complimenti.....questo si che è un bel video ,spiegazione perfetta tempi giusti e con messa a fuoco sui lavori da fare senza scordare il piccolo dettaglio 👏
O la uno che ne capisce di motori e sa trattare e fare un motore bella spiegazione chi fa il professionale e sempre bello guardare sti video per non dimenticare il manuale e l informarsi e sempre meglio che no fare alla cazzo e non sapere non costa niente sicuramente è un po più semplice il 2t in certi punti di vista meccanici
È stato in immenso piacere guardare il video ,sei bravissimo competente e un ottimo divulgatore ,verrei da tè per uno stage. Anche se non più giovanotto . Grazie Max
@@ZcustomsGarage ciao posso farti una domanda? Non ho potuto fare a meno di notare dietro di te una meraviglia... LA TUONO!!!!! Posso chiederti come va? Affidabilità? Mai avuto problemi? Grazie..
@@ZcustomsGarage ho sia il tm sia una yamaha 250 4t da cross, nel tm ci metto le mani, nella yamaha neanche la sfioro, ho paura di fare danni in ogni secondo😂
@@alextontini8291 Eeeeh nel cambio pistone devi fare molta più attenzione, ma una volta capito il meccanismo lo smonti e rimonti ad occhi chiusi.. La prima volta che ho aperto il blocco del suzuki ho sudato freddo 😂 adesso che ho capito come funziona quando ci lavoro attaccato sono molto più tranquillo 😉
Orca Troia zio sei un mostro, nonostante il video sia chiarissimo, tu ti sia espresso in maniera perfetta e io abbia una buona manualità (ho smontato svariate volte motori 2t) non mi cimenterei mai a fare una roba del genere con la mia moto.... complimenti
Il video con la spiegazione più chiara che abbia mai visto complimenti davvero sei bravissimo (anche se credo che te l'abbiano detto in tanti ma fa niente 😂)
Bellissimo ma veramente bellissimo tutorial! Adesso vado a vedermi altri tuoi video.... dovresti farne uno anche su un motore due tempi, dato che in molti lo possediamo e ci farebbe piacere avere una guida su come e cosa smontare. Grazie mille e ancora complimenti 👏🏻🤙🏼
complimenti per il video e grazie.. vorrei chiederti per montare il pistone nel cilindro , si può fare anche senza lo strumento per stringere le fasce , che aiuta a non bloccare il pistone quando entra.. si può fare anche senza, stringendo le fasce con le ditta? grazie
Ciao ho una domanda... Ho smontato il coperchio punterei e non ho quelle due mezze lune davanti agli alberi a camme cosa può succedere se non ci sono? Grazie mille
Ciao o un yzf 250 4t 2005 o cambiato l albero motore e montando il cambio o avuto un problema che le prime marcie non entrano a mano prima folle e seconda..invece 3 4 e 5 entrano normalmente..e possibile che quel tipo di motore le prime marce a mano non entrano?e invece a motore in funzione entrano tranquillamente?
Bel video. Rimango un asino matricolato come prima ma ora sono mmooooolto più confuso! Scherzi a parte, tutto chiaro... Ma non lo farei. Non ho gli attrezzi e la manualità. Ma mi é stato utile per capire quanto lavoro ci sia nella sostituzione di alcuni organi del motore. A me sembrava di essere un genio a cambiare la candela al tuareg rally 125, a 16 anni! Ps: oggi ho portato la moto a fare manutenzione alle sospensioni; sono in sbattimento perché la bimba non é a casa! Ha un caratteraccio ma é la mia bimba bella! Bravo ti seguo sempre! Pps: smonti le sospensioni e fai vedere come fai manutenzione?
Per questo ho specificato che se non si ha un po' di sale in zucca e una buona manualità, questi lavori è meglio farli fare da chi ne sa di più! Sta tutto nel provare.. Anche io a 16 anni mi sentivo un maestro nello smontare e rimontare una marmitta tanto per intenderci 😂😂 nessuno nasce imparato ricordatelo.. Comunque grazie caro! Appena ho l'opportunità ci metto mano alle forcelle perché è un altro argomento su cui voglio fare il video
Bellissimo video sei bravissimo!! Ma scusa la mia ignoranza se voglio cambiare il cilindro su un 50 4 tempi ci sono pure tutte queste procedure? (Tralasciando serbatoio tubi di raffreddamento e altro)
@@ZcustomsGarage si si è 2 valvole però ho paura che il meccanico non sappia smontare un gruppo termico del genere. Sono siciliano e dalle mie parti ci sono solo 2 tempi nessuno elabora 4 tempi
Beh io non conosco i meccanici della tua zona ma vai tranquillo che se hanno aperto un attività commerciale del genere è perché un bel bagaglio di esperienza ce l'hanno di sicuro 😅 Altrimenti non aprivano un officina ma una pasticceria (per dire)
ciao ottimo tutorial!! volevo chiederti una cosa ,come hai pulito la tesata?io ce l ho tutta nera ,valvole comprese, di fuligine ...non vorrei grattare troppo
Grazie caro 🤩 mi spiace solo non avere abbastanza tempo da dedicare per i video perché ho un sacco di idee di nuovi video in mente ma procedo al ritmo di una lumaca
Solo una domanda: per le auto per far entrare il pistone nel cilindro si deve usare la quella specie di chiave per stringere le fasce. Per la moto non si deve usare nulla, cioè basta inserirlo così semplicemente?
