東北新幹線“走行中に連結分離”専門家は？「はやぶさ・こまち」それぞれの乗客語る【スーパーJチャンネル】(2024年9月19日)

[@user-xg6io2ib2g]

大事故にならなくて本当に良かった。

[@JTR8500]

事故は起きてしまった以上検証と対策を十分に行うしかない…が誰一人として怪我等無くて良かった。

[@user-uk8ns1ds759]

優木せつ菜が撮影者は草

[@infinitycircuit4951]

想像するだけでオモロい

[@ひまじん-w1l]

これって新幹線の歴史における事故の記録になるんだろうな。
一歩間違えば人命に関わる無事故記録がストップしてたかもだし。

[@user-s45c]

東海道新幹線の台車亀裂から始まり立て続けに危うい事故続いてる印象

[@汗かき太郎]

日本の技術って改めて凄いんだなぁと思った。車両が離されたら後方車両が安全に停止出来る様に事前に考えていた事が日本人らしい。

[@MKANNO-o9c]

1:59 スクールアイドルが撮影してて草

[@京都-j3y]

こういう万一の事態に対しても対策がされてて、それがしっかり機能し誰一人負傷しなかったことは評価すべき。
原因解明は大切だけど、責任追及等、関係者を責める流れにしてはいけない

[@user-nx9ld4nz8g]

撮影：優木せつ菜　が気になり過ぎる

[@アプリリアアプー]

それな

[@user-dj2ds1ew7b]

日本の鉄道らしくないトラブルですね。どうしたんだろうか？

[@kitaakane]

ヒヤリハット。今回はヒヤリで済んだようだ。

[@mhanayama]

牽引じゃないだろ、客車列車じゃないんだから

[@Kkb56TB]

ですよね？
ほとんどの車両が動力付きと言ってますし、牽引状態なら前方車両に負荷がかかり過ぎる。

[@Choetsu-suu-p]

無知でも務まるんですね。

[@政義大山]

連結していても当然、こまち側も動力車は動きますしブレーキも作動します。ひとつの列車と考えたほうがいい。

[@monsieurmeuniere0421]

こういう何気な、意図的なのか
知らんが、言い違いが世論誘導になるよね。
むしろ報道側は一般人が、前のはやぶさが後のこまちを引っ張ってるんだ、とのイメージを
払拭する報道をしてほしいよね。

[@hk_98332]

4:17 動力の有無は列車分離時に非常ブレーキがかかるかどうかに関係ないはずだけどな…

[@海猫-o2o]

電車は総括制御なので牽引はしない。

[@warsfamicom8422]

半ドアーならぬ半連結？？

[@monsieurmeuniere0421]

きみ、良いこと言ってるよ。
新幹線の編成同士の連結を
一般人にイメージさせるには、
自動車の半ドアが適してると
思う。

[@infinitycircuit4951]

せつ菜ちゃん…お前やっぱり撮り鉄だったのかよぉ

[@Lucy-ky9ey]

前の「はやぶさ」の運転士が、異常検知して急制動掛けて、停まった位置がもっともっと手前だったら、 千切れて置き去りにされた「こまち」側の減速間に合わずに、追突。も、あるのか？？

[@Hakusen_]

それは起こり得ない

[@Lucy-ky9ey]

だよねぇ。分離してしまったとしても、どっちも 300km/h から減速して行って、前のはやぶさが、後のこまちにグイグイ押されてたとしても、むしろ、ウマいタイミングで、はやぶさが停まった所にこまちが衝突する！つうよりも、外れかかってたロックが掛かって、再連結完了！のほうが、偶然起こりそうなモンだ。

[@Tsufu_No.16]

運転士の異常感知より先に機械がブレーキ掛ける。
ゆうてもお互い同じ速度で走り同じブレーキを掛けるんだから相対速度は「衝突」というほどのものかは微妙だと思う。

[@優木せつ菜]

1:58 撮影：優木せつ菜で笑った

[@シゲフミモトナリ]

大事故にならなくて良かったけど、本当にあり得ないような話だよな？！
どうも最近日本の新幹線おかしいよね。日本の新幹線の安全は何処へ行った？！

[@shitappashachou]

川島令三さんは、こまちの方がブレーキ力が強いと言ってますが、そうだとすると、下り列車で同じことが起こった場合は、はやぶさがこまちに追突してしまうということなんでしょうかね？

[@みや-t7l]

その場合そもそも外れないと思う

[@user-rz2xj5zi2s]

​@@みや-t7l回答になってねーよ
なんで、このニュースのコメ欄は読解力が無いんだ？

[@user-rz2xj5zi2s]

