Gracias hermano con estos videos le perdí el miedo a la mecánica ya ice mi motor a cero 2 veces un ejemplo para los mecánicos de nuestro país abrazo y gracias de nuevo
Hola gracias a tus vídeos de la ybr. La desarme toda de cero. Y la volví a armar. Tengo cierto conocimiento en mecánica. Le tenía miedo a la caja de cambios.. Me quedó perfecta. Con repuestos originales.. Saludos desde Chile a Uruguay..
Saludos desde Colombia. Se como armar éste motor de memoria. Pero estaba esperando éste video para verlo armado al detalle y algo nuevo se aprende Gracias.
Buenas tardes amigo tengo una pregunta a ver si mc puede ayudar tengo un yb y no me agarra embrague ya le cambié todo nuevo hasta la guaya los discos la campana todo está nuevo y aún sigue sin embragar
Bueno ya está armado así como está en el vídeo!!! Confío eternamente.. gracias x subir estos videos y tomarte un tiempo para explicar todo paso a paso!! Saludos..
yo justo estoy armando un motor de xtz 125 jamas desarme y arme un motor pero con tu video me anime y lo estoy haciendo bien solo dos cosas que por seguir el paso a paso de tu video lo cual es genial no mostras cuando pones la varilla para el cable de embrague lo cual me di cuenta que me faltaba despues pero bueno sirvio para armar y desarmar y hacer a la practica y otra que despues busque por otro lado es que si bien explicas lo del lado plano y curvo del separador no queda claro cual va hacia abajo pero despues sin palabras solo pequeñas cositas para el que arranca de cero como yo son necesarias sino es a prueba y error , pero un groso es el mejor video explicado paso a paso que encontre en todo youtube
Hola David. Me paso igual que a vos. Segui el video y ahora no puedo meter la varilla para el cable de embrague. Como que al insertarla hace tope en algun lado y no baja. Me podras decor porfa como hiciste? te lo agradeceria mucho. Saludos
Tefelicito por ser un mecanico muy profecional de alta calida y muy onesto mi nombre es santos cruz vega soy unseguidor de tus videos y meas enseñado muuchos junto con reinaldo cruz de mexico ustedes dos an sidos mis grandes maestro les agradesco much0 gracias a ustedes ya deje de sufrir con los aflojas tuercas y ya gracias a Dios en primer lugar y despues a ustedes ya puedo darmar y armar diferentes tipo de motores vivo en la ciudsd de limon republica de costa rica
Un genio gracias por las buenas explicaciones y la sencillez de tus palabras cada dia aprendo mas gracias a Vos!!! Te sigo abrazo esperando ya el proximo video del armado.!
sos groso hemano estos 3 videos sobre este motor me ha servido de guia para varias cosas ya, y he aprendido un moton viendolo y aplicando en mi moto. gracias amigo
muchas gracias tu explicación es muy sencilla y fácil de captar copie algunos tips para ponerlo en practica de verdad mil gracias tu video es de mucha ayuda.
Hola Álvaro, te entrábamos, impecable está divino el video esos carter están como de fábrica, esperamos el segundo, y también el video de limpieza de carters, felicitaciones, un 10 💪💪👏👏👏✌
Quiero agregar en el minuto 31:15 hay un reten, este se debe cambiar ya que si esta en mal estado, la presion del aceite se pierde y por ende puede ocurrir que el motor sufra una fundicion nuevamente. PD: No se si nuestro amigo lo cambio o no, solo quise mencionarlo puesto que no vi en los videos que el lo hiciera. Saludos
@@mototallerapmotos tengo un problema con mi yamaha xtz 125, al momento de arrancar y soltar el embrague....la moto dá tirones, al igual cuando suelto el embrague de una marcha a otra sucede lo mismo.......no se que hacer maestro, espero su respuesta. Saludos desde Honduras 🇭🇳
Compa cordial saludo, buena explicación.. una sugerencia esa 6202 del contrabalanceo no lleva sello (blindaje) originalmente viene sin sello.(blindaje)
un detalle a destacar con respecto a los rulemanes de caja de este motor.... al ruleman de caja 6202(carter de lado del embrague eje secundario) y al 6201(carter lado volante, eje primario) se les debe dejar colocado el reten/blindaje. porque? si prestan atencion en la locacion de dichos rulemanes estan las venas de aceite que lubrican los engranajes y la canasta, si se le retiran los retenes/blindajes se pierde la presion a traves del ruleman y el aceite no llega de forma correcta a destino.