Dipende tutto dalla tipologia di motore.. se i pistoni vanno inseriti dal PMS, si userà l'apposito strumento per stringere le fasce elastiche (tipico dei 4 cilindri in linea monoblocco delle jap e molti motori a V italiani e di case extraeuropee di grosse cilindrate), se invece il pistone va inserito dentro il cilindro dal PMI, allora questo non servirà per la stragrande maggioranza dei casi perché la camicia del cilindro (prendendo in esame quasi tutti i monocilindrici e alcuni bicilindrici a V) è fatta in modo da agevolare l'inserimento del pistone usando solo la forza delle mani per stringere le fasce elastiche. In conclusione volendo lo puoi usare in entrambi i casi quello strumento, ma da sotto lo vedo un pochino inutile dato che come ho già detto prima, non c'è bisogno di chissà quale sforzo per stringere le fasce.
La misura del nuovo pistone io me la sono fatta consigliare dal meccanico perché non disponendo di un alesametro non potevo prendere il diametro esatto del cilindro
ciao complimenti per il video, posso chiederti come hai fatto ad avere il manuale officina? a me ktm dice che non lo forniscono se non alle officine autorizzate. una gran seccatura
Ciao, parto col dirti che hai fatto un video fenomenale, complimenti. La mia domanda era questa: io ho appena cambiato GT a un beta 125 ad aria e l'ho maggiorato mettendo un GT da 150 e un asse a camme dedicato. La prima cosa che ho notato e che la catena di distribuzione e un pochino piu rumorosa di prima, ma per ora senza problemi (spero ancora per molto), è normale? E poi volevo chiederti se il rodaggio che ho fatto fino ad adesso 400/420 km va bene, ogni accensione aspetto dai 5 ai 10 minuti prima di partire e dal 16 dicembre fino ad adesso non l'ho quasi mai tirata apparte 3/4 volte, ma proprio tiratine lievi. Inoltre la mia biella dente pochino al blu/viola, tanto che appena vista ho detto "uhh ho la biella in titanio" hahah. Spero non siano cose gravi, anche perche mi diverte come moto.
Ciao! Sicuramente il motore 2 tempi è migliore sotto ogni punto di vista Per un fattore economico (molto più economico da riparare nel caso dovessi rompere qualcosa) e per la semplicità del motore stesso (non avendo le valvole, le punterie, la distribuzione e tante altre cose come nel 4t, metterci le mani è molto meno complicato e più veloce da riparare), quindi se sei uno smanettone ma non hai molta esperienza, mettere le mani in pasta cominciando da un motore 2 tempi è la scelta migliore! Per quanto riguarda il 300 4t non saprei, dipende tutto quanto da cosa ci vuoi fare (cross, enduro, strada, pista ecc..)
@@ZcustomsGarage a me piacerebbe tenere sottocchio la mia moto quindi farmi la manutenzione nel limite del possibile, la userei per enduro e strada ed essendo una cilindrata piccola avevo pensato ad un 300 4t oppure un 300 2t mi basta soltanto sapere quale sia piu facile da smanettarci su imparando anche qualcosa e intuibile , ti avevo chiesto il 4t per sapere se è fattibile visto che le 2t sono molto piu pericolose in strada
Per fare quello che vorresti tu, il 300 2t sarebbe l'ideale, l'unica nota dolente di questa è che essendo un motore più semplice, è anche più delicato, quindi necessita di un attenzione un po' più meticolosa rispetto che al 4 tempi.. Ma su strada non dovresti avere problemi, basta solo avere testa e sapere dosare il gas 😅
bravissimo ottimo video mi ricordi quando ero ragazzino ed ho modificato il guzzi 350 tt con cilindro 500 , ops erano altri tempi e altri motori .ciaoo grande video .
Non preoccuparti hai fatto un bel video e lo hai spiegato anche cosi bene che mi sono iscritto anche io e ti ho dato un bel like poi a parte questo volevo chiederti per caso sai che numero ci vuole la chiave della candela della Honda crf 250r del 2006 ? Grazie anticipatamente e ti faccio tanti auguri per il tuo canale continua cosi che che sei anche simpaticissimo quando fai le battute 😂✌👋
Per uso stradale, quindi senza tenere il gas a manetta sempre, consigli un 250/300 2t o un 450/530 4t? In termini di potenza e manutenzione qualè la migliore? (la moto oltre al tragitto casa lavoro la usarei per qualche giretto la domenica ma roba di 100/200 km) quindi non sarebbe mai tirata, sarebbe il mio primo motard, voglio qualcosa di potente e divertente ma senza smenarci con la manutenzione
Vuoi un consiglio spassionato? Prenditi un 4t, sbattitene delle pippe mentali dei costi di manutenzione e divertiti! Un motore così versatile e divertente non esiste.. Te lo dico per esperienza 😉 (però fai almeno i tagliandi regolari con prodotti di qualità 😅)
@@ZcustomsGarage c'è chi dice che il 2t è più bello e chi il 4t Ce chi dice che il 2 tempi ce tanta manutenzione e chi il 4 t ne ha tanta, chi dice che i 450/500 sono più potenti chi i 300 vanno di più, non ci capisco un cazzo 🤣🤣
Anche se la pubblicazione del video non è recente, ritengo che sia tutt’ora un punto di riferimento. Ti faccio una domanda … sul pistone 4t di un motore “standard” (quindi senza nessuna preparazione o pistone particolare) non si usa verificare il gap della fasce?
