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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.พ. 2019
- Le premiers bus hybride articulé est arrivé !
141 bus hybrides articulés de la marque IVECO augmenteront la capacité totale du réseau d’environ 32% d’ici fin 2020. Qui dit plus de capacité, dit plus de place et donc plus de confort pour vous.
Leur mise en exploitation sera progressive. Vous verrez les premiers sur le réseau dès le mois de mai.
stibstories.be/2018/08/02/sti...
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Ce bus est magnifique. Toute mes félicitations.
J'y suis monté sur la ligne 29, il est parfait 👌 !
Bravo pour le nouveau bus de la STIB
Magnifique ! Je valide bravo la STIB
Tu est belge ?
Super beau bus hybride articulée la stib 😍😍😍😍👌😊
Magnifique ! :D
Bientôt 1 ans que la stib a lancé se bus sur les réseaux je l'ai en 53 merci la stib je vous encourage avec tout cœur pour bossé dur je vous adore la stib
Cc sava je conne se bus ver je moi
Je l adore se bus il est même dans mon jeu de bus simulator 18 un grand bravo la stib je fait un grand 😉à toute les travailleurs de la stib est au patron de la stib
😉
Good Luck 🤪
Le choix de cet articulé hybride m'échappe. Du point de vue de l'utilisateur, les aménagements intérieurs sont les pires vus depuis longtemps. Difficultés d'accès aux sièges, parfois trop serrés, parfois perdus dans l'espace. Plein de places désagréables avec les passagers très proches , on a parfois l'impression d'être assis sur les genoux de celui de derrière, ou se faisant inutilement face. Une sensation d'étroitesse, liée en partie aux aménagements hauts très présents et ratés. Sans parler que pour l'instant tous les bus de ce modèle roulent sans aucun chauffage avec un flux d'air froid intense qui rend l'ambiance intérieure plus fraîche qu'à l'extérieur (5-6°C) question de bien tomber malade, le covid ne suffisant pas à la stib. Hier j'ai même vu la vapeur de ma respiration... une honte! Je comprend pas trop bien le choix de ce modèle, sans doute performant du point de vue technique, mais une punition pour l'utilisateur. On a l'impression que la Stib n'aime toujours pas ces utilisateurs. Je m'étais déjà dit cela quand toutes les banquettes en bois des arrêts ont été remplacées par du métal gelé...
Bonjour,
Si, la STIB aime ses utilisateurs. Merci d'ailleurs pour votre feedback. Nous allons le partager aux personnes responsables de ce sujet et vous revenir si besoin. Merci !
Une raison particulière pour que la roue avant soit convexe et les deux roues arrières concaves ?
Bonjour Leeunem,
En réalité, les jantes arrières sont identiques aux jantes avant… mais à l’arrière les roues sont jumelées, et les jantes visibles sont montées dans le sens inverse, montrant le côté creux.
A l'avant :
les roues sont montées avec la partie creuse de la jante côté moteur, la partie creuse servant à l'emplacement du tambour de frein (ou disque et plaquettes).
A l'arrière :
lorsqu'il y a deux roues, on appelle cela un jumelage.
Dans ce cas, la roue montée côté intérieur est également montée avec la partie creuse de la jante côté pont, la partie creuse servant à l'emplacement du tambour de frein (ou disque et plaquettes). La seconde roue (côté extérieur) est ensuite montée avec la partie creuse de la jante côté extérieur.
Ce montage est ainsi réalisé afin de permettre d'une part, le passage du système de freinage (tambour ou disque) et d'autre part, l'installation d'une deuxième roue en se servant des mêmes fixations.
Sinon, les roues, qu'elles soient installées à l'avant, à l'arrière (intérieur ou extérieur), sont identiques en tous points.
Bon après-midi,
@@STIBMIVBbrussels Je vous aime
@@leeunem ;-)
Très beau ce bus mais va t-il roulé sur le 12 ou 21 ?
Bonjour ! Ce bus (et les autres qui suivront) n'auront pas de ligne définie. ;-)
@@STIBMIVBbrussels ok merci
Ca devrait rouler sur des lignes ou circulent des articulé je pense
@@tecmons Oui sûrement
@STIB MIVB Sur un bus hybride est-ce le conducteur ou un ordinateur qui décide quel mode utiliser ?
