se há mudança de rotação e uma possível entrada de ar falso, fiz isso mas não deu nada. A mistura está regulada e normal (pela cor das velas), o ponto está ok, dentro dos 15º, válvulas reguladas em 0,10mm, o avanço a vácuo funcionando também. Testei com a ignição eletrônica e deu no mesmo. Eu realmente não sei o que pode ser. É um Fafá 1300, carburação simples H30 à gasolina e com platinado com módulo de ignição assistida (aquele que usa o platinado apenas como um sensor). Teria alguma ideia do que pode ser? Estou ficando louco com esse carro... Fico no aguardo... Abraços!
Ramon, vamos lá...
Veja qual modelo do seu carburador: PIC ou PIC"S"?
Qual a giclagem e qual o injetor (bengalinha)?
O injetor está com jato continuo, tanto triscando como acelerando tudo? Jato indo na fresta ou na borboleta?
Precisa inspecionar primeiro a alimentação, só depois a ignição.
Verifique e comente pra solucionarmos. Até, abs!!!
É o PIC 30 "normal"
A giclagem está a seguinte: 120 principal, 135 o de ar, lenta 50 e injetor 70. Os giclês são novos e estão desobstruídos. O injetor está bem sensível, ao menor toque na borboleta ele injeta e vai até o final com bastante continuidade. O jato está na fresta da borboleta, nível da boia regulado. As juntas do carburador, estilete e boia são novos também
Legal amigo gostei desse vídeo bem explicadinho nos mínimos detalhes😊
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Já me escrevi faz tempo rsrs😊
Boa tarde
Gostei da dica de segurança
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pra quem tem noção de mecânica.fica mais fácil.tambem
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Excelente, mas uma dica: coloque uma tábua resistente abaixo do jacarezinho, evita quebrar a cerâmica e um possível acidente.
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Muito bom vídeo!
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Boa noite, tenho um 75 1500 coloquei 0,15 e ficou muito ruim, estralando, pipocando e parece que vai quebrar tudo kkkk mas valeu o ensinamento de regulagem vou por 0,10...
João, dê uma revisada geral no procedimento, pois o único inconveniente de usar 0.15 é um ruído de válvulas UM POUCO mais alto quanto bem quente.
Nas próximas semanas, estarei publicando vídeo atualizado da regulagem, na íntegra, passo a passo, para iniciantes: th-cam.com/video/2Nt6CNQpKb8/w-d-xo.html
Se preferir, me chame no whats pra conversarmos: 11 94986-4060. Abs!!!
Primo Favaron Vou refazer novamente, devo ter cometido algum erro..
João, novo vídeo pra vc, abs: th-cam.com/video/dlSzr769pkA/w-d-xo.html
Não sei porque algumas pessoas que colocar um vídeo para explicar com música no fundo a explicação sua e muito boa meu amigo mas tira essa música do fundo fica muito confuso mas valeu a intenção
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Ajudou muito, vou regular da Kombi amanhã! Valeu pela aula, tava precisando!!! 😎👍
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LIKE872
Muito bom!
Essa cotó eu tenho - a chave tbm - O macaco jacaré vou comprar - O calibre de lâminas, providenciarei urgentemente.
Nunca vi essa parte do fusca kkk
Vou cursando aqui com o nobre amigo.
Abraço.
Assista ao mais recente, ele é mais detalhado do esse.
th-cam.com/video/dlSzr769pkA/w-d-xo.html
Ôpa! Vou lá assistir.
Prezado Primo Favaron, folga de 0,15 era a folga do Fusca 1200, não é recomendado esta folga para os demais modelos. Um abraço.
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Sim vc está certo, mas 0.15 fica esperto, porém ruidoso. Abs!
Também sou apaixonado por esses carros....fusca.
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É legal fazer essas revisões!!!
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É necessário e dá uma baita diferença.
A minha maior dúvida é a posição do distribuidor/cachimbo e infelizmente no vídeo não foi mostrado, de qq obrigado pelo vídeo.
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O SEGREDO NÃO É A POSIÇÃO E SIM QUAL É O CABO DE VELA Q ESTÁ EM IGNIÇÃO. GIRE A POLIA ATÉ A MARCA MOSTRADA NO VÍDEO, LEVANTE A TAMPA DO DISTRIBUIDOR E VEJA EM QUAL CABO ESTÁ A FAÍSCA PELO CACHIMBO, SIGA O CABO: ESTE É O CILINDRO EM PMS, PRONTO PARA REGULAGEM, ENTENDEU? Não entendeu, me chame no whats 11986063669
meu primeiro fusca to aprendendo
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Parabéns, vai ser só diversão.
