Buona serata.. io possiedo ancora oggi questa macchina del 94.. la mia prima macchina.. ancora tutta originale e oggi come auto storica.. non tutti se la ricordano e soprattutto molto particolare per guidarla, ma ti regalava bellissime sensazioni. ho tantissimi bei ricordi con questa macchina..
Buonasera a te e complimenti per conservare ancora questa rara vettura che comunque, all'epoca ha avuto un discreto successo. particolare nella guida era comunque divertenteb e se saputa condurre le prestazioni le aveva eccome. Grazie per aver guardato il video. Ti invito, se hai piacere , ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati ( tra i quali anche la storia della Metro MG Turbo, l'antenata della 114 GTI )
Buona Serata anche a te e grazie per aver risposto al commento.. io sono già iscritto al Canale e ti faccio i miei complimenti per i video che pubblichi.. io penso che siamo un po' tutti nostalgici di quei bei tempi passati " 80-90 " e soprattutto ci mancano quelle macchine semplici e che ci hanno fatto imparare a guidare senza tutti questi controlli che ci sono ora.. La Rover è divertente e va forte, ma avvolte era un po' stron... 😂 Diciamo che siamo dei sopravvissuti perché tanti amici purtroppo non ci sono più per la troppa foga, ma eravamo giovani.. adesso invece andiamo a passeggio con le macchine e i giovani ci prendono per vecchi.. 😂 Ciao da Remo..
@@RemoMartinielloconfermo. Quando spingevi un po' troppo partiva dietro che era una bellezza, quante volte ho fatto tutta la curva in controsterzo e derapata. 😂
A Centocelle conoscevo un tipo che aveva una prima serie di questo stesso modello . Purtroppo poco dopo averla presa la ha semidistrutta in un incidente stradale... :/ :(
Ciao pirata ,ottimo video, l'aveva un mio coetano precisa a quella rossa ,a quei tempi era una bella sportiva ,buona serata sempre top🖐👍che tempi è pirata 😂😂class 72
buonasera. ricordo bene questo modello ma all'epoca ero talmente preso dalla uno turbo che si upgradava senza una spesa alta. non l'ho mai guidata ma mi fido delle tue precisazioni. bel video e bei ricordi. like155.
Ricordo la Austin Metro (una versione normale se così la posso definire la possedette un mio carissimo amico,e ci si girò parecchio con quella auto). Devo dire che personalmente non mi dispiaceva ai tempi, sappiamo che meccanicamente derivava come impostazione dalla Mini,e in strada bene o male si sentiva! Al netto delle problematiche dell' epoca relative alla produzione Inglese,questa versione del tuo video è piuttosto interessante(ricordo poi la Turbo e se non ricordo male una versione MG;rarissima la Cabriolet). Probabilmente subì sotto certi aspetti la concorrenza dell' epoca,ma sicuramente era un prodotto con cui sotto certi aspetti ci si poteva distinguere con un prodotto diverso nella categoria. Oggi sicuramente una vettura che può essere apprezzata da un certo tipo di appassionato e che credo sia finita nell' oblio! Video come sempre interessante,vettura che con tutta probabilità oggi pochissimi se non nessuno tratta.Saluti Pirata😁👍👋🏻👋🏻👋🏻
Auto che ho visto rarissimamente in pochissime occasioni….più unica che rara dalle mie parti, non ha mai fatto breccia nel mio cuore rispetto alle francesi o alle berline italiane. Preferivo le sue antenate british Leyland, soprattutto la sd 3500 (auto sottovalutatissima secondo me…) o le rover 75 e 200 più moderne di fine anni 90, magari in veste MG. Comunque è proprio inglese come il tè delle cinque…e alcune soluzioni tecniche sono al passo con gli interni squisitamente british è ben curati. Il gioiello della corona , il serie K: parlando con diversi proprietari di lotus ed mg F non tutti sono incappati nei noti problemi al raffreddamento, molti stanno semplicemente attenti e curano molto bene la vettura. Comunque gran motore, twin cam e soprattutto gran bel sound caratteristico. Da amante delle inglesi ti faccio i miei più sinceri complimenti per questo bel video su una vettura forse dimenticata dai più!
