Quale scegliere? - La prova delle Benelli TRK 702 e TRK 702X
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ส.ค. 2023
- Con Aldo Ballerini siamo andati a Pesaro, direttamente nella sede Benelli, a farci raccontare tutto sulle nuove TRK direttamente da chi le ha ideate. Le abbiamo poi testate con un bel giro sulle strade panoramiche marchigiane sviscerandone tutti i pregi, i difetti e le principali differenze tra i due modelli.
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Siamo a Pesaro provincia di Tavullia? 😂😂😂😂
Bel video grazie
Posseggo una Trk 502 stradale acquistata nuova nel giugno 2021, ad oggi ho percorso 50.000 km , lunghi viaggi in coppia , carichi come somari, comodissima, sella posteriore una poltrona: sulla nuova 702 non capisco il senso di ridurre drasticamente le dimensioni della sella posteriore ed inclinarla leggermente pure in avanti😮
Per il resto nulla da dire
Grazie per il video 🤗💚
Interviste interessanti 🔝✌️😃👍
Grazie Aldo..... già ordinata!!!!
Buon Ferragosto e bel video ✌🏍🐺
SIAMO A PESARO IN PROVINCIA DI TAVULLIA??? 😂😂😂 Valentino Rossi ha fatto miracoli 😂😂😂
Ahahahha
Gran bella recensione e bel video.
Complimenti. Forse il più bel video che ho visto fin'ora.
Grazie!
Bel video complimenti avete trasmesso emozioni vedere anziani che parlano del made in Italy e della moto
bravi questi anziani, però.
complimenti ottima prova
Originale come prova direttamente nello stabilimento della Benelli,secondo me la 702 sarà la prossima capoclassifica nelle vendite nel nostro mercato dato l"ottimo rapporto qualità/prezzo ,
Ci avevi preso😂😂
Grazie Aldo per il tuo video, davvero bella la tua esperienza "familiare" con Benelli...
Posseggo una Trk 502x, comprata nuova circa 2,5 anni fa. Mi trovo davvero bene...ho percorso poco più di 9.200 km, fino ad ora, zero problemi.
Avevo intenzione di darla in permuta per passare alla Trk 702x....ma non l'ho più fatto quando ho notato che il peso delle 2 moto è quasi simile (peso non proprio trascurabile soprattutto nelle manovre da fermo o nel traffico) e che la Trk 702x non monta le ruote tubeless.
Fatta eccezione per le prestazioni, le 2 moto sono dunque "abbastanza" simili... intendo dire, zero elettronica, ruote con camera d'aria, stesso impianto frenante, forcelle non regolabili e stesso peso in ordine di marcia....
Il prezzo di lancio per la Trk 702x è davvero appetibile e competitivo, se si considera anche il tris di valige...e ringrazio Benelli per questo.
Tuttavia, desidero acquistare una Benelli 702x con un peso decisamente più contenuto e con componentistica di migliore qualità e qualche optional in più...
Mi aspetto che nel prossimo futuro, Benelli dia alla propria clientela maggiori possibilità di scelta, pagando ovviamente a parte....
Poter scegliere ruote tubeless o sistemi elettronici che garantiscono maggiore sicurezza durante la guida, tipo Traction Control, ABS cornering...un paio di mappe motore, permette a chiunque di costruirsi la moto secondo le proprie preferenze.
In Cina, le Benelli sono proposte con componentistica di migliore qualità (Ruote tubeless, Freni Brembo, forcelle Marzocchi regolabili e con 2 mappe motore)...Perché in Italia non potrebbero essere proposte?
Attenderò Eicma 2023 x capire se ci saranno novità e/o migliorie sul Trk 702x ....sperando che Benelli possa offrire ai propri clienti, maggiori opportunità....Ripeto, pagando a parte gli optional....
Già ci sono le Benelli in Italia meglio equipaggiate. Sono le gemelle QJ è costicchiano di più. Sui 9000 credo.
Meglio la base con ruota da 17 e anche più bella come colorazione per me
@marcosanta7025 grazie x il tuo commento..la 702 base ha anche le ruote tubeless....ma è più adatta ha chi è più basso di m.1,75...io sono alto m.1,93...per questo preferisco la versione 702x...che non ha le ruote tubeless e non ha elettronica....nemmeno come optional...in ogni caso, mi aspetto la versione 2024 con un peso decisamente inferiore ....
