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拍的很好 , 雖然是疫情前的視頻 , 估計現在沒變 , 我在大陸坐過20小時以上的火車 , 北京-->廈門 , 北京成都 , 是軟臥 , 比越南好的多 , 越南還是單軌 , 鐵軌有接縫 , 行駛到接縫會搖晃 , 大陸普通鐵軌都改成無縫了 , 雖然不是高鐵 , 但也行駛平穩 , 車速至少都100公里以上 , 有時是150公里 , 越南差大陸有30年以上。
差距确实不小，他们国土南北狭长坐飞机好一点，我是为了体验一下才坐的火车很浪费时间
越南的火车是越南国内的嘉林车厂生产的，这个车厂同时生产机车和拖车，有些零件采购自中国的厂家。其中越南的D19系列“革新”号内燃机车（就是你视频里出现的内燃机车）是位于四川资阳的资阳机车公司转让技术在嘉林车厂生产的。
专家啊
07年吧，坐过一次广州-遵义们级皮慢车，挺有感觉，不赶时间的话，很享受这种绿皮慢车的时光，可惜如今很少了。
是呀，如果不拥挤的话确实很有感觉
有臥床！
那么长时间没有卧铺很难熬
日本新干线建的怎么样了？
我也不太清楚，越南的基础设施还很差
23年坐se2的豪华车厢，两人间睡得还行，就是这个火车是真的又慢又晃😢
是的，基本都在时速六十之下
we also have high platform at Thanh Hoa and Ninh Binh station
I haven't been to those two places, are they fun?
@@ppfilmsh pretty funYou should visit Cuc Phuong National Reserve Forest,Trang An Complex in Ninh Binh. Sam Son Beaches in Thanh HoaIt takes 1.5 hours to Ninh Binh (115km) and 2.5 hours to Thanh Hoa (140km) by train
想起60年代以来的绿皮火车车厢的时候
也没过去多久，有些类似。
從河內到胡志明的票價多少~~
记得是100万越南盾左右，贵的接近100美元便宜的也要五六十美元，我是分段买的记不太清了也跟一起坐价格不同
@@ppfilmsh 恩 那大概是台幣2000至3000之間
@@葉宇峰-m3d 贵的那个车厢挺舒适，便宜的就看运气，六个人一个空间如果都是打呼噜的就悲剧了
@@ppfilmsh 其實那車廂外觀老舊又緩慢，但是內部卻蠻乾淨舒適的~
@@葉宇峰-m3d 我想起来了，我说的那个价格是到顺化的，河内到胡志明全程好像至少是150美元以上，贵的好像200多。你还是在网上查一查比较稳妥。他们卖给外国人的价格比越南人贵很多
峴港不是中部第一大城，越南第三大城嗎？那越南第三大城是那裏
好像是海防
这越南的火车之旅好辛苦啊！没点儿耐力真坐不了
其实回想一下，在上世纪我们的火车也是这个速度，去乌鲁木齐也要好几天。
跟中国大陆现运行的K/T/Z字头的卧铺一样，估计铁路铺设技术不行，车速控制很低，且运行噪声也比较大。
是的，摇晃的非常厉害，而且很多路段都是单轨
东南亚有什么行的 泰国最反华 泰国反华已经跃升首位 须密切关注
綠皮車嗎
坐那么久车，也太闹心了。
发展中国家就是这样，不过好在车上不是很拥挤，因为票价很贵。
這火車ㄧ看就知道跟中国買的
你这么一说，我也觉得它们长的很像，但好像两国的轨距是不一样的。
@@ppfilmsh 中國的軌距是1435mm 越南則是一小部份1435跟1000mm的混合軌其他都是1000mm 台灣、日本、印尼則是1067mm佔大部份
@@鄧義霖-t2l 嗯，他们是窄轨，不过这也不耽误中国为他们造车
