為甚麼最近的標題都是'最沒有溫度的風景系列'類似的?
因為前陣子作者貼了一張告示指示旅客如何搭車,以期減少旅客的詢問耗費月台人力及大家時間甚至安全,但用字遣詞卻被乘客挑剔而傳到媒體,媒體誇大報導並以最沒溫度的風景做為聳動的標題,作者想平衡一下,所以只要是對職員很沒溫度的風景,或為了安全本來就不能太有溫度的風景都歸成一系列的標題影片.
我覺得作者本身就很忙了 應該要知道作者的苦心再去頻論...
我也覺得,但可惜不是所有人都這樣覺得.
@@江糧旭 謝謝江兄幫我說明，的確如此。
沒辦法阿 沒做過根本不知道 台鐵人力吃緊 一人都當多人用了 副站也真的很辛苦
照道理潮州是大站兩側的月台都要有人能處理列車發車的號誌員吧⋯⋯不是這樣一直跳下來爬上去的 代表台鐵潮州站人力不足 上面應該要正式這個問題
潮州是三月臺兩個號誌員發車喔~
上面可能有人在弄她~
副站長你辛苦了！要保重身體，跳月台下，要注意火車及注意安全喔！
列車誤點對路線上工務人員也會非常困擾，例如要徒步查道時通常我們會跟車站要列車時刻表以方便預先閃火車，但只要一誤點，整個行程節奏通通被打亂，列車在不應該出現的時間點出現，對於路線上的人員可是非常之危險，平時在路線上工作就要眼觀四面耳聽八方，所以列車誤點位於台鐵前線人員來說大家都討厭。
沒錯!
辛苦了 副站長 謝謝你讓我了解台鐵的工作狀態....可能了解每個行業的辛苦
潮州副站長，辛苦了，還是要注意安全
看了這幾部影片，深深覺得這份工作不是任何人都可以接受與達成的職責！謝謝副站長工作之餘還辛苦的做幕後剪輯！像你致上最高敬意！👍👏
還記得小時候，大概10幾年前，那時台南柳營站的月台沒有增高，也沒有把第一月台與第二月台(兩月台互相正對的)階梯填補起來，那時能直接走下月台到對面去，不用爬很累的天橋，如果現在還有這樣的階梯在，副站長也不用每次爬上跳下那麼辛苦了
做到流汗，還是有人 嫌到流涎，副站長幸苦了。
辛苦了，各行各業都有他辛苦的地方，希望台鐵能早日完成該做的事。
以前我老師說，叫大家不要去當公務員，因為高考上了去台鐵蓋車票，或是去郵局蓋郵戳。沒出息。「我老師說的」。叫同學們到社會闖一闖，不要浪費生命。看到台鐵這麼血汗，國家考試就是做這種工作嗎？現在有不一樣嗎？我是老人，不知道現在政府改了多少？「這篇發出去恐怕會被攻擊」
由於我本身先前的工作性質，副座所說的你們比誰都更討厭列車慢點這點我大大的認同。因為同樣的工作項目需要一定的對比完成時間，一但誤點這些工作時間會被壓縮，一壓縮不僅原本的計劃會被打亂，連帶工作質量也會被影響，近而更容易忽略掉一些細節。
現在 月台 因為軌道設計跟車型的關係 都加到非常高 千萬不要以為自己一次跳成功第二次還可以 安全是不能被挑戰的
黃延儒 無階化月台會加到115cm高/鐵軌降道
看到跳月台這三個字就害我想到 剛剛看的彩色無碼高清跳軌自殺片段...
