Hola Federico , muchas gracias por el video, muy bueno y instructivo. Una pregunta cómo haces para transportar y que quede centrado los alojamientos de las 4 roscas y que quede justo en el centro del plato ????? Te agradecería tu respuesta 👍
Muchas gracias maestro, un trabajo sencillo pero de mucho conocimiento y experiencia en ajuste. Que buen montaje para esa tapa, una más para aprender jajaja, Saludos desde Bogotá Colombia👍
Amigo ese encamisado q encontrastes al momento de rectificar la tapadera. Es de fabrica es lo q el fabricante coloca para q resista mas el ajuste del rodamiento. Donde trabajo reparamos por montones tenemos un cliente que repara motores y en mi experiencia es eso no es q sea un mal trabajo anterior. Sino q el fabricante funde metal en la cuna del rodamiento y luego dan ajuste .. saludos desde el salvador
Asi es es de fabrica en un antiguo trabajo se hacia de lanmisma forma a diferencia q la bocina y el alojamientonle hacia rosca finita izquierda y su loctite ya montado se daba el acabado y ajuste en su trabajo como lo hacian?
Q buen laburo Féde, muy bueno. Ver la forma en que trabajas hacer ver como si fuera re fácil hacerlo cuando no lo es. Felicitaciones y gracias x compartir tu trabajo con nosotros. Fuerte abrazo amigo.
Excelente ajuste Federico ingenioso lo del plato acá lo hago con la sola copa de cuatro pero obviamente es mejor tu idea gracias por mostramos ese pequeño truco
Genial Federico...esperaba hace tiempo verte trabajar sobre motores eléctricos... ojalá en futuros vídeos podamos ver más sobre motores y reductores de todo tipo...saludos
Que me recomiendan para que mi carro longitudinal este mas exacto las cuñas que tiene no me ayudan mucho quiero Aser unos rodamientos que peguen ala bancada pero tengo muy poca experiencia y pues por lo mismo estoy iniciando con máquinas no tan nuevas
Hola Federico,en mi experiencia dentro de la rectificacion, los bujes y los rulemanes les dejaba un tiro de una centecima y lo enfriaba en heladera y asi entraba mas facil. y los engranajes por ejemplo de cigueñales los calentabamos y asi entraban mejor al dilatarce por temperatura. un abrazo y a darle a los videos que enseñan y mucho!!!
Hola Ronaldo, una consulta, ¿Es mucho 3 décimas para clavar un eje en el diámetro interior de un ruleman? Mi caso concreto: ruleman de 16x35x11 en eje de pedalier de bici de Ø16,3mm. Mi pregunta es, ¿alcanza con calentar ruleman, o toca rebajar diámetro del eje? El ruleman es de sellado plástico, no sé si aguanta el calor. Tengo entendido que se suelen calentar a un máximo de 110°C. Muchas gracias de antemano.
@@MateoNomas creo que es mucho tiro. O rectificas el eje, o podes encontrar algun tornero y tornear el ruleman.el interior de la cubeta chica. Creo que si la armas asi puede deformar el ruleman y trabajaria mal. Un abrazo
@@galle1331 Perfecto, muchas gracias Ronaldo por pronta respuesta. Me comentó más detallado Federico (el dueño de este canal) en cuanto a medidas adecuadas para rulemanes de bolas, que había olvidado especificar en mis consultas. ¡Muchas gracias!
Hola. Y si no centraste por la guía del motor . Ahora no queda centrado el rodamiento con el encaje exterior del motor. En parte te basaste en lo viejo(reparación anterior) y al parecer lo viejo estaba mal hecho. Podías haber mirado en cuatro puntos de esa parte exterior como has hecho en otros trabajos. Tener el motor te hubiera ayudado a ver como era el ajuste de esa guía exterior. Pero por no cargar con el motor te dejaron sin esos datos. Saludos y gracias por compartir. El plato con los espárragos ha sido perfecto, así evitabas deformaciones aunque hubieras podido amarrarlo. Y éso si que te hubiera dificultado centrar por la guía exterior porque la hubiera deformado.
en realidad son para dar precarga axial a los rodamientos reduciendo el ruido y absorber el estiramiento térmico del eje, se llaman arandelas Belleville
Hola, Jose! El ajuste de un rodamiento en el alojamiento es un poquito mas suave, alrededor de una milésima de mas con respecto a la medida del rodamiento, eso esta especificado en los catálogos de rodamientos, ya que depende del tipo de rodamiento. En términos generales , es ese el ajuste. Saludos!
