Обзор, обслуживание, чистка и мойка распредвала УЗАМ 412 с моего Москвича 2140. Также сверление каналов и фаски на них. Ну и как дорабатывают флейты на УЗАМ. Полезного вам просмотра! ;)
Мечтаю освоить сварку и делать всякие такие штуки самостоятельно... А так - добровольно-принудилельно стал. С присланной в подарок 331 ГБЦ пришли и заваренные флейты. =)))
@@akasektor Причем такая доработка даже заводу экономически более выгодна - меньше операций на еденицу производства. Меньше затрат энергии и износа дорогих сверел... Наверное им было просто все равно. Или другой момент: любой человек может ошибаться. И при этом ездить не на том, что производит, а на жигуле, например... =)))
Добрий! Самому цікаво... Як би не війна, то в кінці травня мав бути готовий, а так... війна та життя покажуть як воно буде. Спробую закінчити, хоча поки що не всі обставини для цього клеються до купи...
Парни такое делают в Украине. Берут, наплавляют и потом копируют профиль существующих тюнинг-распредвалов для УЗАМа. Почитайте, например про ОКБ 38 распредвал. Он дает прибавку на середине и низах. Хороший гражданский распредвал, которого нехватало Москвичу изначально.
Здравствуйте, Роман). Будучи владельцем Жигулей, но понимая вашу приверженность к фаскам, хотел бы спросить. Стоит ли ради гидродинамики и т.д. вместо фасок выходных масляных каналов делать небольшие пропилы глубиной 2мм и НЕ на всю ширину кулачка?
Здравствуйте! В этом вопросе всегда дилемма: масла даем больше, но при этом площадь опирания уменьшаем. Так что действовать нужно не прям критично, а по чуть-чуть. Тем более, что непонятно продольные или поперечные пропилы и какой длинны и тому подобное. ;)
@@JWRamChan Разумеется, что пропилы будут идти от центрального отверстия в кулачке или шейке вдоль оси вала, образуя при этом распределительный замкнутый канал. Кстати, возможно Вы знаете одного интернет-мастера "дядю Серёжу", который пропиливает каналы во всём, по всем плоскостям и направлениям, а также сверлит отверстия в юбках поршней).
@@mihailwork5451 лучше кольцевую канавку не делать. Масло будет идти туда куда ему меньше сопротивления. В зоны, где зазоры больше и трения меньше. А в нужную пару трения нагнетаться под давлением не будет, потому что оно ушло в другие места. Большая дырка = меньше давления в точке прикладывания. Перегибать тут нельзя. Дядю Сережу смотрел. Прикольно вещает. Его как радио включать интересно. Кавказец, однако! =) С чем-то соглашаюсь с ним, а с чем-то нет. Как обычно у людей.
@@JWRamChan Я имел в виду не кольцевую канавку, а продольную, параллельно оси вала, чтобы она распределяла масло на всю ширину. Такую можно сделать даже отрезным кругом очень малого диаметра или бормашинкой. Чисто теоретически, если такое делать на кулачках то данный пропил получится на тыльной части, которая не нагружена. Вот только не знаю, приведёт ли это к выкрашиванию кромки поверхности. Просто всегда распредвалы Жигулей были не самым сильным их местом))).
Боже, "Продолжительность фазы подачи масла", ты серьезно? Там все смазывается разбрызгиванием и масляным туманом. Даже в опорах распредвала никакого давления толком нет, смазка осуществляется просто подачей масла и наличием его. Поршневой палец, вон, с огромными нагрузками и то без вмякого давления живет, смазываясь разбрызгиванием и ходит иногда по миллиону км. У распредвала нагрузки вообще смешные - преодолеть сопротивление пружины клапана и всё. Масло нужно использовать хлрошее и менять его почаще и все там будет работать без особого износа долго и счастливо, если изначальное состояние при покупке хорошее. Фасочник 😂
да он серьёзно, там на один оборот распредвала идёт четыре впрыска масла на кулачки, хз почему так сделано, возможно для экономии давления. разбрызгиванием от цепи смажется 1-й цилиндр а 4-й не особо
Обзор, обслуживание, чистка и мойка распредвала УЗАМ 412 с моего Москвича 2140. Также сверление каналов и фаски на них. Ну и как дорабатывают флейты на УЗАМ. Полезного вам просмотра! ;)
Со шприцами хороша картинка!
Спасибо! Мне тоже очень понравилась. 😆
По поводу отмыть мыл активной пеной концерт 1 к4 сняло всё до блеска рекомендую
Спасибо за совет!
Постараемся запомнить и на следующий раз применить. 😉👍
Неужели не стал флейту заваривать с одной стороны, как все делают
Мечтаю освоить сварку и делать всякие такие штуки самостоятельно... А так - добровольно-принудилельно стал.
С присланной в подарок 331 ГБЦ пришли и заваренные флейты. =)))
@@JWRamChan мучает вопрос, неужели инженеры Москвича идиоты? Столько лет двигатель делали, и не додумались до такой модернизации
@@akasektor Причем такая доработка даже заводу экономически более выгодна - меньше операций на еденицу производства. Меньше затрат энергии и износа дорогих сверел...
