После CAN-AM: Обзор семейства квадроцилов AODES PATHCROSS от Григория Алёшина
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Если вы никогда не видели квадроциклы Aodes Pathcross и это название вам ни о чем не говорит, скорее пугает - вспомните BRP Can-Am Outlander, потом ещё раз взгляните на Pathcross и вам наверняка станет легче, ведь Pathcross практически копирует Outlander. И не только внешне, у них действительно очень много общего.
Да и едет "китаец" не сказать что хуже. За рулём Pathcross развеиваются последние сомнения, особенно если это литровый Mud Pro с отличной подвеской, выносом радиатора, шноркелями и на 30-дюймовых колесах - китайцы реально сделали квадрик, готовый к трофи, да ещё дают на него гарантию.
В общем, свято место не бывает в пустоте и котлован после ухода заокеанских брендов заложили плотно - в линейке Pathcross кроме "литра" есть 800 и 650 кубовые моторы, одно и двухместные варианты, множество расцветок - есть из чего выбрать, а торгует Aodes та же Formula 7, что возила BRP
Ссылка на каталог квадроциклов:
aodesf7.ru/pro...
Купил недавно mud pro 1000 проехал уже 300км, проблем нет, 100км/ч в двоем по полю идёт легко, больше не пробовал, в общем пока кайф!
300км😁
Благодарю за прекрасный рассказ.
Почему удалили мой комментарий поо надежность аодеса? Я написал конкретные поломки за 600 км с нуля и подкрепил ссылкой на видео
Пиздишь дохуя потому что 😂
TH-cam не пропускает комментарии с ссылками 🤷♀️
Напишите пожалуйста без ссылок. Очень интересно.
@@georgijdanilov6730 я написал о том, что за пробег 0-600 км сломался замок зажигания (стал глохнуть на кочках- контакты), износились слайдеры в вариаторе и он стал ехать при включении передачи без газа.Ну и электрика живёт своей жизнью .При этом мы катаем командой на брп и СФ, они в таких же условиях держатся.
@@georgijdanilov6730про то в каких условиях катаем - канал называется Квадротерапия, он создан не для подписчиков, а для себя больше
Ездит с нами литровый Одес, есть поломки по мелочам, но самая большая проблема на каждой покатушка отказывает електроуселитель. Дилер не может понять причину, меняли и блок управления и сам уселитель, толку нет. В четверг увезли на колхоз но, дилер сказал выведет кнопку для принудительного включения и отключения електроуселитель, так как проблема скорее всего в проводка и надо менять всю косу на квадроцикле. Завтра поедем кататься посмотрим. Но по сезону могу сказать он ещё сильно сырой.
Подскажите а какой именно дилер не может решить этот вопрос с усилителем?
Там надо провода выдернуть и все )) Косожопые механики) я на нулевом то все сделал. Ни 1 поломки, кроме там где я его уничтожал. Заливал грязью, врезался в деревья, ломал пластик, вылетел с колеи в деревья, прыгал 😂 через руль. Короче чисто испольщование в режиме гонка на протяжении 1.300 км. Вытаскивал деревья из подвески, бревна, падал при погрузки с эвакуатора, валялся на боку( полный воздушник масла был ). И все работает и едет. При нулевом то сделаны работы на 200 + тыс. + потом ещё около 150 тыс. Короче прошивки , тюнинги и куча всего стоит и все работает. А стелсы ломаются каждую грязевую катку. Поездил на стелсе и одесе, так вот, стелс просто кусок говна после одеса.
@@ВалерийПавлов-ы1у Ест какие форумы или телеграм группы по одесам?
@@pashafin8258 в Сургуте Ямаха центр вроде.
катался на литре муд, вполне себе нормальная техника
За 600 км порвались 2 передние гранаты надеюсь что это был заводской брак заменили по гарантии заднее сиденье зазбило крепление пластик плохого качества стирается даже от ног дальше видно будет
Как владелец скажу дилеры оставляют желать лучшего и их механики, так вроде техника не плохая ну есть нюансы как у всех китайцев, ну думаю за эти деньги это лучшее предложение на рынке
Сколько стоит?
Какие права надо ?
Сейчас это китайское дело продаётся практически по цене брендов. Так что это такое себе...
Одес еще года три дорабатывать. Сфмото свою технику больше 15 лет делает, совместный завод с KTM, ямаху купили, а это технологии и стандарты качества. Что у одес? Сырой, дорогой без обученых сервисников квадроцикл.
Есть личный опыт? Поделитесь... а то я 1500 проехал, приезжаю на ТО , там стоит много квадриков...на ремонте, особенно Cf , BRP и не одного Одеса. Как так получается? А ведь их продали очень много, расходятся как горячие пирожки. И на счёт цены...Одес на порядок дешевле СФ ...он дешевле даже Стелса. Литр дешевле восьмисотки Стелс.
@@ЗаКоляка я же не говорю, что он плохой. По поводу сервиса всë просто, брп и сфмото продано очень много и их ломают и обслуживают. Цена дешевле на 250т , но и разница очень большая, качество покраски, пластика, светодиодная оптика, оригинал бош топливная и электроника итд. Ну и самое главное одес это полная копия брп, не только достоинств но и недостатков. И при создании одес нарушил много патентов сша ( брп же) поэтому дорога на мировые рынки закрыта ( а крайняя новость по одес вообще опасная для развития). В общем, хорошо что есть новые производители, но как и всем им нужно время для создания нормальной работы. Удачи и с наступающим!
@@ЗаКоляка Одес на ПОРЯДОК дешевле-В школе учился?
В целом все так, но есть один нюанс ))) аодес Очень ломучий, и что с этим овном делать в такой ситуации в лесу, непонятно...
Странно, что это продвинутые амортизаторы пробивают на мад про?
От продажности начинает уже ... Прошли мимо всех "пол сотни" косяков
Может быть CAN-AM??
Не исключено!
Нет ремень
вариатор пишут cvtech по факту нет, подвеска ужасная, разваливается, лучше взять сф600 или шармакс 620, дешевле, но лучше, по факту 53 лошади не выдаёт, cf600 обгоняет его, откуда такие хорошие отзывы, не понимаю, либо люди не видели эту технику, у квадрика есть свои плюсы, но конкуренты за его цену лучше, честно сожалею о покупке, у друзей цф и шармакс, у них проблем меньше чем у меня в 5 раз
Вы сами то поняли что написали?
@@СергейБухарин-ч3х А что не так?Всё праввильно
@@Владэ2ю1ь Не согласен с Вами на все💯
Владею ОДЕС, и не жалею.А Вы прям утопили его в говнище!!!
Co piszczy a to piszesz o odesie
800
Eta samyj xujovuj kitaec.posle 200km liudi akupajut novyje matory
Оркам лада