Cooles Video, hatte bis letztes Jahr das gleiche Moped allerdings als Supermoto mit Akra komplett Anlage aus Titan. 170HD drin wenn ich mich recht erinnere. Bitte noch mehr auch zum Thema Nadelstellung und LLD
wieder mal ein super Video !!! super erklärt für jedermann bei denn Mikuni TMs z.b. oder anderen gasern ohne poti mach ich das immer so das ich am Gasgriffhalter und Gasgriff selbst streifen drannklebe für 0 1/8 1/4 1/2 und Vollgas so geht das auch ganz gut mit der LM2 wie du sie früher immer benutzt hast ;) super entspannend immer zum kuken deine Videos !! LG aus Österreich
Jetzt haben wir ja nur mal die Hauptdüse angekratzt. ;) Nadel umhängen war da noch gar nicht. Oder gar andere Düsenstöcke und andere Düsennadeln. Da kann man sehr viel spielen :O)
Richtig, hatte ich ja auch erwähnt 😉 Daher sollte man, um das korrekt zu ermitteln diese Einstellungen auf dem Prüfstand ermitteln Gruß von den Piraten
Hallo, wie immer sehr schönes Video 🙌😁 Gibt's für mich als Privatperson eine günstige Alternative zum Prüfstand mit der ich meinen lambdawert zu Hause prüfen + abstimmen kann ? Wenn ja was kannst du da empfehlen ? Grüße aus Österreich
Hallo Piraten, wie gewohnt, super erklärt und auch bei komplexeren Zusammenhängen nie langweilig. Abo habt ihr schon bei meinen ersten Videos von euch erhalten. Habt ihr schon Mal was von den Lectron oder SmartCarb Vergasern gehört? Nach deren Angabe sollen die Vergaser sich selbständig auf die sich veränderten Luftmassen einstellen können. Ist das wirklich so, bzw. was haltet ihr davon? Liebe Grüße, macht weiter so.
Danke für das Lob😅🤘🔧🛠 von den Vergasern habe ich schon gehört aber noch nie ausprobiert. Ich dachte auch immer die sind nur was für 2Takt Fahrzeuge. Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Ist es nicht so, dass theoretisch alle Vergaser beim Viertakter funktionieren, und es halt nur ein paar spezielle für die Zweitakter gibt?
@@PirateRacing ok, nochmals vielen Dank für Deine guten Erklärungen. Würde sofort meine Mopeds zu euch bringen. Leider ist mir die Anfahrt etwas zu weit. Komme aus dem süddeutschen Raum. Trotzdem, macht weiter so, bin immer gewillt, eure Selbstverständlichkeiten als meine Neuigkeiten im Kopf zu speichern. Man lernt nie aus! Liebe Grüße, Ralf.
Kann sich eine zu weit rausgedrehte Leerlaufgemischschraube auf das Laufverhalten auswirken. Sie springt mit 8 Umdrehungen super an. Sein sollte es aber 1,5 bis 2. Also sollte ich bei der Leerlaufdüse größer gehen. Meine Nadel hängt auf der Fettesten Stellung. Gasannahme super wenn ich magerer werde geht sie aus beim Gas geben. Allerdings schießt sie beim Lastwechsel bzw. Beim Stop beim Hochdrehen.
War nicht geplant, die Nadel ist aber nur für die Gemischaufbereitung im mittleren Drehzahlband verantwortlich. Wenn die Abgasmessungen in diesem Bereich passen kann man das so stehen lassen. Gruß von den Piraten
Wie immer sehr interessant. Hätte man die Nadel jetzt eine nut runter hängen können und die HD auf 150? Dann würde sie mittig wieder etwas anfetten aber durch die kleinere HD wieder magerer in der mitte werden. Das wäre meine Überlegung. Wobei auf Nummer sicher natürlich auch gut ist um die Sache haltbar zu machen.
Da bist du auf der richtigen Spur, allerdings ist das bei Vollgas eher nicht entscheidend. Da wird ja schlagartig der Schieber geöffnet, so das man jetzt Änderungen z.B. an der Nadeldüse vornehmen könnte um diesen Bereich zu verbessern. Danach könnte eine noch kleinere HD verbaut werden😉 Gruß von den Piraten
Hab vor 1 Monat eine 640 LC4 gekauft und wieder Prüfbereit gemacht. Mir ist aufgefallen das der einen FCR 41 Vergaser drauf hat und geportete Einlasskanäle. braucht aktuell ca 8-10 Liter benzin auf 100km und die Kerzen sind total schwarz. Breitbandlambda hab ich rumliegen aber warte noch auf ein paar Teile zum einbauen. Wie sieht die Kerze bei euch aus mit dem Setup um 13:1 AFR?