都不知道是當副站長還是在玩極限體能王了
辛苦了，如果遇到下雨天又遇到晚分一定會更忙，而且如果這樣怕肯定會弄得全身濕
下雨天我就不跳了，因為滑倒的機率很大，一摔，手都可能骨折。（已有前例）
哈哈 最後太可愛了 亂吹XD
辛苦了 謝謝你們！
經查「潮州車站，維基百科」, 得知潮州車站已升為一等站，有島式月台三座。隨著高雄潮卅鐵路捷運化計劃完工，潮卅站於104年成為臺鐵西部幹線線的電氣化終點，電氣化列車可行駛至本站，客運量也快速成長。另外，潮州車站南站興建的潮州車量基地，於104年10月15日啓用，預計110年底整體計劃完工後(高雄機厰南遷潮州)，潮州車站將取代「高雄車站及屏東車站」，成為西部幹線的電氣化終點，停靠車輛大幅增加，進出站旅客人數...。在這樣的狀況下，就在三座島式月台，全天候「值勤」，在白天交通尖峰時刻較大時段，也靠一位「副站長值勤」，實在是負荷吃重。至少，應該有兩位吧？
好像用著二等站的人力，在支撑著一等站的運轉、營運與服務。鐵路總局好像，都不知道嗎？
@@juliachen6817 是的，上級核心單位遠在臺北，哪管屏東，可能只看旅客數，就認為這邊工作量小，所以連自動閘門一台也沒有，而自動售票機還只有賣區間車，而沒有對號快車。甚至終點站，深夜問題多，卻鐵路警察局也沒有。人力少，甚至都用約聘，都新人來來去去，經驗無法傳承，保全系統有時還不會設定，票務規定也不熟，而有運轉執照的一班才兩個卻要運作三個月台。非常吃力。告示不全，一堆人不知道電梯在哪，長官也聽不進去，所以，我也不想建議了。
我前天在屏東站看到一位老阿伯走警戒線，而且火車快到站了
二水站也是這樣啊 不過應該是站務員懶得跑這麼遠XD這麼賣命還被罵到臭頭真的辛苦了
辛苦了，跳月台注意火車
5:11-5:27~5:49~6:39秒的音樂我最喜歡
感謝您的用心
開車門那一幕有點像麥當勞歡樂送的感覺
哈哈，是說特勤部隊破門而入的感覺嗎？
最辛苦的公務員
以前在屏東還是舊站的時候還蠻常看到這樣走過去的而且好像還會特別會用磚塊做一個像階梯一樣的
服務人員固然辛苦，個人認為要分享工作上事務應該想一下合適性，不然到時候又被上層定。
我已經很黑了，不在乎了
每次看你的影片都會頭暈，但又很想看！不過我記得有些車站有專門給鐵道人員跨越軌道的路線與上下月台的階梯(像懸掛在莒光號車門下面的那種)！
哈，不好意思，三軸穩定器拿去修了
33年前桃園市火車站的員工就會跳月台到其他月台工作。但是有人以為旅客也可以想跳就跳，結果剛跳下，火車就到了，嚇得那人腿軟。以前好像月台與車門有個人的空間。因為我在對面月台，只看到人跳下，火車進站，人怎麼出來我沒看到，因為我們這邊的火車也進站了。後來他是沒事的。恐怕以後不敢搭火車了
亂吹口笛XD 爽 哪招 哈哈
口笛化為身體的一部。
天天吹，高清無碼~^^
亂吹口笛 莒光號司機員誤認發車造成事故 乘客自負
@@likewatch362 乘客說，我是無辜的，哈
大大上班辛苦了，記得要好好休息一下喔～
那舊莒光車廂該換了,這摺疊門不但小 爾且會有乘客會去開 至少去改電動門也好
可是這也要撥預算喔～何況莒光可能以後會被取代掉
這是4年前的影片，不知現在台鐵是否補足人力？月台除了列車進出要繃緊神經，沒列車進出，也得注意旅客安全，例如酒醉旅客/行李落軌等重大違安狀況，甚至小到解決旅客跑錯月台的問題解決等，常時月台本該有專屬站務員固守，而非僅維持列車進出安全維護。
