【シミュレーター検証】800kgのR34！車は重さでどのくらいタイム変わるかやった！picar3
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
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実際に800kgのr34作ろうとすると
34の音がするダンボールになりそう
昔、Optionに400キロ軽量化された（＝1080キロほど）32Rが載ってましたが、市販のRベースだと実質そのぐらいが限界みたいっす。
なお、もちろん重量配分は超スーパーフロントヘビーになりますｗ
４ＷＤで８００ｋｇって言ったらエスクード思い出すなあ
朝早くから投稿お疲れ様ですあまり無理せず休んでくださいね！
こういう事が出来るのってシムの良い所ですよね〜
いろんな車種をR34のエンジンに載せ替えたらどのクルマが最速なのか決定戦とか面白そうですね！
おはよう御座います。朝早くからの動画お疲れ様です。いやーGTR R34で筑波サーキットを走るエンジン音で目が覚めるねー
軽ければいいという問題でもないんですね、勉強になります。
現行GTRのコーナーリング速いですからね。
フロント軽量化は効果あるでしょうね。
現行GT-Rのコーナリングは確かに速いですが、重い分先にタイヤが終わるのでタイムアタックはいいですがレースになるとすぐ垂れますよ
現実だと3秒は速くなると思うけどね。
トラクション云々は重さでなくデフの問題だし。
特にR34はブレーキの弱さとかなりのオーバーステア傾向。タイヤの発熱の速さがネガだったからかなり効くと思う
この前一般道で本物の青のR34GT-R見ましたがめちゃくちゃかっこよかったです
重くて馬力ある車と軽くて馬力ない車のバトルを見てみたくなるw
軽すぎると荷重移動ができないんじゃないかという予想が当たっててにわかとしてはすごい嬉しい()
やはり何事もバランスが大事なんやなぁ
車のどこらへんを軽量化するかによっても変わりそう（適当
足回りセッティング無しで車重だけ変えりゃ乗りにくくて当然では?
フロントエンジンで4WDですから、フロントの方が重い。
軽量化すると、重要なパーツは主にフロントに配置されているので、リヤの方が軽量化しやすく、前後の重量配分が悪化するので、それがそのまま運動性能、コントロール性能の悪さに成ります。
GT-R→ホンダ→足回り共振？→ゴーカートみたいな感じでしたね
このGT-Rの後ろに「電動式HICAS(同意相のみ)」が組まれているから、大丈夫だと思いますよ‼️
コース上に松ヤニ塗りたくれば…
苺マヨおにぎり唐揚げかけご飯 松ヤニを液化してフロントから噴霧w
自分だけじゃなくて他の車まで速くなっちゃうw
確かアミューズが昔カーボンＲって言う全身カーボンに包んだＲ３４作ってたけど
それでも1123㎏（！）だからこのＲ３４は何を削って800㎏に持ち込んだんだろうか
フレームもカーボン化（適当
逆に重くしたらどうなるか面白そう。(軽くするにはなんとなくわかるだが重くするには？)
ブラックバードもこんな感じだったのだろうか...ボディまで切ってやってるし
逆に重くしたらどうなのか？(重くするには何をしたら)
重量配分を50：50にしたらどうなるんだろ？
ドリキンも軽くするだけじゃダメとかって言ってたな
GT-Rなんて自分の人生では運転する機会はなさそですが、空荷のトラックを運転する感覚なんでしょうかねぇ～
確かに重いですがそんな感覚ではありません
もし脚のセッティングができたとしたらどのような方向でセッティングを変更していきますか？縮み側の減衰を下げていく感じでしょうか？
takemonたけもん まずバネレート下げるとか
@@picar3 バネレート下げると動きがダルになってしまう様な気もします。タイヤをハイグリップに変えるのが一番良いんだとは思いますがw
ガヤルドみたいな感じになるんでしょうね
ブースト表示に違和感を感じたので、私も試しましたが車重を軽くするとトルク感は変わらずブースト表示の立上り方が変わりますね、なんでしょうね？？
えと、リクエストに応えたんですかね？(^-^)
応えてもらった方は幸せ者(^-^)
ロードスターにREエンジン載せ換えしたらどうなるのか試してください。
現実でも割と多いチューニングですね
車重に対して足が硬すぎみたいな？
1000㎏だとバランス悪くて800KGまで落とすとそんなの関係ないレベルで走りやすくなるとか？
仰る通り1600kgでセットアップされた足回り(バネとダンパーの硬さ)に対して1000kgだと足が勝ち過ぎるのかと思います。
ある程度の固さはスポーツ走行において重要ですが(車高も下げストローク幅も減ってるから固くないと簡単にフルバンプしちゃう)この固さってのは車重とタイヤのグリップのバランスが影響しています。
固さなどが純正用のままの足に対して車重が軽すぎるため加減速時の荷重が足りない状態になり一切ストロークしない突っ張った足になったのでしょう。
AWDとはいえブレーキやアクセルで曲げないわけじゃないはずなのに、タイヤ(ステア)操作でしか曲げれない車になったのだと思います。
とはいえタイヤにも限界があるので、結果曲がらない車てなわけですね。
ところが800kgまで落とすと今度は車重に対してタイヤのグリップが勝ち始め、そこそこ曲がるようになったのではと推察します。
車なんてつまるとこ物理ですから軽い方が早いんです。
が、単純に車重が軽くなっただけでは意味ないんです。
今回の動画の趣旨から逸れますが
軽くする上での重量配分(前後・上下(重心))も最適化したうえで、その車重に伴った足回りのセッティングやタイヤ選び、更にはギア比等などバランスを取らないと思った程の効果は得られません。
現実では出来ない軽量化の検証、この動画は大変価値ある検証かつ興味深いものでした。
800だと軽すぎて慣性よりグリップ力が強くなり過ぎて加重移動しなくても曲がれるようになったのかな？
安定感を出すために必要なのが重さなんですね
R34が1630kgなのは一般車として誰が扱っても安定する重さなのかもしれませんね
軽くしたらそのためのチューニングも必要、と。
軽くなったことによってトラクションが減ったのかな
逆にショックが仕事しなくなって路面からの反応に敏感になったからとかですかね？
では次は首都高で大台をおねがいします(｀・ω・´)ゞ
これエンジンの軽量化とかどうやってんだ笑
おーく カーボンピストンとカーボンコンロッドにカーボンブロックにカーボンクランシャフトw
ミニ四駆みたいにピンバイスで…
夢と希望
おはようございます☀
1分3秒くらいでは？
軽量化の勉強になりました ^^/
しかしそれ可能なんでしょうかｗ
出来る限りカーボン・マグ・チタン化で行く？
ドンガラ、カーボンモノコック、排気系フルチタン、マグネシウム製ホイールならワンチャン？
明らかにGTカーになるけどねw
内装は発泡スチロールですね
ラジコンカーみたいなもんですねｗ
そういう思い切ったことしないと無理でしょうね～ｗ
実車でもLight Weight Sport まさにAE86、古いがKP61などのFRですよー‼️
1630gで笑った
結局、GTRよりも86の方がコーナリング早くてコスパが良いということで大丈夫ですか？
ピカさんダンロップ下苦手なんですか？
車ってある程度重いとごまかしが効きますよね。挙動は大きくでますが。
鮮丼海 筑波が苦手w
4:08
なんでや！阪神関係ないやろ！
１
1000kgが変なのではなくて、セッティング能力が追いついてないだけ。
V12 5500 よく見て サスセットができないようになってるだけで
能力ってw
理解力ないのに 他人馬鹿にしてるとやられるからやめれ