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オープンカーの解放感や爽快感を自己流でいろいろ研究しています。その中であまり言われていない事実に気がつきました。それは、太陽が高い位置にあると、フロントガラスにダッシュボードの反射が映りこんで、景色がわずかに濁る事です。もちろんダッシュボードは黒色ですので、気にしなければわからないレベルです。太陽が低い位置にあればダッシュボードに光が斜めから当たるので反射光も減りフロントウインド越しの景色がくっきりして爽快感が増します。特に秋の晴天時に太陽を背にして走るとこの差は大きく感じます。
はじめまして。そうなんですよね。NCはオープン時の方が静かで快適です。RFとNCの違いを丁寧に解説していただいてありがたいです。もともと買い替えるつもりも実力も無いんですが、オープン時の解放感はNCのほうが勝るとおもっていますので、NCに乗り続けます。
コメントありがとうございます！わざわざ屋根を開くわけですから、解放感があった方がいいですよね！NC歴３週間ですが、すっかり魅力に取り付かれています（^^）お互いNCライフを楽しみましょう今後もよろしくお願いします！
初めまして。購入を検討している者にとってはとても参考になりました。特にAピラーからの距離というのはオーナーならではの実測ですね。
コメントありがとうございます！参考にしていただき光栄ですＮＤ手放す前に実測しておいてよかった～（笑今後もよろしくお願いします（＾＾）
私ははじめＮＤRFを考えていましたが、おっしゃるように開放感の違いがあるのではと思い、敢えてNCを購入しました。開けたときにタルガが残るのが私は残念に思えたのです。Aピラーの位置については購入後に気づきました。
実はRFは運転している時は視覚上フルオープンとの違いは全く感じませんでした。たたタルガがあるが故に風切り音が発生してしまうので そこが大きな違いだと思いますAピラーは運転中は常に視覚にあるところなので、違いが感じられてＮＣのお気に入りのポイントになっています（^^）
配信お疲れ様です。元々ロードスターはNAの頃からAピラーを立ててるんですよね。空力的には寝かせた方が有利ですが、オープン時の解放感を優先して敢えて立てていると聞いたことがあります。比較画像を見るとNDの方が寝てる感じはありますね。その差もあるのかなと思いました。
NDがNAへの原点回帰といわれていますが、ピラーに関してはNCの方がNA寄りなんですね２０年以上も前にNAに乗っていたのですが とても懐かしい感覚になりましたよせっかくのオープンカーなのですから解放感があった方が絶対にいいと思います（^^）
25年前に試乗したNAが忘れられず、2年ほど前にNDを買いましたが、良くも悪くも違う物に感じました。自分の心が汚れたせいかと思ってましたが、オープン時の開放感が違うのかもしれません。
コメントありがとうございます！自分も２５年ほど前にNA所有していましたので、たぶん同世代の方ですね（^^）NCに乗ってみて 『あ～この感じだ～』ってなりましたよもちろんNDも最高の車です 心も汚れていませんよ（笑
NC1幌車乗りです。マフラーを交換すると、骨組みが共振して煩く感じます。唯一の不満点はボンネットの形ですね。開発時に何とかならなかったのか？と今でも感じています。
コメントありがとうございます！ボンネット ライトと繋がっていない珍しい形状ですね自分はあまり気になりませんでしたが、相方が毎回のように 何でこの形？って言ってます（笑
初期RFのSに乗っています。シートヒーター、バックモニター、オートクルーズも何もついていません。シートはユアブランドさんのキットに替え、その時に社外のシートヒーターを入れました。一番羨ましのはマツコネではなく2DINのオーディオ、ナビが入る事ですね。強制マツコネ本当に腹が立ちます（RF）。
コメントありがとうございます！RＦ乗りの方からコメントいただけて嬉しいです（^^）マツコネの件 同感です純正ナビは使わずにスマホのグーグルマップのナビ機能を利用するようになりました
まさしく私がNDを買わなかった理由が「空が見えなかったから！！」 とトルク感の違い。NC買ってよかったと思ってます！ 分かり易く、説明がお上手ですね。
コメントありがとうございます！せっかくのオープンカーなので屋根を開けているという実感が持てるのは割と重要ですよねついにロードスターさんの動画もチャンネル登録させていただいていますどこかでお会いできる日を楽しみにしています（^^）