很多時候在做之前想一下合適性，今天您的上層是台鐵，人力固然吃緊，但不是為了一個穩定的工作為了生活嗎？燃燒不了熱情，服務業就是最需要一個動力才能撐下去。今天假如您分享的影片不具爭議性，那您或許就能安穩的工作了，給辛苦的台鐵人員建議。
可能人力還停留在以前還是三等站時代的潮州站吧？不過貴站都沒有其他若干名常日(或A.B班)的運轉員來開車嗎？感覺這樣副座挺累的
王凱 那要等南迴線雙軌電氣化了，讓潮州不再成為電氣化終點
邱副座辛苦了
善化站都有升降梯了至少有降一下腳才不會受傷奇怪的點
區間快還是藍皮有味道，其他的跟本不配叫區間快
工作真的好辛苦好危險，以前我在還沒接觸副站長的影片時，都覺得這些工作人員閒閒沒事的唉，真錯了~
原來副站也是跳過月台的(先看了幾十則較新的影片)
早該改善了，這種折疊門實在耗時又耗力，站員們可真會忙壞啦。
精簡人力的後果，要等出事了才覺悟
可以用紅線柱把門先拉好紅線把門擋好再發車
我現在在潮州車站要做10:15自強號開往花蓮的班次去屏東
172自強號
辛苦了！
痾.....這好像是我昨天遇到的狀況XD原本我要搭14:21那班誤點15分的3086，後來等到有點受不了就想說時間都差不多而且還能吹冷氣等開車，所以我就乾脆跑去第一月台搭14:21出發的3182區間車(雖然後來也是多等一點時間、然後過來1A沒多久就看到3086進站.........)p.s.副站大大~請問影片中1A那列區間車是不是車次誤打了?因為我看時刻表上是寫3182不是3082的說@@
是的，我打錯了，應該是3182
副座 想請問一下 10月中旬我有跟學長調班 我開127普悠瑪到潮州 會遇見您嗎？（意思是該車是您清的嗎？）
127不是我清車喔～
感覺高雄跟屏東的人力多潮州好幾倍啊
謝謝你！加油~
注意安全
可以在門上貼一張:請隨手關門XD
zxc9710301 阿里山火車一樣是手動門已經有一樣沒人隨手關門當乘客隨手關門然後還有其他乘客上車，門打開了卻沒有去關啥？
副座辛苦囉
如果列車誤點是在運轉的時後誤到沒關係啊
辛苦了
副座~~~以你的經驗來說~~~台鐵捷運化對於運量及班次上的調度安排是有利還是有弊??
來體會矛盾。捷運化，區間車優先，才叫【捷】運。但列車行駛優先等級，區間車最低，都要等自強莒光。所以，根本是矛盾的決策。且鐵路運輸為路陸最大運量，卻用大運量去載陽春小站，【運具選擇】上根本是錯置，應用地方政府的公路運輸去當運具，而不是地方政府不做完整公車系統而通通叫台鐵做。
我個人是覺得台鐵捷運化是個錯誤的政策~~~~是一種殺雞用牛刀的感覺!!
現在92cm的月台就很難爬了，如果以後降軌成115cm不就......?
我記得火車站月台底下不是會有鐵梯給工作人員走嗎(至少埔心火車站是
新的車站都取消了，且月台還增高了，需要技巧才能一次跳上去。
還是有梯子比較方便
在爬車的時候是撞到什麼 怎麼突然幹了一聲Σ( ° △ °|||)︴而且那聲幹聽起來好可愛噢(ฅ´ω`ฅ)
站長，等我有要搭火車時，可以去找你嗎，一樣屏東潮州人
歡迎您
到底最後一個區間車是3182還是3082?
小心身體哦，香港人上
謝謝您
再次看到的時候 我突然有種想法:「如果降軌後 副座要怎麼爬?」
其實手頂的到的話，腳橫晃，只要能勾上月台面，就有機會成功
@@Dukoff血汗臺鐵 藉著火車爬上去會很困難嗎??