Hola Fede!! Excelente tu trabajo. Mi pregunta es sobre el torno, yo empecé a seguirte para ver cómo lo usabas y la verdad me lo compré. No me arrepiento para nada lo único acá viene la pregunta. El tope del automático no sé cómo hacer para que corte bien. Hay veces que se pasa y no corta y otras q corta antes. No que hacerle para que corte el automático. Desde ya muchas gracias, espero que sigas enseñando el oficio. Un abrazo de Córdoba.
Hola Federico muchas gracias como siempre consulta cómo hacer el alojamiento pero a 70 mm hacia dentro es una pieza especial y se me engancha la herramienta al fondo ya que tiene un brazo de palanca de 80 mm es difícil controlar el final del vaciado y si me paso un pelito Se me engancha
Hola, Lucho! Muchas gracias por tus palabras! En cuanto a lo que me mencionas, me parece que te falta diametro de portaherramienta, ya que lo podes hacer en 35 mm diametro de porta, y esa longitud no es muy larga. Ahora para realizar ese rebaje interno tendrias que tener un inserto de corte, asi podes dar la medida cortando hacia el interior y hacer la pasada. Algo asi: articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-1439908655-porta-inserto-ranurado-interior-4mm-10-insertos-mgmn400-_JM?matt_tool=25342579&matt_word=&matt_source=google&matt_campaign_id=19555639082&matt_ad_group_id=144714004026&matt_match_type=&matt_network=g&matt_device=c&matt_creative=644582848935&matt_keyword=&matt_ad_position=&matt_ad_type=pla&matt_merchant_id=671043854&matt_product_id=MLA1439908655&matt_product_partition_id=335093414583&matt_target_id=aud-2014906607007:pla-335093414583&cq_src=google_ads&cq_cmp=19555639082&cq_net=g&cq_plt=gp&cq_med=pla&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwgL-3BhDnARIsAL6KZ6_bUeuQHHhppyVN91NdLhpyl0tj4GRhrVM14Ra_SUMIX2m8q1geFRcaAqJREALw_wcB Fijate si es mas o menos lo que necesitas. Cualquier cosa, la seguimos charlando. Saludos!
Eres trabajador, pero estoy de acuerdo con la persona del comentario (centrar tapa con mecanizado est ajuste al motor) es delicado de hacer requiere paciencia este tipo de tapas. Saludos
Hola, Fede! Muchas gracias por tus palabras! Es todo un tema el calcular el precio de trabajo, ya que cada taller tiene sus propios gastos(en algunos casos parecidos) pero es algo que cada persona debe sentarse y empezar a afinar la punta del lápiz. Principalmente, se debe tener en cuenta que consume tu maquina(torne, fresadora, etc) por el gasto propio de la maquina, mas lo que consideres lo necesario para cubrir un porcentaje de tus gastos de insumos, tiempo de planificación(planos, fletes, compra de otros insumos, etc) y lo facil que se te haga el realizar dicho trabajo. Este punto si bien no es determinante se debe tener en cuenta: un taller que recien comienza, sin experiencia, no puede pretender cobrar valores de un taller con experiencia ya que esta haciendo "escuela" en ciertos aspectos. Y luego, tenes todos los demas factores a tener en cuenta, en porcentajes: alquiler de local, gastos de personal, impuestos, geografía(no son los mismos precios en el interior de las provincias que en las capitales), etc. Por esto, y muchos otros aspectos que seguro me olvidé, es que cada cual debe ir fijando su precio, y mas cuando los valores de insumos van por un carril mas rápido. No es facil, no es sencillo, pero es algo que cada uno debe tomarlo de forma personal. En mi caso, para trabajos de clientes estoy tomando el precio de u$s35/hora, pero teniendo en cuenta que son trabajos a clientes que les realizo maquinarias, no tomo otros trabajos ya que prefiero enviarlos a otros talleres(por ejemplo, mecanizar piezas automotrices me falta experiencia y maquinarias) Espero haber mas o menos respondido a tu inquietud, y cualquier cosa, lo podemos seguir charlando. Saludos!
