Je trouve ce monsieur super sympa , je crois que ce serait bien qu'il ait bien plus d'abonnés , cela permettrait d'avoir plus de questions et réponses et donc (de l'instruction de sa part en complément pour nous ) Je crois que si nous connaissons le sujet parfois , il est bon aussi d'apprendre des autres qui acceptent de nous transmettre leurs savoir , il connaissent ce que nous ne connaissons pas toujours . Merci infiniment à ce Monsieur de nous montrer ce qu'il faut faire et de donner un repére à ceux qui veulent aussi entretenir leurs véhicules tout en roulant en toute sécurité
6 ปีที่แล้ว +1
Merci beaucoup pour votre message monsieur sébastien ford sa me touche vraiment je suis comptant que mais vidéo vous plaise
merci boule, jai opéré sur une c5 exclusive et tes conseils ont été précieux , liste des outils nécessaires , démontage du cache côté roue, nombres et en placement des vis ... un gain de temps et des conseils judicieux , un grand merci .
Vraiment intéressant. Et sans être aussi doué que toi dans l’ensemble montage démontage le bruit est parfaitement enregistré dans mon cerveau et caractéristique en plus. Concernant ton travail je suis admiratif.
j'ajouterai que votre vidéo m'a bien aidée étang un simple amateur passionné de mécanique j'ai pu remplacer mon alternateur suite à anomalie charge qu'indiquer l'ordinateur de bord sur ma c5 2l HDI JE TE REMERCIE POUR CETTE VIDÉO TRÈS EXPLICITE❤
Merci Monsieur le professeur bien expliquée bien filmé en voit très bien les gestes fait nous encore des vidéo car j' aime les professionnels consciencieux comme vous bon courage
Bonjour....Voilà j'ai fait une reconversion en mécanique automobile et j'ai décroché mon bac pro....Ah oui je précise j'ai 45 ans et j'habite dans le Calvados en Normandie...Je vous remercie pourrais ces tuto qui complètent beaucoup mes lacunes...Je et voudrais me mettre à mon compte en mécanique à domicile....connaissez vous des personnes qui l'ont fait...je suis motivé...jeje suis en vous souhaite une bonne continuation dans votre aventure.
5 ปีที่แล้ว +3
slt olivier merci pour le retour et félicitation pour le bac pro moi je me suis m y en auto entrepreneur a domicile sa marche super bien si tu as un clientel fidel tu aura du boulot tous les jour et il y as aussi le site allô voisin ou il y as beaucoup de personne qui recherche un reparateur auto
Bravo d'avoir autant résisté face à ces montages sophistiqués dans des moteurs modernes de " galère " ! Et heureusement que vous n'avez pas eu à démonter l'alternateur lui-même pour remplacement de roulement ..... Encore une fois, chapeau bas !
7 ปีที่แล้ว +1
merci abd j ai regarder pour le roulement mais la piste des charbon été trop endommager
La mécanique selon Boul .Donc l'alternateur était trop usé , jusqu'à la moelle , comme vous dites en France. (Abd. amateur de mécanique auto ,usé par les aléas du temps ---68ans---vivant à Menzel-Bourguiba , en Tunisie, et qui vous remercie de partager aimablement votre expérience de mécano consciencieux . Bisous à vos charmantes petites et poignée de main à vous , brave Boul ! )
7 ปีที่แล้ว
merci adb tes commentaire me remplisse toujours de joie et me font toujours plaisir merci a toi d être aussi présent sur ma chaîne malgré c est kilométres qui nous sépare merci a toi
Quand j'y pense, ma yaris verso 1.4 D4D a toujours son alternateur d'origine à 380 000 km. Il faut dire que ces voitures 100% faites au japon et importées sont increvables. Ce qui n'est plus d'origine : plaquettes de frein vers 250 000 ( disques d'origine encore dessus ). Roulements de roues avant et garnitures de frein arrière 300 000. Ammortisseurs arrières bielettes barre stab et triangles 360 000. S'il n'y avait eu le joint de culasse vers 270 000 ( 1000 euros car ça je ne sait pas le faire )ça aurais été un sans faute. Je raconte ma vie mais très peu de voitutes sont aussi fiables. En essence c'est pareil. Et au fait encore une bonne video pour rassurer à faire sois-même 😉 Merci boul
Bravo Boul; j'ai aussi démonté un alternateur de Xsara Picasso 2l hdi (même moteur et disposition) et je trouve que tu as beaucoup de patience; moi je me suis énervé par les difficultés de démontage. Bravo
4 ปีที่แล้ว +1
slt antoine si c été une première c est normal tu verra la prochaine fois ça ira déjà mieux
j'ai un sifflement sur le meme véhicule, comme je ne sais pas s'il s'agit de la distri ou d'un organe accessoire, le démontage de la C.A et une très bonne idée pour isoler les organes. continue Bull tu nous aide bien ...