@@ElDamiiX no hables sin saber, los rulemanes de eje primario y secundario son huecos y actuan como venas de aceite, si se les retiran los dos sellos se pierde la presion de aceite, se les debe dejar solo el exterior, de esa forma se lubrica el rodamiento y el aceite circula hacia adentro del eje para lubricar los engranajes y si mal no recuerdo la bancada de embrague tambien.
no hay que generalizar nunca en la mecanica, @@ElDamiiX todos los motores son diferentes. hay que estar atento al desarme y los detalles tecnicos, porque por una pavada asi te podes cargar un motor.
Hola buenas muy bien explicado me sirvió para hacerle el motor a mi ybr.. sólo tengo una duda por ahí vos o alguno de la comunidad me puede acaparar... el ruleman del eje primario.. va con el blindaje hacia arriba?? Porque veo que lo pusiste hacia abajo y no lubricaria la caja de ser asi no?
Hola buenas noches, me encanto tu video. Si se puede preguntar lo siguiente. Cambie la caja de cambio y eje secundario de mi ybr 125 año 2011 y todos los cambios entran perfectos menos la 5ta. Tal vez podrias guiarme q sería? Gracias y un capo sos !!
Maestro no sabes lo buenos que son estos videos, en Colombia dónde por cultura la mayoría de los mecánicos son deshonestos y te quieren desarmar el motor y cambiar todas las piezas, por un simple cambio de bujía para quitarte todo el dinero, Como recomendación, me pareció ver que hablas de torque en Newton-metro pero tu torquimetro está en Libra-pie cuidado revientas las rosca porque 70 libras-pies no son 70 newton-metro, es mucho más en internet sale la conversión, muchas gracias, la próxima semana desarmo la mía y le cambio los rodamientos, les contaré como me va.
Hola buenas , una consulta puede ser que se corte la varilla del minuto 11:15 ? Porque la leva no me empuja el embrague, ya me fije y tiene la bolita de acero es mas proble poniendo una mas i apenas agarra el embrague regulandolo a fondo
me parece q tenes que usar un tubo que solamente golpee el aro exterior y que sea perfectamente plano, muchas gracias por subir el video igual, disculpá las molestias si es lo que generé
Saludos maestro, gracias a ti yo estoy componiendo mi motor me lleve unas sorpresas, pero bueno solo quería hacerte una pregunta que número es el rodamiento del piñón es que no dices en el vídeo 😅 es el del minuto -29:00
Un capo total, muy bien explicado y mostrado todo, al detalle!! Te hago una consulta, yo arme el motor de la YBR y ahora lo arranco y arranca acelerada al mango y no puedo bajarla de revoluciones, sera que entra aire por alguna junta? o que te parece. Saludos y una gran abrazo! Gracias capoooo!!
Felicitaciones, lo haces ver cómo si fuera tan fácil. Estoy haciendo cursos me quiero animar a abrir un motor de una xtz 2010. Se ve que transpira aceite, aparte de cambiar la junta recomendas algún pegamento, en un curso vi un mecánico que le ponía muy detallado un pegamento, vos que recomendas?
Hola amigo buenas noches Exelente aporte a la comunidad. Da por hecho mi suscripción y ayuda en tu Canal. En tu vídeo observo que quitas las tapas a los baleros y aceitas las cajas del cárter de la moto, ahora tengo una pregunta: con el calor al calentar las tapas del motor no pierdes el lubricante de fabrica de los baleros, Y no importa si esa grasa se mezcla con el aceite de motor? Yo compré una Yamaha Enticer 2006 fábricada en la India, pero estoy viendo que varias piezas ya las agencias las están descontinuado. Ahorita tengo un problema con el eje primario y secundario de la transmisión se me daño un diente de un engranaje y causo daños en ambos y no encuentro los engranajes de ese modelo que es de 4 velocidades, quise ponerle los engranajes de una YBR 125 2016 y son distintos primero porque es de 5 velocidades y la mía es de 4 velocidades. Viendo tu vídeo las motos en cuanto a motor son parecidas. Sabes de algún proveedor de refacciones OEM que no sea las agencias de Yamaha y que haga envíos internacionales? De antemano muchas gracias por tu aporte en mecánica de motos, reparas también motos de mayor cilindraje ? Espero tengas algún correo electrónico donde pueda escribirte o skipe para poder entablar mejor comunicación Saludos desde Monterrey, México
Buenas alvaro una pregunta , ya arme todo bien lo que es el engranaje de patada , cuando coloco la tapa y cierro todo la patada se me queda trabada porque será ? Espero tu respuesta saludos
Gracias hermano con estos videos le perdí el miedo a la mecánica ya ice mi motor a cero 2 veces un ejemplo para los mecánicos de nuestro país abrazo y gracias de nuevo
Hola gracias a tus vídeos de la ybr. La desarme toda de cero. Y la volví a armar. Tengo cierto conocimiento en mecánica. Le tenía miedo a la caja de cambios.. Me quedó perfecta. Con repuestos originales.. Saludos desde Chile a Uruguay..