Auch hier gilt, rehbraun. Allerdings ist nur das entscheidend was deine Breitbandsonde anzeigt. Versuch in einen Bereich knapp unter 14:1 zu kommen. Gruß von den Piraten
Kurze Frage da ich nicht weiter weiß.. Lc4 640 Bj01, FCR41. HD 175, Nadelpos. 4 von Oben. Läuft total perfekt, zieht auch bei Vollgas super durch, sobald ich bei Vollgas aber ca 140kmh erreiche ruckelt und stottert sie. Beim Gas loslassen kommen Fehlzündungen. Ich weiß nicht was ich machen soll.
Hallo Piraten, vielen Dank für das informative Video. Aber ist der Motor nicht etwas "schwach" auf der Brust? Eine 2005'er 640 mit High Flow Motor, BST Vergaser und HGS Endtopf hätte doch schon 54Ps Serienleistung, mit der Huberhöhung, Rally Nocke, SXC Endtopf und dem FCR hätte ich eher 60 Ps erwartet. Gruß Steffen
Nicht immer auf die Spitzen PS schielen😅☝ Ob du jetzt 57,6 oder 60,2PS oben in der Spitze angezeigt bekommst ist relativ uninteressant. Wichtig ist der Drehmoment und PS Verlauf bis dahin. Der Umbau eines Mehr-Hub Motors ist genau dort von Vorteil. Gruß von den Piraten
Hi, danke für die schnelle Rückmeldung, Habt ihr auch eine Messung einer Serien-640'er? Mich würde primär interessieren welche Modifkation welche Änderung bewirkt, meine 640'er ist auch etwas modifiziert, ich werde jetzt erstmal analog des Videos Lambda bei Volllast messen, da ich davon ausgehe, daß mein FCR41 auch zu fett bedüst ist. Gruß Steffen
Servus Piraten, ihr habt doch über die Jahre viele Erfahrungen gemacht mit Bedüsungen in sämtlichen Vergasern : Welches Düsenspektrum verbaut ihr immer so in Vergasern? Ich weiß verallgemeinern ist nicht einfach aber : Schnorchel weg Luftfilterkasten seitlich offen Leovince / Akra großer Krümmer von 2003 SM FCR 41 / MX : 168-175 HD und LF ? TM40 : ? Vielleicht könnt Ihr mir weiterhelfen
Erst mal frohe Ostern! Das Video hatte für mich ja mal nen richtigen aha Effekt, ich wollte meiner XRV 750 eigentlich mal so ganz einfach nen Dyno Düsen kit mit K&N Filter spendieren aber das macht dann ohne Prüfstand ja wenig Sinn wie ?! (Leovince hat se schon😆 und nen Leitungskrümmer wäre auch noch ne Option 😈!) Wie würde man die denn richtig eindüsen, die dicke hat ja keine Lamda Sonde und keine auslesbare Gasschieber Stellung 🤔!?
Hello! I have a 660 smc. It doesn’t want to start with the choke,no matter how cold it is,it starts for a few second and then it dies 2-3 times and then it picks up. In the low rpm,below 3-4000 rpm it’s not running smooth when you want to just cruise,on full throttle is a blast from 2000 rpm all the way to the redline. The air screw it’s turned 3.5 turns out,at 2 turns or 2.5 it doesn’t start. Can you help with some basic setting on the carb ?
Please check all components first if the carburettor has already had a long service life. The needle nozzle, nozzle needle and slide plate wear out and should therefore always be replaced. With the SMC 660, a 168 main jet, a 45 idle jet and an OBEKR jet needle should be installed as basic jetting on the standard engine. Hook the needle in the middle position. Greetings from the pirates
ich habe ktm lc4 640smc und eine frage hab von Tanke bis zum vergaser eine transparenten schlauch der ist aber nicht ganz mit benzin gefüllt aber sie läuft ist das normal ?? und wenn sie rennt wird der auspuff so in 4 sekonder schon heiss und dann raucht sie von krümmer nach oben ... sie ist jetzt 2 jahre gestanden und motor hab ich gemacht ?? kannst du mir tipps geben bitte
Eher nicht, du hast zuviel Undichtigkeiten bis zum Ende und der Luftsauerstoff vermischt sich dort mit dem Abgas, daher zu ungenau. Gruß von den Piraten
You can have the engine converted to 103mm pistons, but the crankshaft and cylinder head must also be adjusted for this. Please send price inquiries to info@pirateracing.de Greetings from the pirates
Hallo Habe auf meiner Lc4 640 BJ2000. einen FCR41. Montiert… habe ihn von eBay gebraucht gekauft und war anscheinend auf einer 450exc Bei schnellen Gasstößen verschluckt sie sich oder geht aus. Kalt braucht sie auch viele Kicker damit sie anspringt. Was könnte ich da tun ? Liebe Grüße
Alls erstes musst du prüfen ob die Bauteile noch alle in Ordnung sind, hierzu haben wir ja ein zweiteiliges Tutorial zum FCR41 hochgeladen. Bei einem solchen Umbau solltest du auch die Beschleunigerpumpenfeder tauschen, das siehst du in diesem Video: th-cam.com/video/_UOSeqXbp5g/w-d-xo.html ab Minute 40:53 Gruß von den Piraten
Is es normal das ein Motorradgetriebe beim schalten immer leicht klackt? Beim Auto hört man ja eigentlich garnichts, bei meinem Motorrad aber schon. Ist das normal oder stimmt da was nicht?