Un big bravo pour cette vidéo Je dois démonter mon alternateur c5 phase 1 (grillé semble t-il : "défaillance recharge batterie" ou ds le genre comme message) suite à intervention des pôles +et- de la batterie lors de son changement. La batterie était différente et les bornes inversées) 😞 Donc génial Jusqu'à faire la liste du matos nécessaire Vraiment top
salut a toi Boul...je viens d'acheter la mème hier ...donc aujourd'hui révision ...pour moins de 2000 euros elle a 215000 km...pour l'essai j'ai fait 150 km , pour l'instant rien a signaler...mais je vais l'inspecter...bonne journée a toi
Bravo pour cette belle vidéo. L'idée de supprimer la courroie d'accessoire pour isoler les problèmes est une excellente idée. Merci. La qualité de l'image est super. Le son est bon également. Bravo et encore merci pour ce beau travail Boul 👍👍👍
super video, j'ai pu refaire l'alternateur de ma c5 (balais, roulement arriere et bagues collectrices). donc depose et repose alternateur. Merci pour ta vido tres explicite notamment l'ordre de serrage de l'alternateur. Petite experience sur c5 ; si pas de demarrage voir du cote de la pompe de gavage en lui mettant un 12 volt direct j'ai eu le cas de ma pompe qui n'etait alimente qu'en 11 volts du coup pas assez de puissance. j'espere que sa servira a quelqu'un. bonne continuation a vous
Bonjour, très bon tuto que je vais mettre en application car j'ai aussi un petit bruit moteur, j'ai déjà changé ma courroie accessoire plus divers poulies dont celle du vilebrequin le prix garage est hors de prix alors j'essaie avec des tutos glanés sur youtube de le faire moi même ce qui n'est pas évident car beaucoup d'erreurs de débutant
6 ปีที่แล้ว
oui c est pas facile n hésite pas si tu as besoin d aide de me contacter
Salut boul . Je suis tombé par hasard sur ta chaîne . Bien sympa tes tutos. J'ai une 407 sw 2l hdi et la c5 à le même moteur. Je regarde tt ça avec intérêt ! Continue comme ça !
Je me doutais que c était l alternateur qui faisait le bruis après avoir cru que c était la poulie damper.Tu sais en générale quand tu change la poulie débrayable tu peux être sur a 80% que l alternateur va lâcher dans les mois qui vienne. merci encore j adore tes vidéos.
Bonjour, le petit bruit de la pompe de DA c'est classique et normal (je pense). J'avais failli changer ma pompe de DA pour cela. Mais quand j'ai reçu la nouvelle me suis aperçu que la neuve était pareil. Je l'ai donc renvoyé. Je n'ai pas eu de problème de pompe DA par la suite :)
cela aurait été bien que vous dite quel type d'alternateur que vous avez monté comme vous avez fait pour la courroie. sinon superbe vidéo continué ainsi BRAVO et a bientôt
Bonjour je viens de découvrir votre vidéo super bien expliqué ,j'ai une c5 2004 hdi et qui totalise 28000 km et je l'ai depuis deux mois première main et je vais vous suivre pour en savoir plus ,je voulais savoir ci j'ai un problème pouraige meu retourne ver vous pour en savoir .encore merci et super continuer comme ça
Bonjour boul Super travail Domage que vous habitez loin de chez moi J ai un genre de bruit similaire en route à l accélération pendant une a deux secondes un clac clac un peu plus fort et après Le bruit disparaît Je précise quand j accélère doucement ça ne le fais pas par contre une accélération un peu plus franc ça sonne un peu plus fort et c est le 2.0 hdi 136 16 soupapes sur c5 3 Je suis preneur pour une infos de votre part merci
Bonne vidéo comme toujours.Je pensais à un truc pour tester les poulies,tu pourrais enrouler une ficelle de plusieurs tour et tirer d un coup sec (même principe comme pour faire tourner une toupie.Qu en pense tu.
Pour identifier les bruits soit d alternateur ou da j utilise une latte de bois que je met sur la da et je porte l autre côté a mon oreille ,je m en sert comme stéthoscope et un si de suite sur les autres organes , je gagne un temp fou
5 ปีที่แล้ว
slt dje oui c est une bonne méthode merci du partage 👍 depuis la video j ai un abonnées qui ma envoyer un stéthoscope pour la mécanique est sa marche super bien
Bonjour à tous et merci infiniment au bon SamariBoul pour ses compétences et sa générosité. Ma question : j'ai une C5 109 HDI de 2002 avec 300.000 km, soignée-entretenue-ménagée. Après qq jours de crissements -tressaillements, apparition du message "anomalie charge batterie". Mesuré 11,5 V sur la batterie (neuve de 6 mois) moteur arrêté. Puis 1,88 A sous 9,2 V en sortie alternateur, et de même en direct alternateur-batterie. Dois-je forcément remplacer l'alternateur ou poulie-roulements-charbons pourraient suffire ? Et faut-il systématiquement remplacer la courroie d'accessoires ? Sinon, d'autres tests ou mesures préalables ? D'avance merci.
Bonjour à vous Boul. Et un pouce bleu de +. Superbe tuto. Ttes mes Félicitations. Je suis en possession de ce même véhicule. Si je venais à te demander une réparation, comment te joindre en privé. Merci à toi et tes vidéo.
5 ปีที่แล้ว +2
slt et merci vince pas de réparation pour le moment dsl
Ce n est pas l huile mais le lhm dont vous parlez je pense!. Ayant eu deux CX et une xantia je suis intéressé. Pour moi au départ je pensais a la pompe HP de lhm c est classique sur les Citroën hydrauliques ca fait ce bruit lorsque la pompe est usée. Mais c est vrai ca fuit souvent avec! Eh bien vous aviez raison les paliers usés d un alternateur peuvent faire aussi ce bruit. L accès était plus cool sur une vieille cx. Je me demande si les coûts de main-d'œuvre ne sont pas plus élevés sur les voitures plus modernes. Super d apprendre aux autres. Merci beaucoup pour cette vidéo!