Buenas. Hace un rato consulté en otro video sobre compatibilidad de rodamientos con sus encastres. ¿Qué es mejor, clavar un eje con el mismo diámetro que el diámetro interior del rodamiento, o colocarle un eje una décima más grande, o cuánto? Mi consulta concreta en el comentario del otro video, era sobre clavar un rodamiento de Ø16mm int, con un eje de Ø16,3mm. ¡Muchas gracias por tus videos!
Hola, Mateo! Muchas gracias por tus palabras! Te transcribo la respuesta que te brindé antes, que espero que se entienda lo mas clara. En cuanto a tu consulta, 0.3 mm es muchisimo para un rodamiento, ya sea en el alojamiento como sobre el eje. Los rodamientos tienen una holgura en vacío, y al colocarlo en el alojamiento debido, esa holgura se achica a valores óptimos de funcionamiento, independientemente de la temperatura. Todos los rodamientos tienen especificados los tiros u holguras para su ajuste, en tu caso es muchisimo, ya que en el caso de un rodamiento rigido de bolas normal, el valor sobre el eje es 0-0(o sea, medida con medida) y en el ajuste en el alojamiento es 0 - + 0.001 mm, o sea, menos de una milesima, lo que es un ajuste suave donde no es necesario ni colocarlo con un prensa. Esto se debe que al colocar el rodamiento sobre el eje, el material del rodamiento(cubeta y bolillas) son "empujadas" hacia afuera y por ello se deja la holgura para que el rodamiento no quede rígido, sino que pueda moverse con una pequeñísima holgura para absorber posibles cambios de temperatura. En resumen, en tu caso, se debe tornear el eje, para llevar el eje a 16 mm y verificar que el alojamiento sea de 35 mm + 0.001 mm(recordá, debe ser un ajuste suave) Te dejo un gran saludo y muchas gracias por ver el contenido del canal!
@@federicomoulins3027 ¡Pah, buenísimo! Impecable explicación 💪🏻🚲💨 Y no había llegado a especificar que era de bolas el ruleman. ¡Muchas gracias por pronta respuesta, y tan bien explicada! Saludos desde Uruguay.
El material del alojamiento que metiste es acero al carbon de un tubo. Pero el material de la tapa del motor es Aluminio o fierro colado? Si es asi las dilataciones son diferentes ya con temperatura. No le afecta al rodamiento?
Hola, Felipe! Si, el material de la tapa del motor es aluminio, y colocamos una camisa de acero, pero recorda que el ajuste del rodamiento en la camisa es suave, para compensar la dilatación o sobremedida. Muchas gracias por ver el video! Saludos!
Hola Fede, buen laburo!!! cuando pones el plato los tornillos de fijación no se apretan en diagonal? gracias, en cada video aprendo una cosa nueva Saludos
Soy nuevo en el torno. Y viendo sus videos aplique la misma técnica. Solo que me toco fabricar todos los implementos. Me tardé 4 horas. Y elaborando los filos. Tendré que hacerlo mas rápido la próxima. Saludos Desde El Salvador
Hola, Joelino! Es un método que depende del paso del tornillo del charriot y de la cantidad de divisiones del nonio del mismo(o de su multiplicación). Esta explicado en la pag. 628 del libro "Calculos de taller"(Casillas) En mi caso son 2.6º para tener casi un avance de 1 centésima de milímetro por cada división. Espero que te sirva la referencia, sino en mi canal hemos hablado de este método. Saludos!
Buenas Fede. Tus vídeos son amenos y muy instructivos. Que aplicaciones tiene encasquillar en bronce? Cuando hay altas temperaturas?? No entiendo porque lo haces en acero, por mayor durabilidad? O por disponibilidad de material en taller??
Hola, tengo una situación similar con el rodamiento, pero en este caso el alojamiento es de aluminio, que que se podría hacer? algo "casero" tanto al alojamiento como al rodamientos como para que ajuste un poco? El desgaste fue muy parejo y no entra nada como para pegarlos Muchas gracias :D
Hola, Exe! Mira, el tema es que hay que ver la pieza, ya que se puede encamisar o bien, como mencionas, si no es mucho el desgaste(menos de 3 décimas de mm) se puede pegar con Locktite. Pero todo depende de la pieza y que tanto sea el desgaste, ya que a veces no es mucho pero esta descentrado y eso ocasiona mas problema que solución. Deberías llevar la pieza a un tornero y que te la evalúe, y que te de algunas soluciones. Saludos!