wie sieht das mit den Einspritz Zeiten von der Beschleuniger Pumpe aus ,ich hab meine um die Hälften reduziert brauch 0.5 Liter weniger und man merkt keinen Unterschied was ich noch gemacht hab ist ein Blech eingebaut was den Querschnitt halbiert man hat unten rum besseren Motorlauf du kennst das bestimmt hab noch eine andere Feder Beschleuniger Pumpe ein gebaut und bei meiner SXC ist eine 165 HD drin Gruß Michi
Die Änderung an der Beschleunigerpumpe, gerade mit der SXS Feder funktionieren gut. Die sogenannte "PowerBlade" halte ich aber eher für faulen Zauber, bis jetzt konnte ich mit diesen Teilen keine einzige wirkliche Verbesserung auf dem Prüfstand feststellen😅☝ Gruß von den Piraten
Hallo. Ich habe ein Problem mit dem Vergaser... bei kurzen Gasstössen dreht der mitor kurz hoch aber wenn man auf dem Gas bleibt geht der motor aus und . Ausserdem knallt es wie verrückt wenn man paar gasstlsse gibt. Im Leerlauf läuft der motor normal🤔.
Ja, reicht auch da. Beim Motocross Motorrad kannst du noch bis ca. 12,5 : 1 anfetten. Dann musst du aber wesentlich öfter das Öl wechseln aber das macht man bei den Dingern ja eh ständig🙈😅☝ Gruß von den Piraten
Moin Moin ich hab da mal ne Frage bei der du mir vlt weiterhelfen kannst... also ich habe vor mir eine Husqvarna 570 SMR zuzulegen das Motorrad hat meines Wissens offen um die 56 PS ich würde die Maschine aber drosseln auf 26 PS mit einem Dellorto Vergaser und Gasschieberanschlag... jetzt zu den Fragen weißt du wir man an so einen Dellorto vergaser rankommt und meinst du das die Maschine zu mir passt? Suche einen Dampfhammer den ich legal die 2 Jahre gedrosselt fahren kann und danach mit ordentlich bums offen fahren möchte! und hast du vielleicht noch infos bezüglich Wartung der SMR? LG Malte danke im voraus :)
@@PirateRacing die 570 SMR ist ja auch eigentlich nur eine Straßenzugelassene Wettkampf Maschine hab ich recht? Hatte noch die DRZ400 SM im Kopf wäre das deiner Meinung nach eine geeignetere Maschine? Oder fällt dit noch etwas ein an Supermotots zwischen 3000 und 4500 Euro? Danke für die schnellen Antworten!
Das kommt vom Primärantrieb des High Flow Motors. Ab diesem Motorkonzept wurde der Primärantrieb geändert (Durchmesser des Antriebszahnrads wurde größer) inkl. Lagerung der Ausgleichswelle im Motorblock. Das wurde von einem Kugellager auf eine Zyl.rollenlager geändert. Daher kommen die Geräusche die du meinst😉
Hallo zusammen Ich hab da ne exc 530 bj 2009 und hab von 39 vergaser auf 41 vergaser um gebaut... wie muss ich die einstellen von der Gemisch schrauben und stand Gas da sie im Teil Last Bereich top läuft aber im Stand geht sie sofort aus... außer mit Shock läuft sie und nen bisschen Gas.... Evtl kann mir da jemand weiter helfen wäre sehr dankbar
Da solltest du erstmal schauen ob auch die richtigen Düsen verbaut sind. Das Problem bei einem größeren Vergaser ist ja die langsamere Ansauggschwindigkeit bedingt durch die größere Bohrung 2mm+. dadurch müssen auch die Düsen vergrößert und Leerlaufgemisch angepasst werden. Gruß von den Piraten
Hey Piraten, vllt könnt Ihr mit einem kleinen Problem meiner 625 SMC BJ 2006 weiterhelfen. Beim schlagartigen Gasgeben verschluckt sich die gute. Es ist nicht besonders störend weil sie ansonsten top läuft. Wundern tut es mich trotzdem. Zum Bike: -42000km (erster Kolben und komplett ungeöffnet) -Komplett Akra -Offener Luftfilter (k&n) -Vergaser vor gut 1000km Ultraschall gereinigt und neu abgedichtet inkl. neuer Beschleinigerpumpenmembran -Ventilspiel I.O -Zündkerze Gräuliche Ablagerung Früher hat sie das nie gemacht und es fing irgendwann an. An der Abstimmung wurde jedoch nichts geändert. Vllt hat jmd einen Tipp wonach ich schauen kann :) Vielen Dank und lasst die Reifen auf der Straße 💪😁