@@giuseppelamura5566 difatti anch'io essendo 1,80cm la versione base sarebbe bassa.... Sono abituato con VSTROM 1000 a 85cm da terra con cerchio da 19 e potrebbe fare anche al caso tuo... Ma ammetto che l'estetica sia discutibile mentre come ciclistica ci si diverte parecchio
@gianmarcocerulli199 un mio amico a Maggio scorso ha acquistato una Morini X Cape...Lui si dice molto soddisfatto...monta componentistica di primo livello (forcella regolabile Marzocchi, Mono ammortizzatore Kayaba, Freni Brembo, ruote tubeless....) e costa quanto la Trk 702x..l'ho guidata per una decina di km...va molto bene. Ma esteticamente preferisco la Benelli Trk 702x...x questo spero che al prossimo Eicma si possa apprendere che la 702x sia stata migliorata nel peso, monti ruote tubeless e che abbia un minimo di elettronica x aumentare la sicurezza durante la guida ( per esempio Traction Control..) e qualche mappa motore...almeno come optional..
😅 Grazie, continuate...
Grazie ottimo materiale video e informazioni😊
Sono in procinto di acquistare la 702x mi incuriosiva il discorso dimensioni parabrezza.... sono previste modifiche e quando? Grazie
Ottima prova. Video eccezionale. complimenti Benelli, temo tu abbia fatto centro di nuovo!
Grazie Andre!
@@AldoBallerini Aldo n1
A vedere il motore della 702...e "identico" a quello della Xcape 650...che è preso dalla Versis...insomma 3 moto 1 motore...
Non è lo stesso, nemmeno il Morini è il Kawasaki, anche se arriva da lì.
Quello scarico va cambiato subito però...
SE ALLINEASSERO LO SCARICO PARALLELO AL FILO DEL CODINO SAREBBE ECCEZIONALE ESTETICAMENTE
Pesaro provincia di Tavullia???? Magari il contrario.... 😂😂 cmq ottimo video
no no, proprio così.
Complimenti per la prova , vorrei sapere come allungo che velocità si raggiunge e anche sapere qualcosa dei consumi. Grazie
La Benelli dichiara un consumo medio di 24 km per litro. La velocità massima dovrebbe essere di 200 km/h.
Non mi preoccuperei della velocità massima, tanto al più, dove non ci sono limiti, io viaggerei sui 160 km/h, non di più. Questa è stata una prima presa di contatto, quindi non abbiamo rilevato i consumi.
Sei riuscito a farti dire quando e se uscirà la 800? Non è che con l'anno prossimo la mettono sul mercato e si resta fregati.
Una data certa ancora non c'è, anche perché dipende dalle strategie di QJ, e da quello che ho visto sono poco prevedibili. A sensazione non arriverà presto, ma poi si dovrà differenziare dalla 702 e salire di prezzo. Quanto non si sa, ma, per esempio, la QJ 800 costa sui 9.800.
Ma è bella !!
All'estero la 702X viene venduta con i cerchi color bronzo-oro, perchè qui no? E quando arriverà la action camera da installare nell'alloggiamento anteriore della moto? Potete riportare queste domande a chi di dovere in Benelli? Grazie (ovviamente nuovo iscritto)
Domande inviate a Benelli, appena rispondono le pubblicherò qui. Grazie.
@@AldoBallerini grazie infinite! 🙏🏻
Ciao @@DB77 Ecco le risposte di Benelli:
- Non sono previsti i cerchi color bronzo, in quanto l'ufficio stile e l'ufficio marketing hanno optato per differenti colorazioni per il modello commercializzato in Europa.
- L'action camera è un optional che stiamo sviluppando, ma non abbiamo una tempistica definitiva di arrivo. Al momento non è ancora previsto.