@@ID_is_ao1547 會的，還是有難度。
Dukoff 辛苦辛苦💦
如果之後月台繼續加高大大不就無法這樣跳月台了？
哈，那就要練臂力了，就跟當兵一樣，比自己腳還要高的，就靠手了。
等等是字幕錯了嗎?3082是枋寮新左營的柴聯車不是電聯車吧因為後面寫3182潮州斗六才是對的吧還有辛苦了
沒錯，應該是3182
不是有些月台有那個用鐵板蓋住的樓梯？
現在新車站沒這種囉，舊車站因有的沒電梯，就用升降板來送輪椅旅客。有時忘了升回去，月台就一個凹洞，很容易有人中陷阱。
@@Dukoff血汗臺鐵 中的時候要注意手上是不是拿著手機在滑XD
😂😂😂😂gogo
我怎麼看我家那個站的月台有樓梯呀
我很好奇，區間快的停靠站跟莒光號一樣，那為何不要都把區間快改成莒光號😅
區間快是復興號等級的車子，莒光要看車次，有停多也有停少的，沒辦法完全比較
還是有差別，區間快是非對號，而復興號是可劃位的區間快有對號車的服務（除便當售賣）
莒光號行駛里程較長的停站會較少（例潮州往花蓮）
請問一下，折疊式莒光號是否會汰換掉？
以窮困百年台鐵來說、以及講了多年要換掉的經驗法則、以國家不重視連票價都不准漲價還維持22年前來說....所以.....
@@Dukoff血汗臺鐵 聽說有在計畫更換，但只聞樓梯響
Dukoff 了解，謝謝！
摺疊門再戰10年⋯108系的莒光車廂也不知道哪時候才能生出來，現在最好的就105跟106而已了，買莒光票如果時段允許，我都儘量挑自動門莒光的車次坐
無階化完全完成應該會退役
522是新左營到七堵?
2:17 ！怎麼突然有人從旁邊開門進來
老實說要求乘客關門沒有比較快，畢竟還要確認
跳月台不算違法嗎？想問一下 我去搭都看到跳月台罰多少到多少
@洪先生 好像也對！謝謝
頭香（好難😂）
怎麼沒有月台升降梯
人家只是想買個橘子而已嘛 討厭
朱自清的父親表示，上月台要帶橘子喔
Dukoff 哈哈😂
聽人家說：跳月臺跳久了，膝蓋會壞掉！副座保重ㄋㄟ……
謝謝您，的確，鐵道工作要小心膝蓋，我身旁就兩位去做人工膝關節了
畢竟時間又那麼緊迫 也是要小心
真搞不懂 為何台鐵不多請專職人員 要累死誰呀! 看不下去啊!
旅客表示 喵的哪個職員想嚇唬娘娘我
哈哈！旅客想：那邊明明軌道，且車門窗戶沒看到東西，怎麼突然有破門而入的
哈哈 真的 沒注意都會嚇到
這樣真的會嚇到如果剛好是自動門莒光就哭笑不得了
真的操啊！辛苦了副座😅
請問有人知道5:26開始的配樂曲目嗎 謝謝
我是用iMovie內建無版權的音樂。曲名得回家查才知道喔!
以前不是有梯子可以上下
新的站都沒有了，可能為了美觀
台鐵高層難道車門上不能製作貼紙國英語標語敬告遊客開車響鈴請關門。
貼了旅客不一定會照做,做了也還是得一一檢查,時間上不會快多少.
高層，就是很有可能離開第一線很久的人，所以，要能知道或體會細節，很難。
阿里山火車已經有一樣有乘客有開沒關
要不是我視障要不然我早就在潮州站服務了QQ
別這樣說，我也有視障朋友，是在公家機關服務的。
我以為是要買橘子(誤
2:10 是我聽錯了嗎？
明明缺人 又不多招考一些人
人手不足，不会招募义工啊！
台鐵長官們 都睡著了嗎? 影片真實狀況都拍給您看了 還在裝睡嗎? 無言............
第二名！
危險⚠️
我看到了
很有人情味啊怎麼會沒有溫度？我真的覺得那篇報導純粹就是記者無聊而已
笑死 亂吹口笛
為甚麼最近的標題都是'最沒有溫度的風景系列'類似的?