Muchas gracias un saludo 🤝
@@mototallerapmotos yo la arme con repuestos Genericos y la moto anda all 100%
Por fin un tipo que hace un buen video y explica bien!!! Muchos éxitos!!!!
Saludos desde Colombia. Se como armar éste motor de memoria. Pero estaba esperando éste video para verlo armado al detalle y algo nuevo se aprende Gracias.
MUCHAS GRACIAS
Ñ0
Buenas tardes amigo tengo una pregunta a ver si mc puede ayudar tengo un yb y no me agarra embrague ya le cambié todo nuevo hasta la guaya los discos la campana todo está nuevo y aún sigue sin embragar
Ffduxf g g @@cristianolivera2970
Bueno ya está armado así como está en el vídeo!!! Confío eternamente.. gracias x subir estos videos y tomarte un tiempo para explicar todo paso a paso!! Saludos..
Hola compañero. ¿Como te quedo el motor?
Tambien tengo que desarmar el mío.
yo justo estoy armando un motor de xtz 125 jamas desarme y arme un motor pero con tu video me anime y lo estoy haciendo bien solo dos cosas que por seguir el paso a paso de tu video lo cual es genial no mostras cuando pones la varilla para el cable de embrague lo cual me di cuenta que me faltaba despues pero bueno sirvio para armar y desarmar y hacer a la practica y otra que despues busque por otro lado es que si bien explicas lo del lado plano y curvo del separador no queda claro cual va hacia abajo pero despues sin palabras solo pequeñas cositas para el que arranca de cero como yo son necesarias sino es a prueba y error , pero un groso es el mejor video explicado paso a paso que encontre en todo youtube
Hola David. Me paso igual que a vos. Segui el video y ahora no puedo meter la varilla para el cable de embrague. Como que al insertarla hace tope en algun lado y no baja. Me podras decor porfa como hiciste? te lo agradeceria mucho. Saludos
Ah y muchas gracias por el video, estoy cerca de terminar de armar el motor y sin el video hubiese sido mucho más difícil, un crack!
Que maestro que sos, explicas todo tan bien que se entiende todo claro y las mañas todo al detalle genio!! Segui asi crack
💪💪💪💪
Profesionalismo en cada trabajo felicitaciones técnico!!!!!!!!!
💪💪💪💪
Tefelicito por ser un mecanico muy profecional de alta calida y muy onesto mi nombre es santos cruz vega soy unseguidor de tus videos y meas enseñado muuchos junto con reinaldo cruz de mexico ustedes dos an sidos mis grandes maestro les agradesco much0 gracias a ustedes ya deje de sufrir con los aflojas tuercas y ya gracias a Dios en primer lugar y despues a ustedes ya puedo darmar y armar diferentes tipo de motores vivo en la ciudsd de limon republica de costa rica
Un genio gracias por las buenas explicaciones y la sencillez de tus palabras cada dia aprendo mas gracias a Vos!!! Te sigo abrazo esperando ya el proximo video del armado.!