@@alberto_davoli da noi ne giravano diverse, forse perché il concessionario di zona era abbastanza presente e sapeva proporre bene le auto E, nel vasto panorama di piccole e medie sportive, si faceva comunque notare per la sua personalità. Ti dirò che non mi dispiacerebbe affatto averne una
Mio nonno Franco aveva la 111 gls bordau metallizzato interno radica mochet grigia e ruote con borchie tipo suor paola già bella agile e scattante di suo e ogni tanto ci faceva roma l aquila senza problemi
Omen nomen sei proprio un pirata😁 racconto bellissimo e molto affascinante quasi da romanzo rosa, la signora sembrava piu attratta da te che dal fatto di farti provare la sua auto pensavo che da buon romanzo rosa lei avrebbe voluto "provare" te😀😀😀😀😀😂😂😂😂
Ora ho capito perché tempo fa mi avevi suggerito rispondendo ad un commento di un tuo video 😄. Ad oggi riuscissi a permutare la mia impreza Diesel con una youngtimer valuterei lo scambio ma non so se prenderei la 114, un po’ per la complessità delle sospensioni e anche per il fattore ruggine che mi preoccupa parecchio
Subisco anche io tantissimo il fascino del brutto anatroccolo, tant'è che adoravo la innocenti small di mio padre, la cui foto dovrebbe stare nelle enciclopedie sotto la dicitura "auto sgraziate"
Hai detto bene, "Un'inspiegabile attrazione", come tutte le Rover prodotte, .... Il canto del cigno e' stato con la Rover 200 II Coupe 220 Turbo, l' ultimo tentativo fu con la 75, bella ma, ormai poco Rover, anche se reputo la Rover SD1 la piu' bella e ricercata a livello di design (stiamo parlando di un modello/progetto del 1985) .....se avesse avuto motori degni, sarebbe entrata in quel limbo che racchiude le varie ammiraglie dell'epoca e successive. Continua cosi' Pirata 👍
La Rover, tra alti e bassi, riusciva a proporre modleli sempre interessanti e personali. Anche loro, come tante altre case, sono stati travolti dai cambiamenti epocali che hanno stravolto l'automotive intorno alla metà degli anni '90.. In effetti la 75, sebbene molto BMW in alcuni aspetti, aveva la sua personalità, ma era una vettura fatta tanto per fare. ne ho guidata una per diverso tempo, motore 2.0 D 136 cv... si vedeva che era un progetto fatto in fretta. ergonomia ridicola, qualità solo apparente, tanti difetti.... Infatti... non se ne vede più una in giro da tempo. ( anche perchè i ricambi, nelle rare occasioni in cui si trovano, costano un botto). la serie 200 coupè mi piaceva tantissimo. già la 216 era sprintosa ( al,eno quella con motore Honda), ma la 220 Turbo era un vero missile ( un pò impegnativa da guidare). la SD1 progetto molto interessante soprattutto a livello di design, che però ha sofferto più che altro del periodo di gestazione e di produzione, funestato dalla crisi in Uk e dalle tensioni sociali. Grazie per l'apprezzamento. Conosco il tuo canale. Mi piace e dovrei essere ancora iscritto !
È un' evoluzione puramente British della Mini, quindi mi piace per forza. Ci sono salito come passeggero ai tempi del servizio civile e sinceramente mi piaceva quell' aria leggermente snob e diversa dalle altre. Grazie per la tua condivisione, anche se un po' fa male vero?
Diciamo che mi è davvero dispiaciuto non averla avuta, soprattutto quando la guidai per la prima volta e si rivelò la vettura perfetta per quel periodo. In seguito mi è dispiaciuto non aver preso quella elaborata perchè era davvero bella e divertente. Una piccola sportiva in salsa inglese, molto personale
Ciao Pirata, come sempre un bel resoconto. Purtroppo, certe occasioni, siano auto o altro, non è destino che si concretizzino e, a volte, diventano rimpianti. Si spera di arrivare al capolinea senza un bagaglio troppo grosso. Di quest'auto se ne vedevano un po' dalle mie parti, ma non tantissime. Non ho mai avuto modo di salire su una di esse, quindi ho trovato ancor più interessanti le tue sensazioni. I tuoi racconti, poi, mi riportano a tempi più umani, meno pazzi e frenetici, meno oppressivi, con controlli di ogni genere in nome di libertà e sicurezza, e meno pericolosi, almeno da certi punti di vista. Nota bene, non sto inneggiando alla libertà di andare in giro a fare il deficiente (mai fatto) ma, ad esempio, rimpiango i tempi in cui non si era in fila perenne in qualsiasi giorno ora e momento (un esempio tra tanti). Forse è nostalgia della gioventù: i capelli metallizzati, optional non richiesto ma ormai installato, hanno un loro peso, anche se dentro è come se avessi ancora 18 anni... ma non è lo stesso che averli 😂😂😂 Ale
Ciao carissimo. Ottimo il tuo video, ma io in quegli anni ero e sono rimasto tutt' ora un fanatico della mitica Fiat uno turbo!!! Non credo che esista un' altra compatta che le sia pari come prestazioni, l' aveva un mio amico e facemmo il diavolo a quattro con quella bomba su ruote 😂😂😂😂😂. Questa Rover l' hai descritta molto bene e hai fatto ben capire che aveva delle buone qualità, ma non mi è mai piaciuta. Comunque grazie per questo tuo ennesimo bel video. Ciao, Luca 👋👋👋😘😘😘
Da me nella via principale della città, qui in Veneto, ce n'erano un sacco di MINI Metro o Rover 100 perché c'era il concessionario proprio più in centro che esisteva, ed era proprio Austin Rover
@@stratos1524 ciao, Fra. Si, simpatica era simpatica e, a modo suo, riusciva anche a far divertire al volante e se saputa interpretare, si faceva rispettare. Ma, ovviamente, le Peugeot 205 GTI o la Super5 GT turbo erano altra cosa
@@PirataDesign ciao io ho quella di Auto praticamente completa...mi mancano 4 numeri del 1985 ma sono praticamente introvabili... Di Quattroruote in via di completamento...li ho tutti dal 1960...se ti serve qualche info x i video...volentieri...ciao buona serata!
