Этому мотоблоку вполне хватает родного 4-х сильного 250 кубового УД-15 или китайца на 6 кобыл 200 кубов, работал с обоими движками, с УД на много лучше, с китайцем не хватает веса. недостатка мощности ни разу не заметил, а 15-17 кобыльный чаще будет сцепление рвать.
SaniaT3 ты не в курсе что может быть за причина в двигателе мотоблока беларус 09н (хонда GX270). Заводится хорошо и на холостых работает нормально, но при нагрузке начинает как бы подтраивать. При перемещении рычага газа в среднее положение начинает вибрировать, а тяга с пружинкой на карбюраторе начинают подёргиваться то взад то вперёд. Карбюратор чистил хорошо, клапана регулировал, фильтр воздушный (поролон) промывал, свечу новую ставил, ЦБ регулировал.
попробовать тупо завести без поролона, в смысле целиком фильтрующего элемента, попробовать заменить свечку, ну и ещё раз АККУРАТНО!!! а не ХОРОШО, почистить и промыть карбюратор. вариантов 2. или свеча не воспламеняет смесь на средних оборотах, или эта самая смесь не имеет соответствующих характеристик для воспламенения на средних оборотах, проверить главный топливный жиклёр и его каналы.
Уважаемый Александр ! Для модернизации блокировки не нужно ни чего мудрить . с завода там стоит пружина она и включает блокировку ,у меня у самого мтз-12
Дело в том, что на моём МТЗ не стояла пружина, её не было!!! На доноре-мост купленый в металоломе, пружинки были. Знаю ещё у одного человека тоже пружинок не было, скорее всего у меня более ранняя модификация. Сейчас пружинки с донора переставлены в рабочий МБ. это во первых. Во вторых суть модификации не столько в установке пружинки, сколько в установке ручки управления, которая позволяет отключать блокировку не убирая рук от руля.
х.з. я его в 2008 брал с рук, без двигателя, на тяге блокировки упора-выступа для фиксации в разблокированном положении нет. Я же сказал, что на другом таком же, у того чела, у которого я покупал, тоже пружинки нет, и фиксатора нет.
У меня такая же хрень. Включается блокировка при езде сприцепом, хотя пружина вроде бы стоит. У меня мтз 012 91г Можно ли вообще убрать эту блокировку ? так как у меня нету нужды применять её.Если можно, то подскажите как это сделать или скинуть какую нибудь ссылку как это сделать. Спасибо
Это кажется, что блокировка не нужна, на самом деле очень нужна!! При наличии пружины блокировка никогда не включится, так как пружина отжимает вилку включения блокировки. Сделать можно что угодно, поставить пружину в коробку, где она и должна стоять, поставить пружину как у меня, или зафиксировать тягу в выключенном положении замотав проволокой.
наверно да, на этом не было, ставил с донора синего цвета, года выпуска х.з... ну и выступа на тяге, для фиксации тяги в крайнем положении нет. но этой весной тросик от рычага соскочил, так я замучился, одной руки сразу не хватает, а с такой ручкой на много удобней.
почему вы считаете что ваша ручка включит блокировку а рычаг нет ? если деференциал уже в натяг то в любом случае нужно дернуть мотоблок в лево право чтобы его выключить , только когда тянешь заводской рычаг воздействуешь жёстко на блокировку а в вашем случае через пружину ! поэтому в вашем ноухау минусв больше чем плюсов
+василий коваленко покрутись на огороде и поймёшь в чём разница. 1. бывает надо пройти по огороду или дороге с выключеной блокировкой, а она из за наклона колонки включается сама. 2. бывает надо в начале борозды включить блокировку и выключить в конце борозды а она сама выскакивает при пробуксовке одного из колёс, опять же из за того, что в борозде колонка наклонена в сторону выключения. 3. у меня не надо отпускать рукоятку для включения или выключения блокировки, руки постоянно на рукоятках, соответственно двумя руками на много легче крутить мотоблок, чем одной рукой. 4. когда блокировка зажата, -включена, чтобы выключить, надо одновременно тянуть рычаг на себя и одной рукой поворачивать мотоблок. для включения почти так же, или начать борозду и держа одной рукой ручку второй пытаться включить блокировку. мне же достаточно выжать правой рукой рычаг и держа мотоблок двумя руками его развернуть, как правило, я с начала включаю заднюю, потом выжимаю рычаг и при движении назад блокировка сама выключается. В начале борозды я просто отпускаю рычаг и блокировка включается. повторю, проверено уже 3 сезона, что то менять желания нет, только пружину на включение поджал, а на выключение поставил стяжную пружинку от колодочных тормозов, какой то легковой машины.
