La ferrovia Bribano Agordo della Montecatini era la prima Ferrovia elettrica costruita direttamente ad alte prestazioni di tensione. 2200v. A seguire per 3000v la Benevento Foggia però quella un tempo era a trazione a vapore o nafta
Anni fa appena dopo il 2000 una aln 668 aveva i freni guasti, da Calalzo senza pendolari e conducente è partita accendendosi fino ad arrivare a Longarone di corsa in folle a 130 kmh
Ciao buonasera, scrivere una delle ultime aln con interni originali mi sembra un po' esagerato, ce ne sono ancora un po' che possono essere utilizzate.
è una mia impressione o i minuetti(specialmente i diesels,che ci sono sulla linea dove abito io,la Firenze-Faenza)si guastano molto + facilmente delle vecchie Aln668 e Aln 663 che non si fermavano mai?
@@trenibus1342 mio figlio maggiore va quasi tutti i giorni a Firenze,specialmente quando fa la notte(è portiere d'albergo);il treno del mattino percorre i 29km.tra Firenze SMN e San Piero a Sieve in 42 minuti con fermate a S.Marco Vecchio,Caldine e Vaglia,da un orario del 1933 trovo una percorrenza di 47 minuti con fermate a Caldine,Montorsoli,Vaglia e Tagliaferro,con trazione ''a vapore'' e i ritardi sono frequentissimi
@@gere1997official allora si chiamava Tagliaferro,non era nello stesso punto dove ora c'è la stazione di Campomigliaio ed era una semplice fermata senza secondo binario;prima che la linea fosse ricostruita c'èra la piccolissima ''stazione'' ormai abbandonata;se vuoi,vai a Fondazione FS Orari,e consulta quelli pre-1940 Io ho anche una ristampa di un orario non-pozzo del 1933,oltre ad un originale Pozzo del Settembre 1900(listato di nero per l'assassinio del Re Umberto I)
![A TUTTO DIESEL SULLA FERROVIA CENTRALE TOSCANA! [1080p/50fps]](/img/n.gif)
Ottimo video. Iscritto
Grandissimo grazie!
Bel video
Bellissimo video
La ferrovia Bribano Agordo della Montecatini era la prima Ferrovia elettrica costruita direttamente ad alte prestazioni di tensione. 2200v. A seguire per 3000v la Benevento Foggia però quella un tempo era a trazione a vapore o nafta
Non lo sapevo.. Grazie per l'informazione
Fino al 2013 le aln 668 e i d445 con le medie distanze c'erano anche a Belluno. Le ultime corse delle aln 668 erano il 20 giugno 2021.
Quali rotabili hanno rimpiazzato le Aln 668 sù a Belluno?
Le aln 3000. Penso che alcune siano lì nel video. Le avevano trasferite
E le 1000 e qualcosa ora demolite e alcune irradiate a Treviso.
Anni fa appena dopo il 2000 una aln 668 aveva i freni guasti, da Calalzo senza pendolari e conducente è partita accendendosi fino ad arrivare a Longarone di corsa in folle a 130 kmh
Ciao buonasera, scrivere una delle ultime aln con interni originali mi sembra un po' esagerato, ce ne sono ancora un po' che possono essere utilizzate.
hai ragione, in Italia ce ne sono tantissime, ma io mi riferivo alla mia Toscana..
è una mia impressione o i minuetti(specialmente i diesels,che ci sono sulla linea dove abito io,la Firenze-Faenza)si guastano molto + facilmente delle vecchie Aln668 e Aln 663 che non si fermavano mai?
Hai ragione🤣
@@trenibus1342 mio figlio maggiore va quasi tutti i giorni a Firenze,specialmente quando fa la notte(è portiere d'albergo);il treno del mattino percorre i 29km.tra Firenze SMN e San Piero a Sieve in 42 minuti con fermate a S.Marco Vecchio,Caldine e Vaglia,da un orario del 1933 trovo una percorrenza di 47 minuti con fermate a Caldine,Montorsoli,Vaglia e Tagliaferro,con trazione ''a vapore''
e i ritardi sono frequentissimi
@@marcolfo100 Tagliaferro che poi in realtà si chiama Campomigliaio ;)
@@gere1997official allora si chiamava Tagliaferro,non era nello stesso punto dove ora c'è la stazione di Campomigliaio ed era una semplice fermata senza secondo binario;prima che la linea fosse ricostruita c'èra la piccolissima ''stazione'' ormai abbandonata;se vuoi,vai a Fondazione FS Orari,e consulta quelli pre-1940
Io ho anche una ristampa di un orario non-pozzo del 1933,oltre ad un originale Pozzo del Settembre 1900(listato di nero per l'assassinio del Re Umberto I)
@@marcolfo100 Ah ma prima dell’interruzione tra la Seconda Guerra Mondiale e il 1999 intendi
Non potrebbero elettrificare la Empoli Siena ,magari raddoppiando anche i tratti a binario unico,questi sono bei treni ma obsoleti e inquinanti.
Hai ragione, infatti il progetto di elettrificazione della linea è in corso, ma dovrebbe iniziare Nel 2027/2028