Senti Pirata quando ci farai un Video Sulla Honda Civic? Dalla prima Generazione fino all'ultimo modello? io ho avuto ben 3generazioni la Eg del 1995 la 2volumi del 2007 ora attuale fk8 del 2019
Una piccola vettura, erede della Metro, che anche a me per motivi inspiegabili ha sempre attratto...forse anche per la particolarità delle controverse sospensioni hydragas.
@@stefanoh.m.o.3772 aveva un mix che la rendeva , a mio avviso, attraente. Da un' estetica personale, ad un interno ricercato , a una meccanica particolare a partire proprio da quelle sospensioni
Ne vedevo poche girare, forse per questo destavano il mio interesse. Ma a quel tempo avevo la fissa per la GB e James Bond e stressavo mio padre per sostituire la ritmo con la 214 16v. Lui, saggiamente, si tenne la ritmo e investì nel mattone 😂
La serie 200 del periodo era un'ottima auto. era in pratica una Honda con allestimenti più ricercati. le 1.6 avevano motori eccezionali. A me piaceva anche esteticamente.
Mai posato le mie nobili terga su una rover 😅ho sempre avuto dei pregiudizi su affidabilità, finiture e prestazioni ma sarei quasi curioso…i motori serie K comunque non brillavano per affidabilità (vedi i 1800 delle elise s1)…
Le Rover - Honda erano ottime auto. Davvero ben fatte e con meccanica affidabile e prestazionale. le 216 16v GTI da 130 cv erano davvero veloci e oltretutto avevano un design riuscito. Ma anche questa 114 non era male. Ovviamente, se a parità di costo avessi avuto davanti lei e, per esempio,una 205 GTi sicuramente avrei optato per la francese. Ma nel contetso giusto, la 114 era sicuramente uan scelta interessante ( e originale....)
Buonasera Pirata, quando uscì la Austin Metro, ricordo che per il salone di Birmingham la Lady di Ferro, disse che aveva portato via le chiavi al suo autista e dopo averla guidata, averla ritenuta un’ottima vettura; dopo un bel po’ di anni, la stessa vettura ormai diventata Rover fu sottoposta a crash test Euroncap, penso giusto per curiosità; a quel punto l’auto che era la base per l’autopattuglia in Uk, venne praticamente avversata dalla polizia che non la voleva più usare stante la pericolosità. Diciamo che al tempo, praticamente tutte le auto, tranne forse le ammiraglie, in caso d’incidente non erano certo un bel luogo di sopravvivenza. Hydragas, mi potresti dire che tipo di manutenzione necessitava? Ricordo che anche altre Austin e quindi Innocenti ebbero quel tipo di sospensioni. Confermo di versioni sportive di Metro Mg e seguenti denominazioni, ne vidi poche in giro, anche di Vanden Plas, qualche rarissimo esemplare. Esteticamente trovo che sia il prologo estetico alla Clio 1, linea quadrata, fanaleria similare, vetratura estesa ….. ma non dirlo alla Regie! Diciamo che l’Austin originale nata nel ‘80 è in un periodo di transizione automobilistica in vari settori, la classe delle utilitarie avrà un impulso di rinnovamento con l’arrivo della Uno (mentre la generazione precedente possiamo farla partire dal duo Renault 5 / Fiat 127).