因為前陣子作者貼了一張告示指示旅客如何搭車,以期減少旅客的詢問耗費月台人力及大家時間甚至安全,但用字遣詞卻被乘客挑剔而傳到媒體,媒體誇大報導並以最沒溫度的風景做為聳動的標題,作者想平衡一下,所以只要是對職員很沒溫度的風景,或為了安全本來就不能太有溫度的風景都歸成一系列的標題影片.
我覺得作者本身就很忙了 應該要知道作者的苦心再去頻論...
我也覺得,但可惜不是所有人都這樣覺得.
@@江糧旭 謝謝江兄幫我說明，的確如此。
沒辦法阿 沒做過根本不知道 台鐵人力吃緊 一人都當多人用了 副站也真的很辛苦
照道理潮州是大站兩側的月台都要有人能處理列車發車的號誌員吧⋯⋯不是這樣一直跳下來爬上去的 代表台鐵潮州站人力不足 上面應該要正式這個問題
潮州是三月臺兩個號誌員發車喔~
上面可能有人在弄她~
副站長你辛苦了！要保重身體，跳月台下，要注意火車及注意安全喔！
列車誤點對路線上工務人員也會非常困擾，例如要徒步查道時通常我們會跟車站要列車時刻表以方便預先閃火車，但只要一誤點，整個行程節奏通通被打亂，列車在不應該出現的時間點出現，對於路線上的人員可是非常之危險，平時在路線上工作就要眼觀四面耳聽八方，所以列車誤點位於台鐵前線人員來說大家都討厭。
沒錯!
辛苦了 副站長 謝謝你讓我了解台鐵的工作狀態....可能了解每個行業的辛苦
潮州副站長，辛苦了，還是要注意安全
看了這幾部影片，深深覺得這份工作不是任何人都可以接受與達成的職責！謝謝副站長工作之餘還辛苦的做幕後剪輯！像你致上最高敬意！👍👏
還記得小時候，大概10幾年前，那時台南柳營站的月台沒有增高，也沒有把第一月台與第二月台(兩月台互相正對的)階梯填補起來，那時能直接走下月台到對面去，不用爬很累的天橋，如果現在還有這樣的階梯在，副站長也不用每次爬上跳下那麼辛苦了
做到流汗，還是有人 嫌到流涎，副站長幸苦了。
辛苦了，各行各業都有他辛苦的地方，希望台鐵能早日完成該做的事。
以前我老師說，叫大家不要去當公務員，因為高考上了去台鐵蓋車票，或是去郵局蓋郵戳。沒出息。「我老師說的」。叫同學們到社會闖一闖，不要浪費生命。看到台鐵這麼血汗，國家考試就是做這種工作嗎？
現在有不一樣嗎？我是老人，不知道現在政府改了多少？「這篇發出去恐怕會被攻擊」
由於我本身先前的工作性質，副座所說的你們比誰都更討厭列車慢點這點我大大的認同。因為同樣的工作項目需要一定的對比完成時間，一但誤點這些工作時間會被壓縮，一壓縮不僅原本的計劃會被打亂，連帶工作質量也會被影響，近而更容易忽略掉一些細節。
現在 月台 因為軌道設計跟車型的關係 都加到非常高 千萬不要以為自己一次跳成功第二次還可以 安全是不能被挑戰的
黃延儒 無階化月台會加到115cm高/鐵軌降道
看到跳月台這三個字就害我想到 剛剛看的彩色無碼高清跳軌自殺片段...