Hola Eduardo! Si, esta re bien como ajuste para que no se salga la camisa, pero en mi caso prefiero asegurar la camisa ya que es un alojamiento de aluminio con una camisa de acero y luego por el tipo de ambiente donde trabaja, y sobre todo las sacudidas propias del motor. Quizas, como bien dices, no pase nada, pero no esta de mas. Saludos!
Hola, Royer! Muchas gracias por dejar tu punto de vista. En cuanto a lo que mencionas, en los ajustes de rodamientos depende del tipo de rodamiento, pero nunca el ajuste de la cubeta externa es de menos de la medida del rodamiento, siempre es un poco mas, en este caso 1 centésima de milimetro. Esto compensa el ajuste de la cubeta interior al colocarse en el eje, expandiendo y ajustando las holguras internas, entre ellas compensada por la centesima de mas. La idea es que colocando ya sea en el eje solamente, o en el alojamiento solamente, el rodamiento no pierda el juego interno, necesario para que al ensamblar ambos ajustes se compensen y quede el huelgo necesario para dilatación termica. En los catalogos de rodamientos encontraras las tablas de tolerancia de ajustes para cada tipo de rodamiento. Espero que se entienda la explicacion, sino podemos seguir charlandolo. Un gran saludo!
Muy bien tu video saludos desde Monterrey Nuevo León México
Gracias amigo por compartir👍
Muchas gracias, Alfonso!
Saludos!
Hola Federico , muchas gracias por el video, muy bueno y instructivo.
Una pregunta cómo haces para transportar y que quede centrado los alojamientos de las 4 roscas y que quede justo en el centro del plato ?????
Te agradecería tu respuesta 👍
Todos éstos trabajos nos sirven un montón Fede por que aprendemos como se debe hacer del modo apropiado.
Muchas gracias maestro, un trabajo sencillo pero de mucho conocimiento y experiencia en ajuste. Que buen montaje para esa tapa, una más para aprender jajaja, Saludos desde Bogotá Colombia👍
Gracias Fede por tanto aportes
Era lo que buscaba y no cambiar tapas y duren mas gracias eres grande
Me alegro un monton que te haya servido el trabajo para encarar alguno que te haya llegado al taller.
Saludos!
Muchas gracias por sus enseñanzas yo recién estoy empezando en lo que es torno y me ayuda un montón mil gracias
Amigo ese encamisado q encontrastes al momento de rectificar la tapadera. Es de fabrica es lo q el fabricante coloca para q resista mas el ajuste del rodamiento. Donde trabajo reparamos por montones tenemos un cliente que repara motores y en mi experiencia es eso no es q sea un mal trabajo anterior. Sino q el fabricante funde metal en la cuna del rodamiento y luego dan ajuste .. saludos desde el salvador
Asi es es de fabrica en un antiguo trabajo se hacia de lanmisma forma a diferencia q la bocina y el alojamientonle hacia rosca finita izquierda y su loctite ya montado se daba el acabado y ajuste en su trabajo como lo hacian?
Hola meu amigo mais um excelente trabalho!Aqui aprendendo como amigo,minhas saudações a você!
Me parece muy bueno, que sigas recomendando las medias de los ajustes, si bien no es lo mismo para todo, es una excelente guia
Que buen trabajo Federico! Saludos!
una calidad excelente...saludos.
Q buen laburo Féde, muy bueno. Ver la forma en que trabajas hacer ver como si fuera re fácil hacerlo cuando no lo es.
Felicitaciones y gracias x compartir tu trabajo con nosotros.
Fuerte abrazo amigo.
Justo lo que buscaba !!! Genio!!!!
Me alegra mucho que te haya servido! Saludos!
terrible docente¡¡¡¡ muchas gracias¡¡¡
Bueno, Muchas gracias Daniel. Me alegra que algo se saque en claro de lo que tratamos de mostrar desde nuestro tallercito.
Saludos!
