Bilgiler ve video için elinize sağlık. Bujiler için ölçüm yaptığınız çok iyi olmuş. Aynı ölçümü buji kabloları için de bekliyoruz. Ayrıca, bu ölçümü sıfır buji ve buji kablosu için de bekliyoruz. Bir de buji ve buji kablosu hangi markalar kullanalım. NGK firmasının Lpg kullanan araçlar için yaptığı Lpg bujisini denediniz mi hiç? (1.5 8 valf araçta NGK 7988 kodlu buji kullanıyorum.)
Üstadım magnetti marelli markasını kullanıyorum yaklaşık 7 yıl oldu hâlâ sağlam performansı da iyi temizledim yine taktım şimdilik durumu iyi. Bahsettiğiniz Lpg için üretilen bujileri birkaç arkadaş dan da duydum hiç kullanmadım merak ediyorum açıkcası iridyum da dikkatimi çekiyor detaylarını yine paylaşırım. Kablolar la ilgili bir önceki videoda paylaşmıştım ama yine detaylı bir çalışma yapacağım görüşmek üzere. 🖐️
@@selimegemenpolat iridyum buji ve LPG bujisi için de videolarınızı bekliyoruz. Vega sahibi olarak takipteyiz. Bir de ateşleme bobini tamiri mümkün mü sizce? Facebook grubunda bir arkadaş tamir oluyor ama zor demişti. Fakat sıkıntısız da çalışıyormuş.
her araçta buji degeri farklı bu deger vega için doblo 1.2 ngk (6)dır clıo 1.4 yine 6 mais sifirida bu eskiside aynı degerse devam zaten ömrü 50.000-100.000 arasıdır
hocam selamun aleykum 1.5 16v 2004 lada vega aracımda yaşadığım bir problem var paylaşmak istiyorum. 3 ay kadar önce araç harareti yol giderken dahi çok yükselmesi üzerine daha önceden lada servisinde çalışmış ustamla devir daim pompası ile kayışı, ısı sensörü termostat ve hararet müşürü değişti. sonrasında düzeldi ancak bu sefer de aracın yol giderken hararet düzeyi önceden 90 çizgisinin biraz altında olurdu ve ortadaki çizgiyi geçmeden kırmızı alana bile yanaşmadan fan açardı (bu şekilde 2019dan beri kullanıyorum orta çizgiyi hiç geçmedi) bu değişim sonucu yol giderken hararetin 90 çizgisinin biraz üzerinde kaldığını saptadım ve fan açma seviyeside ortadaki çizgiyi geçince oluyordu ve kırmızı alanda fan açıyor ve kırmızının başlarına kadar düşürüp fanı durduruyordu fırsatım olmadığı için ustaya gidememiştim. geçen cumartesi ustaya bunları anlattım ve parça bozulabilir dedi tekrardan termostat hararet müşürü ve ısı sensörü değiştirdik. Usta başındayken denemede orta çizgiye gelmeden fan açtı ve çizgiyi geçirmedi.Ama yolda giderken yine 90 çizgisi üzerinde duruyordu hararet.Bugun yine kırmızı alanda fan açtı ve kırmızının başlarına gelince fanı kapattı. yani üç gün kullandım aracı ve aynı sorunum tekrar baş gösterdi başka bir yerde atladığımız bir şeyler olduğunu düşünüyorum. yaz kış antirifiriz kullanırım radyatör ü aldığımda değiştim çatlaktı, bir çok hortum ve alt soğutma sıvısı geçen demir boru değişti bilgilerinizi paylaşırsanız mutlu olurum.
Aleyküm selam üstadım, Öncelikle motor ısısı 90° seviyelerine gelince radyatör e dokunun hertarafı ısınmış ise devirdaim ve termostadında problem olmadığını gösterir, ladaların üzerindeki orjinal ısı sensörü kırmızı alanda fanı açar buda bu arabalar için olağan bir durumdur. Daha önceki videolarımda da bahsetmiştim Türkiye şartlarında kesinlikle yedek kışlık müşür takılmalı 90° bulduğunda direk açar ve motoru rahatlatır. Üzerindeki orjinal ısı sensörüde iptal edilmemeli kesinlikle faal olmalı yedekte aktif olmalı. Eğer hem ısı sensörü hem ısı müşürü ve 90 ° müşür takılıyla buna rağmen normal seviyede değil 110 ° açıyorsa kesinlikle ısı müşürü yada yuvasında bir problem vardır zamanla yuvasında kireçlenme tortulanmadan kaynaklı müşür teması tam yapamıyor ve yanlış komut veriyordur.