都不知道是當副站長還是在玩極限體能王了
辛苦了，如果遇到下雨天又遇到晚分一定會更忙，而且如果這樣怕肯定會弄得全身濕
下雨天我就不跳了，因為滑倒的機率很大，一摔，手都可能骨折。（已有前例）
哈哈 最後太可愛了 亂吹XD
辛苦了 謝謝你們！
經查「潮州車站，維基百科」, 得知潮州車站已升為一等站，有島式月台三座。隨著高雄潮卅鐵路捷運化計劃完工，潮卅站於104年成為臺鐵西部幹線線的電氣化終點，電氣化列車可行駛至本站，客運量也快速成長。
另外，潮州車站南站興建的潮州車量基地，於104年10月15日啓用，預計110年底整體計劃完工後(高雄機厰南遷潮州)，潮州車站將取代「高雄車站及屏東車站」，成為西部幹線的電氣化終點，停靠車輛大幅增加，進出站旅客人數...。在這樣的狀況下，就在三座島式月台，全天候「值勤」，在白天交通尖峰時刻較大時段，也靠一位「副站長值勤」，實在是負荷吃重。至少，應該有兩位吧？
好像用著二等站的人力，在支撑著一等站的運轉、營運與服務。鐵路總局好像，都不知道嗎？
@@juliachen6817 是的，上級核心單位遠在臺北，哪管屏東，可能只看旅客數，就認為這邊工作量小，所以連自動閘門一台也沒有，而自動售票機還只有賣區間車，而沒有對號快車。甚至終點站，深夜問題多，卻鐵路警察局也沒有。人力少，甚至都用約聘，都新人來來去去，經驗無法傳承，保全系統有時還不會設定，票務規定也不熟，而有運轉執照的一班才兩個卻要運作三個月台。非常吃力。告示不全，一堆人不知道電梯在哪，長官也聽不進去，所以，我也不想建議了。
我前天在屏東站看到一位老阿伯走警戒線，而且火車快到站了
二水站也是這樣啊 不過應該是站務員懶得跑這麼遠XD
這麼賣命還被罵到臭頭真的辛苦了
辛苦了，跳月台注意火車
5:11-5:27~5:49~6:39秒的音樂我最喜歡
感謝您的用心
開車門那一幕有點像麥當勞歡樂送的感覺
哈哈，是說特勤部隊破門而入的感覺嗎？
最辛苦的公務員
以前在屏東還是舊站的時候還蠻常看到這樣走過去的
而且好像還會特別會用磚塊做一個像階梯一樣的
服務人員固然辛苦，個人認為要分享工作上事務應該想一下合適性，不然到時候又被上層定。
我已經很黑了，不在乎了
每次看你的影片都會頭暈，但又很想看！
不過我記得有些車站有專門給鐵道人員跨越軌道的路線與上下月台的階梯(像懸掛在莒光號車門下面的那種)！
哈，不好意思，三軸穩定器拿去修了
33年前桃園市火車站的員工就會跳月台到其他月台工作。但是有人以為旅客也可以想跳就跳，結果剛跳下，火車就到了，嚇得那人腿軟。以前好像月台與車門有個人的空間。因為我在對面月台，只看到人跳下，火車進站，人怎麼出來我沒看到，因為我們這邊的火車也進站了。後來他是沒事的。恐怕以後不敢搭火車了
亂吹口笛XD 爽 哪招 哈哈
口笛化為身體的一部。
天天吹，高清無碼~^^
亂吹口笛 莒光號司機員誤認發車
造成事故 乘客自負
@@likewatch362 乘客說，我是無辜的，哈
大大上班辛苦了，記得要好好休息一下喔～
那舊莒光車廂該換了,這摺疊門不但小 爾且會有乘客會去開 至少去改電動門也好
可是這也要撥預算喔～何況莒光可能以後會被取代掉
這是4年前的影片，不知現在台鐵是否補足人力？月台除了列車進出要繃緊神經，沒列車進出，也得注意旅客安全，例如酒醉旅客/行李落軌等重大違安狀況，甚至小到解決旅客跑錯月台的問題解決等，常時月台本該有專屬站務員固守，而非僅維持列車進出安全維護。