Complimenti... volevo farti una domanda, ho appena fatto rifare bielle e pistone al mio Rmz 250 e all’accensione come hai fatto notare te fa fumo... per quanto farà fumo ?
Ciao complimenti per il video. Volevo farti una domanda ma il tenditore catena va rimontato così come si smonta o va tirato indietro e ricaricato grazie
Ciao! Non te lo so dire con esattezza perché quei motori sono motori completamente diversi da quelli delle moto da cross, tanto per farti un esempio: il motore di una hm 125 4t è fatto per durare, quello di una moto come la mia invece per andare forte.. Probabilmente se sparassi un numero a caso lo sbaglierei quindi preferisco di no 😅
Beh se sai quel che fai non vedo perché non dovresti farlo.. Se ti mancano gli strumenti o non hai molta dimestichezza allora ti consiglio di lasciare perdere 😅
Molto dettagliato grande. io ho montato cilindro e pistone 450 su un ktm, volevo chiederti mica ti è capitato che la moto fa fumo oppure si deve assestare il motore
Ciò fatto un paio di giri, il fumo lo fa sia a motore freddo sia a caldo, non vorrei pensare che sia la fascia raschia olio che non è andata bene. Però l'unico fatto che io ho cambiato sia cilindro che il pistone appunto per non avere problemi. Perché lo cambiati per lo stesso problema per via del fumo
@@ZcustomsGarage grazie.... 👍🏿siccome devo cambiare il mio pistone , ho cercato dappertutto ma tutti mi dicono che l’equivalente è quello a testa piatta.... il motore e del 2006 circa ... il pistone e Honda.... si trovano tutte le misure perfette con quella a testa piatta... cosa mi consigli?
Boh io so che se vai a d aumentare il volume nella camera di scoppio, questa perde in compressione.. magari i pistoni equivalenti a testa piatta hanno il cielo leggermente più alto in modo da compensare la mancanza della testa a cupola, non saprei..
@@ZcustomsGarage si dovrebbe essere così, il ricambio a testa piatta non è perfettamente spianato ma al centro si alza 2 mm.... ma credo come mio dubbio da sempre che seguo il tuo consiglio
Guarda per toglierti ogni dubbio, chiama un meccanico bravo e fatti spiegare la differenza tra le due, c'è anche caso che mi stia sbagliando perché effettivamente non ci ho mai pensato a sta cosa, mi affido alla logica.
Ciao complimenti per il video mi puoi dare un aiuto? Ecco la mia domanda la mia vespa gts 300 2010 km 42000 dopo 3km a una velocità di 120 si è bloccato il motore con un rumore fortissimo ferroso mi è stato detto che ho sbiellato oppure solo grippato secondo il meccanico si può riparare tu cosa ne pensi?
Scusate ho uno scooter 4tempi un po' vecchiotto,per problemi vari sto cambiando pistone e cilindro, volevo chiedere se si sente qualche differenza in termini di potenza?
Ciao ho notato che per far girare il motore vai in senso antiorario come mai? Sapevo si facesse in senso orario. (non so se cambia qualcosa visto che la mia moto non è uguale alla tua volevo chiedere). Grazie e grazie per portare dei contenuti come questi.
Ciao! È indifferente il senso di rotazione, si fa soltanto per accertarsi che i vari organi non si puntino, generalmente si ruota nel senso di rotazione dell'albero perché simula un ciclo, ma la verità è che se le valvole impuntano in senso antiorario, lo fanno anche in senso orario
@@ZcustomsGarage Grazie io sono un apprendista meccanico (auto) e mi è sorto questo dubbio visto che sulle auto facciamo sempre nel senso opposto. Grazie mille per la spiegazione
Devi ASSOLUTAMENTE chiederlo al proprietario che te la venderà, se lui non ce l'ha, lo scarichi da internet in pdf oppure alla più brutta lo compri su ebay
Bisogna sempre misurare! La misurazione serve sia per avere l'esatta misura del pistone da prendere, sia per accertarsi che le tolleranze del cilindro combacino (per prevenire eventuali ovalizzazioni e se sono già presenti, per intervenire subito). Suppongo che tu non abbia un alesametro quindi ti consiglio di portare il cilindro e il vecchio pistone da un meccanico di moto e farti consigliare da loro il pistone da prendere della giusta tolleranza.