Gracias 👍
A vos, Diego! Saludos!
gracias por tu tiempo y por tu arte MAESTRO..aqui nos tienes los sabados esperando tu video..un saludo
Otra cosa más para aprender, muchas gracias por tu dedicación, un lujo. Abrazo
Excelente Frederico. Muy buen método utilizado para posicionar y centrar o producto.
Gracias más una vez (Brasil)
Excelente ajuste Federico ingenioso lo del plato acá lo hago con la sola copa de cuatro pero obviamente es mejor tu idea gracias por mostramos ese pequeño truco
gracias federico muy buen aporte , como siempre muy profecional tus trabajos , saludos
es bacan tu estilo de trabajar.
Excelente trabajo..
Muchas gracias, Carlos.
Excelente maestro con su explicacion, en palabras muy tecnicas
Muchas gracias, Lizeth, por tus palabras!
Y nada de maestro, que estoy lejos de ese titulo, con Fede es mas que suficiente.
Un gran saludo!
Hola Federico me gustó el método para sujetar la tapa del motor, muy bueno el video saludos desde San Juan
Excelente video y como siempre con un fondo formativo muy interesante. Gracias por compartir tu trabajo y conocimientos. Un saludo. 👍
Muy buen video! 👍
hola , Fede gracias por compartir ,saludos
do, muy buena la idea del sobreplato para sujetar y no causar deformaciones . saludos
Genial Federico...esperaba hace tiempo verte trabajar sobre motores eléctricos... ojalá en futuros vídeos podamos ver más sobre motores y reductores de todo tipo...saludos
Magistral explicacion
Muchas gracias por ver y comentar el vídeo, Francisco!
Saludos!
Muy buen trabajo!!
Muchas gracias, Fabian! Saludos!
Buena enseñanza gracias hermano
Muchas gracias a vos, Zenón, por ver y comentar el vídeo!
Saludos!
Alô Brasil.. Belo trabalho
Gracias!! Por ayudarme hacer más profesional 👍
Buen trabajo! Y buen finde
Muy bueno. Suscripto 💪
Excelente
Muchas gracias! Saludos.
Que me recomiendan para que mi carro longitudinal este mas exacto las cuñas que tiene no me ayudan mucho quiero Aser unos rodamientos que peguen ala bancada pero tengo muy poca experiencia y pues por lo mismo estoy iniciando con máquinas no tan nuevas
Hola Federico,en mi experiencia dentro de la rectificacion, los bujes y los rulemanes les dejaba un tiro de una centecima y lo enfriaba en heladera y asi entraba mas facil. y los engranajes por ejemplo de cigueñales los calentabamos y asi entraban mejor al dilatarce por temperatura. un abrazo y a darle a los videos que enseñan y mucho!!!
Hola Ronaldo, una consulta, ¿Es mucho 3 décimas para clavar un eje en el diámetro interior de un ruleman? Mi caso concreto: ruleman de 16x35x11 en eje de pedalier de bici de Ø16,3mm. Mi pregunta es, ¿alcanza con calentar ruleman, o toca rebajar diámetro del eje? El ruleman es de sellado plástico, no sé si aguanta el calor. Tengo entendido que se suelen calentar a un máximo de 110°C. Muchas gracias de antemano.
@@MateoNomas creo que es mucho tiro. O rectificas el eje, o podes encontrar algun tornero y tornear el ruleman.el interior de la cubeta chica. Creo que si la armas asi puede deformar el ruleman y trabajaria mal. Un abrazo
@@galle1331 Perfecto, muchas gracias Ronaldo por pronta respuesta. Me comentó más detallado Federico (el dueño de este canal) en cuanto a medidas adecuadas para rulemanes de bolas, que había olvidado especificar en mis consultas. ¡Muchas gracias!
@@MateoNomas me alegra mucho. Un abrazo
Hola. Y si no centraste por la guía del motor . Ahora no queda centrado el rodamiento con el encaje exterior del motor. En parte te basaste en lo viejo(reparación anterior) y al parecer lo viejo estaba mal hecho. Podías haber mirado en cuatro puntos de esa parte exterior como has hecho en otros trabajos. Tener el motor te hubiera ayudado a ver como era el ajuste de esa guía exterior. Pero por no cargar con el motor te dejaron sin esos datos.
Saludos y gracias por compartir.