Prüf mal alle Vergaserbauteile, da scheint Verschleiß vorzuliegen. Alle Videos zum Thema Vergaser, auch zum FCR 41 findest du hier: th-cam.com/play/PLJgM4hp68ZtMly2zKr08f0pK7j9EzfDtK.html Gruß von den Piraten
Pirateracing111 Schonmal danke für die Antwort! Ich weiß nicht was ich noch prüfen soll um ehrlich zu sein. Hatte den FCR komplett zerlegt (außer den Mittelteil mit den gelackten Schräubchen) hab ihn Ultraschallreinigen lassen und alles Gummizeugs erneuert. Konnte am Schieber, den Nadel und den Düsen keinen Verschleiß erkennen. Die Betätigung der Beschleinigerpumpe hat etwas gehängt. Das konnte ich durch zerlegen und reinigen aber hinbekommen. Kann es sein das die Beschleunigerpumpe zu viel oder zu wenig einspritzt? Dort ist ja eine Stellschraube. Bzw. Zündkerze nicht mehr in Ordnung? Das kann ich mir allerdings nicht vorstellen. Schöne Ostern :)
Pirateracing111 Danke für den Tipp! Das werde ich versuchen. :) Im Vergleich zum zurückschnappen im Video, verhält sich meine Feder wie das letzte Friedhofsgemüse 😅 Viele Grüße
![[SUCCÈS] TRANSFORMER une ADDICTION en Énergie pour RÉUSSIR ! Grant Cardone - Français](http://i.ytimg.com/vi/pNcWNF1IUQ8/mqdefault.jpg)
Auch schön die älteren Maschinen mal wieder zu sehen 😍
Endlich mal wieder eine alte LC4 😍
Ein Lectron oder Smartcarb aus den USA im Test bei solch einem Dicken 4takter wäre sehr Interresant.
das würde ich auch gerne sehen
Das Video hätt ich vor 20 Jahren gebraucht als ich noch meine Supercompetition hatte :D
Super erklärt und sehr hilfreich.
Cooles Video, hatte bis letztes Jahr das gleiche Moped allerdings als Supermoto mit Akra komplett Anlage aus Titan. 170HD drin wenn ich mich recht erinnere. Bitte noch mehr auch zum Thema Nadelstellung und LLD
Guten Morgen wollte schon längst in der Garage sein die Verzögerung hat sich aber gelohnt 😜sehr gut erklärt!!!! Ich liebe deine Videos 👍👍👍
Klasse Video wie immer. mach bitte mal mehr von diesen Erklärbär Videos "Was Wieso Warum" bis dahin. Frohes Osterfest
Wie immer Piratensahne 💥👍💪😎
man ist süchtig . Grüße aus Boltenhagen 🏖
😂na hoffentlich ohne Nebenwirkungen 🤘
Gruß von den Piraten
Endlich ein lang ersehnte Video 😍
wieder mal ein super Video !!! super erklärt für jedermann
bei denn Mikuni TMs z.b. oder anderen gasern ohne poti mach ich das immer so das ich am Gasgriffhalter und Gasgriff selbst streifen drannklebe für 0 1/8 1/4 1/2 und Vollgas so geht das auch ganz gut mit der LM2 wie du sie früher immer benutzt hast ;)
super entspannend immer zum kuken deine Videos !!
LG aus Österreich
Top, so geht das wenn man nichts anderes hat👍 und der LM-2 ist immer noch ein hervorragendes Messinstrument für sowas.
Gruß von den Piraten
hallo, mich würde dieses Thema mal sehr bei 2-Takt interessieren
Glaube ich gerne, leider wird das in unserer Kundschaft immer dünner😅☝
Gruß von den Piraten
Jetzt haben wir ja nur mal die Hauptdüse angekratzt. ;) Nadel umhängen war da noch gar nicht. Oder gar andere Düsenstöcke und andere Düsennadeln. Da kann man sehr viel spielen :O)
Richtig, hatte ich ja auch erwähnt 😉
Daher sollte man, um das korrekt zu ermitteln diese Einstellungen auf dem Prüfstand ermitteln
Gruß von den Piraten
Sehr interessantes Video mal wieder 👍👍 sehen uns morgen
Gruß christoph
😉🤘
Wie immer gut erklärt cooles Video👍
Can you insert eng subtitle please? There are many of us FCR interested. Great video!
We try to do this with all videos, but we are not able to do it at the moment, sorry.🛠🔧
Greetings from the pirates.
sehr gut erklärt! danke dafür ! :)
Guten Morgen,
schönes Video sehr hilfreich. Welches Prüfstandsmodell von Dynojet besitzt du?
Danke😅🤘 das ist ein 250i
Gruß von den Piraten
Hallo, wie immer sehr schönes Video 🙌😁
Gibt's für mich als Privatperson eine günstige Alternative zum Prüfstand mit der ich meinen lambdawert zu Hause prüfen + abstimmen kann ?