@@DavideMonari1973 Ciao, Davide. La Rover serie 100, come la precedente Metro, erano utilitarie un po' snob, soprattutto le Rover che avevano finiture abbastanza curate. Avevano un abitacolo ben sfruttato e sfruttabile considerate le ridotte dimensioni esterne, ma anche a causa di una ridotta altezza da terra , erano un po' scomode nell' utilizzo quotidiano. Sicuramente più spaziosa e comoda la Maestro, modello da noi ormai completamente dimenticato, ma che in UK ha ancora oggi tanti estimatori
il modello lo conosco bene la rover che era di difficile da controllare in guida in mani insperte la serie 100 che non era un profondo restyling della metro che eliminava molti difetti della serie 1980 -1989 fu tolta dal listino che purtoppo non si poteva migliorare sia in termini di sicurezza 1 stella euroncap che di linea molte erano molto piu giovani e fresche di progetto e fatte meglio fu sostituita dalla city rover altro marchi aggio della tata indica che era molto peggio di cui molti ne parlano male non ci fu una erede forse la 200, 25 ma era una compatta del comparto punto fiesta e non credo una citycar visto che stanno ormai sparendo dal mercato
Quale piccola sportiva del periodo era semplice da controllare in mani inesperte? Nessuna (elettronica zero all’epoca…) Ancora oggi se non ci fossero esp abs asr ecc, date le capacità di guida dell’automobilista medio, le strade sarebbero cimiteri
Comunque dai facevano cose mica male gli inglesi, peccato lo scherzo che gli hanno combinato i bavaresi... Austin o Rover non continuarono proprio a farle 20 anni fa per paura di sovrapposizioni con la loro gamma BMW (che all'epoca era decente) e il marchio Riley preso in considerazione per costruire auto di classe e sportive per il mercato inglese, fu abbandonato subito per paura che potesse metter in ombra BMW. Comunque incredibilmente sti principianti di bavaresi con Rolls Royce invece si sono impegnati
Tanto tuono' che piovve, cioè l'Austin Metro secondo me comunque ben superiore alla Rover 100, fu un auto partorita da British Leyland dopo circa alcuni secoli di sviluppo, cioè sarebbe il successore della mitica MINI del 1959, e arrivò nel 1981... Insomma fecero meglio gli italiani che con Innocenti arrivarono alla MINI 90 e 120 nel 1975 di Bertone, e gli inglesi lo riconoscono, comunque piace anche a me però mi farebbe impazzire avere una Austin Metro.
@@ilcavalieresommeliermi spiego meglio per gli altri che non hanno capito , uscendo di produzione la rover 114 gti inglese nel mercato inglese e nel resto del mondo l unica equivalente furono rover 214.SI e MG ZS LE versioni piu sportive le uniche alternativa ,ma che quando uscirono di produzione e i entrambi i marchi (e fallirono ) la mini coopper cooper s modello r50 quella fatto della bmw fu l unica alternativa alle compatte inglesi anche se il marchio fu tedesco e non inglese ai giovani .E rimasta molti anni in listino era una un auto che costava molto E HA VENDUTO TANTO ed in gran bretagna la mini e la cultura di massa come il te molti non so quanti le posseggono ancora il nesso trale due auto e l assetto da go kart il feel di giuda nella rover ce nessun controllo o aiuto e lo sterzo era poco comicativo e te la faceva pagare (auto da bara come fiat uno turbo e R5 SUPER TURBO )NELL mini ce solo in in comune la guida sportiva che in molte auto sta sparendo e molti marchi sfornano solo auto a corrente con motore che romba finto ( con un peso della batteria da cicciona )facendolo passare per vero rombo
Diciamo che all'epoca poteva sembrare la Rover 111 una Austin Metro, buona auto ispirata un po' alla Fiesta che all'epoca dopo il 1989 sembrava il non plus ultra come utilitaria, molto rifinita e moderna, mentre con l'occhio di oggi considero superiore la Fiat Uno anche se più povera, e la Ford Fiesta 1989 alta solo 133 cm mammamia che abitacolo scarso che aveva, era un supplizio fare un viaggio.
Buona serata.. io possiedo ancora oggi questa macchina del 94.. la mia prima macchina.. ancora tutta originale e oggi come auto storica.. non tutti se la ricordano e soprattutto molto particolare per guidarla, ma ti regalava bellissime sensazioni. ho tantissimi bei ricordi con questa macchina..
Buonasera a te e complimenti per conservare ancora questa rara vettura che comunque, all'epoca ha avuto un discreto successo.
particolare nella guida era comunque divertenteb e se saputa condurre le prestazioni le aveva eccome.
Grazie per aver guardato il video.
Ti invito, se hai piacere , ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati ( tra i quali anche la storia della Metro MG Turbo, l'antenata della 114 GTI )
Buona Serata anche a te e grazie per aver risposto al commento.. io sono già iscritto al Canale e ti faccio i miei complimenti per i video che pubblichi.. io penso che siamo un po' tutti nostalgici di quei bei tempi passati " 80-90 " e soprattutto ci mancano quelle macchine semplici e che ci hanno fatto imparare a guidare senza tutti questi controlli che ci sono ora.. La Rover è divertente e va forte, ma avvolte era un po' stron... 😂 Diciamo che siamo dei sopravvissuti perché tanti amici purtroppo non ci sono più per la troppa foga, ma eravamo giovani.. adesso invece andiamo a passeggio con le macchine e i giovani ci prendono per vecchi.. 😂
Ciao da Remo..
Secondo me non hai capito benissimo le intenzioni della signora.....
Anch'io l'ho avuta ❤
@@RemoMartinielloconfermo. Quando spingevi un po' troppo partiva dietro che era una bellezza, quante volte ho fatto tutta la curva in controsterzo e derapata. 😂
Ciao pirata, buonasera e come sempre grazie !!