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Il video è perfetto, bravo. Finalmente uno consapevole del 450 e della sua manutenzione
Porca p....., finalmente uno che sa usare le parole fornite dal vocabolario della meccanica.
Sei un grande bel tutorial!💪
Grazie caro 🤩
Ci voleva poco alla fine 😂😂😂
Serviva qualcuno come te su TH-cam il resto della gente parla a ca... non sanno manco loro cosa dire
Ti sei guadagnato un'iscritto.
Spiegazione semplice e lineare, complimenti.
complimenti.....questo si che è un bel video ,spiegazione perfetta tempi giusti e con messa a fuoco sui lavori da fare senza scordare il piccolo dettaglio 👏
Complimenti è il tuo primo video che guardò è hai spiegato tutto molto bene con tutti i particolari senza omettere niente grande 👍🏻
preciso conciso e semplicemente perfetto nei consigli e nel spiegare bene nei minimi dettagli ...bravo bravo bravo
Davvero un bel video, si capisce tutto e fai vedere bene i passaggi che si devono fare passo per passo, bravo.
Bravo!
Spiegazioni complete senza lasciare nulla al caso, soprattutto spiegato con una certa semplicità. 👍
O la uno che ne capisce di motori e sa trattare e fare un motore bella spiegazione chi fa il professionale e sempre bello guardare sti video per non dimenticare il manuale e l informarsi e sempre meglio che no fare alla cazzo e non sapere non costa niente sicuramente è un po più semplice il 2t in certi punti di vista meccanici
È stato in immenso piacere guardare il video ,sei bravissimo competente e un ottimo divulgatore ,verrei da tè per uno stage. Anche se non più giovanotto .
Grazie Max
Chiaro , coinciso senza troppi fronzoli , bravo!
Bellissimo video
Intrattieni alla grande e hai fatto una spiegazione esaustiva e semplice di comprensione
Davvero complimenti
Bravo! Chiaro! Abbiamo pure la stessa t shirt del TT 👏👏👏👏
Tu mi piaci più degli altri ragazzo! 😍😂
@@ZcustomsGarage ciao posso farti una domanda? Non ho potuto fare a meno di notare dietro di te una meraviglia... LA TUONO!!!!! Posso chiederti come va? Affidabilità? Mai avuto problemi? Grazie..
Cambio pistone tm 300 en 2t, togli pipetta togli candela, svita 4 dadi, avete il pistone in mano😂😂😂
Diova davvero..
Durata video cambio pistone nel 4t: 18mila minuti
Durata video cambio pistone nel 2t: 10 secondi 😂
@@ZcustomsGarage ho sia il tm sia una yamaha 250 4t da cross, nel tm ci metto le mani, nella yamaha neanche la sfioro, ho paura di fare danni in ogni secondo😂
@@alextontini8291 Eeeeh nel cambio pistone devi fare molta più attenzione, ma una volta capito il meccanismo lo smonti e rimonti ad occhi chiusi..
La prima volta che ho aperto il blocco del suzuki ho sudato freddo 😂 adesso che ho capito come funziona quando ci lavoro attaccato sono molto più tranquillo 😉
Veramente cazzo
Io col 125 2t è così ( magari avere il 701 nella mia foto profilo)😂
Complimenti.non c'è una cosa che non si riesca a comprendere dal tutorial fatto molto bene!
Orca Troia zio sei un mostro, nonostante il video sia chiarissimo, tu ti sia espresso in maniera perfetta e io abbia una buona manualità (ho smontato svariate volte motori 2t) non mi cimenterei mai a fare una roba del genere con la mia moto.... complimenti
GRANDE!! I VIDEO SULLE MOTO DA CROSS MI INTERESSANO...
Il video con la spiegazione più chiara che abbia mai visto complimenti davvero sei bravissimo (anche se credo che te l'abbiano detto in tanti ma fa niente 😂)
Uno in più non fa mai male 😂😂😂 grazie davvero 😃
Bravo davvero, un professore della meccanica 👏👏💪
Complimenti per il tutorial, sarebbe la fine del mondo se tu facessi anche un tutorial per sostituzione albero motore :D
Hai un nuovo Fan !
sei un grande, spieghi le cose molto chiaramente complimenti!!!!!
Grazie mille caro 🤩
Bellissimo ma veramente bellissimo tutorial! Adesso vado a vedermi altri tuoi video.... dovresti farne uno anche su un motore due tempi, dato che in molti lo possediamo e ci farebbe piacere avere una guida su come e cosa smontare. Grazie mille e ancora complimenti 👏🏻🤙🏼
Col tempo ci arriverò a farli, è questione di tempo ahahah
Bellissimo video, spiegazione molto chiara ed interessante! 👌💪
PS: mi sono iscritto😆
Vorrei abbracciarti, video fatto benissimo, tanta stima
Ottimo video, ottima spiegazione, sei stato davvero bravo! Complimenti davvero ⚠️👏
Complimenti, si vede che hai passione e competenza, bravo.
