Рельсовые автокраны. Проект "Автореборд".
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ค. 2024
- Проект «Автореборд», это совместная деятельность ООО «ПРОМТЕХТРАС» и ИП «Штурман» в слиянии с СРО «Союзом Участников Железнодорожного рынка России». Совместная деятельность основана на оснащении железнодорожной отрасли России легкой маневровой техникой и техникой, которая ставит на жд ход автомобильную и колесную спец. технику. Мы обеспечиваем автомобили и колёсную спецтехнику недорогим и удобным съемным оборудованием, которое позволяет транспортным средствам передвигаться по железнодорожным путям. А также реализуем недорогие, но удобные и надежные рельсовые подставки под вилочные погрузчики для маневровых работ подвижного грузового состава.
Как правило, основными видами работ на ж/д путях являются: уборка снега, покос травы, капитальный, средний и подъемочный ремонт, маневровые работы. Реализация Вами различной колесной техники на комбинированном ходу или компонентов навесного оборудования под спец. технику для железнодорожной отрасли (Автокран, Трактор, Экскаватор, Погрузчик и т.д.) принесет Вашей компании расширение рынка сбыта Вашей продукции.
ИП "Штурман ИВ"
Тел. +79258957606,
E-mail: avtorebord@mail.ru
Сайт: www.avtorebord.ru
ООО «ПромТехТранс»
Адрес: 620026, г. Екатеринбург, ул. Луначарского 194
Телефон/факс: +7 (343) 261-32-04, +7 (343) 261-57-40
Почта: info@ptt-ural.ru
Сайт: ptt-ural.ru
При максимальном отжимании аутригеров задняя тележка потом встает на рельсы без проблем? Как быть с аутригерами при необходимости проведения работ в месте стрелочного перевода? По моему мнению аутригеры могут попасть между шпалами, на рельс и т. д. Подумайте, пожалуйста, над доукомлектованием аутригеров проставками, исключающими неравномерное распределение нагрузки с аутригеров при их попадании на рельс и шпалы, чтобы небыло схода аутригеров с ровного места (допустим аутригер попал на половину шпалы или на место соединения рельсы со шпалой).
Также принимая во внимание то, что ж/д насыпь обычно высокая и имеет крутой склон, можно подумать над исключением этой проблемы, например сделать платформу-подставку примерно такого вида - _/^ где правая часть идет в зацеп с рельсом противоположной стороны, а левая часть в форме перевёрнутого треугольника для упора в насыпь. соединение сделать между зацепом и треугольником двумя тросами 16т (4 аутригера, на каждую подставку по два троса 16т, в сумме 128т, думаю достаточно для этого крана).
Задумка хорошая, нужно еще подумать над местами крепления этого оборудования на автокран, для его максимальной автономности и мобильности.
По фронтовой платформе сомнения относительно того, может ли она выскочить из под колес в случае движения по стыкам и переводам? может еще сделать крепление к балке колес и бамперу? не хотелось бы чтобы она в коробку уперлась в случае слёта.
Ну в остальном вопрос только в ограниченном отжимании аутригеров. На ж/д путях обычно нужно высоко отжиматься, так как ж/д путь выше земляного грунта
Аутригеры имеют достаточный вылет в стороны, что бы не задеть шпалу или рельс. Но вот на крутых насыпях ваше предложение имеет право на жизнь. Благодарим. Обязательно учтем. Если что, присоединяйтесь. Мы всегда рады присутствию в команде профессионалов.
5:05 может есть смысл сначала вынимать заднюю тележку? При максимальном подъеме передних аутригеров задняя тележка по рельсам легко отъезжает назад и создается изламывающий момент на штоках аутригеров, даже на видео видно.
Интересное наблюдение. Мы это учтем. Благодарим.
Задним ходом долеко не уедет.
Это самое первое испытание. Сегодня уже летает и передом и задом. Скоро будет видео.
Кран шляпа, и оборудование шляпа,. Одним словом всё говно.
А сам что то сделал или пытался сделать по жизни интересное и полезное ? Если нет, то кто из нас говно ?☺
@@utvoq4249 много чего, и двадцать лет от работал на российских кранах и понял что хуже кранов в мире нет, как российские говно.
@@utvoq4249 и видно же что эта конструкция даже сто км не проедет, тут не надо быть специалистом.
максим, 5б класс, любит котов, по знаку зодиака - телец, в будущем мечтает стать космонавтом...
Прежде чем такое писать, сначала начните работать, потом откройте конструкторское бюро, начните изготавливать необходимое для работы оборудование, И В СЛУЧАЕ, если Вы изготовите хорошее изделие, которое будет отвечать всем ГОСТам и СНиПам, не будет угрожать жизни и здоровью людей, пройдет гос. регистрацию, я посмотрю и скажу что говно, а что нет.
Возможно у Вас получится, но стоимость этого изделия будет превышать все разумные пределы.
Учитывая нынешние реалии, стоимость узконаправленной техники, которая будет отлично работать на рельсах, очень высока, и целесообразно использовать такое оборудование, которое представлено на видео, которое не ограничивает использование автокрана как технику для работы на ж/д путях и как технику, способную работать на строительной площадке.