Assista aos vídeos e faça passo a passo, q vc além de resolver os problemas, terá tudo revisado:
th-cam.com/video/x6lb0Dr0DsE/w-d-xo.html
th-cam.com/video/BW2FhYgPdQw/w-d-xo.html
th-cam.com/video/UVuT2wlmjsg/w-d-xo.html
th-cam.com/video/vj74WwS9lTI/w-d-xo.html
Excelente vídeo amigo
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O meu entendimento tem sido de que com a temperatura a dilatação do conjunto de acionamento diminuiria a folga das válvulas.Só que acabei de assistir um vídeo que diz o contrário, ou seja ,que a dilatação provoca um aumento dessa folga.O que vc acha?
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Provavelmente aumenta, pois o barulho quando quente é maior. Abs!
Boa tarde , minha polia tem três marcações, como saber , qual usar, para regular válvulas ,( ou seja qua , é a marcação do ponto ,morto superior ) . Pois regulei , usando a primeira marcação da esquerda para direita ( mais não sei , se ela é a marca do ponto, morto superior ). Posso ter problemas , se não usei a marca do ponto morto superior, para regular as válvulas ? Desde já agradeço.
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Essa polia marca 0º, 10º e 15º, da esquerda para a direita. O 0º é o pms, mas até 10º não vejo problema, pois o came do comando manterá o mesmo ângulo fechado por mais que isso. Abs!
Já vou regula o meu 74, pos nunca fiz. Vsleu
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Mãos à obra, abs!!!
a recomendação da Volkswagen e 0,10
por 0,15 causa um uso menor do curso da valvula alem de que quanto mais quente o motor mais a folga aumenta então 0,10 com motor na temperatura ambiente fica com mais de 0,15 quando quente
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Sim, vc tem razão. Nós, proprietários e "experimentadores" tentamos e por vezes melhoramos a performance, como neste caso realmente melhora, fica mais esperto, mas em contrapartida fica mais ruidoso mesmo, principalmente no verão acima de 38ºc. Atualmente mantenho em 0.10mm. Abs!
eu também só coloco 15 ...perfeito👍
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Ultimamente estou ficando velho, cri-cri e estou usando 0.10 pra não ficar ruidoso quando muito quente, mas não fica tão liso e esperto quanto com 0.15. Abs!
Eu regulava pratinado usando pedaço de Folha de cegueta .....dava certo será que da também a medida para válvulas
Seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal!Amigo, nem pensar, ela tem 0.60mm. Platinado usa 0.40mm e as válvulas 0.10mm. Abs!
Obrigado pela dica
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Meu motor não gira fácil assim com a mão. Pode ser válvula presa?
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Provavelmente o seu motor está normal, o meu gira fácil por estar gasto, cansado. Abs!
muito bom,continua com os vídeo.
Valeu, meu professor. Abs!
Boa noite o que faz a modolo do fusca e a bubina esquentar
Show parabéns
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Muito bom o video, tem muitos detalhes que passam batido nos outros canais, e para nós iniciantes é difícil de saber. A minha Kombi 75 estou tentando fazer o procedimento, mas a polis não roda de jeito nenhum, está bem diferente da sua, que gira com uma mão só sem fazer força. O que poderia ser?
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Depende de qual motor está na sua. O meu é um BJ, q tem a compressão baixa. O seu pode ser o mesmo, porém com o kit de câmara moderno, ou um 1500/1300 com kit 1600 e cabeçotes 1500, que aumentarão a taxa de compressão... O meu já está bem rodado, talvez com a meia vida passado, o que tb diminui bem a compressão, ou seja, o importante é o seu motor girar bem livre na fase "entre compressões de cilindros", mostrando q não está com folgas erradas, agarrando... estando assim, na fase de compressão ser bem difícil girar, é sinal de q tem muita força e vigor o motorzão. Abs!!!
Ótima observação mas se vc tirar as velas ajuda muito seu motor ficará leve pra rodar uma vez que vc liberou a compressão dos anéis valew forte abraço
Vídeo tóp irmão Deus abençoe sua vida por está compartilhando informações com riquezas de detalhes.parabens
Estou com uma dúvida, na hora de alinhar as válvulas do cilindro 1 para iniciar a regulagem, se olhar pra polia do motor, a marcação de 0° da polia esta 90° pra esquerda, ou seja, o alinhamento das válvulas não coincide com a marca 0 na junta das carcaças, isso pode ser um problema? Se for, consigo corrigir isso? Desde já obrigado
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A marcação da polia tem q ser na linha da junção da carcaça, agora pode ser q essa polia seja de outra série e na hora q montaram, fizeram uma marca identificando o pms para esse motor... pra ter certeza, remova a vela do 1º cilindro e encontre com uma chave de fenda o pms (altura máxima q o pistão chega) e compare com a polia. Abs!