@@selimegemenpolat hocam öncelikle verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim 90* çizgisi ve birde 130* çizgisi var birde rakamsız ortada bir çizgi var mantık olarak oda 110 olur. ama öyle tripli ve iki kelime konuşunca tersleyen bir ustayla çalışıyorum ki illallah ettirdi ben oraya 110 diyorum bilemessinki onu diyor. ozaman km'de 60 la 80 arasındaki çizginin 70 olduğunuda bilemeyiz. 2. kez müşür, sensör, termostat değiştiğimiz için bugün bana artık kapak sökcez o zaman diyor bende başka bir yere gittim ve daha önceden aldığım87-92 lik müşürü aktif ettirdim (radyatör üzerinde) orijinalinide bozmadım dedi. röle üzerinden yaptı.şu an orta çizgiye ulaşmıyor ama eskisinden biraz daha çok çalışıyor fan ama o yeni ısı sensörlerindede bir şey var bence biraz yüksek gösteriyor mesela sizin videolarınızda seyir halinde 90* biraz altında gibi ibre, son 3 seneye kadar benim de öyleydi şimdi seyir halindeyken bile kadranda 90* nin biraz üstünde gösteriyor ibre
Bujinin sentil ayarı filler çakısı ile ölçülür, 0.85mm-0.90mm arası gibi hassas değerlerle ayarlanması lazım, 2-3mm çok farazi bir rakam olur.
Filler çakısı kullansanız daha düzgün bir tırnak aralığı ölçümü gerçekleştirebilirdiniz
Temizleyince deger dustu🙂
bunun ayari kredi karti abi aklizda bununsun 0.77 mm centik ayari
Bilgiler ve video için elinize sağlık. Bujiler için ölçüm yaptığınız çok iyi olmuş. Aynı ölçümü buji kabloları için de bekliyoruz.
Ayrıca, bu ölçümü sıfır buji ve buji kablosu için de bekliyoruz. Bir de buji ve buji kablosu hangi markalar kullanalım. NGK firmasının Lpg kullanan araçlar için yaptığı Lpg bujisini denediniz mi hiç? (1.5 8 valf araçta NGK 7988 kodlu buji kullanıyorum.)
th-cam.com/video/OFi37UW99ns/w-d-xo.html
Üstadım magnetti marelli markasını kullanıyorum yaklaşık 7 yıl oldu hâlâ sağlam performansı da iyi temizledim yine taktım şimdilik durumu iyi.
Bahsettiğiniz Lpg için üretilen bujileri birkaç arkadaş dan da duydum hiç kullanmadım merak ediyorum açıkcası iridyum da dikkatimi çekiyor detaylarını yine paylaşırım.
Kablolar la ilgili bir önceki videoda paylaşmıştım ama yine detaylı bir çalışma yapacağım görüşmek üzere. 🖐️
@@selimegemenpolat iridyum buji ve LPG bujisi için de videolarınızı bekliyoruz. Vega sahibi olarak takipteyiz. Bir de ateşleme bobini tamiri mümkün mü sizce? Facebook grubunda bir arkadaş tamir oluyor ama zor demişti. Fakat sıkıntısız da çalışıyormuş.
@@bilgiye_acim tamiri mümkündür yakında paylaşacağım fakat ben yinede yenisinden yanayım.
@@selimegemenpolat bilgi için çok teşekkür ederim. Takipteyiz.
her araçta buji degeri farklı bu deger vega için doblo 1.2 ngk (6)dır clıo 1.4 yine 6 mais sifirida bu eskiside aynı degerse devam zaten ömrü 50.000-100.000 arasıdır
Ustam merhaba bujileri ölçüm yaparken multimetre anahtarını kaç volta ayarlıyorsunuz saygılar
Direnç ayarında 20k.