💪💪💪💪Un abrazo
Sos un genio flaco! Ya es la segunda moto que me ayudas con el motor, gracias de verdad 💪
esoooo vamo arriba con esa mecaniada
Muy vien explicado eres un gran mecánico desde chile ojalá unieran mecánico así en Chile onestos pero acá de un millón es uno odos que so. Como usted
sos groso hemano estos 3 videos sobre este motor me ha servido de guia para varias cosas ya, y he aprendido un moton viendolo y aplicando en mi moto. gracias amigo
Excelente 👏 👏
Muy bueno! Lo mejor que existe de mecánica es este canal. Fuerte el aplauso!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Buenas tarde hermano saludos desde Venezuela siempre veo tus vídeos , excelente explicación te felicito me a rervido de mucha ayuda
Muchas gracias por compartir tus conocimientos eres un experto, saludos desde México 👋🏻
VAMOS ARRIBA, saludos desde argentina como siempre !
un abrazo grande
Muchas gracias hermano que gran video un saludo y abrazo desde colombia
Te habla Francisco lila de República Dominicana me gustan tus vídeos y qué bueno que ya recuperaste tus cuentas
Exselente mi hermano muu buena explicacion el enfoque de la camara muy bueno
Buen video capo gracias a vos aprendí a armar motores 110 ahora pondré en práctica está moto gracias!!
Hola, Saludos desde Venezuela. Esperando ese video de limpieza. Gracias y bendiciones !!!!!!
Idolooooo. Lo haces parecer tan facil. Sos un genio explicando.
POR FIN!!!!!!!! Saludos! Un Venezolano en Peru.
Saludos!
Muchas gracias, excelente video, soy mecánico y siempre se aprende algo nuevo, muchas gracias. Saludos cordiales desde Chile.
Muchas gracias, un abrazo grande
Inmensa gratitud amigo...que el creador del universo te de larga vida
Igualmente!
Soy Rubéns de Oaxaca México agradezco tus tutoriales me han servido para guiarme en el ajuste completo de mi ybr bendiciones 🙏
Exelente video voy a realizar el cambio de todas los rulemanes de mi ybr solo me falta la herramienta de retirar la volanta
muchas gracias tu explicación es muy sencilla y fácil de captar copie algunos tips para ponerlo en practica de verdad mil gracias tu video es de mucha ayuda.
Muchas gracias 💪
Muy buen profesor amigo.
Bien ahii idolo...m hice mecanico x usted..saludos de Rosario Arg.
Vamo arriba 💪💪💪💪
Saludos que gran vídeo! Hasta ganas dan de desarmar y armar uno mismo el motor
Vamos!
Muchas gracias por el tiempo para seguir enseñando
Muy buen videoo, bien explicado😀, me sirvio para poner el eje de la patada jeje, muchas gracias, saludos
Buena esplicacion saludos de Venezuela Guárico es de vieja escuela así se esplicaba
Me encantan estos videos. Exelente explicado. Muchas gracias te faltaría el armado de la caja y sos gardel jaja abrazos
Muy buen video.
Ganaste un suscriptor nuevo jeje.. ahora voy a buscar la segunda parte..
👍💪💪💪💪💪
Muy prolijo, saludos desde Argentina..
Un capo amigo gracias por todos los videos
Sí! estaría bueno un video de limpieza de cárter... Todo el contenido del canal es buenísimo!
Voy a hacer un video siii, mostrando como limpiarlos
Hola Álvaro, te entrábamos, impecable está divino el video esos carter están como de fábrica, esperamos el segundo, y también el video de limpieza de carters, felicitaciones, un 10 💪💪👏👏👏✌
muchas gracias ,siiii en breve se viene la segunda parte
Excelente video justo lo que nececitaba gracias
Excelente!
Quiero agregar en el minuto 31:15 hay un reten, este se debe cambiar ya que si esta en mal estado, la presion del aceite se pierde y por ende puede ocurrir que el motor sufra una fundicion nuevamente.
PD: No se si nuestro amigo lo cambio o no, solo quise mencionarlo puesto que no vi en los videos que el lo hiciera.
Saludos
Culpa de ese reten fuma y fuma y vonsuma aceite . Culpa de ese reten se funde. OJOOOO!!
Que buen video viejooo!! Muy buen video!! Segui asi
Me encantan tus vídeos de este estilo...sigue así.
😨🤔🤔🤔🤔😱😱 que mortal magistral lo tuyo un espectaculo 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍 esperamos pero llegó la película gracias gracias esto fue un placer 👍
Jajajaj mucha gracias 💪💪💪
ami me dan ganas de acerle el motor ala 2001 jaja no me animo todavia jaja sos un capo explicando
Siii al finnnn gracias crack saludos y primer comentario
De nada un abrazo
@@mototallerapmotos tengo un problema con mi yamaha xtz 125, al momento de arrancar y soltar el embrague....la moto dá tirones, al igual cuando suelto el embrague de una marcha a otra sucede lo mismo.......no se que hacer maestro, espero su respuesta. Saludos desde Honduras 🇭🇳
Saludes desde Honduras, gracias por los videos 👍
Saludos!