Q sintomas e oq acontece se nao regular? Qual regulagem fukA deve fazer caebura para gastar minio? Vale a pena
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A falta de regulagem pode aumetar a folga, causando ruídos e quebra do guia em situações extremas, por exemplo: viagens longas. Pode também diminuir a folga, enforcando, impedindo o fechamento completo, carbonizando e queimando a válvula, deixando o motor fraco.
Ajuste para desempenho e economia:
th-cam.com/video/u4SyVMRoNvE/w-d-xo.html
Oi amigão minha kombi ta fraca motor parece que fica pesado ando c ela um pouco ela não que mais pegar o pinhão dela ta invertido , sendo assim o ponto dela ta dando no lugar do cilindro n* 2 eu queria regular as válvulas mas nessa ordem fica difícil serei eternamente grato de MG Edson obrigado
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Não muda nada, veja em qual cabo de vela o rotor soltará faísca e em qual vela esse cabo está: esse será o cilindro a ser regulado as válvulas. Gire a polia 180º (meia volta) e veja qual o cabo o rotor soltará faísca e repita a operação. Qualquer dúvida, manda o whatsapp pra te orientar. Abs!
@@primofavaron o meu amigo muito obrigado me desculpa vou me inscrever agora! E que estou preocupado de ser algo mais grave e eu estou precisando muito p/ trabalhar eu o manterei dos resultados deus te abençoe
Oi blz meu fusca saiu hoje do mecanico trocou a fricao mas ta ruim de saida nao tem arranque forte e ja levei uma vez la e no dia ele arrumo um fiu k tava desconectado onde e esse fiu
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Fio solto? infelizmente, só por esse detalhe, não saberei te responder. Abs!
Pode parecer uma pergunta boba, mas eu queria saber se tem que esgotar o óleo do motor para fazer esse tipo de procedimento?
Parabéns pelo vídeo foi muito bem explicado eu gostei bastante.
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Não é boba não, é uma ótima pergunta. Não precisa escoar o óleo, desde que esteja nivelado. Se estiver inclinado, o lado mais baixo vai ter um derrame de óleo do cárter. Eu aconselho a regular a cada troca de óleo, isto é, a cada 5.000km, então, no momento que vc escoou o óleo, aproveita e faz a regulagem.
Opa Primo Na Minha Polia Tem Somente Uma Marca pode ser ela mesmo
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Segundo a pág 33 do livro "Conheça seu VW a Ar", sim. Abs!
Meu Fusca ao rodar fica preso e estourando, aquecimento demais e chega a fazer um barulho diferente quando está quente.
Me falaram que pode ser alguma válvula presa, última regulagem com 0,10. Será que pode ser válvulas.
Obs: foram reguladas com 2 mil km.
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Aquecimento em Fusca é uma coisa chata: pode ser algo ou tudo errado... veja se tem a borracha do cofre. Ponto de ignição muito adiantado ou avanço muito longo.
Pode ser em qualquer parte da ignição até chegar na vela ou problema de carburação, comece regulando as válvulas NOVAMENTE.
Assista aos vídeos e faça passo a passo, q vc além de resolver os problemas, terá tudo revisado:
th-cam.com/video/x6lb0Dr0DsE/w-d-xo.html
th-cam.com/video/BW2FhYgPdQw/w-d-xo.html
th-cam.com/video/UVuT2wlmjsg/w-d-xo.html
th-cam.com/video/vj74WwS9lTI/w-d-xo.html
Estouros, podem ser de escapamentos fora da especificação. Eu usei um marmitão, estilo moderno, da Kadron, que estourava direto. Usei um Kadron de Puma, um original de tubo e estou com um dimensionado capetinha 4x2... e nunca deram estouros. Abs!
Meu 1300 me falaram pra por folga 0 mais será que é o certo
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O motor tem diversos tipos de metais, cada um alterando as medidas de formas diferentes, portanto, é obrigatório ter a folga mínima de 0.10mm com o motor frio, para garantir que em temperatura máxima, as válvulas fecharão por completo. Menos que isso, vc logo logo terá que retificar as válvulas. Abs!