El plato con los espárragos ha sido perfecto, así evitabas deformaciones aunque hubieras podido amarrarlo. Y éso si que te hubiera dificultado centrar por la guía exterior porque la hubiera deformado.
SALU2 AMIGO ESTOY DE ACUERDO CONTIGO EN TU COMENTARIO CON RESPECTO A LA ANTIGUA REPARACION ✌️🙏
sos un capo fede.
a cuantos grados pusiste el charriot para dar corte ? es ma precisó hscerlo asi me explicas gracias
las arandelas que mencionas en el ambito electrico se las denomina de sustentacion , las traen todos los motores que se pueden usar verticalmente
en realidad son para dar precarga axial a los rodamientos reduciendo el ruido y absorber el estiramiento térmico del eje, se llaman arandelas Belleville
nos do canal ferreira motos esta acompanhando tudo........forte abraço
Excelente trabajo amigo cuánto le das de ajuste creo que dijiste 0,01centesima
Hola, Jose! El ajuste de un rodamiento en el alojamiento es un poquito mas suave, alrededor de una milésima de mas con respecto a la medida del rodamiento, eso esta especificado en los catálogos de rodamientos, ya que depende del tipo de rodamiento. En términos generales , es ese el ajuste.
Saludos!
Hola Fede!! Excelente tu trabajo. Mi pregunta es sobre el torno, yo empecé a seguirte para ver cómo lo usabas y la verdad me lo compré. No me arrepiento para nada lo único acá viene la pregunta. El tope del automático no sé cómo hacer para que corte bien. Hay veces que se pasa y no corta y otras q corta antes. No que hacerle para que corte el automático. Desde ya muchas gracias, espero que sigas enseñando el oficio. Un abrazo de Córdoba.
Hola Federico muchas gracias como siempre consulta cómo hacer el alojamiento pero a 70 mm hacia dentro es una pieza especial y se me engancha la herramienta al fondo ya que tiene un brazo de palanca de 80 mm es difícil controlar el final del vaciado y si me paso un pelito Se me engancha
Hola, Lucho! Muchas gracias por tus palabras! En cuanto a lo que me mencionas, me parece que te falta diametro de portaherramienta, ya que lo podes hacer en 35 mm diametro de porta, y esa longitud no es muy larga. Ahora para realizar ese rebaje interno tendrias que tener un inserto de corte, asi podes dar la medida cortando hacia el interior y hacer la pasada. Algo asi:
articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-1439908655-porta-inserto-ranurado-interior-4mm-10-insertos-mgmn400-_JM?matt_tool=25342579&matt_word=&matt_source=google&matt_campaign_id=19555639082&matt_ad_group_id=144714004026&matt_match_type=&matt_network=g&matt_device=c&matt_creative=644582848935&matt_keyword=&matt_ad_position=&matt_ad_type=pla&matt_merchant_id=671043854&matt_product_id=MLA1439908655&matt_product_partition_id=335093414583&matt_target_id=aud-2014906607007:pla-335093414583&cq_src=google_ads&cq_cmp=19555639082&cq_net=g&cq_plt=gp&cq_med=pla&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwgL-3BhDnARIsAL6KZ6_bUeuQHHhppyVN91NdLhpyl0tj4GRhrVM14Ra_SUMIX2m8q1geFRcaAqJREALw_wcB
Fijate si es mas o menos lo que necesitas. Cualquier cosa, la seguimos charlando.
Saludos!
Eres trabajador, pero estoy de acuerdo con la persona del comentario (centrar tapa con mecanizado est ajuste al motor) es delicado de hacer requiere paciencia este tipo de tapas. Saludos
Que torno es? Viene con ese sistema de sujeción del plato? Gracias saludos
federico moulins un excelente video pero lastimosamente no pude disfrutar bien del trabajo que hiciste ...
Hola Fede! Muy buena explicación! Una consulta, cómo calculas el precio de un trabajo? Soy de argentina!!
Hola, Fede! Muchas gracias por tus palabras! Es todo un tema el calcular el precio de trabajo, ya que cada taller tiene sus propios gastos(en algunos casos parecidos) pero es algo que cada persona debe sentarse y empezar a afinar la punta del lápiz.