![[4K] Long Island CHRISTMAS WALK🎄Oyster Bay, NY](http://i.ytimg.com/vi/CfVz2YSDxnI/mqdefault.jpg)
拍的很好 , 雖然是疫情前的視頻 , 估計現在沒變 , 我在大陸坐過20小時以上的火車 , 北京-->廈門 , 北京成都 , 是軟臥 , 比越南好的多 , 越南還是單軌 , 鐵軌有接縫 , 行駛到接縫會搖晃 , 大陸普通鐵軌都改成無縫了 , 雖然不是高鐵 , 但也行駛平穩 , 車速至少都100公里以上 , 有時是150公里 , 越南差大陸有30年以上。
差距确实不小，他们国土南北狭长坐飞机好一点，我是为了体验一下才坐的火车很浪费时间
越南的火车是越南国内的嘉林车厂生产的，这个车厂同时生产机车和拖车，有些零件采购自中国的厂家。其中越南的D19系列“革新”号内燃机车（就是你视频里出现的内燃机车）是位于四川资阳的资阳机车公司转让技术在嘉林车厂生产的。
专家啊
07年吧，坐过一次广州-遵义们级皮慢车，挺有感觉，不赶时间的话，很享受这种绿皮慢车的时光，可惜如今很少了。
是呀，如果不拥挤的话确实很有感觉
有臥床！
那么长时间没有卧铺很难熬
日本新干线建的怎么样了？
我也不太清楚，越南的基础设施还很差
23年坐se2的豪华车厢，两人间睡得还行，就是这个火车是真的又慢又晃😢
是的，基本都在时速六十之下
we also have high platform at Thanh Hoa and Ninh Binh station
I haven't been to those two places, are they fun?
@@ppfilmsh pretty fun
You should visit Cuc Phuong National Reserve Forest,Trang An Complex in Ninh Binh. Sam Son Beaches in Thanh Hoa
It takes 1.5 hours to Ninh Binh (115km) and 2.5 hours to Thanh Hoa (140km) by train
想起60年代以来的绿皮火车车厢的时候
也没过去多久，有些类似。
從河內到胡志明的票價多少~~
记得是100万越南盾左右，贵的接近100美元便宜的也要五六十美元，我是分段买的记不太清了也跟一起坐价格不同
@@ppfilmsh 恩 那大概是台幣2000至3000之間
@@葉宇峰-m3d 贵的那个车厢挺舒适，便宜的就看运气，六个人一个空间如果都是打呼噜的就悲剧了
@@ppfilmsh 其實那車廂外觀老舊又緩慢，但是內部卻蠻乾淨舒適的~
@@葉宇峰-m3d 我想起来了，我说的那个价格是到顺化的，河内到胡志明全程好像至少是150美元以上，贵的好像200多。你还是在网上查一查比较稳妥。他们卖给外国人的价格比越南人贵很多
峴港不是中部第一大城，越南第三大城嗎？那越南第三大城是那裏
好像是海防
这越南的火车之旅好辛苦啊！没点儿耐力真坐不了
其实回想一下，在上世纪我们的火车也是这个速度，去乌鲁木齐也要好几天。
跟中国大陆现运行的K/T/Z字头的卧铺一样，估计铁路铺设技术不行，车速控制很低，且运行噪声也比较大。
是的，摇晃的非常厉害，而且很多路段都是单轨
东南亚有什么行的 泰国最反华 泰国反华已经跃升首位 须密切关注
綠皮車嗎
坐那么久车，也太闹心了。
发展中国家就是这样，不过好在车上不是很拥挤，因为票价很贵。
這火車ㄧ看就知道跟中国買的
你这么一说，我也觉得它们长的很像，但好像两国的轨距是不一样的。
@@ppfilmsh 中國的軌距是1435mm 越南則是一小部份1435跟1000mm的混合軌其他都是1000mm 台灣、日本、印尼則是1067mm佔大部份
@@鄧義霖-t2l 嗯，他们是窄轨，不过这也不耽误中国为他们造车