Ótimo vídeo
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Opa amigo, pode confiar na onde o rotor aponta o meu tem o pinhão de acionamento do distribuidor inverto daí a explosão 1 fica em um lugar diferente
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NÃO É PRO CILINDRO, É PRO CABO DE VELA Q VAI CENTELHAR E VC SEGUE O CABO ATÉ A VELA, ESSE SERÁ O CILINDRO Q TERÁ AS VÁLVULAS REGULADAS.
Assista esse q é mais detalhado: th-cam.com/video/dlSzr769pkA/w-d-xo.html
Abs!
@@primofavaron vlw irmão ajudou demais
Amigo no caso da regulagem estou com algumas dúvidas veja bem se é isso que entendi : colocar o rotor no cabo n4 e regular depois coloco o rotor no cabo n3 regular depois colocar o rotor no n 2 e regular e por fim colocar no n1 e regular.seria isso mesmo ? Agora a regulagem seria os dois balancis o escape e admissão certo sendo que as duas bandejas valvula esteje rente ,e por fim os dois parafusos que segura o eixo dos balancis tem que ser torqueados por que o meu quebro e vou ter que colocar novamente no lugar ,meus parafusos da regulagem está meio deformados com defeitos posso ajeitar com uma lixa ou lima pra ficar todos iguais ,,se puder sanar essas dúvidas agradeço muito
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Esse vídeo é mais detalhado, justamente na sua dúvida (21:00): th-cam.com/video/dlSzr769pkA/w-d-xo.html
O torque das porcas do eixo de balancins são 3kg.
Eu recomendo vc trocar os parafusos de regulagem, agora caso não encontre, esmerilhar o mínimo possível, apenas o necessário pra corrigir as deformações. Abs!
@@primofavaron obrigado amigo
Boa noite qual número do pneu que vc usa?
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Os quatro são 185/65 R15, mas te recomendo usar 185/60 na frente, pra não pegar no paralamas em manobras, caso esteja rebaixado. Abs!
Amigo meu Fusca está com motor novo com mais ou menos 1500 km vc acha que está na hora de conferir a regulagem das válvulas ?
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Eu acho que já passou da hora. Normalmente sai da oficina com uma baita folga, para evitar que trave alguma válvula com o assentamento do motor. Abs!
Fui tentar girar a polia da Kombi aqui , desengatada e impossível girar com uma mão só , duro pra kct mas consegui regular certinho espero
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O meu motor está cansadinho, por isso giro com facilidade. Abs!
Primo Favaron, tenho um fusca 96 Itamar. Na minha região, cidade de horizonte-Ce. as oficinas não querem receber fusca para reparo. Eu gostaria de fazer a manutenção do meu fusca mas não tenho nenhum catálogo mecânico e elétrico que possam me orientar. Meu amigo poderia me ajudar a conhecer a mecânica do fusca?
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Pesquise e baixe o manual "Conheça se vw a ar". Abs!
@@primofavaron onde pesquiso para encontrar o manual do fusca?
google
Primo, o manual pede para eu deixar a rpm do meu fusca motor BF 1300 entre 650 e 750 rpm. Se eu deixo em 750 rpm e 15 graus, quando ele esfria não pega. Tenho que aumentar a rotação pra pegar. O que está havendo?
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Carlos, vamos ver se eu entendi: só pega se pisar no acelerador um pouco, é isso? Se for, vc queria q ele funcionasse sem acelerar? não dá, explico: a gasolina de hj além de ser bem mais fraca, ainda contém 27% no mínimo de etanol, o que a torna muito ruim e totalmente diferente pro projeto da época, ou seja, vc vai ter q acelerar um pouco até o motor começar a aquecer.
Quanto ao RPM de lenta, o meu é alternador e por isso mantenho em 850 RPM, pra manter carregando mesma em marcha lenta, ajudando tb na refrigeração. O manual é baseado num projeto de época, com o combustível, trânsito, dínamo e etc da época, portanto, alguns aperfeiçoamentos devem ser feitos, embora eu sempre priorizo pela especificação.
Eu já acho exagero 15º, uso 12 à 13º devido ao etanol na gasolina, porém, deverá ser limitado a curva de avanço máximo pra evitar batida de pino. Abs!
@@primofavaron, mesmo acelerando um pouco, com 750 rpm e 15 graus ele não pega. Tive que aumentar o rpm para pegar. Os manuais da internet dizem para deixar de 650 a 750. Mais rpm que isso não fica acelerado? Você pode me passar o seu email para que eu detalhe mais? Obrigado
@@carlosrogerio-monzaazul whatsapp 11986063669
eu tenho uma kombi logo estarei na estrada com vocês gostei muito bom vídeo minha Kombi ano 2000 motor esta oscilando em 1 marcha que pode ser
Olá Anderson seja bem-vindo e inscreva-se.