何も対策をしてなければそうなりますが、専門家が「想定している」と言っていますので、後方の車両が先に停車するようにされているのではないか　と考えてます。
でないと危険。

[@kgibanach]

そもそも外れないか、外れたとしても他の方がおっしゃるようにソフト面からのブレーキ制御によるフェイルセーフもあるし、解結時の速度が同じことから万が一連結が外れ急制動をとっても追突するのではなく後続列車が前方列車を押す形になる（長距離離れるということはない）ので、最低限の安全は保証されると思います。

[@政義大山]

こまちのほうがブレーキが強いんじゃなくて、こまちのほうが車両が軽いから早く停止したんじゃないかな？
ちなみに逆だったらほぼ離れずに停止していると思います。そもそも連結して走行している時は押したり引っ張ったりしていますから。
今回はこまちの制動力が上回ったから手前に停止しただけ。

[@zoom-zoom2944]

こまちのブレーキが正常に作動したから良かったものの、この前につばさがオーバーランしたインシデントがあったばかりでブレーキが最大で効かない事態も起こりうる。「安全装置が作動したからおけ！」っていう案件じゃないぞ
重大インシデントだし、当日中に運転再開したことも適切だったのか議論になるはずだ

[@疾風東北]

ブレーキが効かなかったのは積雪によるもので今回とは関係ない。

[@政義大山]

重大インシデントを勘違いしているけど、想定していないことが起こることが重大インシデント。
今回のは、走行中に連結器がはずれた場合も想定しての 緊急停止なので重大インシデントではありません。車両トラブルのひとつです。

[@corepom]

こまちが置いてけぼりで困っちった

[@貴美子本村]

今晩は東北新幹線連結外れ怖い

[@komutm-u7m]

原因として考察する時に全ての原因をテーブルに並べないのは専門家してどうなんだろう

[@wfhr16]

前の車両が牽引するわけではないから訂正して欲しい
後方車両もブレーキ加速するし

[@nakanaka-c8h]

完璧ではないってことを、トラブルは必ず起こるを想定しての対処が出来てるのが凄い、日本の技術者ってやっぱ素晴らしいと思うけど。

[@user-mz7cv5xt4v]

これってはやぶさが牽引してたんだ！？
それだったら普段からすごい力がかかってるんだろうな・・

[@user-NMZ700Loveliver]

"牽引"ではなくはやぶさ号もこまち号も動力車です.(どちらもモーターを使用して動いている)なので貨物列車のように先頭車両側だけが動力車にはなっていません。

[@monsieurmeuniere0421]

牽引の語を使うのは報道側のミスリード。視聴者にわかりやすくしたつもりなのだろうが、
失敗してる。

[@nksntkt352]

1:58 盛岡駅で11番線以外を連結に使うって結構レアじゃない？

[@海猫-o2o]

電気連結器に紹興酒がかかってショートしたと思う。

[@Tsufu_No.16]

やめれｗ

[@みやもと-y9r]

車椅子の人乗車させる台引きずって走行したり、走行中に連結部分切り離れてしまったり話題が尽きないな

[@海猫-o2o]

オレは元社員。こうなるのをわかっていたので退職した。恥ずかしくてＪＲ東日本社員ですなんて言えない。

[@Kozouakomachan9079]

はやぶさとこまちが仲が割るかったって言う事…!?

[@satoum4817]

営業列車が意図せず、かつ、地震や天災ではなく、普通に運行して連結外れは、重大事故に該当します。国土交通省の役人がすっ飛んで行くレベル。

[@おしゃべりマウス]

佐竹博文が乗っていたとしか考えられない。

[@電話級ダイヤル式]

外れる事を想定してて止まるようになってるのは流石だ。

[@mshrmztn-up7jj]

日本の技術力の高さは異常。

[@ひまじん-w1l]

いやそこでそれを言う？

[@map22222]

@@ひまじん-w1l 皮肉でしかないw

[@yamabiko19s]

その技術を海外に売り台車は壊れる欠陥工事をする川重は新幹線に関わらないべき

[@Getemono-ch]

これが重大インシデントじゃないってどうなん

[@ひまじん-w1l]

@@Lucy-ky9ey ＞意図しないタイミング(故障)で切り離されてしまったダケの事
いやそれこそが大問題だと思うが？

[@ひまじん-w1l]

@@Lucy-ky9ey ＞故障しない･壊れ無いモノなんてこの世には無いから
そんなこと言い出したら議論なんて成り立たない。
めったに起こらないことだろうが、一回でも起これば重大なこと、なにせ300キロ超える速度での出来事なんだから。