Bonjour perso j'ai un truc tres simple pour detecte les bruits Tu connais le stetoscope du toubib pur entendre le coeur Et bien sa peut servir pour la mecanique pour ecoute les organes bruyant
5 ปีที่แล้ว +1
Slt Aldusmiro oui depuis cette vidéo j ai un abonnées qui m en as offert un 😉
Bonjour, La Mécanique selon Boul. Tes vidéos sont superbes. Grâce à tes tutos j'ai pu changer plusieurs pièces sur ma voiture et je t'en remercie... J 'ai une question à te poser : je possède une 307 2.0hdi 90ch qui a 117 000kms est depuis plusieurs milliers de kilomètres ma température d' eau ne dépasse pas 75°c. Sur ce type de moteur, la température d'eau doit être de 90°c ? Je pense changer le calorstat, tu confirme ? En tout casJe te remercie par avance et Continue comme ça, tes vidéos sont superbe.. 😉
patience, patience, C5 BREAK SUSPENSION CITROEN, CONFORT ET PRATIQUE INEGALE, depuis 2017 LA SUSPENSION CITROEN, c' est fini..., je l' ai, je l'adore, qu' elle me dure, j'aime ton tuto BOUL
Bonjour boul et un pouce bleu en plus. Je suis sur le remplacement l'alternateur sur ma C5 phase 1 suite à un problème de charge qui ne revient pas tout le temps est-ce une bonne idée de le remplacer et deuxième question est-il obligé de changer la courroie car la mienne n'a pas l'air d'être trop abîmée merci pour les réponses et au passage super vidéo bien expliquer👍👍
Salut Boul. Et un pouce bleu de plus! Bonne idée que celle d'utiliser une courroie et un moteur "silencieux" pour tester des bruits suspects sur des poulies. A quand un tuto? sinon, c'est vrai que ça demande un peu plus de travail mais en général je change les roulements et je vérifie l'état des charbons, du pont d'iodes et de l'induit sur un alternateur puis ça repart comme en 40 comme on dit lol!! Encore u très bon tuto, merci. Petite question, où as-tu trouvé ta clé à cliquets avec la tête que tu peux changer d'angles? Allez, à plus, kenavo, J-F
6 ปีที่แล้ว
merci bricoleux la cliquet c est du king tony je vais essayer de faire un tuto sur la remise en état d un alternateur
Salut Boul, super vidéo ! Je suis tombé sur ta chaîne par hasard et pour l'instant j'en apprends beaucoup merci ! Dans cette vidéo tu parles de roulement, et ça m'a percuté car sur mon 2L HDI (307 de 2001) j'ai un bruit moteur aussi et on m'a dit que ça pouvait être un roulement moteur. Je voulais donc savoir si c'était celui dont tu parlais dans la vidéo ? (De plus le bruit vient du côté accessoire)
7 ปีที่แล้ว
merci pour ton message si tu veux savoir si sa vient d une partie des accessoire retire la courroie comme dans la vidéo sa situera déjà si c est un problème d accessoire ou si le bruit persiste sa peu être un galet de distribution
Bonjour je viens de découvrir votre chaîne et je trouve le principe très bien ; j'ai une petite question J'ai le même bruit que sur la vidéo mais quand j'allume mes feux , le bruit s'intensifie .... Est ce que cela pourrait être la poulie d'alternateur ?
5 ปีที่แล้ว
slt ferra et bienvenu sur la chaîne alor oui poulie ou alor un roulement qui fatigue
bonjour je viens de voir votre vidéo donc je voudrais savoir si vous avait le votre toujours car je viens de m'acheté la même que vous et j'espère avoir une réponse de vous .
Salut, Super video comme toujours, le moteur c'est un 110 ou 136 ch ? Et pour info le lien de ta page Facebook dans la description est expirée. Je ne peux pas y acceder. Continue comme ça ta gagné un pouce bleu ;)
7 ปีที่แล้ว
merci kevin normalement c est réglet merci de m avoir prévenu
Bonjour la vidéo et Super justement j'ai une question à vous poser j'ai un pote qui a une c5 2.2 HDi exclusive de 2003 qui refuse de démarrer. L'ordinateur de bord affiche des le contact mis défaut ABS et esp défaut code anti démarrage et défauts anti pollution. La voiture est passé dans un garage mais il n'a pas arrivé à trouver la panne après de multiples cause possible ma question avait vous une idée de où sa pourrai venir ?
6 ปีที่แล้ว
Ba la c est compliquer a distance faut abolument passé la valise et voir si il y as un communication entre le calculateur et le bsi je serais toi je vérifie les conectible du calculateur pour voir si il y as pas d oxidation car autant de défaut en même temps c est bizard
Bonjour Boul, tes vidéos sont superbes, je me suis abonné. Pour le tuyau de direction assistée, si on l'enlève, pas de purge ou de risque de faire couler l'huile ? J'ai ce tuyau à changer, qui va de la pompe et passe en dessous de la boîte. Merci
6 ปีที่แล้ว
merci de t être abonnés a la chaîne si l huile va couler le tuyaux et remplie aussi il va falloir faire attention et vidanger le circuit par le tuyau ensuite après le remplacement tu remplie ton bocal tu de-mare le moteur et tu va a fond a droit puis a gauche plusieurs fois et tu fait le complément
Salut boul,dit moi les roulements ne peuvent pas ce changer ?
7 ปีที่แล้ว +1
si bien sur mais la la piste des charbon été creuser sur trois mm et il rester 30 % de charbon j ai pas trouver optie de changer le roulement vu l état de la piste
La mécanique selon Boul ah oui en effet dans un cas comme ça pas d'hésitation il le remplacer parcontre sympa ta clé articuler je vais voir pour faire l'acquisition d'une
Bonjour grace a vous j'ai réussi a changer mon alternateur très simplement, juste petite question maintenant j'ai un simplement quand le moteur tourne a l'arrêt et quand je recule c'est normal d'où ça peu venir ?