SaniaT3 при отпущеной тяги вкл блокировки блокировка должна вкл сама( в коробке вилка вкл блокировки подпружинена 2 последовательно поставленными пружинами .бывает но редко они накручиваются одна на одну -ставлю между ними шайбу и вопрос решён. ещё многие "колхозники" считающие что умеют ремонтировать их не ставят)выкл тоже очень просто 0,5 сек на то чтобы потянуть рычаг на себя и поставить в положение выкл ,в это время слегка дёрнуть левой рукой рукоять и блокировка выкл .легко и просто и пошёл на разворот , а пашу я как и положено осенью -развал весной-всвал .
+василий коваленко В этом году при профилактическом осмотре снял с донора две пружинки и поставил на ось вилки (в самой КПП) до этого там никаких пружин не было. Как я думаю у меня ранняя модификация, тогда пружины не ставили, начали ставить потом, и на ручку должен быть выступ, для фиксации ручки в отключенном состоянии, у меня выступа тоже нет. Так что на сегодняшний момент две пружины на оси в КПП и ручка с пружиной на руле.
Основное время движения все равно происходит на ВЫключенной (разблокированной) блокировке, иначе придется постоянно ручку сцепления держать. Не удобно!! Представь себе что стоят у тебя 16-е колеса с дисками и ускоренные валы, скорость около 30-ти км в час.. И вдруг у тебя произошла блокировка по причине порванного тросика или слетевшей пружины. Сейчас все дорого, смотря куда влетишь... Иномарки дорогие, ни как раньше Жигули и Волги. Вообщем ни практичная ерунда, нужна только для пахоты. У меня например все проще, надогнута эта тяга в нутри, ходит туго, ни чего у меня само не включается и не выключается...
Бред!! 1. у МТЗ скорость не выше 7 км/ч и это на колёсах 165х80х13, на 16 колёсах будет максимум 10 км/ч, даже на колёсах от ГАЗ-66 скорость будет не выше 14 км/ч, по тому и БРЕД!! 2. большинство времени мотоблок эксплуатируется с плугом, так что блокировка нужна. 3. при движении по дороге, тупо заматываю ручку шморгалкой и проблем нет. 4. при движении по полю, предпочтительней, чтобы блокировка была включена, иначе при наезде на кочку мотоблок разворачивается. с 2008 года много чего испробовано, знаю о чём говорю.
Ёмае!!! Ты тут что из меня п....ла что ли решил сделать??? Скорость у МТЗ до 15 км/ч, тоже самое что и бежит человек!! А вот про что я писал, до 30 км/ч(Стандартные шестерни 12-ти зубовые 15км/ч, у них 18 зубовые шестерни стоят до 30 км/ч, а есть еще 21 зубовые, там до 33-37 км/ч) th-cam.com/video/7FSwG5KHcTA/w-d-xo.html Ты представляешь что будет если у тебя нечаянно блокировка включится во время такой скорости....
ну на счёт 3,14..ла тебе видней, я не говорил, что МТЗ нельзя переделать, чтобы он 30 км/ч шёл, его можно переделать он и 90 и 100 побежит, вопрос в безопасности. 1. по тем правилам которые нашёл "технические требования к конструкциям и эксплуатации самодельных тракторов, малогабаритных тракторов, мотоблоков и транспортных средств к ним." можешь сам поискать, максималка мотоблоков ограничена в 10 км в ч, а из за вот таких вот недоразвитых ГИБДД начнёт отлов мотоблочников. 2. С начала проедь по дороге со скоростью выше 10 км/ч, потом раскатывай губень на 30 км/ч. 3. колёса х16 может и дают существенный прирост в скорости, по сравнению с родными х12 ??? но у меня изначально х13 и с теми х16 особой разницы нет. 4. из моего опыта эксплуатации китайского супертяжа, в котором разблокираторы на каждую сторону и МТЗ с блокировкой, гораздо безопасней ехать с постоянно заблокированным дифференциалом, особенно на большой скорости, так как в случае попадания колеса в ямку, с разблокированными колёсами, удержать мотоблок на дороге практически невозможно. 5. я знаю, как ведет себя мотоблок, в том числе и супертяж, вес которого за 250 кг с заблокированным дифференциалом. 6. Автору того видео могу порекомендовать одевать каску и сразу застраховать свою жизнь, на лечение деньги понадобятся.