En dessous de 30km cest en mode éléctrique au dessus en mode diesel, mais cest tellement peu fiable un hybride ... et ca pollue tellement a fabriquer et a recycler.
@@tecmons Donc vous insinuez que c'est une fausse bonne idée d'implémenter ces véhicules dans nos villes ?
@@casibefa oui, le trolleybus aurait éte une meilleure solution, les batteries des bus hybridds et éléctriques polluent énormément a la fabrication et au recyclage, sans compter comme je lai dit plus haut, leur fiabilité douteuse, et le confort de conduite en baisse pour le conducteur, qui doit se taper un bus qui traine comme une tortue car pas assez puissant.
Le mode est automatique, l'électricité stockée dans les batteries fait démarrer le bus et le fait rouler jusqu'à ce que l'énergie soit vidée (en général vers 15 km/h) avant d'allumer le moteur Diesel qui sert de groupe électrogène (le moteur Diesel d'un hybride est plus petit et moins puissant qu'un Diesel normal), d'ailleurs c'est pour ça qu'on entend jamais de passage de vitesse sur un bus hybride, car le moteur est un générateur. Ensuite l'énergie cinétique récupérée au freinage est directement injectée dans les batteries. Un bus hybride peut être utile dans une grande ville puisque les arrêts rapprochés et les feux rouges permettent de plus souvent utiliser le mode électrique. Après c'est vrai que la fabrication des batteries pollue à cause que le lithium est un métal rare qu'on trouve en Chine ou en Afrique. Honnêtement pour un véhicule (bus ou voiture) 100% propre, il faut investir dans la pile à combustible, ça fonctionne avec de l'hydrogène et le pot d'échappement ne rejette que de la vapeur d'eau. Seul problème: c'est très cher. Le leader des bus à hydrogène est belge (constructeur VanHool situé près de Malines) et selon eux, un bus standard à hydrogène vaut bien 1 million d'euros contre moins de 500 000€ pour un Diesel ou un gaz naturel et environ 500 000€ pour un hybride ou un tout électrique. Quant au gaz naturel (GNV ou CNG en anglais) ça a déjà été testé ici à Bruxelles entre le milieu des années 90 et 2010, et c'est pas très poussif paraît-il donc dans les nombreuses côtes qu'on a, c'était pas génial.
Il sont sur quel ligne?
29,63
Metro d'île de France merci ^•^
@@olitesla5891 de rien
Et 64
@@olitesla5891 29,63,66,45,53
Je les eu sud la ligne 71
C'était un dépôt de lijn cet endroit ?
Tout à fait.
@@STIBMIVBbrussels maintenant que cela vous appartient vous en faites quoi ? Un dépôt aussi ?
@@joev53 Bonjour Joe ! En fait, on l'utilise actuellement pour recevoir les nouveaux bus et y faire les dernières petites vérifications avant mise en service.
@@STIBMIVBbrussels ah ok et combien de temps faut-il testé un bus avant sa mise en service ?
@@joev53 Il n'y a pas de durée prédéfinie, à priori. Mais si tout va bien, le bus ne reste pas sur place très longtemps.
Sur Quelle
29,63,66,53,45
Iveco est réputé pour faire des bus aux finitions pourries, de nombreux réseaux en france s'en plaignent.
Jolie 🤩 Bus 🚌 Je L’aime 😍 Je Très Envie De Voire Ce Bus 🚎 Sur La Ligne 13,14,17,20,33,50,86,88 Silvouplait 😅Je Vous Enprit😊
Silvouplait 😂😅
33 impossible qu'il passe
Je n'aime pas trop ses bus ils sont bruyant (le moteur) presque jamais en électrique pas d'espace pour les jambes on est serré comme des sardines et les matériaux on dirait du plastique de mauvaise qualité. Pour ses bus je ne les aiment absolument pas alors que les Volvo sont géniaux. Pourquoi ne pas avoir pris des bus articulé Volvo ? Bien à vous @stibmivb
Le choix du matériel roulant est lié à un cahier des charges précis. Volvo ne répondait pas à toutes les attentes de la STIB sur ce point.
@@STIBMIVBbrussels merci pour votre réponse 👍