Wenn ja was kannst du da empfehlen ?
Grüße aus Österreich
Hier gibt es von Inovate gute Produkte, schau mal hier:
www.innovatemotorsports.com/products/lm2.php
Gruß von den Piraten
Hallo Piraten,
wie gewohnt, super erklärt und auch bei komplexeren Zusammenhängen nie langweilig.
Abo habt ihr schon bei meinen ersten Videos von euch erhalten.
Habt ihr schon Mal was von den Lectron oder SmartCarb Vergasern gehört? Nach deren Angabe sollen die Vergaser sich selbständig auf die sich veränderten Luftmassen einstellen können.
Ist das wirklich so, bzw. was haltet ihr davon?
Liebe Grüße, macht weiter so.
Danke für das Lob😅🤘🔧🛠
von den Vergasern habe ich schon gehört aber noch nie ausprobiert. Ich dachte auch immer die sind nur was für 2Takt Fahrzeuge.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Ist es nicht so, dass theoretisch alle Vergaser beim Viertakter funktionieren, und es halt nur ein paar spezielle für die Zweitakter gibt?
Beim großvolumigen 4T benötigst du immer eine Beschleunigerpumpe, Vergaser ohne dieses Bauteil sind ungeeignet 😅☝
@@PirateRacing ok, nochmals vielen Dank für Deine guten Erklärungen. Würde sofort meine Mopeds zu euch bringen. Leider ist mir die Anfahrt etwas zu weit. Komme aus dem süddeutschen Raum. Trotzdem, macht weiter so, bin immer gewillt, eure Selbstverständlichkeiten als meine Neuigkeiten im Kopf zu speichern.
Man lernt nie aus! Liebe Grüße, Ralf.
Top! Danke 😊!
Kann sich eine zu weit rausgedrehte Leerlaufgemischschraube auf das Laufverhalten auswirken. Sie springt mit 8 Umdrehungen super an. Sein sollte es aber 1,5 bis 2. Also sollte ich bei der Leerlaufdüse größer gehen. Meine Nadel hängt auf der Fettesten Stellung. Gasannahme super wenn ich magerer werde geht sie aus beim Gas geben. Allerdings schießt sie beim Lastwechsel bzw. Beim Stop beim Hochdrehen.
Gutes Video 👌Was stellt man genau mit der Gemischregulierschraube am FCR ein?
Hauptsächlich das Gemisch im Bereich Standgas, die Schraube beeinflusst aber auch das Gemisch bis 1/4 Gas.
Gruß von den Piraten
Kommt noch ein zweiter Teil wenn man die Nadel auf einer anderen Position bringt und wie sich das auf die Leistung verhält?
War nicht geplant, die Nadel ist aber nur für die Gemischaufbereitung im mittleren Drehzahlband verantwortlich. Wenn die Abgasmessungen in diesem Bereich passen kann man das so stehen lassen.
Gruß von den Piraten
Wie immer sehr interessant.
Hätte man die Nadel jetzt eine nut runter hängen können und die HD auf 150? Dann würde sie mittig wieder etwas anfetten aber durch die kleinere HD wieder magerer in der mitte werden. Das wäre meine Überlegung. Wobei auf Nummer sicher natürlich auch gut ist um die Sache haltbar zu machen.
Da bist du auf der richtigen Spur, allerdings ist das bei Vollgas eher nicht entscheidend. Da wird ja schlagartig der Schieber geöffnet, so das man jetzt Änderungen z.B. an der Nadeldüse vornehmen könnte um diesen Bereich zu verbessern. Danach könnte eine noch kleinere HD verbaut werden😉
Gruß von den Piraten
der gute alte verjaser
Hab vor 1 Monat eine 640 LC4 gekauft und wieder Prüfbereit gemacht. Mir ist aufgefallen das der einen FCR 41 Vergaser drauf hat und geportete Einlasskanäle. braucht aktuell ca 8-10 Liter benzin auf 100km und die Kerzen sind total schwarz. Breitbandlambda hab ich rumliegen aber warte noch auf ein paar Teile zum einbauen. Wie sieht die Kerze bei euch aus mit dem Setup um 13:1 AFR?
Auch hier gilt, rehbraun. Allerdings ist nur das entscheidend was deine Breitbandsonde anzeigt. Versuch in einen Bereich knapp unter 14:1 zu kommen.
Gruß von den Piraten
Old Skool, sauber
Kurze Frage da ich nicht weiter weiß..
Lc4 640 Bj01, FCR41. HD 175, Nadelpos. 4 von Oben. Läuft total perfekt, zieht auch bei Vollgas super durch, sobald ich bei Vollgas aber ca 140kmh erreiche ruckelt und stottert sie. Beim Gas loslassen kommen Fehlzündungen. Ich weiß nicht was ich machen soll.
Magerer gehen😉☝️170HD probieren. Nadel auf Mitte hängen.