Да причем тут переделать?? У меня штатные 13-е колеса, он едет 15-ть км/ч. на четвертой скорости. Я измерял и навигатором и рядом едущий машиной. Какие там 7 км в час?? Где ты такое вычитал?? Я в курсе что на заблокированном лучше ехать, речь не о том, а о другом, что он внезапно заблокироваться может, когда тебе поворачивать нужно будет... Вообщем ладно, проехали. У меня этот мотоблок с 1986 года. 32 года ему. Я еще учился в школе в классе 3 или 4-м. когда его купили. Покупали его за 1600 руб. когда мотоцикл Урал с коляской стоил 600 руб. Ни у кого такого чуда еще не было, все удивлялись и думали что у нас самоделка. Поэтому я знаю что как зачем и почему, как он управляется, как его ремонтировать и тд. и тп. Скушано это все и схожено в туалет, давным давно!! А ты говоришь... Сначало проедь, потом рассказывай и тд. и тп... Смешно даже!
Урал с коляской в 1986 году стоил 2000 рублей, ЗАЗ 968 стоил 5 т.р. Иж-Юпитер или планета без коляски стоили около 600-700 рублей, про мотоблок МТЗ спорить не буду, покупал трупик с рук.. можешь замерять сколько угодно, спорить с тобой желания нет. самопроизвольно блокировка не включится, так как она постоянно включена у меня, а выключается при нажатии на рычаг, и при повороте на большой угол, сначала разблокирую диф, а потом поворачиваю, на маленький угол и заблокированный поворачивает.
Основная информация тут tehnoforum.com/index.php?topic=115.0 спрашивай там в теме, постараюсь ответить. всё просто и не просто одновременно. надо одновремено все узлы сопоставить. с начала корзинку на КВ с минимальным мылетом, потом с помощью плиты убираем лишние см.
Всё достаточно просто, можно так же спросить, почему про МБ-90 многие даже не слышали, а ведь по сути он аналог моторсича и МТЗ, а есть ещё и Агро. МТЗ очень старая по нашим понятиям марка, Сморгонский завод филиал как бы МТЗ и мотоблоки для него не профильное производство, по тому не особо конкурируют на рынке, видимо нет интереса. Моторсич национальная марка аграрного государства и соответственно возможно выпускается этих мотоблоков на много больше чем МТЗ и учитывая профессиональный характер растениеводства, он предпочтительней в личном хозяйстве, чем аналоги культиватора "Нева", который так охотно покупали в РФ. В советские времена МТЗ распределяли ветеранам, ударникам производства, партийные босы себе их хапали, а работать с ними ни кто из них не умел, с интернетом они как правило вообще не знакомы. А у моторсичевских поклонников совпало желание иметь профессиональный мотоблок, умение им пользоваться и умение владеть интернетом и желание общаться.
Всю жизнь, это чью??? Я уже был в сознательном возрасте, когда МТЗ только начал мотоблоки выпускать, и с учётом того, что кроме банальной смены двигателя, причём на мой взгляд неправильной, та как УД-15 в разы лучше клонов хонды, МТЗ-05 с кого то слизали полностью, причём делали это кривыми руками. За МС впрягаться не буду, но при внешнем сходстве у МС совершенно другая КПП, да и двигатель изначально стоял не китай. Боюсь, что столь за громким ником как всегда скрывается пустомеля, ни разу не державший гаечного ключа в руках.