A Roma se ne vedevano molte, quasi tutte verdi… mi ha sempre incuriosito. Grazie Pirata.
A Centocelle conoscevo un tipo che aveva una prima serie di questo stesso modello .
Purtroppo poco dopo averla presa la ha semidistrutta in un incidente stradale... :/ :(
Un'altra bella emozione sapientemente raccontata.
Grazie Pirata!
@@gianlucaguzzi5545 ciao Gianluca.
Mi fa piacere che anche questo video ti sia piaciuto
Ciao pirata ,ottimo video, l'aveva un mio coetano precisa a quella rossa ,a quei tempi era una bella sportiva ,buona serata sempre top🖐👍che tempi è pirata 😂😂class 72
buonasera. ricordo bene questo modello ma all'epoca ero talmente preso dalla uno turbo che si upgradava senza una spesa alta. non l'ho mai guidata ma mi fido delle tue precisazioni. bel video e bei ricordi. like155.
Me la ricordo questa piccola peste...quando ero piccolo la guardavo male perché non mi piaceva la linea ma col tempo...la ho tanto rivalutata
Ricordo la Austin Metro (una versione normale se così la posso definire la possedette un mio carissimo amico,e ci si girò parecchio con quella auto).
Devo dire che personalmente non mi dispiaceva ai tempi, sappiamo che meccanicamente derivava come impostazione dalla Mini,e in strada bene o male si sentiva!
Al netto delle problematiche dell' epoca relative alla produzione Inglese,questa versione del tuo video è piuttosto interessante(ricordo poi la Turbo e se non ricordo male una versione MG;rarissima la Cabriolet). Probabilmente subì sotto certi aspetti la concorrenza dell' epoca,ma sicuramente era un prodotto con cui sotto certi aspetti ci si poteva distinguere con un prodotto diverso nella categoria.
Oggi sicuramente una vettura che può essere apprezzata da un certo tipo di appassionato e che credo sia finita nell' oblio!
Video come sempre interessante,vettura che con tutta probabilità oggi pochissimi se non nessuno tratta.Saluti Pirata😁👍👋🏻👋🏻👋🏻
Io ne avevo una nel 95 e mi ha levato tante soddisfazioni
Anche a me. Che bei ricordi. E quel motore era semplicemente superlativo. 😊
Servizio molto interessante
Auto che ho visto rarissimamente in pochissime occasioni….più unica che rara dalle mie parti, non ha mai fatto breccia nel mio cuore rispetto alle francesi o alle berline italiane.
Preferivo le sue antenate british Leyland, soprattutto la sd 3500 (auto sottovalutatissima secondo me…) o le rover 75 e 200 più moderne di fine anni 90, magari in veste MG.
Comunque è proprio inglese come il tè delle cinque…e alcune soluzioni tecniche sono al passo con gli interni squisitamente british è ben curati.
Il gioiello della corona , il serie K: parlando con diversi proprietari di lotus ed mg F non tutti sono incappati nei noti problemi al raffreddamento, molti stanno semplicemente attenti e curano molto bene la vettura.
Comunque gran motore, twin cam e soprattutto gran bel sound caratteristico.
Da amante delle inglesi ti faccio i miei più sinceri complimenti per questo bel video su una vettura forse dimenticata dai più!
@@alberto_davoli da noi ne giravano diverse, forse perché il concessionario di zona era abbastanza presente e sapeva proporre bene le auto
E, nel vasto panorama di piccole e medie sportive, si faceva comunque notare per la sua personalità.
Ti dirò che non mi dispiacerebbe affatto averne una
@@PirataDesign personalità non le manca…e nemmeno stile.
Quanto a buon gusto, l’ex proprietario di quella verde preparata è a livelli altissimi 😍
Mio nonno Franco aveva la 111 gls bordau metallizzato interno radica mochet grigia e ruote con borchie tipo suor paola già bella agile e scattante di suo e ogni tanto ci faceva roma l aquila senza problemi
Omen nomen sei proprio un pirata😁 racconto bellissimo e molto affascinante quasi da romanzo rosa, la signora sembrava piu attratta da te che dal fatto di farti provare la sua auto pensavo che da buon romanzo rosa lei avrebbe voluto "provare" te😀😀😀😀😀😂😂😂😂
Ho pensato la stessa cosa 😄
Ora ho capito perché tempo fa mi avevi suggerito rispondendo ad un commento di un tuo video 😄.
Ad oggi riuscissi a permutare la mia impreza Diesel con una youngtimer valuterei lo scambio ma non so se prenderei la 114, un po’ per la complessità delle sospensioni e anche per il fattore ruggine che mi preoccupa parecchio
Un bel colore di carrozzeria 😮
Subisco anche io tantissimo il fascino del brutto anatroccolo, tant'è che adoravo la innocenti small di mio padre, la cui foto dovrebbe stare nelle enciclopedie sotto la dicitura "auto sgraziate"
@@LucaBlightOfHighland la Small non era così male, d'altronde era l' ultima evoluzione della Mini disegnata da Marcello Gandini....