Principalmente, se debe tener en cuenta que consume tu maquina(torne, fresadora, etc) por el gasto propio de la maquina, mas lo que consideres lo necesario para cubrir un porcentaje de tus gastos de insumos, tiempo de planificación(planos, fletes, compra de otros insumos, etc) y lo facil que se te haga el realizar dicho trabajo. Este punto si bien no es determinante se debe tener en cuenta: un taller que recien comienza, sin experiencia, no puede pretender cobrar valores de un taller con experiencia ya que esta haciendo "escuela" en ciertos aspectos.
Y luego, tenes todos los demas factores a tener en cuenta, en porcentajes: alquiler de local, gastos de personal, impuestos, geografía(no son los mismos precios en el interior de las provincias que en las capitales), etc.
Por esto, y muchos otros aspectos que seguro me olvidé, es que cada cual debe ir fijando su precio, y mas cuando los valores de insumos van por un carril mas rápido.
No es facil, no es sencillo, pero es algo que cada uno debe tomarlo de forma personal. En mi caso, para trabajos de clientes estoy tomando el precio de u$s35/hora, pero teniendo en cuenta que son trabajos a clientes que les realizo maquinarias, no tomo otros trabajos ya que prefiero enviarlos a otros talleres(por ejemplo, mecanizar piezas automotrices me falta experiencia y maquinarias)
Espero haber mas o menos respondido a tu inquietud, y cualquier cosa, lo podemos seguir charlando.
Saludos!
Buenas. Hace un rato consulté en otro video sobre compatibilidad de rodamientos con sus encastres. ¿Qué es mejor, clavar un eje con el mismo diámetro que el diámetro interior del rodamiento, o colocarle un eje una décima más grande, o cuánto? Mi consulta concreta en el comentario del otro video, era sobre clavar un rodamiento de Ø16mm int, con un eje de Ø16,3mm. ¡Muchas gracias por tus videos!
Hola, Mateo! Muchas gracias por tus palabras! Te transcribo la respuesta que te brindé antes, que espero que se entienda lo mas clara.
En cuanto a tu consulta, 0.3 mm es muchisimo para un rodamiento, ya sea en el alojamiento como sobre el eje. Los rodamientos tienen una holgura en vacío, y al colocarlo en el alojamiento debido, esa holgura se achica a valores óptimos de funcionamiento, independientemente de la temperatura.
Todos los rodamientos tienen especificados los tiros u holguras para su ajuste, en tu caso es muchisimo, ya que en el caso de un rodamiento rigido de bolas normal, el valor sobre el eje es 0-0(o sea, medida con medida) y en el ajuste en el alojamiento es 0 - + 0.001 mm, o sea, menos de una milesima, lo que es un ajuste suave donde no es necesario ni colocarlo con un prensa. Esto se debe que al colocar el rodamiento sobre el eje, el material del rodamiento(cubeta y bolillas) son "empujadas" hacia afuera y por ello se deja la holgura para que el rodamiento no quede rígido, sino que pueda moverse con una pequeñísima holgura para absorber posibles cambios de temperatura.
En resumen, en tu caso, se debe tornear el eje, para llevar el eje a 16 mm y verificar que el alojamiento sea de 35 mm + 0.001 mm(recordá, debe ser un ajuste suave)
Te dejo un gran saludo y muchas gracias por ver el contenido del canal!
@@federicomoulins3027 ¡Pah, buenísimo! Impecable explicación 💪🏻🚲💨 Y no había llegado a especificar que era de bolas el ruleman. ¡Muchas gracias por pronta respuesta, y tan bien explicada! Saludos desde Uruguay.
El material del alojamiento que metiste es acero al carbon de un tubo.
Pero el material de la tapa del motor es Aluminio o fierro colado?
Si es asi las dilataciones son diferentes ya con temperatura. No le afecta al rodamiento?
Hola, Felipe! Si, el material de la tapa del motor es aluminio, y colocamos una camisa de acero, pero recorda que el ajuste del rodamiento en la camisa es suave, para compensar la dilatación o sobremedida.
Muchas gracias por ver el video! Saludos!
@@federicomoulins3027 Gracias por responder.
Buenas tardes..te consulto de donde sos?!.por estos trabajos qué ases!!
Muchas gracias por ver el video! Estamos en Concordia, Entre Rios.
Saludos!
@@federicomoulins3027 muchas gracias..