SaniaT3 говносич - тупо китайские мотоблоки продает. Возможно - собирает у себя и не более того. Точно такие же у нас продаются под другой маркой (грассхопер чтоли). Хонда в 1.5-2 раза лучше галимого уд. У меня на амжк-8 стоит двухцилиндровик - толку с него? Жрет нормально, тянет хреново. Регулятор еще дебильный довершает всю картину. Про то, как он заводится (у меня то со стартером) - вообще даже не упоминаю. Хонда заводится с полтыка в любой сезон. Тянет лучше и проще в обслуге. Конструкция говоришь фиговая? А чем говносичь лучше? На этот мтз - запчастей вагоны и не дефицит вообще. С китайцем так же?
SaniaT3 Я уже был в сознательном возрасте, когда МТЗ только начал мотоблоки выпускать, Беларус-05 - первый мотоблок, выпускавшийся с 1978 года на Минском тракторном заводе.[1] Этож сколько тебе сейчас лет? Сознательный ты наш))))) По-голосу - от силы 30-тник. А по-писанине, стало быть тебе 60?
44 года это достаточно????? в 45 лет меня отец уже за руль самодельного трактора сажал, порулить, а голос молодой по тому, что не курю, да и выглядел долго на много моложе своего возраста. Мотоблок МТЗ-05 начали вымусткть на филиале МТЗ на Сморгонском агрегатном заводе, это немного разные вещи.
отличный аппрат. ползуемся уже 5лет. хотя покупали в 1991м году. использовали только прицеп. ради него и покупали. а 5 лет назал завели и стали им копать под картошку культиватором. остальные плуга и еще куча инструментов в маслетак и лежит. ток тяжелый гад. в джип еле помещается. не охота прицеп возить. а тросик сцепления рвется все время. где купить хз.
+kolifen25 Трос сцепления хорошо подходит от мотороллера МУРАВЕЙ, да и просто от Советского Мотороллера. длину прикинуть и такой купить, может и от скутера подойдёт по длине., типа трос газа.
SaniaT3я не досмотрел) с отключением выжимом рычага на руле чотко задумано. Я сделал типа миник из своего, блокировка постоянно включена, не мешает, рулится легко. но всё таки мешает если нужно чёткое маневрирование между гребнями и пр. пока ни чо не приумал. Видится вариант с подпружиненным рычагом фиксирующимся в двух положениях.
Nivafan2131 такой вариант есть на ютубе именно с двухсторонним отключением только рычагом, но очень удобно отключать именно ручкой на руле, так как при этом не убираешь рук с ручек управления, и контролируеш когда именно надо включить или выключить блокировку. кроме гото очень часто при переходе с одной борозды на другую необходимо 2-3 раза включить или выключить блокировку. именно по этому такой принцип упоавления считаю наиболе правильным. что до конкретного исполнения. ну так могут быть и варианты.
+Андрей Калугин Когда читаю такие комментарии, в последнее время просматриваю профиль "писателя" у этого клиента нет своего видео, так как он может кого то судить????
РУЧКА БЛОКИРОВКИ МНЕ ПОНРАВИЛАСЬ, СДЕЛАЮ НА СВОЕМ МТЗ-09.
Саня привет
Это мотоблоку другои матор сила 15/17 лошадьиных поставим он тянет не будет ломатся
Мотор хонда буду поставить
Этому мотоблоку вполне хватает родного 4-х сильного 250 кубового УД-15 или китайца на 6 кобыл 200 кубов, работал с обоими движками, с УД на много лучше, с китайцем не хватает веса. недостатка мощности ни разу не заметил, а 15-17 кобыльный чаще будет сцепление рвать.
@@SaniaT3
Спасибо брат живи до 10000000
@@SaniaT3
Уд 25 нашол олх е
Свашим будет 25000 рублей
Снашим будет 150000 тенге
Дорог или не дорого
@@АлишерМаханов-м3ь лично моё мнение УД-25 на этот мотоблок перебор, если только фрезой работать, на остальное навесное УД-15 хватает за глаза.