Saludos desde argentina
Se aprende mucho con tus explicaciones.
Compa cordial saludo, buena explicación.. una sugerencia esa 6202 del contrabalanceo no lleva sello (blindaje) originalmente viene sin sello.(blindaje)
Muchas gracias me ayudo mucho tu clase .👍👌y estoy al pendiente siempre es bueno seguir aprendiendo....
Buenisimo el vídeo es de mucha utilidad
Muy buen trabajo 👌 un espectáculo
Muy buen video!! Como siempre todo al detalle!! Saludos desde Buenos Aires!!
Un saludo
EXCELENTE! !!! GRACIAS X TU APORTE! TE GANASTE UN SUSCRIPTOR! !!
Gracias a ti
y bienvenido
Hola soy nuevo en tu canal, sos un genio
Muchas gracias y bienvenido
Gracias hermano muy bien trabajo
Perfecto como relojero suizo como siempre. Un gusto ver tus videos, espero la segunda parte.
Abrazo!!
Muchas gracias
Nice.! Como siempre saludos desde managua Nicaragua.
Dios primero que algún dia logres desarmar y armar un motor de una tnt15 benelli
Me encanto el video! La verdad muy bien explicado. Abrazo
Muchas gracias
@@mototallerapmotos me gustaria ver alguna gixxer preparada!!
Como me encantaria tenerte de profesor en curso explicas re bien un capo
Qué maestro!!💪
Excelente trabajo como siempre...!!!
Claro que me suscribo si está 20/10
Simplemente magistral
Maestro. Saludos desde misiones 🇦🇷
Un abrazo grande 💪💪
Gracias por compartirnos tus conocimientos.
Muy buen video esclicado al 100 mil gracias
Ya espero con ansias la segunda parte saludos desde Mexico
👍👍👍👍
Mis respeto maestro. Desde panamá esplicado al 100x100 asi se asen laa cosas. Para que duren
Muchas gracias
un detalle a destacar con respecto a los rulemanes de caja de este motor.... al ruleman de caja 6202(carter de lado del embrague eje secundario) y al 6201(carter lado volante, eje primario) se les debe dejar colocado el reten/blindaje. porque? si prestan atencion en la locacion de dichos rulemanes estan las venas de aceite que lubrican los engranajes y la canasta, si se le retiran los retenes/blindajes se pierde la presion a traves del ruleman y el aceite no llega de forma correcta a destino.
no entiendo y porque zumba la caja cual era el problema que no lubricaba la caja para que está ese conducto? si no no estaria
P
No va con blindaje dentro del motor. Nunca
@@ElDamiiX no hables sin saber, los rulemanes de eje primario y secundario son huecos y actuan como venas de aceite, si se les retiran los dos sellos se pierde la presion de aceite, se les debe dejar solo el exterior, de esa forma se lubrica el rodamiento y el aceite circula hacia adentro del eje para lubricar los engranajes y si mal no recuerdo la bancada de embrague tambien.
no hay que generalizar nunca en la mecanica, @@ElDamiiX todos los motores son diferentes. hay que estar atento al desarme y los detalles tecnicos, porque por una pavada asi te podes cargar un motor.
Crak total hno
Excelente como siempre.!!! Esperando la segunda parte 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Muy buen video...bien explicado y prolijo...
Muchas gracias, maestro.
Siempre asiendo videos muy interesantes amigo, sigue asi. Saludos desde México
Muy buen video amigo , muy profesional. Nuevo sub ! Espero la segunda parte. Saludos desde mexico
Muchas gracias y bienvenido
impeca chee arriba saludo desde pando 💪👍😃👏👏👏👏👏
Un abrazo 💪💪💪
Esperando la 2da parte... buen video
Compa faltavan mucho tus videos gracias
🤝🤝🤝🤝🤝
Volviste que bien
😂👍👍👍👍
Hola buenas muy bien explicado me sirvió para hacerle el motor a mi ybr.. sólo tengo una duda por ahí vos o alguno de la comunidad me puede acaparar... el ruleman del eje primario.. va con el blindaje hacia arriba?? Porque veo que lo pusiste hacia abajo y no lubricaria la caja de ser asi no?