[@Tsufu_No.16]

分離して正常に停止してる。
脱線も無いし、死亡事故に発展するものではない。
ある意味では機器不具合の範疇。

[@h2okousaka127]

『撮影:優木せつ菜』見たくて来たw（何気に新幹線の色も栞せつやしw)

[@go1093]

原因がわかるまで運行停止にすべき

[@JTR8500]

連結部のトラブルであれば、『はやぶさ』『こまち』で別ダイヤでの単独運行すれば済む話では…？

[@yamabiko19s]

そうは行かないんだな
そこそこ需要あるし

[@9638Ruby]

優木せつ菜→虹ヶ咲学園鉄道同好会

[@user-fu6cf2gl8f]

そもそも本数が少ないので，連結せずそれぞれ東京へ向かうべき。

[@かわやさん]

東京、大宮間は過密だから無理じゃね？

[@aproy5256]

その分の電気代払ってね。

[@2611F_Obu]

こまちのほうがブレーキが強いんじゃなくて、後方に連結してる車両のほうがブレーキが強いってことじゃないの？
この表現だと下り方面で連結開放した時、こまちにはやぶさが追突してしまう

[@toei5500]

実際どうなんだろ？
e6とｅ５同じブレーキ使ってるならe6の方が制動力ある

[@Taruryun]

追突はするけど、ひどい事にはならない程度の速度差にしかならないんじゃないかな。
緊急ブレーキは統一したブレーキ力になってるんじゃなかったかと。　
今回のでも、別にこまちとはやぶさ、おたがい、協調制御もなにもせずに315km/hから緊急ブレーキ一発かけっぱなしで、結果止まった時、300mしか離れてなかったので、ほぼ同じブレーキの効き方してる。300m差なら、逆にぶつかる方向に働いても数km/hの速度差にしかならないので、多分連結器同士が突き合って密着して終わりで、もし壊れても連結器周りだけ、くらいになるでしょう。
今回都合の良い止まり方になったのは、単にこまちの方が編成重量が軽いから、ほんのすこしだけブレーキのききがよかったんだと思いますよ。

[@政義大山]

おそらくこまちのほうが車両が軽いから手前で停止したのだと思うけどね。同程度のブレーキ性能なら軽いほうがブレーキききますから。
ちなみに逆ならほぼ離れずに停止していたと思います。そもそも通常時でも押したり引っ張ったりしていますから。
はやぶさ側がこまちを押すかたちで停止すると思います(衝突とは違いますよ)。

[@Minamimadoka]

この後の福島駅はカオス状態に・・・どの列車が何分遅れて何時に到着するといったアナウンスは全くなし。そんなことはネットで確認しろということなんでしょうか？

[@user-oe8qh8iy8g]

適当な点検してたりして…

[@0530X]

離婚したんよ

[@そのなか]

テレビに出てくる自称専門家はちっとも役に立たない。
個人ユーチューバーのほうがよほど詳しい。

[@Tsufu_No.16]

電車の連結解放の技術、新幹線に限っても３０年以上使われる技術なので今更技術的欠陥という話は無いだろう。
なんらかの不具合、個人的には盛岡での不完全連結（連結器が不完全でも電気回路が構成されれば走れる）なんじゃないかと思うが。
公式プレスで人為的ミスは無いと言い切ってましたから、システム不具合なのでしょう。

[@宰田魔太郎]

安全装置はめいどいんじゃぱんですか　ＪＲも外国人採用してるからな

[@ソリッドスネーク-n3g]

前代未聞のトラブルだけど、その安全性が確保されすぐ止まるようにしてる。起きてはならない事なんだろうけど、安全が証明されたり今後の車両開発などに繋がると思うけど、なんか複雑だ。

[@tk-cj6sq]

本当にバグで切り離し芸してて草

[@kiun-t5v]

なんで赤色の車体と緑の車体で連結するの？統一できないの？

[@10214hiro]

優木せつ菜ちゃんｗ

[@user-proteins]

通常の電車でも運転士が意識失ったりした際にデッドマン装置が作動して非常ブレーキがかかる
切り離された瞬間にこまち側はそれが働くのでは。

[@リュウダイ]

反対側の電車は何故止まってるの？

[@user-ld4by6dx1t]

車両異常の緊急停止だから
万が一脱線してても大事故にならないように

[@katatsumurivitz]

ところどころ間違ったナレーション…

[@user-qc1bm7sj9u]