Descreva melhor esse "oscilando". A sua é a água?
ola amigo,Não é preciso esgotar o oleo antes de tirar as tampas? agradeço se puder me orientar.
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Se estiver nivelado, no plano, pode fazer sossegado. Abs!
Boa tarde amigo, na hora de gira a correio com a mão minha está muito pesada, é assim mesmo?
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Sim, é normal. O meu motor está cansadinho, com a compressão baixa, por isso giro com facilidade. Abs!
@@primofavaron ainda bem, ja tava ficando preocupado kkk
Fui regular as minhas e mesmo fazendo o afrouxamento da porca e do parafuso tiveram duas válvulas que eu não conseguia colocar a lamina para calibrar. Não conseguia desencostar o parafuso de regulagem da cabeça da válvula. Achei muito estranho.
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Estranho msm... mas vc soltou os parafusos? caso estejam engripados, retire o conjunto de balancins e leve numa oficina, pra prender na morça e usar uma fenda numa chave de força pra retirar.
Agora, caso tenha soltado todo o parafuso e o eixo da válvula veio junto, retire o parafuso e veja até onde a válvula irá. Pode ser válvula com eixo maior, quebra de sede da válvula ou cabeçote, problema de balancim... precisa confirmar. Abs!
@@primofavaron l
@@silvioferreira1480 Seja bem-vindo(a), grato por assistir e comentar, aproveite e INSCREVA-SE PRA ELEVAR O CANAL.
Meu fusca começou a funcionar estranhamente. Um dos cilindros não cai a marcha lenta ou tirar o cabo da vela. Cabos, velas, rotor e distriibuidor são novos, Bosch. Válvulas reguladas. O que pode ser?
João seja bem-vindo, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal!
Vamos por partes: com o motor ligado, vc foi tirando um cabo por vez da tampa do distribuidor (ou da vela) e percebeu q um dos cilindros não tem queda, sem funcionamento, certo?
Se eu entendi corretamente, vamos lá:
1º assista esses vídeos th-cam.com/video/UVuT2wlmjsg/w-d-xo.html ; th-cam.com/video/vj74WwS9lTI/w-d-xo.html
2º teste conforme está nos vídeos, MESMO SENDO PEÇAS NOVA, DESCONFIE...
3º veja o vídeo de teste das velas th-cam.com/video/SraTYaZ7UPI/w-d-xo.html e teste, principalmente a do cilindro ineficiente
4º se não for tampa do distribuidor, cabo de vela ou vela, sobrou cabeçote ou pistão...
5º regule as válvulas, deixando as do cilindro ineficiente com 0.15
6º permanecendo o problema, só fazendo teste de compressão pra comprovar e retirar o cabeçote pra verificar pistão (trincas ou furo) ou válvulas sem vedação. Abs!!!
Boa noite amigo uma pergunta essas válvulas desregulam sempre ?
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Sim, a cada 5000km precisa conferir.
boa tarde essa regulares 010 0 motor pode dar super aquecimento
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Regule a folga das válvulas em 0.10mm, platinado 0.40mm, ponto máximo 12.5º, giclagem e mistura. Tem um vídeo com mais detalhes sobre aquecimento: th-cam.com/video/oWXk_dRWRpg/w-d-xo.html
No meu caso está apontando para o três, com a marca da polia na posição inicial, acho que o piao de acionamento está colocado errado . Devo ajusta a válvula 3 e seguir indo para onde apontar o rotor ?
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Marca da polia, verifique QUAL CABO DE VELA O ROTOR ESTÁ, SIGA O CABO E REGULE O CILINDRO DA VELA, Blz? Abs!
Boa noite as válvulas têm o mesmo tamanho
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Deveriam, porém podem haver ligeiras diferenças, principalmente por desgastes irregulares da sede. Abs!
Excelente seu vídeo amigo
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Olá, você tira as velas para girar o motor na polia, obrigado e sucesso sempre
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Não precisa.
Muito bem explicado
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Olá boa noite amigo o meu Fusca eu mandei fazer um cabeçote e trocar os anéis mas ele agora ficou falhando na baixa e não dá mais lenta fica falhando mas na alta ele tá andando até demais o que seria isso
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th-cam.com/video/Ikzv4vlmy0U/w-d-xo.html
Que medida será que tem a espessura da cegueta ?