@@SaniaT3
Именно мне фрезои надо работать. Уд 15 фрезои слабыи чтоли
SaniaT3 ты не в курсе что может быть за причина в двигателе мотоблока беларус 09н (хонда GX270). Заводится хорошо и на холостых работает нормально, но при нагрузке начинает как бы подтраивать. При перемещении рычага газа в среднее положение начинает вибрировать, а тяга с пружинкой на карбюраторе начинают подёргиваться то взад то вперёд. Карбюратор чистил хорошо, клапана регулировал, фильтр воздушный (поролон) промывал, свечу новую ставил, ЦБ регулировал.
попробовать тупо завести без поролона, в смысле целиком фильтрующего элемента, попробовать заменить свечку, ну и ещё раз АККУРАТНО!!! а не ХОРОШО, почистить и промыть карбюратор.
вариантов 2. или свеча не воспламеняет смесь на средних оборотах, или эта самая смесь не имеет соответствующих характеристик для воспламенения на средних оборотах, проверить главный топливный жиклёр и его каналы.
Олег, как дела? Устранил? Читаю этот твой комментарий десятый раз!
Уважаемый Александр ! Для модернизации блокировки не нужно ни чего мудрить . с завода там стоит пружина она и включает блокировку ,у меня у самого мтз-12
Дело в том, что на моём МТЗ не стояла пружина, её не было!!! На доноре-мост купленый в металоломе, пружинки были. Знаю ещё у одного человека тоже пружинок не было, скорее всего у меня более ранняя модификация. Сейчас пружинки с донора переставлены в рабочий МБ.
это во первых.
Во вторых суть модификации не столько в установке пружинки, сколько в установке ручки управления, которая позволяет отключать блокировку не убирая рук от руля.
Какого года выпуска мотоблок ?
х.з. я его в 2008 брал с рук, без двигателя, на тяге блокировки упора-выступа для фиксации в разблокированном положении нет.
Я же сказал, что на другом таком же, у того чела, у которого я покупал, тоже пружинки нет, и фиксатора нет.
Я поставил 2 пружины на КПП, на котором изначально не было, не хватает усилии пружины, чтобы дифференциал был заблокирован...
У меня такая же хрень. Включается блокировка при езде сприцепом, хотя пружина вроде бы стоит. У меня мтз 012 91г Можно ли вообще убрать эту блокировку ? так как у меня нету нужды применять её.Если можно, то подскажите как это сделать или скинуть какую нибудь ссылку как это сделать. Спасибо
Это кажется, что блокировка не нужна, на самом деле очень нужна!!
При наличии пружины блокировка никогда не включится, так как пружина отжимает вилку включения блокировки. Сделать можно что угодно, поставить пружину в коробку, где она и должна стоять, поставить пружину как у меня, или зафиксировать тягу в выключенном положении замотав проволокой.
В мосту на оси переключения блокировки ставишь пружину на выключение и всё, блокировка сама не включится.
Я так понял что в старой модели нет пружинки на валу которая включает блокировку?
наверно да, на этом не было, ставил с донора синего цвета, года выпуска х.з... ну и выступа на тяге, для фиксации тяги в крайнем положении нет. но этой весной тросик от рычага соскочил, так я замучился, одной руки сразу не хватает, а с такой ручкой на много удобней.
Спустя семь лет этот мотоблок работает?
Он работает каждую весну и осень, отрабатывает за сезон стоимость нового. Смотри на канале плей лист по нему.
почему вы считаете что ваша ручка включит блокировку а рычаг нет ? если деференциал уже в натяг то в любом случае нужно дернуть мотоблок в лево право чтобы его выключить , только когда тянешь заводской рычаг воздействуешь жёстко на блокировку а в вашем случае через пружину ! поэтому в вашем ноухау минусв больше чем плюсов
+василий коваленко
покрутись на огороде и поймёшь в чём разница.
1. бывает надо пройти по огороду или дороге с выключеной блокировкой, а она из за наклона колонки включается сама.
2. бывает надо в начале борозды включить блокировку и выключить в конце борозды а она сама выскакивает при пробуксовке одного из колёс, опять же из за того, что в борозде колонка наклонена в сторону выключения.
3. у меня не надо отпускать рукоятку для включения или выключения блокировки, руки постоянно на рукоятках, соответственно двумя руками на много легче крутить мотоблок, чем одной рукой.