Gruß von den Piraten
Hallo Piraten, vielen Dank für das informative Video. Aber ist der Motor nicht etwas "schwach" auf der Brust? Eine 2005'er 640 mit High Flow Motor, BST Vergaser und HGS Endtopf hätte doch schon 54Ps Serienleistung, mit der Huberhöhung, Rally Nocke, SXC Endtopf und dem FCR hätte ich eher 60 Ps erwartet. Gruß Steffen
Nicht immer auf die Spitzen PS schielen😅☝ Ob du jetzt 57,6 oder 60,2PS oben in der Spitze angezeigt bekommst ist relativ uninteressant. Wichtig ist der Drehmoment und PS Verlauf bis dahin. Der Umbau eines Mehr-Hub Motors ist genau dort von Vorteil.
Gruß von den Piraten
Hi, danke für die schnelle Rückmeldung, Habt ihr auch eine Messung einer Serien-640'er? Mich würde primär interessieren welche Modifkation welche Änderung bewirkt, meine 640'er ist auch etwas modifiziert, ich werde jetzt erstmal analog des Videos Lambda bei Volllast messen, da ich davon ausgehe, daß mein FCR41 auch zu fett bedüst ist. Gruß Steffen
Servus Piraten,
ihr habt doch über die Jahre viele Erfahrungen gemacht mit Bedüsungen in sämtlichen Vergasern :
Welches Düsenspektrum verbaut ihr immer so in Vergasern?
Ich weiß verallgemeinern ist nicht einfach aber :
Schnorchel weg
Luftfilterkasten seitlich offen
Leovince / Akra
großer Krümmer von 2003 SM
FCR 41 / MX : 168-175 HD und LF ?
TM40 : ?
Vielleicht könnt Ihr mir weiterhelfen
Erst mal frohe Ostern!
Das Video hatte für mich ja mal nen richtigen aha Effekt, ich wollte meiner XRV 750 eigentlich mal so ganz einfach nen Dyno Düsen kit mit K&N Filter spendieren aber das macht dann ohne Prüfstand ja wenig Sinn wie ?! (Leovince hat se schon😆 und nen Leitungskrümmer wäre auch noch ne Option 😈!)
Wie würde man die denn richtig eindüsen, die dicke hat ja keine Lamda Sonde und keine auslesbare Gasschieber Stellung 🤔!?
Da muss man, wie im Video gezeigt mit der Grafik arbeiten😉
Das ist etwas langwieriger aber geht auch.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing und wie is da der Zeitaufwand, das ich schon mal ins Sparschwein gucken kann ???🤣
Schick uns mal eine E.mail auf info@pirateracing.de
Du bekommst dann ein Angebot.
Gruß von den Piraten
Hello! I have a 660 smc. It doesn’t want to start with the choke,no matter how cold it is,it starts for a few second and then it dies 2-3 times and then it picks up. In the low rpm,below 3-4000 rpm it’s not running smooth when you want to just cruise,on full throttle is a blast from 2000 rpm all the way to the redline. The air screw it’s turned 3.5 turns out,at 2 turns or 2.5 it doesn’t start. Can you help with some basic setting on the carb ?
Please check all components first if the carburettor has already had a long service life.
The needle nozzle, nozzle needle and slide plate wear out and should therefore always be replaced.
With the SMC 660, a 168 main jet, a 45 idle jet and an OBEKR jet needle should be installed as basic jetting on the standard engine. Hook the needle in the middle position.
Greetings from the pirates
ich habe ktm lc4 640smc und eine frage hab von Tanke bis zum vergaser eine transparenten schlauch der ist aber nicht ganz mit benzin gefüllt aber sie läuft ist das normal ?? und wenn sie rennt wird der auspuff so in 4 sekonder schon heiss und dann raucht sie von krümmer nach oben ... sie ist jetzt 2 jahre gestanden und motor hab ich gemacht ?? kannst du mir tipps geben bitte
Welche Breitbandlamdasonde habt ihr hier verwendet?
Die sind von Bosch und gehören zum Prüfstand bzw. werden von Dynojet mitgeliefert
Gruß von den Piraten
Habe auch den gleichen Vergaser aber in einer Husky aber keine Lambdasonde geht das auch wenn man's zb. Hinten am Auspuff ne Sonde hin hält?
Eher nicht, du hast zuviel Undichtigkeiten bis zum Ende und der Luftsauerstoff vermischt sich dort mit dem Abgas, daher zu ungenau.
Gruß von den Piraten
Hi I wanted information ..
Is there a kit to repower the ktm 660 smc engine?
Thanks
You can have the engine converted to 103mm pistons, but the crankshaft and cylinder head must also be adjusted for this. Please send price inquiries to info@pirateracing.de
Greetings from the pirates
Hallo
Habe auf meiner Lc4 640 BJ2000. einen FCR41. Montiert… habe ihn von eBay gebraucht gekauft und war anscheinend auf einer 450exc
Bei schnellen Gasstößen verschluckt sie sich oder geht aus.