Hai detto bene, "Un'inspiegabile attrazione", come tutte le Rover prodotte, .... Il canto del cigno e' stato con la Rover 200 II Coupe 220 Turbo, l' ultimo tentativo fu con la 75, bella ma, ormai poco Rover, anche se reputo la Rover SD1 la piu' bella e ricercata a livello di design (stiamo parlando di un modello/progetto del 1985) .....se avesse avuto motori degni, sarebbe entrata in quel limbo che racchiude le varie ammiraglie dell'epoca e successive.
Continua cosi' Pirata 👍
La Rover, tra alti e bassi, riusciva a proporre modleli sempre interessanti e personali.
Anche loro, come tante altre case, sono stati travolti dai cambiamenti epocali che hanno stravolto l'automotive intorno alla metà degli anni '90..
In effetti la 75, sebbene molto BMW in alcuni aspetti, aveva la sua personalità, ma era una vettura fatta tanto per fare. ne ho guidata una per diverso tempo, motore 2.0 D 136 cv... si vedeva che era un progetto fatto in fretta. ergonomia ridicola, qualità solo apparente, tanti difetti.... Infatti... non se ne vede più una in giro da tempo. ( anche perchè i ricambi, nelle rare occasioni in cui si trovano, costano un botto).
la serie 200 coupè mi piaceva tantissimo. già la 216 era sprintosa ( al,eno quella con motore Honda), ma la 220 Turbo era un vero missile ( un pò impegnativa da guidare).
la SD1 progetto molto interessante soprattutto a livello di design, che però ha sofferto più che altro del periodo di gestazione e di produzione, funestato dalla crisi in Uk e dalle tensioni sociali.
Grazie per l'apprezzamento.
Conosco il tuo canale. Mi piace e dovrei essere ancora iscritto !
questa era uno dei miei sogni da ragazzo, insieme alla supercinque GT Turbo ed alla Fiat 127 75Hp o la 112 abarth.
Allora. Il like si mette subito. Poi si guarda il video.
L'ho avuta. Sembrava una 205 rallye, ma meno spartana
È un' evoluzione puramente British della Mini, quindi mi piace per forza. Ci sono salito come passeggero ai tempi del servizio civile e sinceramente mi piaceva quell' aria leggermente snob e diversa dalle altre. Grazie per la tua condivisione, anche se un po' fa male vero?
Diciamo che mi è davvero dispiaciuto non averla avuta, soprattutto quando la guidai per la prima volta e si rivelò la vettura perfetta per quel periodo.
In seguito mi è dispiaciuto non aver preso quella elaborata perchè era davvero bella e divertente.
Una piccola sportiva in salsa inglese, molto personale
Un progetto che prolungò la vita alla austin rover metro.di fatto detivava in toto da quella
Ciao Pirata, come sempre un bel resoconto. Purtroppo, certe occasioni, siano auto o altro, non è destino che si concretizzino e, a volte, diventano rimpianti. Si spera di arrivare al capolinea senza un bagaglio troppo grosso.
Di quest'auto se ne vedevano un po' dalle mie parti, ma non tantissime. Non ho mai avuto modo di salire su una di esse, quindi ho trovato ancor più interessanti le tue sensazioni.
I tuoi racconti, poi, mi riportano a tempi più umani, meno pazzi e frenetici, meno oppressivi, con controlli di ogni genere in nome di libertà e sicurezza, e meno pericolosi, almeno da certi punti di vista. Nota bene, non sto inneggiando alla libertà di andare in giro a fare il deficiente (mai fatto) ma, ad esempio, rimpiango i tempi in cui non si era in fila perenne in qualsiasi giorno ora e momento (un esempio tra tanti).
Forse è nostalgia della gioventù: i capelli metallizzati, optional non richiesto ma ormai installato, hanno un loro peso, anche se dentro è come se avessi ancora 18 anni... ma non è lo stesso che averli 😂😂😂
Ale
Ciao carissimo. Ottimo il tuo video, ma io in quegli anni ero e sono rimasto tutt' ora un fanatico della mitica Fiat uno turbo!!! Non credo che esista un' altra compatta che le sia pari come prestazioni, l' aveva un mio amico e facemmo il diavolo a quattro con quella bomba su ruote 😂😂😂😂😂.
Questa Rover l' hai descritta molto bene e hai fatto ben capire che aveva delle buone qualità, ma non mi è mai piaciuta. Comunque grazie per questo tuo ennesimo bel video. Ciao, Luca 👋👋👋😘😘😘
Da me nella via principale della città, qui in Veneto, ce n'erano un sacco di MINI Metro o Rover 100 perché c'era il concessionario proprio più in centro che esisteva, ed era proprio Austin Rover
Purtroppo quel segmento era troppo affollato da uno, Renault 5 e 205. Concorrenti? Polo gt, Y10 turbo, ax gt
Macchinetta sottovalutata da parte mia, però simpatica!