Un video utile e fatto estremamente bene!!! Complimenti
Sei un grande non capisco perché hai pochi iscritti ne dovresti avere 2 milioni
Complimenti video eccezionale, hai spiegato in maniera chiara e semplice !
Complimenti per il video... una domanda il pistone lo cambi dopo un tot di km o già ti dava problemi? Se si che tipo di problemi?
Bravissimo, complimenti
Video molto ben costruito e spiegazioni perfette
Ottimo video, molto utile, anche per me e la mia moto, poichè stavo per montare molte parti in modo sbagliato
Bravissimo, video molto completo e professionale 😉
complimenti per il video e grazie.. vorrei chiederti per montare il pistone nel cilindro , si può fare anche senza lo strumento per stringere le fasce , che aiuta a non bloccare il pistone quando entra.. si può fare anche senza, stringendo le fasce con le ditta? grazie
Ottimo video, ottima spiegazione, tutto chiaro e semplice, un iscritto in più
Complimenti, davvero un bel video. Fatto bene e spiegazioni molto chiare !!!!!
ma le guarnizioni non vanno cambiate? grazie
Grandissimo, ottimo video, mi sei stato di grande aiuto! Aspetto con ansia il tutorial della regolazione gioco valvole!😉👍
È già uscito, è il penultimo video che ho caricato 😉
Grandissimo matte🤙🏻🤙🏻
Bravo.....molto chiaro...ti piace condividere ciò che sai.
Sei molto professionale bravo 💪
Complimenti per la chiarezza,il linguaggio, la precisione!
Ciao ho una domanda... Ho smontato il coperchio punterei e non ho quelle due mezze lune davanti agli alberi a camme cosa può succedere se non ci sono? Grazie mille
Ciao o un yzf 250 4t 2005 o cambiato l albero motore e montando il cambio o avuto un problema che le prime marcie non entrano a mano prima folle e seconda..invece 3 4 e 5 entrano normalmente..e possibile che quel tipo di motore le prime marce a mano non entrano?e invece a motore in funzione entrano tranquillamente?
Bel video. Rimango un asino matricolato come prima ma ora sono mmooooolto più confuso!
Scherzi a parte, tutto chiaro... Ma non lo farei.
Non ho gli attrezzi e la manualità. Ma mi é stato utile per capire quanto lavoro ci sia nella sostituzione di alcuni organi del motore.
A me sembrava di essere un genio a cambiare la candela al tuareg rally 125, a 16 anni!
Ps: oggi ho portato la moto a fare manutenzione alle sospensioni; sono in sbattimento perché la bimba non é a casa! Ha un caratteraccio ma é la mia bimba bella!
Bravo ti seguo sempre!
Pps: smonti le sospensioni e fai vedere come fai manutenzione?
Per questo ho specificato che se non si ha un po' di sale in zucca e una buona manualità, questi lavori è meglio farli fare da chi ne sa di più! Sta tutto nel provare.. Anche io a 16 anni mi sentivo un maestro nello smontare e rimontare una marmitta tanto per intenderci 😂😂 nessuno nasce imparato ricordatelo..
Comunque grazie caro! Appena ho l'opportunità ci metto mano alle forcelle perché è un altro argomento su cui voglio fare il video
@@ZcustomsGarage bellazio
Video fantastico e spiegazione ottima , molto molto utile
ma le fasce come vanno posizionate ? avevo letto che vanno messe con l'apertura sfasata di 180 gradi una rispetto all'altra...
Ciao, bellissimo video 💪💪 dovrei comprare un kit di chiavi, mi consiglieresti un set?
Cavolo bravissimo mi è stato utilissimo
Bellissimo video sei bravissimo!! Ma scusa la mia ignoranza se voglio cambiare il cilindro su un 50 4 tempi ci sono pure tutte queste procedure? (Tralasciando serbatoio tubi di raffreddamento e altro)
Grazie mille 😉
Comunque purtroppo si, avrai due valvole in meno sicuramente, ma è così anche nei 50ini purtroppo
@@ZcustomsGarage si si è 2 valvole però ho paura che il meccanico non sappia smontare un gruppo termico del genere. Sono siciliano e dalle mie parti ci sono solo 2 tempi nessuno elabora 4 tempi
Beh io non conosco i meccanici della tua zona ma vai tranquillo che se hanno aperto un attività commerciale del genere è perché un bel bagaglio di esperienza ce l'hanno di sicuro 😅
Altrimenti non aprivano un officina ma una pasticceria (per dire)
@@ZcustomsGarage lo spero...😂🤣 vado ad informarmi e vedo cmq grazie per l' aiuto iscritto!