Kalt braucht sie auch viele Kicker damit sie anspringt.
Was könnte ich da tun ?
Liebe Grüße
Alls erstes musst du prüfen ob die Bauteile noch alle in Ordnung sind, hierzu haben wir ja ein zweiteiliges Tutorial zum FCR41 hochgeladen. Bei einem solchen Umbau solltest du auch die Beschleunigerpumpenfeder tauschen, das siehst du in diesem Video:
th-cam.com/video/_UOSeqXbp5g/w-d-xo.html
ab Minute 40:53
Gruß von den Piraten
Servus Piraten,
Was haltet ihr von einem Mikuni TM 40 ?
Guter Vergaser, Test und Einbau findest du hier:
th-cam.com/video/BgB63KL4Kos/w-d-xo.html
Ab Minute 13:00
Gruß von den Piraten
Is es normal das ein Motorradgetriebe beim schalten immer leicht klackt? Beim Auto hört man ja eigentlich garnichts, bei meinem Motorrad aber schon. Ist das normal oder stimmt da was nicht?
Ist normal
In der Tat ist das normal, leider bei den einen Modellen mehr oder weniger.
Gruß von den Piraten
Hab nen fcr 39. Ist das normal , dass die bei konstanter mittlerer Drehzahl mager laufen?
nein, häng die Nadel etwas höher.
Gruß von den Piraten
wie sieht das mit den Einspritz Zeiten von der Beschleuniger Pumpe aus ,ich hab meine um die Hälften reduziert brauch 0.5 Liter weniger und man merkt keinen Unterschied was ich noch gemacht hab ist ein Blech eingebaut was den Querschnitt halbiert man hat unten rum besseren Motorlauf du kennst das bestimmt hab noch eine andere Feder Beschleuniger Pumpe ein gebaut und bei meiner SXC ist eine 165 HD drin Gruß Michi
Die Änderung an der Beschleunigerpumpe, gerade mit der SXS Feder funktionieren gut. Die sogenannte "PowerBlade" halte ich aber eher für faulen Zauber, bis jetzt konnte ich mit diesen Teilen keine einzige wirkliche Verbesserung auf dem Prüfstand feststellen😅☝
Gruß von den Piraten
Hallo. Ich habe ein Problem mit dem Vergaser... bei kurzen Gasstössen dreht der mitor kurz hoch aber wenn man auf dem Gas bleibt geht der motor aus und . Ausserdem knallt es wie verrückt wenn man paar gasstlsse gibt. Im Leerlauf läuft der motor normal🤔.
Welcher Vergaser, welches Fahrzeug?
@@PirateRacing Keihin FCR 41. Ktm 450 xc
konntest du herausfinden an was es liegt?
Zerleg den Vergaser mal kpl. nach unserem Videotutorial. Wahrscheinlich hast du ein Problem im Bereich Nadeldüse/Düsennadel.
Also 13-13,2 fur die strasse....fur die offroad modelle,das selbe?
Ja, reicht auch da. Beim Motocross Motorrad kannst du noch bis ca. 12,5 : 1 anfetten. Dann musst du aber wesentlich öfter das Öl wechseln aber das macht man bei den Dingern ja eh ständig🙈😅☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing danke 👍👍
Moin Moin ich hab da mal ne Frage bei der du mir vlt weiterhelfen kannst...
also ich habe vor mir eine Husqvarna 570 SMR zuzulegen das Motorrad hat meines Wissens offen um die 56 PS ich würde die Maschine aber drosseln auf 26 PS mit einem Dellorto Vergaser und Gasschieberanschlag... jetzt zu den Fragen weißt du wir man an so einen Dellorto vergaser rankommt und meinst du das die Maschine zu mir passt? Suche einen Dampfhammer den ich legal die 2 Jahre gedrosselt fahren kann und danach mit ordentlich bums offen fahren möchte! und hast du vielleicht noch infos bezüglich Wartung der SMR?
LG Malte danke im voraus :)
Hast du das passende Drosselgutachten dafür, ohne kannst du das vergessen.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing das Gutachten kann man Telefonisch bei Zupin bekommen soweit ich weiß! Und wie siehts mit den anderen Fragen aus? LG
Die 570er SMR ist problematisch z.B. beim Getriebe. Zum Drossel absolut ungeeignet. Daher würde ich davon abraten.
@@PirateRacing die 570 SMR ist ja auch eigentlich nur eine Straßenzugelassene Wettkampf Maschine hab ich recht? Hatte noch die DRZ400 SM im Kopf wäre das deiner Meinung nach eine geeignetere Maschine? Oder fällt dit noch etwas ein an Supermotots zwischen 3000 und 4500 Euro? Danke für die schnellen Antworten!
Richtig, DRZ ist da immer die bessere Wahl☝️
Woher kommt dieses zwitschernde Motorgeräusch? Macht meine nämlich auch!