@@AldoBalleriniVideo Ciao! Peccato per i cerchi e la cam. Chissà se usciranno mai? Speriamo che almeno la cam venga sviluppata presto e che sopratutto si possa poi montare sui modelli usciti senza. Comunque grazie per le info, sono state utilissime! Grazie! 🙏🏻
Posso sapere la marca del casco è molto bello vorrei acquistarlo
È il Nos NS9, 259 euro, ottimo casco e ottimo prezzo. Lo trovi anche nel sito
In tutte le prove che trovo in rete i collaudatori sottolineano come la stradale sia “nervosa”, “poco confidente” , “con posizione di guida infossata”, “cade a metà curva”, “non consente di sfruttare bene la moto”. La domanda che si fa una persona normale è: ma è un errore di progettazione o una cosa voluta?
bBeh, anzitutto non è così "grave", in questo caso ho sottolineato la differenza tra le due versioni. È anche una questione di regolazione, sulla stradale ritoccando l'assetto la puoi far diventare più "tranquilla". La posizione di guida è dovuta alla sella bassa, dipende dai gusti, come ho detto io preferisco la sella più alta, ma altri si trovano meglio con quella bassa.
La 702 si comporta come la 502. In sintesi ti diventa più naturale arrivare un po' lungo, stringere un po' la corda, lei "si accuccia" e tu apri sicuro. Molto start e stop. Se invece cerchi la rotondità (stando sulla sella come un monolite, tipo scooter o mega-custom, cosa che oggi fanno quasi tutti tanto c'è l'elettronica...) tende ad allargare, cioè senti che non "è il suo". La rotondità è più efficace ma lo start e stop è più divertente.
scusa @@massimogandini623 ma cosa sarebbe questo commento con le tue strane idee sulla guida sotto la mia prova?
@@AldoBallerini Complimenti per il video..non capisco però cosa si intende per moto piu tranquilla. Io personalmente le ho guidate tutte due e devo dire la verità sono molto più tranquillo con la stradale, la sento più incollata all'asfalto. La X ho capito che va più di moda ma a me non interessano le mode; secondo me non è una moto specifica. Quando voglio fare Off road lo faccio con altra moto che pesa molto meno (Beta 300 2T - 103 kg). Oltretutto preferisco l' impianto radiale a 4 pistoncini della stradale che assiale della X e prediligo le tubeless che le camere d'aria (sono pericolose specialmente a velocità elevate).
Grazie @@lucioallegrucci8748 Per "tranquilla" intendo che è meno nervosa nell'ingresso in curva. Probabile sia questione di gusti, io mi trovavo meglio sulla X, sentivo l'avantreno più rassicurante, sulla stradale mi dava la sensazione di tendere a chiudere, ovviamente in casi estremi. Nella frenata non ho notato differenze tra i due impianti.
non pensate male....truccato 😂😂😂😂forte
eh, dai, ho una reputazione da difendere.
Sto aspettando di ritirarla non vedo l'ora la mia prima moto a 42 anni
...la moto è valida! Ma uno scarico più bello proprio non potevano progettarlo? Magari un scarico basso che non intaccasse la linea laterale della moto?
Peccato che è un po altina la x io non ci tocco a terra avendo 1,80 di altezza
Io Sn 1.70 e ci tocco con qualcosa in più delle punte, ma comunque mi cautelo con la stradale
@@nicolanugnes6797 io ti sono sincero aspetterò la Voge
@@gianfrancolampedecchia4785 la 525 dsx?
@@nicolanugnes6797 sto aspettando se faranno una più grossa di cilindrata
Vedremo alla prossima fiera di Milano
Vedrai che con l'uscita della 702 anche le altre aziende devono da battaglia per che ora sono tutte spiazzate
@@gianfrancolampedecchia4785 la 525 dsx peso 25 kg in meno della trk 500 nm in più e 25 cc in più va Na bomba fa 188 km orari di tachimetro, però desidero una cilindrata leggermente superiore, sui 70 cv circa
Motociclismo L ha bancata questa trk702 x, 57cv, da piangere meno della versys che è 650.
Hai visto una tabella su Facebook?😂
Bella economica...la 502 non ha più senso...con la promo ne dovrebbero vendere un sacco!!!
Pesaro in Prov Tavullia, Non si può sentire!!! 😮😮
E lui è pure di Pesaro 😂
Ahahahqhahhqha
ah, non è in provincia di Tavullia? Mi giunge nuova.
Se ci fosse anche il controllo di trazione sarebbe il top!
Con 70 cv? Fidati non serve
Qualcuno saprebbe dirmi la velocità massima dichiarata? In queste prove mai nessuno accenna a questo piccolo particolare, che poi tanto piccolo non è affatto.
Siamo a Pesaro in provincia di Tavullia 🤣🤣🤣🤣🤣🤣ma che stai a di 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