はじめまして～NC1のマーブルホワイトに乗ってます。自分の場合はバックモニターはデジタルインナーミラーシートヒーターは電熱ベストを着る事で対応しています。後、スマホがBluetoothで繋がっていれば他の快適装備は必要無いと思っています(^^
コメントありがとうございます！なるほど、デジタルインナーミラーか～ 実は自分はすでにバックモニター付けてしまったのですが、それもアリですねそして、Bluetooth。純正ナビはハンズフリーだけで音楽とかには対応してないんですよねというわけで、自分はスマホをミラーリングでナビに繋ぐという方法で対応してみました。いずれ動画にしてアップする予定ですので、今後もよろしくお願いします！
その分、風の巻き込みがね〜NDが女子人気が高いのは髪型が乱れないから🎉開放感、快適性、安全性バランスが大事
運転者とピラー及びフロントガラスの位置については、NA～NC共通だそうです。179cmの私でも同じ感想なので、身長に関係ない感想かと。ピラーの角度も変わっているそうです。
身長の高い方の意見も聞きたかったので 大変参考になりますNDはピラーの位置や角度で 車の印象がかなり変わりそうそうなので、NDのデザイナーとしても譲れないポイントなのでしょうねーおかげで見事にスタイリッシュただオープンカーとして考えると、解放感って大事だな～ と乗り換えてみて しみじみ感じました
自分は兄弟車なので、NCびいきなんですが、RFとの比較なので手放しで喜べないんですけどね(笑)まあロードスターは各世代とも魅力的な車だと感じてます。
確かにAピラーは違いますね。逆に個人的に自分は車の写真を撮るのが好きなのでNDの方がスポーティに見えて好みです。あと大きのはシートの差だと思います。純正のシート同士で比べるとそんなに差が無いのかも。
確かにこのレカロ 純正よりもヒップポジションが若干高い気がしています。純正だともう少し低くてその分空も見えにくくなっちゃうかもですね。ポジション下げるためローポジのシートレール注文してあるので、解放感がどうなるかまたレポートしたいと思います。NDのプロポーションの美しさは自分も同感です。Ａピラーの位置なんかもデザイナーは相当こだわって決めたんだろうな～と思いますね
オープンカーの解放感や爽快感を自己流でいろいろ研究しています。その中であまり言われていない事実に気がつきました。
それは、太陽が高い位置にあると、フロントガラスにダッシュボードの反射が映りこんで、景色がわずかに濁る事です。
もちろんダッシュボードは黒色ですので、気にしなければわからないレベルです。
太陽が低い位置にあればダッシュボードに光が斜めから当たるので反射光も減りフロントウインド越しの景色がくっきりして爽快感が増します。
特に秋の晴天時に太陽を背にして走るとこの差は大きく感じます。
はじめまして。そうなんですよね。NCはオープン時の方が静かで快適です。RFとNCの違いを丁寧に解説していただいてありがたいです。もともと買い替えるつもりも実力も無いんですが、オープン時の解放感はNCのほうが勝るとおもっていますので、NCに乗り続けます。
コメントありがとうございます！
わざわざ屋根を開くわけですから、解放感があった方がいいですよね！
NC歴３週間ですが、すっかり魅力に取り付かれています（^^）
お互いNCライフを楽しみましょう
今後もよろしくお願いします！
初めまして。購入を検討している者にとってはとても参考になりました。
特にAピラーからの距離というのはオーナーならではの実測ですね。
コメントありがとうございます！
参考にしていただき光栄です
ＮＤ手放す前に実測しておいてよかった～（笑
今後もよろしくお願いします（＾＾）
私ははじめＮＤRFを考えていましたが、おっしゃるように開放感の違いがあるのではと思い、敢えてNCを購入しました。開けたときにタルガが残るのが私は残念に思えたのです。Aピラーの位置については購入後に気づきました。
実はRFは運転している時は視覚上フルオープンとの違いは全く感じませんでした。
たたタルガがあるが故に風切り音が発生してしまうので そこが大きな違いだと思います
Aピラーは運転中は常に視覚にあるところなので、違いが感じられてＮＣのお気に入りのポイントになっています（^^）
配信お疲れ様です。
元々ロードスターはNAの頃からAピラーを立ててるんですよね。
空力的には寝かせた方が有利ですが、オープン時の解放感を優先して敢えて立てていると聞いたことがあります。
