Náš hasičský zbor mal T 805 valník do roku 1987, potom nám dali novú Aviu 31.... Dnes už nie je ani hasičský zbor...ani Avia...!!!😑 ,, Kačena ,, bola SUPER stroj !!!😘😘😘😘😘😘😘😘😘
@@carlopedersoli157 Říkáte, že kabina Praga V3S byla vytvořena úpravou provedenou v kabině Tatra T805? Nikdy jsem si to neuvědomil, ani jsem tyto informace nikdy nečetl! To ale dává smysl, protože V3S byla náhradou za T805 v české armádě.
@@MrSuwds Stačí se na kabinu V3S nebo její silniční sestry S5T pořádně podívat. Je to kabina z Kačeny dole nastavená a je k ní přidělaný ten čumák. Svědčí o tom i ten kulatý výkroj vzadu ve dveřích, tam má Kačena kola.
@@TheTatraplan Hans Ledwinka byl strojním a konstrukčním inženýrem společnosti Tatra, který vytvořil koncept páteřního podvozku. Její syn Erick Ledwinka pracoval pro Pinzgauer-Steyr (Rakousko)
Vzhledem k tomu v jakém spěchu probíhal vývoj, byl výsledek velmi dobrý. Ano, 805 mohla mít lepší motor (ale žádný vhodný nebyl k dispozici a na vývoj nového nebyl čas) který byl jejím bolavým místem.
@@jiripribyl3422 Výborně. Já dokážu pochopit ledasco a o "osmsetpětce" toho mám nastudovaného dost (a doufám že jednou nějaká ta "Sobota", "Duha" nebo "Třinec" zaparkuje i u mě v garáži). Ovšem ve tvém případě mám pocit že tady jen papouškuješ to co jsi někde pochytil na internetu. Tak když už chceš dělat chytrého, tak konkretizuj co se podle tebe na Tatře 805 "dvakrát nepovedlo"...
Náš hasičský zbor mal T 805 valník do roku 1987, potom nám dali novú Aviu 31.... Dnes už nie je ani hasičský zbor...ani Avia...!!!😑 ,, Kačena ,, bola SUPER stroj !!!😘😘😘😘😘😘😘😘😘
Parádní Kačeny.
Pískat
Na některých webových stránkách jsem se dočetl, že v české armádě to vojáci také nazývali píšťalkou. Teď už chápu proč!
@@MrSuwds Tak se jim řikalo taky.
LEGENDARNA TATRA 805 KAĆENA V TERENE-1952-1960 VYROBENO-13624 KUSOV
A upravené kabiny z nich používaly další legendy Praga V3S a její silniční sestra Praga S5T.
@@carlopedersoli157 TAK JE
@@carlopedersoli157 Říkáte, že kabina Praga V3S byla vytvořena úpravou provedenou v kabině Tatra T805?
Nikdy jsem si to neuvědomil, ani jsem tyto informace nikdy nečetl!
To ale dává smysl, protože V3S byla náhradou za T805 v české armádě.
@@MrSuwds Stačí se na kabinu V3S nebo její silniční sestry S5T pořádně podívat. Je to kabina z Kačeny dole nastavená a je k ní přidělaný ten čumák. Svědčí o tom i ten kulatý výkroj vzadu ve dveřích, tam má Kačena kola.
@@carlopedersoli157 Přední okna (čelní sklo) a dveře jsou tedy stejné, a to jak u modelu Praga V3S / S5T, tak u modelu Tatra T805?
Super auto! Mohli by to vyrábět dál, jako rusové bochánků, dat do toho diesel
a dotrtkali by Unimog :-))) to by german nedovolil
Prostě kvalitní dělník armády, vše poctivě vyrobeno
Super auto!
Difflocks are so good.....My Pinzgauer is the same off road.
The Pinzgauer chassis is just a copy of the TATRA chassis...
Sahara! ♥️
Viete niekto, na čo sú tie červené svetlá vpredu?
No, nejspíš budou zastávat funkci majáků. V době kdy se 805 vyráběly nebyl rotační maják úplnou samozřejmostí.
Erick Ledwinka vytvořil „Pinzgauer“ imitující T805
Pince stvořil Ledwinka? to jsem ani nevěděl...
@@TheTatraplan Hans Ledwinka byl strojním a konstrukčním inženýrem společnosti Tatra, který vytvořil koncept páteřního podvozku. Její syn Erick Ledwinka pracoval pro Pinzgauer-Steyr (Rakousko)
Krásná tatra náš tatra team teď renovuje T-805 určitě koukněte na náš kanál :)
Záběry z renovace prosím pošlete přes uschovna.cz na sejfer.cz@gmail.com .... střihneme, zveřejníme a označíme Váš kanál jako zdroj :)
Jak by dopadla tatra zde?: th-cam.com/video/dsTKDMnot2o/w-d-xo.html
Prešla by to ako nič. Ani by nezaváhala.
@@stanojawak2258 Cha cha, tak to mě rozesmálo. J.CH.
@@BidziJCh to je dobre, pretože smiech lieči. Ale na druhej strane... neopodstatnene sa smiať je niečo chorobné.
@@stanojawak2258 Ten důvod tu je, a to podruhé! Cha cha, jen tak dál když to je zdraví! J.CH.
Bidži Rám kdyby jsi viděl kam s ní kluci spojaři vyjeli, tak by jsi nepochyboval..
带门式桥的tatra
Kamufláž ala LIWA hmmmm 👍
Kačena
Tak zrovna toto nebyl od tatrováku majstr štych
Vzhledem k tomu v jakém spěchu probíhal vývoj, byl výsledek velmi dobrý.
Ano, 805 mohla mít lepší motor (ale žádný vhodný nebyl k dispozici a na vývoj nového nebyl čas) který byl jejím bolavým místem.
Asi to bude pravda, Hanzelka se Zikmundem s ní neměli nejlepší zkušenosti, prý na jejich expedici nebyl den bez poruchy.
@@miroslavpavlas5450
Když tady rozumuješ o Zikmundovi a Hanzelkovi, tak jistě i víš proč s ní měli takové problémy, že?
@@sharpshooterCZ200S Prostě se to dvakrát nepovedlo to tak je u každé autoobilky že má i slabší kousky co je složitého na tom to pochopit
@@jiripribyl3422 Výborně. Já dokážu pochopit ledasco a o "osmsetpětce" toho mám nastudovaného dost (a doufám že jednou nějaká ta "Sobota", "Duha" nebo "Třinec" zaparkuje i u mě v garáži). Ovšem ve tvém případě mám pocit že tady jen papouškuješ to co jsi někde pochytil na internetu.
Tak když už chceš dělat chytrého, tak konkretizuj co se podle tebe na Tatře 805 "dvakrát nepovedlo"...