Goede voortekenen voor een pilot met Super EcoCombi
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ธ.ค. 2022
- De Super EcoCombi, de dubbellange trekker-opleggercombinatie met een lengte van circa 32 meter, krijgt een nieuwe kans een volwaardige vrachtwagencombinatie te worden op de Nederlandse wegen. De voorwaarden voor een toekomstige pilot werden besproken tijdens de SEC Experience Day afgelopen 29 november, op de APM terminal op de Maasvlakte 2 in Rotterdam.
▸ Lees verder: https:/www.tln.nl/nieuws/goede-voortekenen-voor-een-pilot-met-super-ecocombi/
𝗢𝗩𝗘𝗥 𝗧𝗟𝗡
Transport en Logistiek Nederland werkt aan een gunstig ondernemersklimaat in Nederland en Europa. Wij ondersteunen en verbinden ondernemers in de transport- en logistieksector.
𝗟𝗜𝗡𝗞𝗦
▸ Website: www.tln.nl
▸ LinkedIn: / transport-en-logistiek...
▸ Twitter: / tlnnieuws
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 4](http://i.ytimg.com/vi/e7Oqqo90x_w/mqdefault.jpg)
Vreemdt is en blijft, dat deze trekkers 1 aandrijfas hebben. Zet iets met tandemaandrijving in ! Is veiliger, bij lichte regenval komt ern enkelas aangedreven model .niet eens fatsoenlijk de Benelux tunnel uit. Keep working, be practical, watch Finland and Sweden ! Greetings from an icon in road history world wide.
Mooie woorden allemaal, rij zelf 20 jaar met lzv .
Parkeren voor je (nacht) rust daar is totaal niet over nagedacht. Te kort aan chauffeurs is door regelgeving ,en de werkgevers zelf veroorzaakt.
De techniek is geweldig, maar TLN zorg dat de andere werkomstandigheden ook op orde zijn!
In 2024 komt er weer een nieuwe poging. Hopelijk komt het er door. Buiten de eu bestaat het al een tijd. In Australië mag je buiten de steden al met 3 trailers, al zie ik dat hier niet gebeuren. Maar 2 identieke trailers is wel makkelijker dan de 1,5 trailers van ecocombi.
0ng. 33 jaar geleden deed Rynart transport uit Klundert dit al op de A59 en A16.
Good logistic trucks
Ohja Ewals badslippers achter het stuur van zo'n ding
Mocht dit er doorheen komen, mag je dit besturen met het LZV certificaat, of zou er voor de Super ecocombi een eigen certificaat nodig zijn? Hoe is dit geregeld in landen als Zweden, Finland en Spanje?
zelfde cert.
Ik neem aan hetzelfde als LZV want een HCT valt onder LZV combie's
't heet gewoon een HCT hoor...
Ben benieuwd waneer ze de weg op mogen...
Dit gaat vast niet voor problemen zorgen op korte invoegstroken.
Niet zo'n groot issues. Dit soort vrachtwagen gaan alleen van industrië gebied naar industrie gebied. Zal weinig in de steden te vinden zijn
@@rubikfan1 dat heeft niks te maken met z'n opmerking... LZV's mogen binnensteden sowieso al niet in.. maar dat je meer gewicht meesleurt en dat je met 410 pk bij de 25,25 meter LZV al niet snel opgang komt.. dat zal met meer gewicht niet veel sneller worden..
@@gewoontimm het is ook gewoon dom als ze er een 410 voor gaan zetten is gewoon minimaal 500+ pk voor nodig
@@nickxf4804 bij ons rijden ze toch rond met 410 pk op lng.. door de westerschelde tunnel e.d. met de lzv.. dat je een LZV hebt wil niet standaard zeggen dat je constant aan je maximum gewicht zit van 60 ton.. wij komen net aan de 50 ton wanneer de auto geladen is..
@@gewoontimm ja dat is met LZV maar niet die HCT dus die dubbele trailer met LZV kan je nog redelijk een 410 hebben maar nie met die andere
I dunno what hollands want with this besides more money to their pocket... that tiny country is so tight and overcrowded, you can't even go to a gas station to park because there is not a single place to park a truck like this, and not to mention that you might won't be able to even get out :D And going off from the highway will be a pain in the ass too, small villages or city centres if diversion is happening on the highway and you are done again...
Als ze dit erdoor willen hebben zullen ze toch het totaal toegestane gewicht moeten verhogen, want 2 20ft containers van 20 ton mag al niet want dan zit je er al overheen....
Super ecocombi zo als hij getest word word bruto 72ton.
De ecocombi is ookal meer dan een normale vrachtwagen he. 60t geloof ik
Chauffeurs tekort hebben jullie zelf veroorzaakt. Het hele jaar door roept TLN er is een chauffeurs tekort, maar zodra we in de buurt komen van Cao-onderhandelingen is dit ineens niet meer van toepassing. Wat ook zou helpen is chauffeurs betalen na kwalificatie (en FUWA voldoet hierin niet). Chauffeurs in bezit van ADR-basis zouden een hoger loon moeten hebben dan zij die dit niet hebben. Dit moet ook gelden voor alle andere eventuele certificeringen. (S)LZV chauffeurs vallen onder dezelfde loonschaal als zij die met een normale combinatie rijden. Ook dit zou anders moeten zijn. Maar het belangrijkste: Ga eens fatsoenlijk betalen.
HCT rijden in finland ook
Et vous mettrez des chauffeurs de l’Est payés 800 euros par mois, plus de profits pour l’entreprise.
in Deutschland sagen alle wir haben für sowas kein Platz die Holländer machen es einfach
alleen word je salaris niet meer
Precies, laat mij maar met een oplegger rijden. Je zou maar even van de zijkant moeten laden en dan 65 spanbanden vast maken.. 🥴
Ik zou zeggen, kom je licht eens in Göteborg opsteken. Ik zie ze hier in Arendal elke dag, niks geks aan. Met een 32 meter bordje op de voorkant en niet zelden met een dame achter het stuur.
@@CreRay alleen kun je in Nederland meestal na 2-3uur weer alles los/vast maken..
@@Mark_Rutten Dat doet natuurlijk niks af aan de besparing aan diesel en CO2. Omkoppelen zou een betere optie zijn, maar meestal zie ik ze hier met containers rijden (net als 1 van de 2 in de video) dus dan valt dat argument helemaal weg.
@@CreRay zweden iets groter als nederland
Orzuvim shu yerga borib ishlash
Vraag dan ook een Nederlands contract en laat je niet uitbuiten met een contract van ergens uit het Verre Oosten.....