Hola Fede,
buen laburo!!!
cuando pones el plato los tornillos de fijación no se apretan en diagonal?
gracias, en cada video aprendo una cosa nueva
Saludos
Que tal buenas noches cuál es el tiempo estimado para hacer un trabajo así espero su respuesta...
Hola, Laura! Es promedio es una hora, dependiendo de que tan grande sea el desgaste.
Saludos!
Soy nuevo en el torno.
Y viendo sus videos aplique la misma técnica. Solo que me toco fabricar todos los implementos.
Me tardé 4 horas. Y elaborando los filos.
Tendré que hacerlo mas rápido la próxima.
Saludos Desde El Salvador
Cuantos grados es la inclinación del charriot
Hola, Joelino! Es un método que depende del paso del tornillo del charriot y de la cantidad de divisiones del nonio del mismo(o de su multiplicación). Esta explicado en la pag. 628 del libro "Calculos de taller"(Casillas)
En mi caso son 2.6º para tener casi un avance de 1 centésima de milímetro por cada división.
Espero que te sirva la referencia, sino en mi canal hemos hablado de este método.
Saludos!
Otro punto porq no rectificastes el plato de donde estas agarrando la piezaa??..
Hola, Royer! No entiendo a que plato te refieres que deberia rectificar. Si me dices a que te refieres, es mejor para asi responderte.
Saludos!
Buenas Fede. Tus vídeos son amenos y muy instructivos.
Que aplicaciones tiene encasquillar en bronce? Cuando hay altas temperaturas?? No entiendo porque lo haces en acero, por mayor durabilidad? O por disponibilidad de
material en taller??
es más caro el bronce
Hola, tengo una situación similar con el rodamiento, pero en este caso el alojamiento es de aluminio, que que se podría hacer? algo "casero"
tanto al alojamiento como al rodamientos como para que ajuste un poco? El desgaste fue muy parejo y no entra nada como para pegarlos Muchas gracias :D
Hola, Exe! Mira, el tema es que hay que ver la pieza, ya que se puede encamisar o bien, como mencionas, si no es mucho el desgaste(menos de 3 décimas de mm) se puede pegar con Locktite.
Pero todo depende de la pieza y que tanto sea el desgaste, ya que a veces no es mucho pero esta descentrado y eso ocasiona mas problema que solución. Deberías llevar la pieza a un tornero y que te la evalúe, y que te de algunas soluciones.
Saludos!
Una pregunta: dejaste la medida a 51.99 mm?
Hola. Si el rodamiento tiene 52 mm exterior... En dónde va anclado lo dejas en 51.95?
que tal. si el rodamiento tiene 52mm le debes dejar una milésima más o sea dejar en 52.01de mm. si le dejas 51,95 no entraría.
Que tipo de montaje es ese ?
Yo le doy un ajuste de 0,03 mm a la camisa y no necesito loctite
Hola Eduardo! Si, esta re bien como ajuste para que no se salga la camisa, pero en mi caso prefiero asegurar la camisa ya que es un alojamiento de aluminio con una camisa de acero y luego por el tipo de ambiente donde trabaja, y sobre todo las sacudidas propias del motor. Quizas, como bien dices, no pase nada, pero no esta de mas.
Saludos!
Tas lokó tu como vas a dejar 52+0.01sera menoss ..eso se deja 51.98..mm osea 2 centesimas de ajuste🤦♂️
Hola, Royer! Muchas gracias por dejar tu punto de vista. En cuanto a lo que mencionas, en los ajustes de rodamientos depende del tipo de rodamiento, pero nunca el ajuste de la cubeta externa es de menos de la medida del rodamiento, siempre es un poco mas, en este caso 1 centésima de milimetro. Esto compensa el ajuste de la cubeta interior al colocarse en el eje, expandiendo y ajustando las holguras internas, entre ellas compensada por la centesima de mas. La idea es que colocando ya sea en el eje solamente, o en el alojamiento solamente, el rodamiento no pierda el juego interno, necesario para que al ensamblar ambos ajustes se compensen y quede el huelgo necesario para dilatación termica.
En los catalogos de rodamientos encontraras las tablas de tolerancia de ajustes para cada tipo de rodamiento.
Espero que se entienda la explicacion, sino podemos seguir charlandolo.
Un gran saludo!