@@stratos1524 ciao, Fra.
Si, simpatica era simpatica e, a modo suo, riusciva anche a far divertire al volante e se saputa interpretare, si faceva rispettare.
Ma, ovviamente, le Peugeot 205 GTI o la Super5 GT turbo erano altra cosa
🏴☠️🏁🏴☠️🏁🏴☠️🏁🏴☠️🏁
L aveva mio zio la rover 100 zio defunto l anno scorso;la tenne 10 anni e la sostituì con la panda
Ciao Pirata,hai tutta la collezione di Auto e Quattroruote?...anche io torno indietro negli anni gurdando le prove di molti anni fa'...
Ciao. di auto ho tutti i numeri dal 1990 al 2010.
di quattroruote dal 1976 al 1990, più tanti numeri sparsi più vecchi.
@@PirataDesign ciao io ho quella di Auto praticamente completa...mi mancano 4 numeri del 1985 ma sono praticamente introvabili...
Di Quattroruote in via di completamento...li ho tutti dal 1960...se ti serve qualche info x i video...volentieri...ciao buona serata!
Senti Pirata quando ci farai un Video Sulla Honda Civic? Dalla prima Generazione fino all'ultimo modello? io ho avuto ben 3generazioni la Eg del 1995 la 2volumi del 2007 ora attuale fk8 del 2019
Una piccola vettura, erede della Metro, che anche a me per motivi inspiegabili ha sempre attratto...forse anche per la particolarità delle controverse sospensioni hydragas.
@@stefanoh.m.o.3772 aveva un mix che la rendeva , a mio avviso, attraente. Da un' estetica personale, ad un interno ricercato , a una meccanica particolare a partire proprio da quelle sospensioni
Ne vedevo poche girare, forse per questo destavano il mio interesse. Ma a quel tempo avevo la fissa per la GB e James Bond e stressavo mio padre per sostituire la ritmo con la 214 16v. Lui, saggiamente, si tenne la ritmo e investì nel mattone 😂
La serie 200 del periodo era un'ottima auto. era in pratica una Honda con allestimenti più ricercati. le 1.6 avevano motori eccezionali.
A me piaceva anche esteticamente.
@@PirataDesign in vendita ne vedo diverse e con prezzi tutto sommato meno insensati di altri modelli 🤔
@@MrS0tiris Verissimo, sono meno ricercate. Anche perchè, almeno in Italia è difficile reperire i ricambi
Mai posato le mie nobili terga su una rover 😅ho sempre avuto dei pregiudizi su affidabilità, finiture e prestazioni ma sarei quasi curioso…i motori serie K comunque non brillavano per affidabilità (vedi i 1800 delle elise s1)…
Le Rover - Honda erano ottime auto. Davvero ben fatte e con meccanica affidabile e prestazionale. le 216 16v GTI da 130 cv erano davvero veloci e oltretutto avevano un design riuscito.
Ma anche questa 114 non era male.
Ovviamente, se a parità di costo avessi avuto davanti lei e, per esempio,una 205 GTi sicuramente avrei optato per la francese.
Ma nel contetso giusto, la 114 era sicuramente uan scelta interessante ( e originale....)
Buonasera Pirata, quando uscì la Austin Metro, ricordo che per il salone di Birmingham la Lady di Ferro, disse che aveva portato via le chiavi al suo autista e dopo averla guidata, averla ritenuta un’ottima vettura; dopo un bel po’ di anni, la stessa vettura ormai diventata Rover fu sottoposta a crash test Euroncap, penso giusto per curiosità; a quel punto l’auto che era la base per l’autopattuglia in Uk, venne praticamente avversata dalla polizia che non la voleva più usare stante la pericolosità. Diciamo che al tempo, praticamente tutte le auto, tranne forse le ammiraglie, in caso d’incidente non erano certo un bel luogo di sopravvivenza.
Hydragas, mi potresti dire che tipo di manutenzione necessitava? Ricordo che anche altre Austin e quindi Innocenti ebbero quel tipo di sospensioni.
Confermo di versioni sportive di Metro Mg e seguenti denominazioni, ne vidi poche in giro, anche di Vanden Plas, qualche rarissimo esemplare.
Esteticamente trovo che sia il prologo estetico alla Clio 1, linea quadrata, fanaleria similare, vetratura estesa ….. ma non dirlo alla Regie! Diciamo che l’Austin originale nata nel ‘80 è in un periodo di transizione automobilistica in vari settori, la classe delle utilitarie avrà un impulso di rinnovamento con l’arrivo della Uno (mentre la generazione precedente possiamo farla partire dal duo Renault 5 / Fiat 127).