Salut ! Ah non, sur une suspension avec LHM, le niveau se fait en position la plus haute, sur LDS comme ici, impérativement en position la plus basse (il faudrait même dépressuriser pour être vraiment précis...) la pompe de DA sert uniquement pour la DA, la pompe de suspension est électrique, et située sous le réservoir. Seul le fluide est commun, mais les circuits sont séparés 😁bonne video sinon 🙃
Mr Boul, c'est intéressant de savoir, vous avez pigé le moteur de la C5 avant de le mettre en marche dépourvu de courroie, ou bien il a été démarré non pigé au préalable?
j'ai remarquer la courroi d'accessoire c'est les meme position que les 1.9 dci surtout les moteur f9K c'est impressionnant comme meme entre les Citroen et les Renault comme scenic et Megane je c'est pas comment t'expliquer pourtant c'est un moteur Citroen si tu as une explication je suis preneur
Jai une c5 v6 3.0 essence ( sans turbo ) année 2004 version exclusive tout option ( telephone, gps, boite auto, siège cuir électrique... la totale) une fois on été en train de rouler et tout d'un coup tout les voyant d'urgence s'allume : voyant STOP, et un message à l'écran disant : "température moteur excessive" sa à durer 3 seconde, pourrais-tu me dire d'ou sa vient ? La température huile et eau était correct mais je pense que sa doit être une sonde qui doit bugger parce que on était à 90 km/h à 2000 tr/min, température extérieure 20°C. Expliquez moi ( je connais bien la mécanique )
6 ปีที่แล้ว
Salur Jonathan sa c est reproduit ? tu n avez pas la clim d enclencher j ai déjà eu des monté de température sur espace 3 a cause de la clim
La mécanique selon Boul non, c'est la 1ère fois que jai vu cette anomalie mais est ce que sa peut endommager le moteur ? Je connais un bon gros rayon dans la mécanique donc je comprendrais si tu m'explique
6 ปีที่แล้ว
Salut Jonathan non si ce trouve c été un bug ou peu être un fil qui c est mit a la masse ou le thermostat qui est rester bloquer ferme un cour moment enfin sa peu être plein de chose faut voir si sa ce reproduit
La courroie accessoire est mal tendu! Il faut agir sur le galet fou afin de mettre le galet tendeur plus en tension! Cela se fait a l'aide d'une pige dans le galet tendeur, une fois le galet pigé il faut tendre le galet fou par le trou carré jusqu'à ce que la pige soit libre dans le galet tendeur. Et la vous retirer la pige et votre tension est correct.
Et le niveau de liquide de suspension se fait en position basse. La pompe au-dessus de l'alternateur est la pompe de direction assisté le pompe pour la suspension est électrique et est sous le réservoir de liquide de suspension ( qui est aussi reservoir pour la direction c'est le même liquide de memoire sur ces modèles c'est du LDS et non olus du LHM.)
J'ai une C5 2l HDI phase 1 qui a 329000 km. C'est une pure merveille niveau confort et un moteur robuste. J'ai depuis peu au démarrage un tremblement ( juste au démarrage et quand je coupe le contact). Je pense à un problème sur un des injecteurs? Je roule peu....Avez-vous une petite idée? Félicitations pour vos vidéos!!!! MERCI infiniment .
6 ปีที่แล้ว +2
bonjout olivier sa serai pas plutôt le support anti basculant
Je trouve ce monsieur super sympa , je crois que ce serait bien qu'il ait bien plus d'abonnés , cela permettrait d'avoir plus de questions et réponses et donc (de l'instruction de sa part en complément pour nous ) Je crois que si nous connaissons le sujet parfois , il est bon aussi d'apprendre des autres qui acceptent de nous transmettre leurs savoir , il connaissent ce que nous ne connaissons pas toujours . Merci infiniment à ce Monsieur de nous montrer ce qu'il faut faire et de donner un repére à ceux qui veulent aussi entretenir leurs véhicules tout en roulant en toute sécurité
Merci beaucoup pour votre message monsieur sébastien ford sa me touche vraiment je suis comptant que mais vidéo vous plaise
merci boule, jai opéré sur une c5 exclusive et tes conseils ont été précieux , liste des outils nécessaires , démontage du cache côté roue, nombres et en placement des vis ... un gain de temps et des conseils judicieux , un grand merci .
Oh merci beaucoup !
Vraiment intéressant.
Et sans être aussi doué que toi dans l’ensemble montage démontage le bruit est parfaitement enregistré dans mon cerveau et caractéristique en plus.
Concernant ton travail je suis admiratif.
Merci Boul pour tes prècieux conseils qui m'ont permis de remplacer l'alternateur de la C3 de ma fille.
j'ajouterai que votre vidéo m'a bien aidée étang un simple amateur passionné de mécanique j'ai pu remplacer mon alternateur suite à anomalie charge qu'indiquer l'ordinateur de bord sur ma c5 2l HDI JE TE REMERCIE POUR CETTE VIDÉO TRÈS EXPLICITE❤
Bonjour et merci du retour sa fait plaisir
Merci Boul pour tes prècieux conseils qui m'ont permis de remplacer l'alternateur de ma c5 2L HDI SUITE A MESSAGE ANOMALIE CHARGE BATT
Merci
dorénavant je suis abonné à votre chaîne
Merci Monsieur le professeur bien expliquée bien filmé en voit très bien les gestes fait nous encore des vidéo car j' aime les professionnels consciencieux comme vous bon courage
Merci pour le retour sa fait plaisir
Bonjour....Voilà j'ai fait une reconversion en mécanique automobile et j'ai décroché mon bac pro....Ah oui je précise j'ai 45 ans et j'habite dans le Calvados en Normandie...Je vous remercie pourrais ces tuto qui complètent beaucoup mes lacunes...Je et voudrais me mettre à mon compte en mécanique à domicile....connaissez vous des personnes qui l'ont fait...je suis motivé...jeje suis en vous souhaite une bonne continuation dans votre aventure.
slt olivier merci pour le retour et félicitation pour le bac pro
moi je me suis m y en auto entrepreneur a domicile sa marche super bien si tu as un clientel fidel tu aura du boulot tous les jour et il y as aussi le site allô voisin ou il y as beaucoup de personne qui recherche un reparateur auto
لقد تم البحث عن هدا الضجيج وتم وجود هدا الضجيج في مولد الكهربائي . merci pour tout.