4. когда блокировка зажата, -включена, чтобы выключить, надо одновременно тянуть рычаг на себя и одной рукой поворачивать мотоблок. для включения почти так же, или начать борозду и держа одной рукой ручку второй пытаться включить блокировку.
мне же достаточно выжать правой рукой рычаг и держа мотоблок двумя руками его развернуть, как правило, я с начала включаю заднюю, потом выжимаю рычаг и при движении назад блокировка сама выключается.
В начале борозды я просто отпускаю рычаг и блокировка включается.
повторю, проверено уже 3 сезона, что то менять желания нет, только пружину на включение поджал, а на выключение поставил стяжную пружинку от колодочных тормозов, какой то легковой машины.
сезон уже закончил.(весна) ВСПАХАЛ ОКОЛО 10 ОГОРОДОВ С ДЕРЕВЬЯМИ И КУСТАРНИКАМИ. надо уметь управлять и чувствовать технику,
SaniaT3 при отпущеной тяги вкл блокировки блокировка должна вкл сама( в коробке вилка вкл блокировки подпружинена 2 последовательно поставленными пружинами .бывает но редко они накручиваются одна на одну -ставлю между ними шайбу и вопрос решён. ещё многие "колхозники" считающие что умеют ремонтировать их не ставят)выкл тоже очень просто 0,5 сек на то чтобы потянуть рычаг на себя и поставить в положение выкл ,в это время слегка дёрнуть левой рукой рукоять и блокировка выкл .легко и просто и пошёл на разворот , а пашу я как и положено осенью -развал весной-всвал .
+василий коваленко
В этом году при профилактическом осмотре снял с донора две пружинки и поставил на ось вилки (в самой КПП) до этого там никаких пружин не было.
Как я думаю у меня ранняя модификация, тогда пружины не ставили, начали ставить потом, и на ручку должен быть выступ, для фиксации ручки в отключенном состоянии, у меня выступа тоже нет.
Так что на сегодняшний момент две пружины на оси в КПП и ручка с пружиной на руле.
на счёт мотоблока с КПП от трактора ничего не слышал.
Основное время движения все равно происходит на ВЫключенной (разблокированной) блокировке, иначе придется постоянно ручку сцепления держать. Не удобно!!
Представь себе что стоят у тебя 16-е колеса с дисками и ускоренные валы, скорость около 30-ти км в час.. И вдруг у тебя произошла блокировка по причине порванного тросика или слетевшей пружины.
Сейчас все дорого, смотря куда влетишь... Иномарки дорогие, ни как раньше Жигули и Волги.
Вообщем ни практичная ерунда, нужна только для пахоты.
У меня например все проще, надогнута эта тяга в нутри, ходит туго, ни чего у меня само не включается и не выключается...
Бред!!
1. у МТЗ скорость не выше 7 км/ч и это на колёсах 165х80х13, на 16 колёсах будет максимум 10 км/ч, даже на колёсах от ГАЗ-66 скорость будет не выше 14 км/ч, по тому и БРЕД!!
2. большинство времени мотоблок эксплуатируется с плугом, так что блокировка нужна.
3. при движении по дороге, тупо заматываю ручку шморгалкой и проблем нет.
4. при движении по полю, предпочтительней, чтобы блокировка была включена, иначе при наезде на кочку мотоблок разворачивается. с 2008 года много чего испробовано, знаю о чём говорю.
Ёмае!!! Ты тут что из меня п....ла что ли решил сделать??? Скорость у МТЗ до 15 км/ч, тоже самое что и бежит человек!!
А вот про что я писал, до 30 км/ч(Стандартные шестерни 12-ти зубовые 15км/ч, у них 18 зубовые шестерни стоят до 30 км/ч, а есть еще 21 зубовые, там до 33-37 км/ч)
th-cam.com/video/7FSwG5KHcTA/w-d-xo.html
Ты представляешь что будет если у тебя нечаянно блокировка включится во время такой скорости....
ну на счёт 3,14..ла тебе видней, я не говорил, что МТЗ нельзя переделать, чтобы он 30 км/ч шёл, его можно переделать он и 90 и 100 побежит, вопрос в безопасности.