ciao ottimo tutorial!! volevo chiederti una cosa ,come hai pulito la tesata?io ce l ho tutta nera ,valvole comprese, di fuligine ...non vorrei grattare troppo
Spazzolino con setole dure e tanto (MA TANTISSIMO) olio di gomito e benzina, è l’unico modo se non hai una lavapezzi
Basta da ora sei il mio TH-camr preferito 😂😂😂 cmq bravo spieghi dio, iscritto continua così💪🏻💪🏻
Grazie caro 🤩 mi spiace solo non avere abbastanza tempo da dedicare per i video perché ho un sacco di idee di nuovi video in mente ma procedo al ritmo di una lumaca
@@ZcustomsGarage e secondo me con più costanza farai grande cose🍺💪🏻
Complimenti spieghi benissimo
Ciao ! Primo grande ! Secondo ti chiedevo , cosa ne pensi di un 250 4t 2008 crf ? Uso prevalentemente stradale
Solo una domanda: per le auto per far entrare il pistone nel cilindro si deve usare la quella specie di chiave per stringere le fasce. Per la moto non si deve usare nulla, cioè basta inserirlo così semplicemente?
Dipende tutto dalla tipologia di motore.. se i pistoni vanno inseriti dal PMS, si userà l'apposito strumento per stringere le fasce elastiche (tipico dei 4 cilindri in linea monoblocco delle jap e molti motori a V italiani e di case extraeuropee di grosse cilindrate), se invece il pistone va inserito dentro il cilindro dal PMI, allora questo non servirà per la stragrande maggioranza dei casi perché la camicia del cilindro (prendendo in esame quasi tutti i monocilindrici e alcuni bicilindrici a V) è fatta in modo da agevolare l'inserimento del pistone usando solo la forza delle mani per stringere le fasce elastiche.
In conclusione volendo lo puoi usare in entrambi i casi quello strumento, ma da sotto lo vedo un pochino inutile dato che come ho già detto prima, non c'è bisogno di chissà quale sforzo per stringere le fasce.
io devo mettere in fase il mio rmz 250 hai altri consigli da dare?
Ciao, complimenti, bel video e ottima spiegazione =) continua così!
Ciao video bellissimo lo cercavo da tempo.... Però vorrei sapere come hai calcolato la misura del nuovo pistone... Mi puoi dare chiarimenti su questo?
La misura del nuovo pistone io me la sono fatta consigliare dal meccanico perché non disponendo di un alesametro non potevo prendere il diametro esatto del cilindro
ciao complimenti per il video, posso chiederti come hai fatto ad avere il manuale officina?
a me ktm dice che non lo forniscono se non alle officine autorizzate.
una gran seccatura
Ciao ma hai rimesso il pistone con lo stesso diametro? Perché io non capisco, se ogni volta si deve far comparare il cilindro? O no?
Ciao vorrei un consiglio se posso...
Come faccio a mettere in fase una testa che non ha nessun Punto di riferimento 😬
Ciao, parto col dirti che hai fatto un video fenomenale, complimenti. La mia domanda era questa: io ho appena cambiato GT a un beta 125 ad aria e l'ho maggiorato mettendo un GT da 150 e un asse a camme dedicato. La prima cosa che ho notato e che la catena di distribuzione e un pochino piu rumorosa di prima, ma per ora senza problemi (spero ancora per molto), è normale?
E poi volevo chiederti se il rodaggio che ho fatto fino ad adesso 400/420 km va bene, ogni accensione aspetto dai 5 ai 10 minuti prima di partire e dal 16 dicembre fino ad adesso non l'ho quasi mai tirata apparte 3/4 volte, ma proprio tiratine lievi. Inoltre la mia biella dente pochino al blu/viola, tanto che appena vista ho detto "uhh ho la biella in titanio" hahah. Spero non siano cose gravi, anche perche mi diverte come moto.
Complimenti video spiegato da dio
Ciao consigli di cambiare la catena di distribuzione al cambio pistone? (Al di là di quello scritto nel manuale
L'ideale sarebbe cambiarla una volta si e una no.
ok grazie
Ottimo video 💪🏻💪🏻
;)
ciao è piu facile fare una manutenzione su un 2t o un 4t per uno alle prime armi?
poi secondo te un 300 4 tempi è una buona scelta? grz ciao
Ciao!
Sicuramente il motore 2 tempi è migliore sotto ogni punto di vista
Per un fattore economico (molto più economico da riparare nel caso dovessi rompere qualcosa) e per la semplicità del motore stesso (non avendo le valvole, le punterie, la distribuzione e tante altre cose come nel 4t, metterci le mani è molto meno complicato e più veloce da riparare), quindi se sei uno smanettone ma non hai molta esperienza, mettere le mani in pasta cominciando da un motore 2 tempi è la scelta migliore!
Per quanto riguarda il 300 4t non saprei, dipende tutto quanto da cosa ci vuoi fare (cross, enduro, strada, pista ecc..)