La pensiamo uguale, anche io non so perché mi piaceva 😅
Ciao pirata,mia zia comprò la 111 dopo una fiat 127 ,ma la cambiò per un Austin Maestro 1.6 MG perché piccola e scomoda
@@DavideMonari1973 Ciao, Davide.
La Rover serie 100, come la precedente Metro, erano utilitarie un po' snob, soprattutto le Rover che avevano finiture abbastanza curate. Avevano un abitacolo ben sfruttato e sfruttabile considerate le ridotte dimensioni esterne, ma anche a causa di una ridotta altezza da terra , erano un po' scomode nell' utilizzo quotidiano. Sicuramente più spaziosa e comoda la Maestro, modello da noi ormai completamente dimenticato, ma che in UK ha ancora oggi tanti estimatori
il modello lo conosco bene la rover che era di difficile da controllare in guida in mani insperte la serie 100 che non era un profondo restyling della metro che eliminava molti difetti della serie 1980 -1989 fu tolta dal listino che purtoppo non si poteva migliorare sia in termini di sicurezza 1 stella euroncap che di linea molte erano molto piu giovani e fresche di progetto e fatte meglio fu sostituita dalla city rover altro marchi aggio della tata indica che era molto peggio di cui molti ne parlano male non ci fu una erede forse la 200, 25 ma era una compatta del comparto punto fiesta e non credo una citycar visto che stanno ormai sparendo dal mercato
Quale piccola sportiva del periodo era semplice da controllare in mani inesperte? Nessuna (elettronica zero all’epoca…)
Ancora oggi se non ci fossero esp abs asr ecc, date le capacità di guida dell’automobilista medio, le strade sarebbero cimiteri
Comunque dai facevano cose mica male gli inglesi, peccato lo scherzo che gli hanno combinato i bavaresi... Austin o Rover non continuarono proprio a farle 20 anni fa per paura di sovrapposizioni con la loro gamma BMW (che all'epoca era decente) e il marchio Riley preso in considerazione per costruire auto di classe e sportive per il mercato inglese, fu abbandonato subito per paura che potesse metter in ombra BMW. Comunque incredibilmente sti principianti di bavaresi con Rolls Royce invece si sono impegnati
La AX GT Inglese per me.
Tanto tuono' che piovve, cioè l'Austin Metro secondo me comunque ben superiore alla Rover 100, fu un auto partorita da British Leyland dopo circa alcuni secoli di sviluppo, cioè sarebbe il successore della mitica MINI del 1959, e arrivò nel 1981... Insomma fecero meglio gli italiani che con Innocenti arrivarono alla MINI 90 e 120 nel 1975 di Bertone, e gli inglesi lo riconoscono, comunque piace anche a me però mi farebbe impazzire avere una Austin Metro.
e poi cera una certa mini copper r 50 della bmw la sostituta della 114 gti che stava arrivando facendo strage di cuori
Non credo che qualcuno abbia capito cosa c’entri la mini Cooper con la Rover…
@@ilcavalieresommeliermi spiego meglio per gli altri che non hanno capito , uscendo di produzione la rover 114 gti inglese nel mercato inglese e nel resto del mondo l unica equivalente furono rover 214.SI e MG ZS LE versioni piu sportive le uniche alternativa ,ma che quando uscirono di produzione e i entrambi i marchi (e fallirono ) la mini coopper cooper s modello r50 quella fatto della bmw fu l unica alternativa alle compatte inglesi anche se il marchio fu tedesco e non inglese ai giovani .E rimasta molti anni in listino era una un auto che costava molto E HA VENDUTO TANTO ed in gran bretagna la mini e la cultura di massa come il te molti non so quanti le posseggono ancora il nesso trale due auto e l assetto da go kart il feel di giuda nella rover ce nessun controllo o aiuto e lo sterzo era poco comicativo e te la faceva pagare (auto da bara come fiat uno turbo e R5 SUPER TURBO )NELL mini ce solo in in comune la guida sportiva che in molte auto sta sparendo e molti marchi sfornano solo auto a corrente con motore che romba finto ( con un peso della batteria da cicciona )facendolo passare per vero rombo
Diciamo che all'epoca poteva sembrare la Rover 111 una Austin Metro, buona auto ispirata un po' alla Fiesta che all'epoca dopo il 1989 sembrava il non plus ultra come utilitaria, molto rifinita e moderna, mentre con l'occhio di oggi considero superiore la Fiat Uno anche se più povera, e la Ford Fiesta 1989 alta solo 133 cm mammamia che abitacolo scarso che aveva, era un supplizio fare un viaggio.
Secondo me la signora l'era inverènta.
Guidata, veramente cattiva,quasi inspiegabile
Era bruttissima 😊 non l'ho mai potuta vedere... 🙄 😊 Eppure ha avuto un discreto successo, forse aveva anche la sua validità 😊
@@emiliolive1090 non l'ho mai trovata brutta.
Simpatica, ma non brutta
Ciao pirata, buonasera e come sempre grazie !!