Bravo d'avoir autant résisté face à ces montages sophistiqués dans des moteurs modernes de " galère " ! Et heureusement que vous n'avez pas eu à démonter l'alternateur lui-même pour remplacement de roulement ..... Encore une fois, chapeau bas !
merci abd j ai regarder pour le roulement mais la piste des charbon été trop endommager
La mécanique selon Boul .Donc l'alternateur était trop usé , jusqu'à la moelle , comme vous dites en France. (Abd. amateur de mécanique auto ,usé par les aléas du temps ---68ans---vivant à Menzel-Bourguiba , en Tunisie, et qui vous remercie de partager aimablement votre expérience de mécano consciencieux . Bisous à vos charmantes petites et poignée de main à vous , brave Boul ! )
merci adb tes commentaire me remplisse toujours de joie et me font toujours plaisir merci a toi d être aussi présent sur ma chaîne malgré c est kilométres qui nous sépare merci a toi
Quand j'y pense, ma yaris verso 1.4 D4D a toujours son alternateur d'origine à 380 000 km. Il faut dire que ces voitures 100% faites au japon et importées sont increvables.
Ce qui n'est plus d'origine : plaquettes de frein vers 250 000 ( disques d'origine encore dessus ). Roulements de roues avant et garnitures de frein arrière 300 000. Ammortisseurs arrières bielettes barre stab et triangles 360 000.
S'il n'y avait eu le joint de culasse vers 270 000 ( 1000 euros car ça je ne sait pas le faire )ça aurais été un sans faute.
Je raconte ma vie mais très peu de voitutes sont aussi fiables. En essence c'est pareil.
Et au fait encore une bonne video pour rassurer à faire sois-même 😉
Merci boul
Bravo Boul; j'ai aussi démonté un alternateur de Xsara Picasso 2l hdi (même moteur et disposition) et je trouve que tu as beaucoup de patience; moi je me suis énervé par les difficultés de démontage. Bravo
slt antoine si c été une première c est normal tu verra la prochaine fois ça ira déjà mieux
Vraiment vous êtes un bon professeur j'aime bien vos vidéos
j'ai un sifflement sur le meme véhicule, comme je ne sais pas s'il s'agit de la distri ou d'un organe accessoire, le démontage de la C.A et une très bonne idée pour isoler les organes. continue Bull tu nous aide bien ...
slt tony merci du retour
Grâce à vous g réussi à changer mon alternateur,vidéo très instructif,merci monsieur
Un big bravo pour cette vidéo
Je dois démonter mon alternateur c5 phase 1 (grillé semble t-il : "défaillance recharge batterie" ou ds le genre comme message) suite à intervention des pôles +et- de la batterie lors de son changement. La batterie était différente et les bornes inversées) 😞
Donc génial
Jusqu'à faire la liste du matos nécessaire
Vraiment top
salut a toi Boul...je viens d'acheter la mème hier ...donc aujourd'hui révision ...pour moins de 2000 euros elle a 215000 km...pour l'essai j'ai fait 150 km , pour l'instant rien a signaler...mais je vais l'inspecter...bonne journée a toi
Superbe vidéo qui m’a aiguillé pour démontage alternateur 807 2.0l 136ch, reste pour moi à commander courroie et alternateur merci!
Increvable ce moteur 2.0hdi 90 et 110 bonne vidéo boul
oh oui c est ce que j ai dans le c8
Merci Mr Boul, Toujours aussi précieux vos tutos.
Je fait un bricolage en enroulant une cordelette autour de la poulie et hop, comme un lanceur de tondeuse ! mais c'est pas toujours évident ! Bravo
Slt Christian c est une idée comme une autre merci du partage 👍
Génial, bonne recherche de panne par elimination, bon travail. De plus l'alternateur a fait son temps, presque 200000 km, il fallait le changer.
Bravo pour cette belle vidéo. L'idée de supprimer la courroie d'accessoire pour isoler les problèmes est une excellente idée. Merci.
La qualité de l'image est super.
Le son est bon également.
Bravo et encore merci pour ce beau travail Boul 👍👍👍
Merci beaucoup ta vidéo ma beaucoup aidé 💪👍 PS, met toi en mode avion quand tu fais une vidéo pour ne pas que ça la coupe sinon 😉😉
Très belle vidéo très bien filmer çà va m aider pour changer alternateur sur ma 406
slt et merci céline pour le retour ça fait plaisir que mais video son utile
super video, j'ai pu refaire l'alternateur de ma c5 (balais, roulement arriere et bagues collectrices). donc depose et repose alternateur. Merci pour ta vido tres explicite notamment l'ordre de serrage de l'alternateur. Petite experience sur c5 ; si pas de demarrage voir du cote de la pompe de gavage en lui mettant un 12 volt direct j'ai eu le cas de ma pompe qui n'etait alimente qu'en 11 volts du coup pas assez de puissance. j'espere que sa servira a quelqu'un. bonne continuation a vous
Méthode de diagnostic très bien expliqué,merci 👏👏👏
merci :)
Bonjour, très bon tuto que je vais mettre en application car j'ai aussi un petit bruit moteur, j'ai déjà changé ma courroie accessoire plus divers poulies dont celle du vilebrequin le prix garage est hors de prix alors j'essaie avec des tutos glanés sur youtube de le faire moi même ce qui n'est pas évident car beaucoup d'erreurs de débutant
oui c est pas facile n hésite pas si tu as besoin d aide de me contacter
Salut boul . Je suis tombé par hasard sur ta chaîne . Bien sympa tes tutos. J'ai une 407 sw 2l hdi et la c5 à le même moteur. Je regarde tt ça avec intérêt ! Continue comme ça !