@@ZcustomsGarage a me piacerebbe tenere sottocchio la mia moto quindi farmi la manutenzione nel limite del possibile, la userei per enduro e strada ed essendo una cilindrata piccola avevo pensato ad un 300 4t oppure un 300 2t mi basta soltanto sapere quale sia piu facile da smanettarci su imparando anche qualcosa e intuibile , ti avevo chiesto il 4t per sapere se è fattibile visto che le 2t sono molto piu pericolose in strada
Per fare quello che vorresti tu, il 300 2t sarebbe l'ideale, l'unica nota dolente di questa è che essendo un motore più semplice, è anche più delicato, quindi necessita di un attenzione un po' più meticolosa rispetto che al 4 tempi.. Ma su strada non dovresti avere problemi, basta solo avere testa e sapere dosare il gas 😅
@@ZcustomsGarage grazie molto gentile comprero il 2 tempi allora
@@lorenzo3 un 300 2 tempi va di piu del suo 450 4t
Vai di 125 2t e goditi la vita😉
bravissimo ottimo video mi ricordi quando ero ragazzino ed ho modificato il guzzi 350 tt con cilindro 500 , ops erano altri tempi e altri motori .ciaoo grande video .
Perché hai cambiato il pistone? Grazie
Non preoccuparti hai fatto un bel video e lo hai spiegato anche cosi bene che mi sono iscritto anche io e ti ho dato un bel like poi a parte questo volevo chiederti per caso sai che numero ci vuole la chiave della candela della Honda crf 250r del 2006 ?
Grazie anticipatamente e ti faccio tanti auguri per il tuo canale continua cosi che che sei anche simpaticissimo quando fai le battute 😂✌👋
Bel video, grazie!
Per uso stradale, quindi senza tenere il gas a manetta sempre, consigli un 250/300 2t o un 450/530 4t? In termini di potenza e manutenzione qualè la migliore? (la moto oltre al tragitto casa lavoro la usarei per qualche giretto la domenica ma roba di 100/200 km) quindi non sarebbe mai tirata, sarebbe il mio primo motard, voglio qualcosa di potente e divertente ma senza smenarci con la manutenzione
Secondo me se si usa anche per viaggi ogni tanto allora meglio il 4t
Compra un Suzuki drz 400 e hai da pensare solo alla manutenzione base lascia perdere i racing ne guadagni in salute
Vuoi un consiglio spassionato? Prenditi un 4t, sbattitene delle pippe mentali dei costi di manutenzione e divertiti! Un motore così versatile e divertente non esiste.. Te lo dico per esperienza 😉
(però fai almeno i tagliandi regolari con prodotti di qualità 😅)
@@ZcustomsGarage c'è chi dice che il 2t è più bello e chi il 4t
Ce chi dice che il 2 tempi ce tanta manutenzione e chi il 4 t ne ha tanta, chi dice che i 450/500 sono più potenti chi i 300 vanno di più, non ci capisco un cazzo 🤣🤣
Ciao ! Dovrei fare lo stesso lavoro al mio scooter bicilindrico
Me lo faresti te?
Grazie in anticipo
Anche se la pubblicazione del video non è recente, ritengo che sia tutt’ora un punto di riferimento.
Ti faccio una domanda … sul pistone 4t di un motore “standard” (quindi senza nessuna preparazione o pistone particolare) non si usa verificare il gap della fasce?
Generalmente no perché le fasce sono state selezionate apposta per per quel pistone
Bel video , fatto bene bravo😀👏👏
Al minuto 13:34 dove illustri i valori, se non si dispone del libretto di uso e manutenzione, dove si trovano questi valori? Grazie
Si possono trovare solo sul libretto.. Se non ce l'hai prova a cercare su internet il pdf del manuale
Complimenti... volevo farti una domanda, ho appena fatto rifare bielle e pistone al mio Rmz 250 e all’accensione come hai fatto notare te fa fumo... per quanto farà fumo ?
A me ha fatto fumo per qualche minuto (il tempo che il motore si è scaldato per bene)
Complimenti veramente, nuovo iscritto 😍💪
Nel basamento bisogna mettere un fazzoletto o qualcosa del genere per evitare che entrino cose dentro il motore o e una cosa opzionale
Ottimo tutorial, complimenti!!! ✌
Perché così tanta differenza tra i valori sulla stessa valvola? Bisognerebbe cambiare in base alle temperature esterne?
ottimo video bravo complimenti...
Ciao complimenti per il video. Volevo farti una domanda ma il tenditore catena va rimontato così come si smonta o va tirato indietro e ricaricato grazie
Ciao! Nel suzuki lo rimonti come lo smonti, nelle altre moto non saprei.
Per esempio so che il tenditore delle Yamaha va ricaricato prima di montarlo
Perfetto il video e molto chiaro
Ciao bro,
Volevo chiederti: quando va cambiato il pistone su una moto 125 4t come HM o FANTIC ?
Ciao! Non te lo so dire con esattezza perché quei motori sono motori completamente diversi da quelli delle moto da cross, tanto per farti un esempio: il motore di una hm 125 4t è fatto per durare, quello di una moto come la mia invece per andare forte.. Probabilmente se sparassi un numero a caso lo sbaglierei quindi preferisco di no 😅
@@ZcustomsGarage ok, grazie lo stesso 😉👍
Video molto chiaro e fatto bene... Bravo! Di dove sei?