比較画像を見るとNDの方が寝てる感じはありますね。その差もあるのかなと思いました。
NDがNAへの原点回帰といわれていますが、ピラーに関してはNCの方がNA寄りなんですね
２０年以上も前にNAに乗っていたのですが とても懐かしい感覚になりましたよ
せっかくのオープンカーなのですから解放感があった方が絶対にいいと思います（^^）
25年前に試乗したNAが忘れられず、2年ほど前にNDを買いましたが、良くも悪くも違う物に感じました。自分の心が汚れたせいかと思ってましたが、オープン時の開放感が違うのかもしれません。
コメントありがとうございます！
自分も２５年ほど前にNA所有していましたので、たぶん同世代の方ですね（^^）
NCに乗ってみて 『あ～この感じだ～』ってなりましたよ
もちろんNDも最高の車です 心も汚れていませんよ（笑
NC1幌車乗りです。
マフラーを交換すると、骨組みが共振して煩く感じます。
唯一の不満点はボンネットの形ですね。開発時に何とかならなかったのか？と今でも感じています。
コメントありがとうございます！
ボンネット ライトと繋がっていない珍しい形状ですね
自分はあまり気になりませんでしたが、相方が毎回のように 何でこの形？って言ってます（笑
初期RFのSに乗っています。シートヒーター、バックモニター、オートクルーズも何もついていません。
シートはユアブランドさんのキットに替え、その時に社外のシートヒーターを入れました。
一番羨ましのはマツコネではなく2DINのオーディオ、ナビが入る事ですね。強制マツコネ本当に腹が立ちます（RF）。
コメントありがとうございます！
RＦ乗りの方からコメントいただけて嬉しいです（^^）
マツコネの件 同感です
純正ナビは使わずにスマホのグーグルマップのナビ機能を利用するようになりました
まさしく私がNDを買わなかった理由が「空が見えなかったから！！」 とトルク感の違い。
NC買ってよかったと思ってます！ 分かり易く、説明がお上手ですね。
コメントありがとうございます！
せっかくのオープンカーなので屋根を開けているという実感が持てるのは割と重要ですよね
ついにロードスターさんの動画もチャンネル登録させていただいています
どこかでお会いできる日を楽しみにしています（^^）
はじめまして～NC1のマーブルホワイトに乗ってます。
自分の場合は
バックモニターはデジタルインナーミラー
シートヒーターは電熱ベストを着る事で対応しています。
後、スマホがBluetoothで繋がっていれば他の快適装備は必要無いと思っています(^^
コメントありがとうございます！
なるほど、デジタルインナーミラーか～
実は自分はすでにバックモニター付けてしまったのですが、それもアリですね
そして、Bluetooth。純正ナビはハンズフリーだけで音楽とかには対応してないんですよね
というわけで、自分はスマホをミラーリングでナビに繋ぐという方法で対応してみました。
いずれ動画にしてアップする予定ですので、今後もよろしくお願いします！
その分、風の巻き込みがね〜
NDが女子人気が高いのは
髪型が乱れないから🎉
開放感、快適性、安全性
バランスが大事
運転者とピラー及びフロントガラスの位置については、NA～NC共通だそうです。179cmの私でも同じ感想なので、身長に関係ない感想かと。ピラーの角度も変わっているそうです。
身長の高い方の意見も聞きたかったので 大変参考になります
NDはピラーの位置や角度で 車の印象がかなり変わりそうそうなので、NDのデザイナーとしても譲れないポイントなのでしょうねー
おかげで見事にスタイリッシュ
ただオープンカーとして考えると、解放感って大事だな～ と乗り換えてみて しみじみ感じました
自分は兄弟車なので、NCびいきなんですが、RFとの比較なので
手放しで喜べないんですけどね(笑)まあロードスターは各世代とも魅力的な車だと感じてます。
確かにAピラーは違いますね。逆に個人的に自分は車の写真を撮るのが好きなのでNDの方がスポーティに見えて好みです。
あと大きのはシートの差だと思います。純正のシート同士で比べるとそんなに差が無いのかも。
確かにこのレカロ 純正よりもヒップポジションが若干高い気がしています。純正だともう少し低くてその分空も見えにくくなっちゃうかもですね。
ポジション下げるためローポジのシートレール注文してあるので、解放感がどうなるかまたレポートしたいと思います。
NDのプロポーションの美しさは自分も同感です。
Ａピラーの位置なんかもデザイナーは相当こだわって決めたんだろうな～と思いますね