Merci djamel 👍😊
Bravo Boul !!! Du beau boulot et des bonnes explications claires. C'est bien fait, c'est toujours un plaisir de suivre tes vidéos. 💪👍
Merci Eric c est gentil j essaye d améliorer pour que sa soit accessible et compressible pour tous le monde
Sa fait plaisir de te voir boul
Bonjour,
Merci pour ce tuto trés utile.
merci
Très bonne explication
Merci eric
Bonne vidéo peux être utile pour moi car je ai un Picasso 2l
Slt bruno merci du retour
bonjour je trouve vos video parfaite toute est bien détailler continuer comme sa
Bravo belle réparation ....félicitations C'est trop intéressant.....merci 👍👍👍
Merci Sapin pour le retour
Slt,..bien
Ça a l'air tellement simple ,en te voyant faire🤣🤣
Bon boulot 👍👍👍👍
merci eric
Je me doutais que c était l alternateur qui faisait le bruis après avoir cru que c était la poulie damper.Tu sais en générale quand tu change la poulie débrayable tu peux être sur a 80% que l alternateur va lâcher dans les mois qui vienne. merci encore j adore tes vidéos.
Merci du retour 👍😉
Bonjour, le petit bruit de la pompe de DA c'est classique et normal (je pense). J'avais failli changer ma pompe de DA pour cela. Mais quand j'ai reçu la nouvelle me suis aperçu que la neuve était pareil. Je l'ai donc renvoyé. Je n'ai pas eu de problème de pompe DA par la suite :)
Slt Seb merci pour ton partage c est sympa 👍😉
Encore et toujours du beau boulot et qui plus est bien détaillé 👏👍//ps/ même avec ton Téléphone c'est au Top !
Merci Emmanuel tu verrais l état de mon tel aussi va falloir que je trouve autre chose lol
La mécanique selon Boul
Tu as quoi comme smartphone ?
Tres belle video, je viens de découvrir, j'espère que tu as acheté une clé à choc pour les boulons de roues.
Slt Amg oui j ai une clee a choc
cela aurait été bien que vous dite quel type d'alternateur que vous avez monté comme vous avez fait pour la courroie.
sinon superbe vidéo continué ainsi BRAVO et a bientôt
Super ! Merci Boul pour la vidéo ça ma beaucoup aidé pour changer mon alternateur 👏👍
Muchas gracias por estos vídeos has ganado un suscriptor 😉
Super travail bonne continuation 👌👌
Merci S gor
Merci boul toujours très bonne boulot
Merci Ahmed c est gentil
Super vidéo merci beaucoup
Très bon travail merci boul
Bonjour je viens de découvrir votre vidéo super bien expliqué ,j'ai une c5 2004 hdi et qui totalise 28000 km et je l'ai depuis deux mois première main et je vais vous suivre pour en savoir plus ,je voulais savoir ci j'ai un problème pouraige meu retourne ver vous pour en savoir .encore merci et super continuer comme ça
Merci Franck et soit le bien venu
Bon travail 👍👍👍
Merci Nabil
Super vidéo
Très pédagogique, merci
merci
merci pour votre vidéo,très bonne explications super !!!
Très bonne vidéo
super video et merci pour tes super conseil pouce bleu et je suis abonné
Bonjour boul
Super travail
Domage que vous habitez loin de chez moi
J ai un genre de bruit similaire en route à l accélération pendant une a deux secondes un clac clac un peu plus fort et après Le bruit disparaît
Je précise quand j accélère doucement ça ne le fais pas par contre une accélération un peu plus franc ça sonne un peu plus fort et c est le 2.0 hdi 136
16 soupapes sur c5 3
Je suis preneur pour une infos de votre part merci
Bonne vidéo comme toujours.Je pensais à un truc pour tester les poulies,tu pourrais enrouler une ficelle de plusieurs tour et tirer d un coup sec (même principe comme pour faire tourner une toupie.Qu en pense tu.
Oui sa peu être bon a tester
Pour identifier les bruits soit d alternateur ou da j utilise une latte de bois que je met sur la da et je porte l autre côté a mon oreille ,je m en sert comme stéthoscope et un si de suite sur les autres organes , je gagne un temp fou
slt dje
oui c est une bonne méthode merci du partage 👍
depuis la video j ai un abonnées qui ma envoyer un stéthoscope pour la mécanique est sa marche super bien
BONJOUR SUPER VIDEO
merci david
Parfait ta vidéo continue
Merci Kévin pour le retour 😃
super video bien expliquer et bien detailler je m'abone
Merci jojo pour le retour c est gentil
Bon travail
😉
Bonjour à tous et merci infiniment au bon SamariBoul pour ses compétences et sa générosité.
Ma question : j'ai une C5 109 HDI de 2002 avec 300.000 km, soignée-entretenue-ménagée.
Après qq jours de crissements -tressaillements, apparition du message "anomalie charge batterie". Mesuré 11,5 V sur la batterie (neuve de 6 mois) moteur arrêté. Puis 1,88 A sous 9,2 V en sortie alternateur, et de même en direct alternateur-batterie.
Dois-je forcément remplacer l'alternateur ou poulie-roulements-charbons pourraient suffire ? Et faut-il systématiquement remplacer la courroie d'accessoires ?
Sinon, d'autres tests ou mesures préalables ?
D'avance merci.
Bonjour à vous Boul.
Et un pouce bleu de +.
Superbe tuto. Ttes mes Félicitations. Je suis en possession de ce même véhicule.
Si je venais à te demander une réparation, comment te joindre en privé.
Merci à toi et tes vidéo.
slt et merci vince pas de réparation pour le moment dsl
Ce n est pas l huile mais le lhm dont vous parlez je pense!. Ayant eu deux CX et une xantia je suis intéressé. Pour moi au départ je pensais a la pompe HP de lhm c est classique sur les Citroën hydrauliques ca fait ce bruit lorsque la pompe est usée. Mais c est vrai ca fuit souvent avec! Eh bien vous aviez raison les paliers usés d un alternateur peuvent faire aussi ce bruit. L accès était plus cool sur une vieille cx. Je me demande si les coûts de main-d'œuvre ne sont pas plus élevés sur les voitures plus modernes. Super d apprendre aux autres. Merci beaucoup pour cette vidéo!