很多時候在做之前想一下合適性，今天您的上層是台鐵，人力固然吃緊，但不是為了一個穩定的工作為了生活嗎？燃燒不了熱情，服務業就是最需要一個動力才能撐下去。今天假如您分享的影片不具爭議性，那您或許就能安穩的工作了，給辛苦的台鐵人員建議。
可能人力還停留在以前還是三等站時代的潮州站吧？
不過貴站都沒有其他若干名常日(或A.B班)的運轉員來開車嗎？
感覺這樣副座挺累的
王凱 那要等南迴線雙軌電氣化了，讓潮州不再成為電氣化終點
邱副座辛苦了
善化站都有升降梯了
至少有降一下腳才不會受傷
奇怪的點
區間快還是藍皮有味道，其他的跟本不配叫區間快
工作真的好辛苦好危險，
以前我在還沒接觸副站長的影片時，都覺得這些工作人員閒閒沒事的
唉，真錯了~
原來副站也是跳過月台的(先看了幾十則較新的影片)
早該改善了，這種折疊門實在耗時又耗力，站員們可真會忙壞啦。
精簡人力的後果，要等出事了才覺悟
可以用紅線柱把門先拉好紅線把門擋好再發車
我現在在潮州車站要做10:15自強號開往花蓮的班次去屏東
172自強號
辛苦了！
痾.....這好像是我昨天遇到的狀況XD
原本我要搭14:21那班誤點15分的3086，後來等到有點受不了就想說時間都差不多而且還能吹冷氣等開車，所以我就乾脆跑去第一月台搭14:21出發的3182區間車(雖然後來也是多等一點時間、然後過來1A沒多久就看到3086進站.........)
p.s.副站大大~請問影片中1A那列區間車是不是車次誤打了?因為我看時刻表上是寫3182不是3082的說@@
是的，我打錯了，應該是3182
副座 想請問一下 10月中旬我有跟學長調班 我開127普悠瑪到潮州 會遇見您嗎？（意思是該車是您清的嗎？）
127不是我清車喔～
感覺高雄跟屏東的人力多潮州好幾倍啊
謝謝你！加油~
注意安全
可以在門上貼一張:請隨手關門XD
zxc9710301 阿里山火車一樣是手動門
已經有一樣沒人隨手關門
當乘客隨手關門然後還有其他乘客上車，門打開了卻沒有去關啥？
副座辛苦囉
如果列車誤點是在運轉的時後誤到沒關係啊
辛苦了
副座~~~以你的經驗來說~~~台鐵捷運化對於運量及班次上的調度安排是有利還是有弊??
來體會矛盾。捷運化，區間車優先，才叫【捷】運。但列車行駛優先等級，區間車最低，都要等自強莒光。所以，根本是矛盾的決策。且鐵路運輸為路陸最大運量，卻用大運量去載陽春小站，【運具選擇】上根本是錯置，應用地方政府的公路運輸去當運具，而不是地方政府不做完整公車系統而通通叫台鐵做。
我個人是覺得台鐵捷運化是個錯誤的政策~~~~是一種殺雞用牛刀的感覺!!
現在92cm的月台就很難爬了，如果以後降軌成115cm不就......?
我記得火車站月台底下不是會有鐵梯給工作人員走嗎(至少埔心火車站是
新的車站都取消了，且月台還增高了，需要技巧才能一次跳上去。
還是有梯子比較方便
在爬車的時候是撞到什麼 怎麼突然幹了一聲Σ( ° △ °|||)︴
而且那聲幹聽起來好可愛噢(ฅ´ω`ฅ)
站長，等我有要搭火車時，可以去找你嗎，一樣屏東潮州人
歡迎您
到底最後一個區間車是3182還是3082?
小心身體哦，香港人上
謝謝您
再次看到的時候 我突然有種想法:「如果降軌後 副座要怎麼爬?」
其實手頂的到的話，腳橫晃，只要能勾上月台面，就有機會成功
@@Dukoff血汗臺鐵 藉著火車爬上去會很困難嗎??
@@ID_is_ao1547 會的，還是有難度。
Dukoff 辛苦辛苦💦
如果之後月台繼續加高大大不就無法這樣跳月台了？
哈，那就要練臂力了，就跟當兵一樣，比自己腳還要高的，就靠手了。
等等
是字幕錯了嗎?