安全神話なんてない。企業努力と安全確認。👷‍♀️ご安全に👷

[@将之寺田]

ローション塗り足らんかったんだろ

[@杉山満-l4u]

この動画の２分２６秒あたりから見てみてください・・・実際の連結作業の映像で駅員さんと思われる職員さんが運転士に無線機連結の音声合図をしてる様子だと思います。
連結が安全かつ完全完了したと確認したのは誰？
この連結作業において、何をもって完全な連結作業終了と判断するのでしょうか。

[@user-qb5iw5nn6j]

今日山形から八戸に帰る予定が、朝7時に山形のホテル出て八戸ついたの5時半でした😂

[@kinokoantonio2516]

最近、JRの車両って問題が次々、出てきてないか？ この新幹線やJR貨物で不具合があったと記憶している。こんなんじゃ、新幹線に乗れないよ。あと、新幹線でこうなら、リニアなんか作るなよ。リニアは確か、40年くらい昔から作ってるけど、地下水の問題で工事が進んでない。大金使うなら、新幹線につぎ込んで、余計なカネを使うな。

[@yamabiko19s]

やっぱり川重じゃだめだな
はよ開発から外せ

[@日本はサッカーの国]

これぞ世界に誇る日本の技術力

[@hogehoge361]

考えたこともなかったですが、電車はどれも後ろの車両の方がブレーキ強めにかかるようにしてるんですかね。ブレーキ力を可変にできる仕組みがある・・・？

[@____-vs2tt]

ANNでは鉄道アナリストが専門家らしいｗ

[@eurohop1]

またネトウヨ負けたのか

[@ことは-g4f]

差別コメントとして通報しました

[@ズイズイ-w4d]

批判してる人結構いるけど
こんなことが起こってもけが人とか出してないJR東日本すごくない?

[@johnny_deppun]

凄くない

[@Tsufu_No.16]

本来あってはいけない話だからね。

[@Doge230]

一秒間に約90m進むので、ブレーキのタイミングが少しでも違えば衝突していましたね。

[@たかゆき-o4g]

毎回思うけど、この視聴者提供ってどうやってるの？

[@みやもと-y9r]

局のホームページかアプリ行って動画投稿したら視聴者提供の映像としてニュースで流れたりするよ〜、テレ朝はみんながカメラマンて名前やった気がする

[@PREVIEW5555]

今は、キー局などのニュース番組は97%が外部の制作会社制作だから
他の番組と同じようにDなどの関係者がネットで見つけた動画に関しては
メールやXで連絡して撮影者の許可が取れたら放送が一番多い

[@NigelMansell-t5y]

これが起きたということは先頭車両以外でも起き得るんでしょうか。それともそれはなくて、電気系統で連結解放する先頭車両ならではの事故なんでしょうかね。

[@政義大山]

他の車両は切り離すことを想定していませんからね。むしろ何か車両にトラブルがあっても1両だけ切り離すのが困難なぐらいしっかり固定されてます。

[@KUROGANE47]

秋田を引っ張る新幹線

[@貞子宮崎]

清掃用のペダルの材質は。

[@ann1886]

JRも堕ちたな。JRは全ての営業列車を総点検すべき。

[@techno-v2u]

京王も東京メトロも都営も堕ちてるよ。

[@Umk-n8l]

何言ってんだ

[@expresstwilight8062]

セノハチの走行中連結開放ってありましたね。

[@五黄土星-h3y]

だから岸田がわるいコレわ

[@周佑黒見]

いや、小泉が悪い！

[@Gusverner-Nagatoro]

いや、竹中平蔵が悪い！

[@ん.I]

これはおれが悪い

[@んんんんんんんんんんん-n4h]

岸田がちゃんと連結作業していれば…

[@PolishJapaneseblackbeef]

岸田ガー怖すぎ

[@ニットの極み]

これは二重ロックですが、なぜ

[@user-hi9mv1ie5t]

終わってるJR

[@新ニイ115系]

廻り子式密着連結器なので、運転台の装置が解放側(切り離し側)にならない限り切り離される事は考えにくいです。連結器に目立った損傷も見受けられない事から、何らかの理由で装置が誤作動したのではないかと思いました。

[@royrob4054]

新幹線って自動運転じゃないのか２台のスピードが合わなかったら安全装置が働いて付加かからない様に外れたのかな？

[@松田小夜子-b8l]

タバコ税で旧国鉄の赤字を払ったんだよね。
民営化とは⁉️

[@user-nj2qk3ky1f]

僕は鉄道の詳しいです。新幹線の連結のスイッチが切れて連結が外れていたと思います。

[@私は海の豚野郎]

プロ並みの知識！

[@nekomaru6166]

日本語には詳しくなさそう😅

[@misokin.meshikin]

すごく詳しい解説ですね。相当な知識を持っていますね😒

[@ignoramus965]

セーフティがすんごいね

[@bullandbear521]

国産の車両は物凄く怖い
逆に宇都宮LRTとかは海外製だから安心だし何より快適

[@んんんんんんんんんんん-n4h]

⁠​⁠@@bullandbear521新潟は日本ではなかった…?