Grazie! Io sono di Modena, per l'esattezza Maranello
Vorrei farlo anche io sul 690 smc... Ma non credo sia una buona idea 😅
Beh se sai quel che fai non vedo perché non dovresti farlo.. Se ti mancano gli strumenti o non hai molta dimestichezza allora ti consiglio di lasciare perdere 😅
Molto dettagliato grande. io ho montato cilindro e pistone 450 su un ktm, volevo chiederti mica ti è capitato che la moto fa fumo oppure si deve assestare il motore
Ma fa fumo sempre o solo alla prima accensione del pistone nuovo?
Ciò fatto un paio di giri, il fumo lo fa sia a motore freddo sia a caldo, non vorrei pensare che sia la fascia raschia olio che non è andata bene. Però l'unico fatto che io ho cambiato sia cilindro che il pistone appunto per non avere problemi. Perché lo cambiati per lo stesso problema per via del fumo
Altra cosa.. Fa fumo bianco/bluastro o fumo nero? Lo fa perennemente o solo a motore freddo?
@@ZcustomsGarage sempre anche quando si riscalda un fumo grigio soprattutto se dai gas
Ma fa fumo bianco o nero?
Ciao...il pistone che smonti dalla moto è un CPS????
Ciao, no.. Era un wossner
Ciao ottimo tutorial, volevo togliermi un dubbio, ma se si monta un pistone a testa piatta, invece che a cupola come il vecchio cosa può succedere?
Cambia il rapporto di compressione con conseguente perdita di compressione. Non farlo mai 😂
@@ZcustomsGarage grazie.... 👍🏿siccome devo cambiare il mio pistone , ho cercato dappertutto ma tutti mi dicono che l’equivalente è quello a testa piatta.... il motore e del 2006 circa ... il pistone e Honda.... si trovano tutte le misure perfette con quella a testa piatta... cosa mi consigli?
Boh io so che se vai a d aumentare il volume nella camera di scoppio, questa perde in compressione.. magari i pistoni equivalenti a testa piatta hanno il cielo leggermente più alto in modo da compensare la mancanza della testa a cupola, non saprei..
@@ZcustomsGarage si dovrebbe essere così, il ricambio a testa piatta non è perfettamente spianato ma al centro si alza 2 mm.... ma credo come mio dubbio da sempre che seguo il tuo consiglio
Guarda per toglierti ogni dubbio, chiama un meccanico bravo e fatti spiegare la differenza tra le due, c'è anche caso che mi stia sbagliando perché effettivamente non ci ho mai pensato a sta cosa, mi affido alla logica.
Ciao complimenti per il video mi puoi dare un aiuto? Ecco la mia domanda la mia vespa gts 300 2010 km 42000 dopo 3km a una velocità di 120 si è bloccato il motore con un rumore fortissimo ferroso mi è stato detto che ho sbiellato oppure solo grippato secondo il meccanico si può riparare tu cosa ne pensi?
Penso che il tuo meccanico abbia ragione, è un grosso danno ma si può sistemare tranquillamente
Scusate ho uno scooter 4tempi un po' vecchiotto,per problemi vari sto cambiando pistone e cilindro, volevo chiedere se si sente qualche differenza in termini di potenza?
Dipende se monti un gt originale o farai un upgrade di cilindrata
Comunque bel video complimentoni👍
Ciao ho notato che per far girare il motore vai in senso antiorario come mai? Sapevo si facesse in senso orario. (non so se cambia qualcosa visto che la mia moto non è uguale alla tua volevo chiedere). Grazie e grazie per portare dei contenuti come questi.
Ciao! È indifferente il senso di rotazione, si fa soltanto per accertarsi che i vari organi non si puntino, generalmente si ruota nel senso di rotazione dell'albero perché simula un ciclo, ma la verità è che se le valvole impuntano in senso antiorario, lo fanno anche in senso orario
@@ZcustomsGarage Grazie io sono un apprendista meccanico (auto) e mi è sorto questo dubbio visto che sulle auto facciamo sempre nel senso opposto. Grazie mille per la spiegazione
A che ore hai rifatto il pistone?
Grande, figo 👍
bel video bravissimo.
Molto bravo comunque
STUPENDO
Video perfetto,iscritto!!!
Se prendo la moto usata dove lo trovo il manuale di uso e manutenzione?
Devi ASSOLUTAMENTE chiederlo al proprietario che te la venderà, se lui non ce l'ha, lo scarichi da internet in pdf oppure alla più brutta lo compri su ebay
Ciao, ma per la misura del pistone come faccio? ho visto che ci sono con differenza di 0,03mm. devo per forza misurare il cilindro?
Bisogna sempre misurare! La misurazione serve sia per avere l'esatta misura del pistone da prendere, sia per accertarsi che le tolleranze del cilindro combacino (per prevenire eventuali ovalizzazioni e se sono già presenti, per intervenire subito).
Suppongo che tu non abbia un alesametro quindi ti consiglio di portare il cilindro e il vecchio pistone da un meccanico di moto e farti consigliare da loro il pistone da prendere della giusta tolleranza.
@@ZcustomsGarage ok grazie!