1. по тем правилам которые нашёл "технические требования к конструкциям и эксплуатации самодельных тракторов, малогабаритных тракторов, мотоблоков и транспортных средств к ним."
можешь сам поискать, максималка мотоблоков ограничена в 10 км в ч, а из за вот таких вот недоразвитых ГИБДД начнёт отлов мотоблочников.
2. С начала проедь по дороге со скоростью выше 10 км/ч, потом раскатывай губень на 30 км/ч.
3. колёса х16 может и дают существенный прирост в скорости, по сравнению с родными х12 ???
но у меня изначально х13 и с теми х16 особой разницы нет.
4. из моего опыта эксплуатации китайского супертяжа, в котором разблокираторы на каждую сторону и МТЗ с блокировкой, гораздо безопасней ехать с постоянно заблокированным дифференциалом, особенно на большой скорости, так как в случае попадания колеса в ямку, с разблокированными колёсами, удержать мотоблок на дороге практически невозможно.
5. я знаю, как ведет себя мотоблок, в том числе и супертяж, вес которого за 250 кг с заблокированным дифференциалом.
6. Автору того видео могу порекомендовать одевать каску и сразу застраховать свою жизнь, на лечение деньги понадобятся.
Да причем тут переделать?? У меня штатные 13-е колеса, он едет 15-ть км/ч. на четвертой скорости.
Я измерял и навигатором и рядом едущий машиной. Какие там 7 км в час?? Где ты такое вычитал??
Я в курсе что на заблокированном лучше ехать, речь не о том, а о другом, что он внезапно заблокироваться может, когда тебе поворачивать нужно будет... Вообщем ладно, проехали.
У меня этот мотоблок с 1986 года. 32 года ему. Я еще учился в школе в классе 3 или 4-м. когда его купили. Покупали его за 1600 руб. когда мотоцикл Урал с коляской стоил 600 руб. Ни у кого такого чуда еще не было, все удивлялись и думали что у нас самоделка. Поэтому я знаю что как зачем и почему, как он управляется, как его ремонтировать и тд. и тп. Скушано это все и схожено в туалет, давным давно!!
А ты говоришь... Сначало проедь, потом рассказывай и тд. и тп... Смешно даже!
Урал с коляской в 1986 году стоил 2000 рублей, ЗАЗ 968 стоил 5 т.р. Иж-Юпитер или планета без коляски стоили около 600-700 рублей, про мотоблок МТЗ спорить не буду, покупал трупик с рук.. можешь замерять сколько угодно, спорить с тобой желания нет. самопроизвольно блокировка не включится, так как она постоянно включена у меня, а выключается при нажатии на рычаг, и при повороте на большой угол, сначала разблокирую диф, а потом поворачиваю, на маленький угол и заблокированный поворачивает.
привет, а как ты сделал переходную плету? (если можно видео)
Основная информация тут
tehnoforum.com/index.php?topic=115.0
спрашивай там в теме, постараюсь ответить.
всё просто и не просто одновременно.
надо одновремено все узлы сопоставить.
с начала корзинку на КВ с минимальным мылетом, потом с помощью плиты убираем лишние см.
А что люди краску не придумали убожества не крашеное
Всё достаточно просто, можно так же спросить, почему про МБ-90 многие даже не слышали, а ведь по сути он аналог моторсича и МТЗ, а есть ещё и Агро.
МТЗ очень старая по нашим понятиям марка, Сморгонский завод филиал как бы МТЗ и мотоблоки для него не профильное производство, по тому не особо конкурируют на рынке, видимо нет интереса.
Моторсич национальная марка аграрного государства и соответственно возможно выпускается этих мотоблоков на много больше чем МТЗ и учитывая профессиональный характер растениеводства, он предпочтительней в личном хозяйстве, чем аналоги культиватора "Нева", который так охотно покупали в РФ.
В советские времена МТЗ распределяли ветеранам, ударникам производства, партийные босы себе их хапали, а работать с ними ни кто из них не умел, с интернетом они как правило вообще не знакомы.
А у моторсичевских поклонников совпало желание иметь профессиональный мотоблок, умение им пользоваться и умение владеть интернетом и желание общаться.