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Amigo, nem pensar, ela tem 0.60mm. Platinado usa 0.40mm e as válvulas 0.10mm. Abs!
Acho que o 0,10 mm é melhor porque em uma viagem com a alta temperatura e dilatação o motor por si só já vai para 015
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Realmente com 0.15 vai ficar mais ruidoso quando em alta temperatura. Abs!
Boa o que faz o modolo do fusca esquentar
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Sistema de ignição fora de especificação, defeituoso ou o próprio módulo. Assista meus vídeos sobre "sistema de ignição do Fusca 1 e 2", contendo todas as explicações e teste. Abs!!!
Usei 0.10 no meu e ficou muito ruim ...o carro perdeu rendimento acho que tá esquentando TB agora vou fazer com 015....
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A regulagem serve apenas pra garantir q irão abrir e fechar em qualquer temperatura, porém o excesso de folga deixará ruidoso, diminuirá a admissão e exaustão, e danificará o conjunto de acionamento devido as marteladas, portanto 0.10 garante o perfeito funcionamento e 0.15 melhora bem pouco porém deixa ruidoso.
Se estava bom e após a regulagem perdeu o rendimento, refaça assistindo o vídeo ponto a ponto pois em algum momento vc errou. Agora, se já não estava bom, pode estar com válvulas carbonizadas e quando vc regulou, aumentou a falha de vedação. Teste removendo o cabo de vela, um de cada vez, com o motor ligado e verifique quais cilindros estão ineficientes, aumente pra 0.20 as válvulas desse cilindro, se melhorar é válvula carbonizada. Abs!
Concordo
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Muito legal, interessante, mas se me permite fazer uma crítica construtiva, tira a música de fundo. Abraço
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Vc tem toda a razão, acho q esse foi o primeiro vídeo do canal. Alguns vídeos depois, refiz bem melhor. Abs!
Bem explicado... Top Vlw
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MOTOR CANSADO ..TEM QUE SER COM 0,10.E NOVO TAMBEM 😊😊😊
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Sim, estou utilizando todas com 0.10. Mas com 0.15 ficava mais esperto, porém quando muito quente, barulhento. Abs!
fala amigo, me mandaram o video gostei e me escrevi
Rodrigo, seja bem-vindo, grato por elevar o canal inscrevendo-se. Aproveite veja o novo 2018, mais detalhado: th-cam.com/video/dlSzr769pkA/w-d-xo.html
Abs!!!
no caso de uma Kombi 98 seria recomendado a lamina 0,15???
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O meu motor é de Kombi e já testei com 0.10 e 0.15. Com 0.15 eu percebi q a lenta ficava mais regular, menos vibração, porém ruidoso, típico de excesso de folga, então atualmente eu só regulo com 0.10. Abs!
0,05 fica show , mas nada se compara a uma 0,00 , " veneno de Cotia" assiste as dicas do Marcelo tonela no último vídeo dele explicando como o motor quente a folga aumenta , ao invés de diminuir como muitos pensam
E os outro cabeçote ? Como que regula amigo ? Obrigado
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O princípio é o mesmo, abs!!!
E possível que por causa das válvulas presa meu motor está esquentando?
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Pode ser um conjunto de problemas:
Válvulas presas, queimadas, faz perder a compressão, exige maior aceleração e rotação, podendo gerar maior temperatura;
Ponto de ignição, falhas e fora de parâmetros o sistema de ignição pode aumentar a temperatura;
Carburação pobre pode aumentar a temperatura;
Falha de vedação do cofre do motor impede a refrigeração...
O certo é 1,4,3,2. Está nos manuais de fábrica. Essa é a sequência. O resto é firula.
Essa é a sequência de ignição, servindo tb para regular as folgas das válvulas. Se vc acha mais fácil e sente mais confiança, faça q ficará ótimo, mas a forma que demonstrei é "mais uma opção" e chegará ao mesmo resultado. Abs!
.
pode regular com gilete da antiga?ou vende essa peça solta
Oi Laysa, então, eu já fiz com lâmina antiga da Gillette , mas confesso que não posso te dar certeza se tem 0.10, pois quando pesquisei, se não me falha a memória, ela tinha 0.08 e as chinesas 0.05 ou 0.06.
Se vc tem um Fusca ou derivado, recomendo que vc compre um "Calibre de Lâminas" ou "Calibrador de folgas" básico, até 1,00mm, pois ele é muito útil pra esses carros, por exemplo: nas válvulas 0.10 ou 0.15 (pra ficar mais esperto), platinado 0.40, ignição eletrônica Bosch "aranha" distância dos 4 pinos 0.40... entendeu como tem utilidade? Em motos e carros Honda tb se usa...