Bravo chapeau
Bonjour perso j'ai un truc tres simple pour detecte les bruits
Tu connais le stetoscope du toubib pur entendre le coeur
Et bien sa peut servir pour la mecanique pour ecoute les organes bruyant
Slt Aldusmiro oui depuis cette vidéo j ai un abonnées qui m en as offert un 😉
Merci beaucoup! aucun détail n’échappe, j’apprécie vraiment vos vidéos.
Maintenant, quelques causes qui peuvent endommager l’alternateur?
Excellent
😉
Bonjour, La Mécanique selon Boul.
Tes vidéos sont superbes. Grâce à tes tutos j'ai pu changer plusieurs pièces sur ma voiture et je t'en remercie...
J 'ai une question à te poser : je possède une 307 2.0hdi 90ch qui a 117 000kms est depuis plusieurs milliers de kilomètres ma température d' eau ne dépasse pas 75°c. Sur ce type de moteur, la température d'eau doit être de 90°c ? Je pense changer le calorstat, tu confirme ? En tout casJe te remercie par avance et Continue comme ça, tes vidéos sont superbe.. 😉
patience, patience, C5 BREAK SUSPENSION CITROEN, CONFORT ET PRATIQUE INEGALE, depuis 2017 LA SUSPENSION CITROEN, c' est fini..., je l' ai, je l'adore, qu' elle me dure, j'aime ton tuto BOUL
Bonjour boul et un pouce bleu en plus. Je suis sur le remplacement l'alternateur sur ma C5 phase 1 suite à un problème de charge qui ne revient pas tout le temps est-ce une bonne idée de le remplacer et deuxième question est-il obligé de changer la courroie car la mienne n'a pas l'air d'être trop abîmée merci pour les réponses et au passage super vidéo bien expliquer👍👍
Boul je suis un abonner , tu pourrais faire un tutto sur probleme pompe de gavage ou pompe hp claper desamorcer ect stp ?
Encore une bonne vidéo , pourquoi ne pas donner une fourchette de prix des pièces neuves ?
Bravo !
Merci
Salut Boul. Et un pouce bleu de plus! Bonne idée que celle d'utiliser une courroie et un moteur "silencieux" pour tester des bruits suspects sur des poulies. A quand un tuto? sinon, c'est vrai que ça demande un peu plus de travail mais en général je change les roulements et je vérifie l'état des charbons, du pont d'iodes et de l'induit sur un alternateur puis ça repart comme en 40 comme on dit lol!! Encore u très bon tuto, merci. Petite question, où as-tu trouvé ta clé à cliquets avec la tête que tu peux changer d'angles? Allez, à plus, kenavo, J-F
merci bricoleux la cliquet c est du king tony
je vais essayer de faire un tuto sur la remise en état d un alternateur
Salut Boul, super vidéo ! Je suis tombé sur ta chaîne par hasard et pour l'instant j'en apprends beaucoup merci !
Dans cette vidéo tu parles de roulement, et ça m'a percuté car sur mon 2L HDI (307 de 2001) j'ai un bruit moteur aussi et on m'a dit que ça pouvait être un roulement moteur. Je voulais donc savoir si c'était celui dont tu parlais dans la vidéo ? (De plus le bruit vient du côté accessoire)
merci pour ton message si tu veux savoir si sa vient d une partie des accessoire retire la courroie comme dans la vidéo sa situera déjà si c est un problème d accessoire ou si le bruit persiste sa peu être un galet de distribution
Bonjour je viens de découvrir votre chaîne et je trouve le principe très bien ; j'ai une petite question
J'ai le même bruit que sur la vidéo mais quand j'allume mes feux , le bruit s'intensifie .... Est ce que cela pourrait être la poulie d'alternateur ?
slt ferra et bienvenu sur la chaîne
alor oui poulie ou alor un roulement qui fatigue
bonjour je viens de voir votre vidéo donc je voudrais savoir si vous avait le votre toujours car je viens de m'acheté la même que vous et j'espère avoir une réponse de vous .
BRAVO .
Salut, Super video comme toujours, le moteur c'est un 110 ou 136 ch ? Et pour info le lien de ta page Facebook dans la description est expirée. Je ne peux pas y acceder. Continue comme ça ta gagné un pouce bleu ;)
merci kevin normalement c est réglet merci de m avoir prévenu
Bonjour la vidéo et Super justement j'ai une question à vous poser j'ai un pote qui a une c5 2.2 HDi exclusive de 2003 qui refuse de démarrer. L'ordinateur de bord affiche des le contact mis défaut ABS et esp défaut code anti démarrage et défauts anti pollution. La voiture est passé dans un garage mais il n'a pas arrivé à trouver la panne après de multiples cause possible ma question avait vous une idée de où sa pourrai venir ?
Ba la c est compliquer a distance
faut abolument passé la valise et voir si il y as un communication entre le calculateur et le bsi je serais toi je vérifie les conectible du calculateur pour voir si il y as pas d oxidation car autant de défaut en même temps c est bizard
Merci de votre réponse je vais voir avec lui et on va regarder avec un nouveau garagiste
Bonjour Boul, tes vidéos sont superbes, je me suis abonné. Pour le tuyau de direction assistée, si on l'enlève, pas de purge ou de risque de faire couler l'huile ? J'ai ce tuyau à changer, qui va de la pompe et passe en dessous de la boîte. Merci
merci de t être abonnés a la chaîne
si l huile va couler le tuyaux et remplie aussi il va falloir faire attention et vidanger le circuit par le tuyau ensuite après le remplacement tu remplie ton bocal tu de-mare le moteur et tu va a fond a droit puis a gauche plusieurs fois et tu fait le complément
bonjour vous avez par hasard une vidéo qui explique comment je peux changer l'amortisseur avant Citroën C5 égal à cela merci
Bonjour boul, petite question : peut-on prendre les galets tendeur d'une 406 hdi pour les mettre sur une c5 hdi (2003) ?
