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参考になりました❗ありがとうございます❗
単独試乗でのノア/ボク動的機能のご紹介ありがとうございます。私は主さんの影響でRP5 G-EX（マルチビュー装備）乗りになりましたが、現状で十分満足している中で両車新型になり興味として安全支援機能強化の中ではトラフィックジャムアシスト以外はあまり興味がありません。それより一番興味があるのはノア/ボクの動力性能の進化です。具体的には0-100km/hの加速タイムで大体の個性が把握できると思います。現状、G-EXは一番重いのでドライバー重量含めて約1900kgのガタイですが実力は8秒後半（GPS測定）で名ばかりのスポーツセダン並みの性能です。（これがRP5乗りになった大きな理由でした）新型ノア/ボクの０-100加速性能の結果は私の知る限りまだどこにもUPされていませんので今後、是非レポート発信して頂けたなら今後の買い替え検討にさせて頂きますのでよろしくお願いします。
@@motormanonline 解りやすいご説明ありがとうございます。確かにSTEP-WGN e-HEVに今回のFMC? でAWDの設定が無いのは寂しいかぎりです。雪国では動力性能は二の次で車内暖房含めてガソリン AWDがベストになっちゃいますね。ホンダは伝統的にFMCの奇数で大幅な変化が多いので次の７代目に期待でしょうか。
マイクバグってますよ
ディーラーの車ですかね？
@@motormanonline もう、レンタカーあるんですか？！？！
参考になりました❗
ありがとうございます❗
単独試乗でのノア/ボク動的機能のご紹介ありがとうございます。
私は主さんの影響でRP5 G-EX（マルチビュー装備）乗りになりましたが、現状で十分満足している中で両車新型になり興味として安全支援機能強化の中ではトラフィックジャムアシスト以外はあまり興味がありません。それより一番興味があるのはノア/ボクの動力性能の進化です。具体的には0-100km/hの加速タイムで大体の個性が把握できると思います。現状、G-EXは一番重いのでドライバー重量含めて約1900kgのガタイですが実力は8秒後半（GPS測定）で名ばかりのスポーツセダン並みの性能です。（これがRP5乗りになった大きな理由でした）
新型ノア/ボクの０-100加速性能の結果は私の知る限りまだどこにもUPされていませんので今後、是非レポート発信して頂けたなら今後の買い替え検討にさせて頂きますのでよろしくお願いします。
@@motormanonline 解りやすいご説明ありがとうございます。確かにSTEP-WGN e-HEVに今回のFMC? でAWDの設定が無いのは寂しいかぎりです。雪国では動力性能は二の次で車内暖房含めてガソリン AWDがベストになっちゃいますね。ホンダは伝統的にFMCの奇数で大幅な変化が多いので次の７代目に期待でしょうか。
マイクバグってますよ
ディーラーの車ですかね？
@@motormanonline
もう、レンタカーあるんですか？！？！