Hola buenas noches, me encanto tu video. Si se puede preguntar lo siguiente. Cambie la caja de cambio y eje secundario de mi ybr 125 año 2011 y todos los cambios entran perfectos menos la 5ta. Tal vez podrias guiarme q sería? Gracias y un capo sos !!
Maestro no sabes lo buenos que son estos videos, en Colombia dónde por cultura la mayoría de los mecánicos son deshonestos y te quieren desarmar el motor y cambiar todas las piezas, por un simple cambio de bujía para quitarte todo el dinero, Como recomendación, me pareció ver que hablas de torque en Newton-metro pero tu torquimetro está en Libra-pie cuidado revientas las rosca porque 70 libras-pies no son 70 newton-metro, es mucho más en internet sale la conversión, muchas gracias, la próxima semana desarmo la mía y le cambio los rodamientos, les contaré como me va.
Lo del torque acá se usa Newton metro y kilos
Vamos arriba 💪💪💪
🤝💪💪💪💪💪
Hola buenas , una consulta puede ser que se corte la varilla del minuto 11:15 ? Porque la leva no me empuja el embrague, ya me fije y tiene la bolita de acero es mas proble poniendo una mas i apenas agarra el embrague regulandolo a fondo
Tengo el mismo problems. Alguna solucion?
me parece q tenes que usar un tubo que solamente golpee el aro exterior y que sea perfectamente plano, muchas gracias por subir el video igual, disculpá las molestias si es lo que generé
Agrdecido con ud siempre,maestro.una duda.por que no aplica la silicona en el carter contrario sin obstaculos,pienso es mas comodo
Saludos maestro, gracias a ti yo estoy componiendo mi motor me lleve unas sorpresas, pero bueno solo quería hacerte una pregunta que número es el rodamiento del piñón es que no dices en el vídeo 😅 es el del minuto -29:00
Se me fundio el motor ojala mi mecanico sea igual que uste
rapido y bien explicado
Gracias por el video tan profesional
Un capo total, muy bien explicado y mostrado todo, al detalle!! Te hago una consulta, yo arme el motor de la YBR y ahora lo arranco y arranca acelerada al mango y no puedo bajarla de revoluciones, sera que entra aire por alguna junta? o que te parece. Saludos y una gran abrazo! Gracias capoooo!!
Muy bueno 👌👌👌👌👍👍👍👍
Felicitaciones, lo haces ver cómo si fuera tan fácil. Estoy haciendo cursos me quiero animar a abrir un motor de una xtz 2010. Se ve que transpira aceite, aparte de cambiar la junta recomendas algún pegamento, en un curso vi un mecánico que le ponía muy detallado un pegamento, vos que recomendas?
Excelente 👏👏👏👏👍👋👋😊
Hola amigo buenas noches Exelente aporte a la comunidad.
Da por hecho mi suscripción y ayuda en tu Canal.
En tu vídeo observo que quitas las tapas a los baleros y aceitas las cajas del cárter de la moto, ahora tengo una pregunta: con el calor al calentar las tapas del motor no pierdes el lubricante de fabrica de los baleros, Y no importa si esa grasa se mezcla con el aceite de motor?
Yo compré una Yamaha Enticer 2006 fábricada en la India, pero estoy viendo que varias piezas ya las agencias las están descontinuado.
Ahorita tengo un problema con el eje primario y secundario de la transmisión se me daño un diente de un engranaje y causo daños en ambos y no encuentro los engranajes de ese modelo que es de 4 velocidades, quise ponerle los engranajes de una YBR 125 2016 y son distintos primero porque es de 5 velocidades y la mía es de 4 velocidades.
Viendo tu vídeo las motos en cuanto a motor son parecidas.
Sabes de algún proveedor de refacciones OEM que no sea las agencias de Yamaha y que haga envíos internacionales?
De antemano muchas gracias por tu aporte en mecánica de motos, reparas también motos de mayor cilindraje ?
Espero tengas algún correo electrónico donde pueda escribirte o skipe para poder entablar mejor comunicación
Saludos desde Monterrey, México
Buenas alvaro una pregunta , ya arme todo bien lo que es el engranaje de patada , cuando coloco la tapa y cierro todo la patada se me queda trabada porque será ? Espero tu respuesta saludos