Si même motorisation et que c est les même galets tendeur pourquoi pas
Pas sur nimporte quel moteur : par exemple : sur un 406 v6 3.0 et sur c5 v6 3.0 les pièces sont les même
bonjour , c'est pareille sur berlingo ?
Salut boul,dit moi les roulements ne peuvent pas ce changer ?
si bien sur mais la la piste des charbon été creuser sur trois mm et il rester 30 % de charbon j ai pas trouver optie de changer le roulement vu l état de la piste
La mécanique selon Boul ah oui en effet dans un cas comme ça pas d'hésitation il le remplacer parcontre sympa ta clé articuler je vais voir pour faire l'acquisition d'une
Éric gallou oui elle ma déjà bien servi 😀
La mécanique selon Boul dans les entrailles difficile d'accès j'ose imaginer elle est rentabilisé depuis longtemps si je puis dire 😁😁
oh que oui :)
Bonjour grace a vous j'ai réussi a changer mon alternateur très simplement, juste petite question maintenant j'ai un simplement quand le moteur tourne a l'arrêt et quand je recule c'est normal d'où ça peu venir ?
Salut ! Ah non, sur une suspension avec LHM, le niveau se fait en position la plus haute, sur LDS comme ici, impérativement en position la plus basse (il faudrait même dépressuriser pour être vraiment précis...) la pompe de DA sert uniquement pour la DA, la pompe de suspension est électrique, et située sous le réservoir. Seul le fluide est commun, mais les circuits sont séparés 😁bonne video sinon 🙃
Mr Boul, c'est intéressant de savoir, vous avez pigé le moteur de la C5 avant de le mettre en marche dépourvu de courroie, ou bien il a été démarré non pigé au préalable?
il n'y a pas besoin de piger pour une courroie d'accessoire , c'est que pour la distribution
+1 abonné
slt icham soit le bienvenu
j'ai remarquer la courroi d'accessoire c'est les meme position que les 1.9 dci surtout les moteur f9K c'est impressionnant comme meme entre les Citroen et les Renault comme scenic et Megane je c'est pas comment t'expliquer pourtant c'est un moteur Citroen si tu as une explication je suis preneur
Его же можно было разобрать, поменять подшипник и щетки, зачем менять сразу?
Я предполагаю, что, поскольку он был механиком, он предпочитает все менять в целях безопасности, чтобы потом не попасть в беду, но вы правы
Jai une c5 v6 3.0 essence ( sans turbo ) année 2004 version exclusive tout option ( telephone, gps, boite auto, siège cuir électrique... la totale) une fois on été en train de rouler et tout d'un coup tout les voyant d'urgence s'allume : voyant STOP, et un message à l'écran disant : "température moteur excessive" sa à durer 3 seconde, pourrais-tu me dire d'ou sa vient ? La température huile et eau était correct mais je pense que sa doit être une sonde qui doit bugger parce que on était à 90 km/h à 2000 tr/min, température extérieure 20°C. Expliquez moi ( je connais bien la mécanique )
Salur Jonathan sa c est reproduit ? tu n avez pas la clim d enclencher j ai déjà eu des monté de température sur espace 3 a cause de la clim
La mécanique selon Boul non, c'est la 1ère fois que jai vu cette anomalie mais est ce que sa peut endommager le moteur ? Je connais un bon gros rayon dans la mécanique donc je comprendrais si tu m'explique
Salut Jonathan non si ce trouve c été un bug ou peu être un fil qui c est mit a la masse ou le thermostat qui est rester bloquer ferme un cour moment enfin sa peu être plein de chose faut voir si sa ce reproduit
Bonjour Svp pour une
Xsara picasso hdi 90
Quelqu'un peut me dire si il faut enlevere compresseur de clim ou pas .merci 🤝 🤝 🤝
👍
merci farid
Bnojour boul ma c5 hdi sur le tableau bord s'affiche alerte contrôle qu'on je dépasse 80kl vitesse trop élevée ?
La courroie accessoire est mal tendu! Il faut agir sur le galet fou afin de mettre le galet tendeur plus en tension! Cela se fait a l'aide d'une pige dans le galet tendeur, une fois le galet pigé il faut tendre le galet fou par le trou carré jusqu'à ce que la pige soit libre dans le galet tendeur. Et la vous retirer la pige et votre tension est correct.
Et le niveau de liquide de suspension se fait en position basse. La pompe au-dessus de l'alternateur est la pompe de direction assisté le pompe pour la suspension est électrique et est sous le réservoir de liquide de suspension ( qui est aussi reservoir pour la direction c'est le même liquide de memoire sur ces modèles c'est du LDS et non olus du LHM.)
Merci Lio dom pour ce complément d information 👍👍
Bonjour a tu la référence de l'alternateur
J'ai une C5 2l HDI phase 1 qui a 329000 km. C'est une pure merveille niveau confort et un moteur robuste. J'ai depuis peu au démarrage un tremblement ( juste au démarrage et quand je coupe le contact). Je pense à un problème sur un des injecteurs? Je roule peu....Avez-vous une petite idée? Félicitations pour vos vidéos!!!! MERCI infiniment .
bonjout olivier sa serai pas plutôt le support anti basculant
Basculante? Merci
celui sous le moteur dsl j ai oublier une partie des mots
Bon mécanicien. Je m abonne ..
Merci Jack Martin bienvenu sur la chaîne n hésité pas si tu as besoin