No ml tem de vários preços, mas em lojas de ferramentas automotivas tb tem:
produto.mercadolivre.com.br/MLB-845042755-calibrador-de-folga-em-jogos-cap-005-1mm-13-lminas-_JM
se a gilett for menor que 010 pode enforcar esse calibre se encontra em casa de ferramenta
Laysa, novo vídeo pra vc, abs: th-cam.com/video/dlSzr769pkA/w-d-xo.html
Eu concordo com você com a 015 fica melhor
Com essa Gasolina misturada com Etanol, deixa a marcha lenta mais redondinha, acelerações mais lineares... mas quando quente parece uma máquina de costura. É o preço. Pra te dizer a verdade, na última regulagem eu optei por 0.10 pra testar e confesso que não percebi muita diferença, talvez por ser muito sutil, mas a máquina de costura se foi, kkk. Abs!!!
José, novo video pra vc, abs: th-cam.com/video/dlSzr769pkA/w-d-xo.html
Meu motor e 1500 se por uma 0,11 ?
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Eu já usei 0.15mm e ficou muito bom, porém ruidoso quando muito quente, então voltei para 0.10mm. Já 0.11 está dentro de 10%, o q considero irrisório e não altera em nada. Abs!
Precisa mostrar o cachimbo em qual direção está.
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Não, vc deve se basear na marcação da polia, ver em qual cabo de vela está o rotor e regular o cilindro que o cabo está.
Oi bom dia! Esse fusca seu é muito bem conservado. Qual é o ano dele?
Obrigado e seja bem-vindo, APROVEITE E INSCREVA-SE !!!
73. Um dia farei um vídeo sobre ele.
Cristiano, novo vídeo pra vc, abs: th-cam.com/video/dlSzr769pkA/w-d-xo.html
Video bom ajuda muito mas a Musica do video é atormentado...
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🤟🤟🤟
Show
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Valeu, tmj!!!
parabéns pelo 6 caneco e conteúdo do seu canal.
@@primofavaron certeza já me inscrevi aqui, eu tinha um fusca 72 pretendo comprar outro em breve! Se inscreve no meu tb! Abs!
Que roda e essa ?
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Porsche 356
top em ajudou muito curt meu cana ai
i tmb ph fusca 72 ajud
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@@primofavaron blz e nois
AFROUXANDO AS VALVULAS.SEGURA A CHAVE A PODE DAR UMA PANCADA COM MARTELO OU CHAVE PESADA, COM CUIDADO
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Eu não sei se foi nesse ou no mais recente, mas eu mostrei uma manha pra soltar a porca. Eu não aconselho qualquer tipo de pancada. Abs!
Leandro Lopes Camargo, esse é pra vc: th-cam.com/video/Q-2FgAPH3UU/w-d-xo.html
Aproveite o feriado e confira, abs!
Amigão tenho uma Kombi e observei você regulando mas não o rotor e possível mostrar sem a tampa .e Leandro de mt
Neide, seja bem-vinda, grato por assistir e comentar, aproveite e inscreva-se pra elevar o canal, ok?
Tem esse, mais detalhado: th-cam.com/video/dlSzr769pkA/w-d-xo.html
Abs!!!
Se vc deixar "levemente apertado" em 0,15, é a mesma coisa q fazer em 0,10 como manda o figurino
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NÃO! dependendo desse "levemente" vai ficar mais pra 0.20
@@primofavaron então o correto é apertar bem em 0,15?
@@silviolopesabella7484 acho que começar a apertar em 0,5 ele fique em 0,10 após aperto , fora que depois que o motor esquentar a folga aumenta
Mais esse que você mexeu primeiro não é o 3 ?????
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Ele é o 4. Para vc decorar: os do fundo são impares, os da frente são pares. Lado direito 1 e 2; lado esquerdo 3 e 4. Abs!
@@primofavaron rapaz pôr isso que regulei ontem e ficou presa as válvulas então. Eu não sei o porquê mais o meu do lado esquerdo está marcando 3 .
@@amigosemacao8728 lado esquerdo marcará 3 (fundo) e 4 (frente).
Essa lâmina compra em loja tipo .chaveiro
No ml tem de vários preços, mas em lojas de ferramentas automotivas tb tem:
produto.mercadolivre.com.br/MLB-845042755-calibrador-de-folga-em-jogos-cap-005-1mm-13-lminas-_JM
Olá mestre! xD
Olha eu aqui de novo!