о чем ты вообще бредишь? САЗ Всю жизнь занимается мотоблоками и миниками. Говносич - тупо продает китайское говно.
Разницу чувствуешь?
Всю жизнь, это чью???
Я уже был в сознательном возрасте, когда МТЗ только начал мотоблоки выпускать, и с учётом того, что кроме банальной смены двигателя, причём на мой взгляд неправильной, та как УД-15 в разы лучше клонов хонды, МТЗ-05 с кого то слизали полностью, причём делали это кривыми руками.
За МС впрягаться не буду, но при внешнем сходстве у МС совершенно другая КПП, да и двигатель изначально стоял не китай.
Боюсь, что столь за громким ником как всегда скрывается пустомеля, ни разу не державший гаечного ключа в руках.
SaniaT3 говносич - тупо китайские мотоблоки продает. Возможно - собирает у себя и не более того.
Точно такие же у нас продаются под другой маркой (грассхопер чтоли).
Хонда в 1.5-2 раза лучше галимого уд. У меня на амжк-8 стоит двухцилиндровик - толку с него? Жрет нормально, тянет хреново. Регулятор еще дебильный довершает всю картину.
Про то, как он заводится (у меня то со стартером) - вообще даже не упоминаю.
Хонда заводится с полтыка в любой сезон.
Тянет лучше и проще в обслуге.
Конструкция говоришь фиговая? А чем говносичь лучше?
На этот мтз - запчастей вагоны и не дефицит вообще. С китайцем так же?
SaniaT3 Я уже был в сознательном возрасте, когда МТЗ только начал мотоблоки выпускать,
Беларус-05 - первый мотоблок, выпускавшийся с 1978 года на Минском тракторном заводе.[1]
Этож сколько тебе сейчас лет? Сознательный ты наш))))) По-голосу - от силы 30-тник. А по-писанине, стало быть тебе 60?
44 года это достаточно?????
в 45 лет меня отец уже за руль самодельного трактора сажал, порулить, а голос молодой по тому, что не курю, да и выглядел долго на много моложе своего возраста.
Мотоблок МТЗ-05 начали вымусткть на филиале МТЗ на Сморгонском агрегатном заводе, это немного разные вещи.
отличный аппрат. ползуемся уже 5лет. хотя покупали в 1991м году. использовали только прицеп. ради него и покупали. а 5 лет назал завели и стали им копать под картошку культиватором. остальные плуга и еще куча инструментов в маслетак и лежит. ток тяжелый гад. в джип еле помещается. не охота прицеп возить. а тросик сцепления рвется все время. где купить хз.
+kolifen25
Трос сцепления хорошо подходит от мотороллера МУРАВЕЙ, да и просто от Советского Мотороллера.
длину прикинуть и такой купить, может и от скутера подойдёт по длине., типа трос газа.
+SaniaT3 спасибо.
моноблок Беларусь Мтз-05
СМЕШНА
Хрень нужная. Только пружинку я ставил сразу у КПП где вал выходит.
В идеале все можно сделать иначе, но эта конструкцияяяя испробована весной, результат превзошел ожидания, очень удобно
SaniaT3я не досмотрел) с отключением выжимом рычага на руле чотко задумано. Я сделал типа миник из своего, блокировка постоянно включена, не мешает, рулится легко. но всё таки мешает если нужно чёткое маневрирование между гребнями и пр. пока ни чо не приумал. Видится вариант с подпружиненным рычагом фиксирующимся в двух положениях.
Nivafan2131 такой вариант есть на ютубе именно с двухсторонним отключением только рычагом, но очень удобно отключать именно ручкой на руле, так как при этом не убираешь рук с ручек управления, и контролируеш когда именно надо включить или выключить блокировку.
кроме гото очень часто при переходе с одной борозды на другую необходимо 2-3 раза включить или выключить блокировку. именно по этому такой принцип упоавления считаю наиболе правильным.
что до конкретного исполнения. ну так могут быть и варианты.
Весь ролик -это Бред сивой кобылы.
+Андрей Калугин
Когда читаю такие комментарии, в последнее время просматриваю профиль "писателя" у этого клиента нет своего видео, так как он может кого то судить????