3082是枋寮新左營的柴聯車
不是電聯車吧
因為後面寫3182潮州斗六才是對的吧
還有辛苦了
沒錯，應該是3182
不是有些月台有那個用鐵板蓋住的樓梯？
現在新車站沒這種囉，舊車站因有的沒電梯，就用升降板來送輪椅旅客。有時忘了升回去，月台就一個凹洞，很容易有人中陷阱。
@@Dukoff血汗臺鐵 中的時候要注意手上是不是拿著手機在滑XD
😂😂😂😂gogo
我怎麼看我家那個站的月台有樓梯呀
我很好奇，區間快的停靠站跟莒光號一樣，那為何不要都把區間快改成莒光號😅
區間快是復興號等級的車子，莒光要看車次，有停多也有停少的，沒辦法完全比較
還是有差別，區間快是非對號，而復興號是可劃位的區間快有對號車的服務（除便當售賣）
莒光號行駛里程較長的停站會較少（例潮州往花蓮）
請問一下，折疊式莒光號是否會汰換掉？
以窮困百年台鐵來說、以及講了多年要換掉的經驗法則、以國家不重視連票價都不准漲價還維持22年前來說....所以.....
@@Dukoff血汗臺鐵 聽說有在計畫更換，但只聞樓梯響
Dukoff 了解，謝謝！
摺疊門再戰10年⋯108系的莒光車廂也不知道哪時候才能生出來，現在最好的就105跟106而已了，買莒光票如果時段允許，我都儘量挑自動門莒光的車次坐
無階化完全完成應該會退役
522是新左營到七堵?
2:17 ！
怎麼突然有人從旁邊開門進來
老實說要求乘客關門沒有比較快，畢竟還要確認
跳月台不算違法嗎？想問一下 我去搭都看到跳月台罰多少到多少
@洪先生 好像也對！謝謝
頭香（好難😂）
怎麼沒有月台升降梯
人家只是想買個橘子而已嘛 討厭
朱自清的父親表示，上月台要帶橘子喔
Dukoff 哈哈😂
聽人家說：跳月臺跳久了，膝蓋會壞掉！副座保重ㄋㄟ……
謝謝您，的確，鐵道工作要小心膝蓋，我身旁就兩位去做人工膝關節了
畢竟時間又那麼緊迫 也是要小心
真搞不懂 為何台鐵不多請專職人員 要累死誰呀! 看不下去啊!
旅客表示 喵的哪個職員想嚇唬娘娘我
哈哈！旅客想：那邊明明軌道，且車門窗戶沒看到東西，怎麼突然有破門而入的
哈哈 真的 沒注意都會嚇到
這樣真的會嚇到如果剛好是自動門莒光就哭笑不得了
真的操啊！辛苦了副座😅
請問有人知道5:26開始的配樂曲目嗎 謝謝
我是用iMovie內建無版權的音樂。曲名得回家查才知道喔!
以前不是有梯子可以上下
新的站都沒有了，可能為了美觀
台鐵高層難道車門上不能製作貼紙國英語標語敬告遊客開車響鈴請關門。
貼了旅客不一定會照做,做了也還是得一一檢查,時間上不會快多少.
高層，就是很有可能離開第一線很久的人，所以，要能知道或體會細節，很難。
阿里山火車已經有
一樣有乘客有開沒關
要不是我視障
要不然我早就在潮州站服務了
QQ
別這樣說，我也有視障朋友，是在公家機關服務的。
我以為是要買橘子(誤
2:10 是我聽錯了嗎？
明明缺人 又不多招考一些人
人手不足，不会招募义工啊！
台鐵長官們 都睡著了嗎? 影片真實狀況都拍給您看了 還在裝睡嗎? 無言............
第二名！
危險⚠️
我看到了
很有人情味啊
怎麼會沒有溫度？
我真的覺得那篇報導純粹就是記者無聊而已
笑死 亂吹口笛
辛苦了
辛苦了
辛苦了
辛苦了