Wahrscheinlich meinst du die Kupplungsgeräusche😉
Gruß von den Piraten
Pirateracing111 nein, das beim gas geben , so ein leichtes kreischen
Das kommt vom Primärantrieb des High Flow Motors. Ab diesem Motorkonzept wurde der Primärantrieb geändert (Durchmesser des Antriebszahnrads wurde größer) inkl. Lagerung der Ausgleichswelle im Motorblock. Das wurde von einem Kugellager auf eine Zyl.rollenlager geändert. Daher kommen die Geräusche die du meinst😉
Pirateracing111 also kann man da nix dagegen machen :-/
Das zwitschern welches Du meinst, verursacht der Keihin Vergaser mit seinem Schieberplättchen, angeregt durch den pulsierenden Luftstrom.
Ganz tolle Erklärungen von Dir zum Thema alte Mopeds. FCR ist und bleibt der Vergaser schlechthin th-cam.com/video/_oQQlg9JKwA/w-d-xo.html VVV
Was Kostet den so eine Abstimmung bei dir
Schick uns mal eine E.mail auf info@pirateracing.de dann bekommst du ein Angebot. Bitte genaue Fahrzeugdaten angeben.
Gruß von den Piraten
Hallo zusammen
Ich hab da ne exc 530 bj 2009 und hab von 39 vergaser auf 41 vergaser um gebaut...
wie muss ich die einstellen von der Gemisch schrauben und stand Gas da sie im Teil Last Bereich top läuft aber im Stand geht sie sofort aus... außer mit Shock läuft sie und nen bisschen Gas....
Evtl kann mir da jemand weiter helfen wäre sehr dankbar
Da solltest du erstmal schauen ob auch die richtigen Düsen verbaut sind. Das Problem bei einem größeren Vergaser ist ja die langsamere Ansauggschwindigkeit bedingt durch die größere Bohrung 2mm+.
dadurch müssen auch die Düsen vergrößert und Leerlaufgemisch angepasst werden.
Gruß von den Piraten
das heiß wenn mein Motorrad im mittleren drehzahlbereich ruckelt muss meine HD größer oder ? 🤔 , vergaser einstellen hat nichts gebracht
Versuch mal die Nadel etwas höher zu hängen 😉
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke werd ich versuchen 👍🏼
Hey Piraten,
vllt könnt Ihr mit einem kleinen Problem meiner 625 SMC BJ 2006 weiterhelfen.
Beim schlagartigen Gasgeben verschluckt sich die gute. Es ist nicht besonders störend weil sie ansonsten top läuft. Wundern tut es mich trotzdem. Zum Bike:
-42000km (erster Kolben und komplett ungeöffnet)
-Komplett Akra
-Offener Luftfilter (k&n)
-Vergaser vor gut 1000km Ultraschall gereinigt und neu abgedichtet inkl. neuer Beschleinigerpumpenmembran
-Ventilspiel I.O
-Zündkerze Gräuliche Ablagerung
Früher hat sie das nie gemacht und es fing irgendwann an. An der Abstimmung wurde jedoch nichts geändert.
Vllt hat jmd einen Tipp wonach ich schauen kann :)
Vielen Dank und lasst die Reifen auf der Straße 💪😁
Prüf mal alle Vergaserbauteile, da scheint Verschleiß vorzuliegen. Alle Videos zum Thema Vergaser, auch zum FCR 41 findest du hier:
th-cam.com/play/PLJgM4hp68ZtMly2zKr08f0pK7j9EzfDtK.html
Gruß von den Piraten
Pirateracing111
Schonmal danke für die Antwort!
Ich weiß nicht was ich noch prüfen soll um ehrlich zu sein.
Hatte den FCR komplett zerlegt (außer den Mittelteil mit den gelackten Schräubchen) hab ihn Ultraschallreinigen lassen und alles Gummizeugs erneuert.
Konnte am Schieber, den Nadel und den Düsen keinen Verschleiß erkennen. Die Betätigung der Beschleinigerpumpe hat etwas gehängt. Das konnte ich durch zerlegen und reinigen aber hinbekommen. Kann es sein das die Beschleunigerpumpe zu viel oder zu wenig einspritzt? Dort ist ja eine Stellschraube.
Bzw. Zündkerze nicht mehr in Ordnung? Das kann ich mir allerdings nicht vorstellen.
Schöne Ostern :)
Dann bau bitte die SXS Pumpenfeder ein, siehst du in diesem Video:
th-cam.com/video/_UOSeqXbp5g/w-d-xo.html
Ab Minute 43:00
Pirateracing111
Danke für den Tipp! Das werde ich versuchen. :)
Im Vergleich zum zurückschnappen im Video, verhält sich meine Feder wie das letzte Friedhofsgemüse 😅
Viele Grüße
Trau mich da selber nicht so rann, dann lieber die paar Ps weniger hahah, habe mir eine Sxc 625 bj 03 gekauft. Soweit noch alles Standart..