Все залежить від загальної площі перетину самого тіла металу, який сприймає вертикальне(основне) навантаження. А форма - це чисто особливість виробництва (наявність сировини і листогибів).
На всех прицепах заграничного производства используется в дышле С -образный профиль да ещё и переменного сечения, почему ? Потому что во время движения дышло испытывает большие нагрузки, вертикальные, горизонтальные и на скручивание, поэтому выбрана именно такая форма дышла, короче говоря оно изгибается как резиновое во время езды поэтому труба квадратная с четырьмя стенками не выдерживает и лопается, также швеллер и двутавр, оно всё рассчитано на статические нагрузки а тут переменные. Посмотрите ролики иностранных прицепов , обратите внимание на дышла . У нас ближе всего к этому подошла УРСА и то не совсем то. Если закупать (а они продаются ) дышла западные, они очень дорогие, можно представить сколько стоит станок который гнёт их, поэтому, например, производство в Белой Церкви не может купить такой станок, ну или жаба давит, покупают же и с такими !
Не перегружате прицеп и делайте правильную развесовку прицепа что бы на шар фаркопа было не более 50 кг.любое дышло будет ходить годами.У меня прицеп ММЗ ( СССР) 89 г.в. 3 мм металл гнутый швеллер до сих пор заводское и без сварки😊
хорошие прицепы, а вот мне хочетсья узнать ваше мнение на счет дышла, что лучше профтруба или гнутый (как у урсы) для одноосника
Все залежить від загальної площі перетину самого тіла металу, який сприймає вертикальне(основне) навантаження. А форма - це чисто особливість виробництва (наявність сировини і листогибів).
На всех прицепах заграничного производства используется в дышле С -образный профиль да ещё и переменного сечения, почему ? Потому что во время движения дышло испытывает большие нагрузки, вертикальные, горизонтальные и на скручивание, поэтому выбрана именно такая форма дышла, короче говоря оно изгибается как резиновое во время езды поэтому труба квадратная с четырьмя стенками не выдерживает и лопается, также швеллер и двутавр, оно всё рассчитано на статические нагрузки а тут переменные. Посмотрите ролики иностранных прицепов , обратите внимание на дышла . У нас ближе всего к этому подошла УРСА и то не совсем то. Если закупать (а они продаются ) дышла западные, они очень дорогие, можно представить сколько стоит станок который гнёт их, поэтому, например, производство в Белой Церкви не может купить такой станок, ну или жаба давит, покупают же и с такими !
@@IgnKissШвелер лучше. Проветривается и не так гниёт как проф труба.
Дышло ломает, когда ездишь с перегрузом на отбойниках.
Не перегружате прицеп и делайте правильную развесовку прицепа что бы на шар фаркопа было не более 50 кг.любое дышло будет ходить годами.У меня прицеп ММЗ ( СССР) 89 г.в. 3 мм металл гнутый швеллер до сих пор заводское и без сварки😊