[@KK-ly6lt]

これ仮にブレーキ力が逆だったら追突とか有り得たんかな...?それすら想定して防ぐ装置がある?のかな

[@陳民為]

這是日本製造！斯國一！！

[@KH13021F]

重大インシデントですね、これは

[@たっくんぎふ]

ルパンか両さんがやったのでしょう?

[@nagayuTV1023]

外部の意見なんてどうでも良いからJRの会見を待てよ

[@user-cb2uv2dz9f]

重大インシデントとか言っている人がいるけど鉄道アナリストの方が言っているようにもしもの場合が想定されてブレーキかかったから良くない？安全性しっかり取れていたんだし

[@pachiey]

インシデントでないならさっさと動かせるよね？確認したり検証するってことは想定されないことが発生＝重大インシデント

[@user-fr1uv1dt9m]

⁠​⁠@@pachiey確認検証=インシデントな訳ないだろ
何かしらの事故があったらほぼ確認検証してるじゃん
それに重大インシデントってのぞみ34号みたいな命に関わるようなやつ（安全が大きく損なわれる）だけど今回はしっかり停車できたからどうなんだろう

[@私は海の豚野郎]

だいぶくたびれてきてるだろうからなぁ。

[@笘屋典宏]

脱線してないのに長時間客閉じ込めすぎや。

[@平田桂-s3p]

乗務員がブレインフォグに陥って異常行動をとったのか。

[@mankasu_chinkasu]

連結中に中折れしたんやろ

[@みや-t7l]

4時間勃ち続けるとかめっちゃエネルギー使いそう

[@user-dy4qs9ej8z]

そんなぁ怖い

[@拓也山口-n4x]

怖っ・・・！！

[@たいと-j7z]

前側のはやぶさの車両と、後側のこまちの車両とでは大きさや車重がやや異なります
自動車で例えるなら、高速道路上で前が大型トラック、後ろが軽トラで、車間距離を空けずに同じ速度で走っているのを想像して下さい（極端ですが）
両方が同時に急ブレーキを掛ければ、大型は制動距離が長いので比較的すぐには止まれないでしょうが、軽は比較的すぐに止まれるでしょう
その結果、2台はある程度間を空けて止まるでしょう
（スケールは違えど、ブレーキシステム等は同じものを積んでいるものとします）
今回が恐らくこのパターンです
もし逆の場合（秋田、函館方面）だったらどうなっていたかという話です（前が軽で、後ろが大型）
自動車なら、軽は原型を留めていないでしょう
技術的にどうこうも良いですが
世間的に受け入れられなければ、その時点でアウトです

[@おのちゃん-t2h]

JR貨物や東京メトロといい、今月の鉄道会社ヤバすぎる

[@tantan891]

大事故に繋がりかねない事態ですとか煽っていたアナがいましたが
分離すれば自動で止まる設計のこと何も知らないなら喋らなきゃいいのにと思ってしまった

[@Rail_square]

連結時の勢い不足で併合不良起こしたまま発車して仙台に停車する為に減速を始めたら、軽量だから制動の効きやすいこまちがはやぶさに置いてかれて解結した所で2編成とも非常ブレーキがかかったってところかな？
密着連結器の開放テコって見えづらいしシステムとかソフトじゃなくてヒューマンエラーじゃないかな？？

[@drumcanking]

1:01
ここでJR社員を呼び出した意味って何だったんだろ？
技術者がいれば早急な復旧に貢献できるとかなのかな？

[@海猫-o2o]

名乗り出た社員に勤務時間外に働かせて時間外手当を払うのか？

[@user-if2ew9ik3k]

2編成　連結の場合　先頭の編成が　牽引編成と成ります　表現では。

[@bullandbear521]

日本の安全性終わってるって
新幹線の技術とか海外に頼った方がいいのでは？

[@toei5500]

海外より日本の方が断然良い

[@user-ld4by6dx1t]

海外なら脱線までセット

[@ことは-g4f]

台湾しか新幹線ない