Então fim trazer mais buchas.. =o
Percebi que meu motor esta fora de ponto. Uma vez fui inventar de remover as válvulas (tirando aquelas duas porcas) para limpar a peça que estava muito suja (engraçado que era apenas de um lado, que do outro estava limpa, e nem cheguei a mexer). Mas acho isso ocasionou o problema. Ja que encaixei e regulei (tentei) com uma lamina 0.10. E do outro lado, realmente nem mexi. Agora o fusca não para quieto. Sempre morre. Detalhe que se eu seguir a marcação da polia, ele fica apontado para o cilindro nº 2.. Isso é normal? Como devo proceder para regula-lo? Assisti o vídeo mais ainda fiquei nessa duvida =/
Desde ja agradeço a atenção.
Rafael Santos vc gire a polia até a o segundo V e veja pra qual cabo/vela aponta o rotor do distribuidor, essa estará pronta pra regular. Gire a polia até a segunda V estar embaixo, no meio da carcaça do motor e veja pra qual cabo/vela esta apontando o rotor do distribuidor... e assim por diante, entendeu? Ordem de explosão: 1432, sendo q o primeiro é o do fundo, lado direito.
Primo Favaron entendi, vou verificar se as posições dos cabos estão de acordo com oque vc disse e regular os cilindros.
Até mais e obrigado!
Pelo q entendi, vc regulou as válvulas sem ter certeza se estavam em explosão (pms). O jeito mais fácil é apontando o rotor do distribuidor, seguir o cabo e regular o cilindro. A polia deixará na posição exata de pms do cilindro em ignição. Motor frio!!! Faça e nos dê notícia. Vc já está pegando o jeito, o macete é testar após cada etapa. Se estava bom e depois que mexeu nas válvulas ficou ruim, refaça a regulagem novamente. Se continuar ruim, abra o carburador e limpe os giclês. Ruim, remova e confira as velas (veja o vídeo de teste de vela, aqui no canal).
Abs!!!
outra coisa, o ponto é o seguinte:
antes de sair desmontando, veja no vídeo quais são os cilindros (os do fundo ímpares, sendo 1º lado direito, 3º lado esquerdo; pares os da frente, sendo 2º lado direito e, 4º lado esquerdo), pegue no cabo do 1º e veja qual posição fica dentro do distribuidor. Normalmente há uma marca (corte) na borda do distribuidor, indicando que ali é o 1º cilindro. O rotor gira sentido horário, então vc sabendo onde está o 1º cilindro, o resto fica fácil: 1-4-3-2, ou seja, após o 1, o rotor irá para o cabo do cilindro 4 (é só seguir e conferir), depois irá para o cabo do 3... entendeu?
Deu pra entender sim. Acabei indo até o fusca para verificar o que você disse e achei a sequencia das velas de acordo com os cabos na tampa do distribuidor, 1-4-3-2. E esta realmente nessa ordem. O carburador eu troquei tudo, menos o diafragma e a boia. Deu até uma melhorada, mas o carro não para quieto ainda. O que me resta é tentar chegar cedo em casa e fazer a regulagem das válvulas. Mas isso me deixou um pouco confuso agora. Se para regular as válvulas é preciso apenas "mirar" o rotor do distribuidor para tal cilindro, por que tenho que alinhar a polia no bloco do motor? Que no meu caso, ele aponta para a vela nº 2.
Desculpa pelo trabalho que estou lhe causando xD
Boa noite, poderia me agudar , a kombi esta comendo muito combustível ,gasolina,abraço .
Claudemir mota de assis seja bem-vindo e grato por inscrever-se!
Bom, vamos lá: Kombi, Fusca... bebem mesmo, até porque a gasolina ruim e com etanol diminuem o desempenho. Faça uma revisão geral para corrigir qualquer erro q aumente o consumo.
1) regule as válvulas;
2) teste o coletor, entrada de ar falsa;
3) retire, limpe e teste as velas, use NGK original conforme manual;
4) teste e revise toda a ignição;
5) ajuste o ponto entre 14 à 15°;
6) confirme todos os giclês e use somente conforme tabela Brosol;
7) ajuste o nível da bóia, 18mm +/-, com a bóia (em breve vídeo...)
Normalmente, por causa da bóia paralela, o nível fica alto e com consumo elevado.
Abs!!!
, novo vídeo pra vc, abs: th-cam.com/video/dlSzr769pkA/w-d-xo.html
@CLEOPATRA RAINHA DO AGITO Falou , falou e escreveu errado também kkkk