Saygılar.
hocam selamun aleykum 1.5 16v 2004 lada vega aracımda yaşadığım bir problem var paylaşmak istiyorum.
3 ay kadar önce araç harareti yol giderken dahi çok yükselmesi üzerine daha önceden lada servisinde çalışmış ustamla devir daim pompası ile kayışı, ısı sensörü termostat ve hararet müşürü değişti. sonrasında düzeldi ancak bu sefer de aracın yol giderken hararet düzeyi önceden 90 çizgisinin biraz altında olurdu ve ortadaki çizgiyi geçmeden kırmızı alana bile yanaşmadan fan açardı (bu şekilde 2019dan beri kullanıyorum orta çizgiyi hiç geçmedi)
bu değişim sonucu yol giderken hararetin 90 çizgisinin biraz üzerinde kaldığını saptadım ve fan açma seviyeside ortadaki çizgiyi geçince oluyordu ve kırmızı alanda fan açıyor ve kırmızının başlarına kadar düşürüp fanı durduruyordu fırsatım olmadığı için ustaya gidememiştim.
geçen cumartesi ustaya bunları anlattım ve parça bozulabilir dedi tekrardan termostat hararet müşürü ve ısı sensörü değiştirdik. Usta başındayken denemede orta çizgiye gelmeden fan açtı ve çizgiyi geçirmedi.Ama yolda giderken yine 90 çizgisi üzerinde duruyordu hararet.Bugun yine kırmızı alanda fan açtı ve kırmızının başlarına gelince fanı kapattı.
yani üç gün kullandım aracı ve aynı sorunum tekrar baş gösterdi başka bir yerde atladığımız bir şeyler olduğunu düşünüyorum.
yaz kış antirifiriz kullanırım radyatör ü aldığımda değiştim çatlaktı, bir çok hortum ve alt soğutma sıvısı geçen demir boru değişti
bilgilerinizi paylaşırsanız mutlu olurum.
Aleyküm selam üstadım,
Öncelikle motor ısısı 90° seviyelerine gelince radyatör e dokunun hertarafı ısınmış ise devirdaim ve termostadında problem olmadığını gösterir, ladaların üzerindeki orjinal ısı sensörü kırmızı alanda fanı açar buda bu arabalar için olağan bir durumdur.
Daha önceki videolarımda da bahsetmiştim Türkiye şartlarında kesinlikle yedek kışlık müşür takılmalı 90° bulduğunda direk açar ve motoru rahatlatır.
Üzerindeki orjinal ısı sensörüde iptal edilmemeli kesinlikle faal olmalı yedekte aktif olmalı.
Eğer hem ısı sensörü hem ısı müşürü ve 90 ° müşür takılıyla buna rağmen normal seviyede değil 110 ° açıyorsa kesinlikle ısı müşürü yada yuvasında bir problem vardır zamanla yuvasında kireçlenme tortulanmadan kaynaklı müşür teması tam yapamıyor ve yanlış komut veriyordur.
@@selimegemenpolat
hocam öncelikle verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim
90* çizgisi ve birde 130* çizgisi var birde rakamsız ortada bir çizgi var mantık olarak oda 110 olur.
ama öyle tripli ve iki kelime konuşunca tersleyen bir ustayla çalışıyorum ki illallah ettirdi ben oraya 110 diyorum bilemessinki onu diyor. ozaman km'de 60 la 80 arasındaki çizginin 70 olduğunuda bilemeyiz.
2. kez müşür, sensör, termostat değiştiğimiz için bugün bana artık kapak sökcez o zaman diyor
bende başka bir yere gittim ve daha önceden aldığım87-92 lik müşürü aktif ettirdim (radyatör üzerinde) orijinalinide bozmadım dedi. röle üzerinden yaptı.şu an orta çizgiye ulaşmıyor ama eskisinden biraz daha çok çalışıyor fan
ama o yeni ısı sensörlerindede bir şey var bence biraz yüksek gösteriyor
mesela sizin videolarınızda seyir halinde 90* biraz altında gibi ibre, son 3 seneye kadar benim de öyleydi
şimdi seyir halindeyken bile kadranda 90* nin biraz üstünde gösteriyor ibre