Наверное им было просто все равно. Или другой момент: любой человек может ошибаться. И при этом ездить не на том, что производит, а на жигуле, например... =)))
@@JWRamChan мне бы кто голову подарил)) моя уже постукивает на 4м, но как говорят - пока едит...
@@Yudin_ та да... мир не без добрых людей и энтузиастов. Благодаря ютубу познакомился с несколькими таковыми персонажами. Чему очень радуюсь. :)
А что будет если чуть дырочки увеличить
Аккуратная работа радует глаз !
Диаметр оси коромысел не подскажете ? Хочу оправку подобрать для их выпрессовки .
Спасибо!
Диаметр оправки до 15мм.
@@JWRamChan
Спасибо за ответ !
Добрий день! Коли вже буде готовий ваш Москвич для тестування відрегульованих Вами карбюраторів? 😀
Добрий! Самому цікаво...
Як би не війна, то в кінці травня мав бути готовий, а так... війна та життя покажуть як воно буде. Спробую закінчити, хоча поки що не всі обставини для цього клеються до купи...
Работа на высоте !
Меня тоже интересует диаметр оси коромысел . Не подскажете ?
Оправку заготовить .
Спасибо!
Оправка до 15мм диаметр.
Спасибо за ответ ! 🤝
А если кулачки наварить, просто повыше сделать, потом шлифануть, то поедет? Или высоты недостаточно и нужно чтобы и с боков было наплавлено?
Парни такое делают в Украине. Берут, наплавляют и потом копируют профиль существующих тюнинг-распредвалов для УЗАМа.
Почитайте, например про ОКБ 38 распредвал. Он дает прибавку на середине и низах. Хороший гражданский распредвал, которого нехватало Москвичу изначально.
@@JWRamChan и дорого стоит? В Россию отправляют?
@@РодригоЛеон стоит не мало. По отправке не в курсе. Поищите парней на всеукраинском москвичевском форуме Москвич.нэт.
Здравствуйте, Роман). Будучи владельцем Жигулей, но понимая вашу приверженность к фаскам, хотел бы спросить. Стоит ли ради гидродинамики и т.д. вместо фасок выходных масляных каналов делать небольшие пропилы глубиной 2мм и НЕ на всю ширину кулачка?
Здравствуйте!
В этом вопросе всегда дилемма: масла даем больше, но при этом площадь опирания уменьшаем. Так что действовать нужно не прям критично, а по чуть-чуть.
Тем более, что непонятно продольные или поперечные пропилы и какой длинны и тому подобное. ;)
@@JWRamChan Разумеется, что пропилы будут идти от центрального отверстия в кулачке или шейке вдоль оси вала, образуя при этом распределительный замкнутый канал.
Кстати, возможно Вы знаете одного интернет-мастера "дядю Серёжу", который пропиливает каналы во всём, по всем плоскостям и направлениям, а также сверлит отверстия в юбках поршней).
@@mihailwork5451 лучше кольцевую канавку не делать. Масло будет идти туда куда ему меньше сопротивления. В зоны, где зазоры больше и трения меньше. А в нужную пару трения нагнетаться под давлением не будет, потому что оно ушло в другие места. Большая дырка = меньше давления в точке прикладывания. Перегибать тут нельзя.
Дядю Сережу смотрел. Прикольно вещает. Его как радио включать интересно. Кавказец, однако! =)
С чем-то соглашаюсь с ним, а с чем-то нет. Как обычно у людей.
@@JWRamChan Я имел в виду не кольцевую канавку, а продольную, параллельно оси вала, чтобы она распределяла масло на всю ширину. Такую можно сделать даже отрезным кругом очень малого диаметра или бормашинкой. Чисто теоретически, если такое делать на кулачках то данный пропил получится на тыльной части, которая не нагружена. Вот только не знаю, приведёт ли это к выкрашиванию кромки поверхности. Просто всегда распредвалы Жигулей были не самым сильным их местом))).
Я б такое не рискнул сотворять.
Не проще ли припоять, чем варить....
Проще. А ещё можно нарезать резьбу и вкрутить мини-заглушку.
А я запаял с мощном паяльником уже всех дв, которые я ремонтировал.... 331.10 ,, 3317 ... 3318.........
@@ТагирГайнуллин-ш9ъ О! Как раз у папы есть мощный паяльник. Вдруг чего - буду применять методику.
Боже, "Продолжительность фазы подачи масла", ты серьезно? Там все смазывается разбрызгиванием и масляным туманом. Даже в опорах распредвала никакого давления толком нет, смазка осуществляется просто подачей масла и наличием его. Поршневой палец, вон, с огромными нагрузками и то без вмякого давления живет, смазываясь разбрызгиванием и ходит иногда по миллиону км. У распредвала нагрузки вообще смешные - преодолеть сопротивление пружины клапана и всё. Масло нужно использовать хлрошее и менять его почаще и все там будет работать без особого износа долго и счастливо, если изначальное состояние при покупке хорошее. Фасочник 😂
да он серьёзно, там на один оборот распредвала идёт четыре впрыска масла на кулачки, хз почему так сделано, возможно для экономии давления.
разбрызгиванием от цепи смажется 1-й цилиндр а 4-й не особо