Ведущий сказал что 92 бензин является рекомендованным для Лады Весты заводом изготовителем как основное топливо. Это неправда!!! В инструкции по эксплуатации основным топливом указан 95 бензин. Об этом написано в приложении на стр.125. Согласно инструкции 92 бензин ДОПУСКАЕТСЯ использовать если нет возможности заправить 95. Предпочтительным топливом является 95 бензин. Не вводите водителей в заблуждение
а как же степень сжатия и детонация двигателя ?!, ведь нужный сорт бензина нужно заливать, чтобы избежать быстрой поломки двигателя, а не сэкономить на топливе !!
Причём сравнивал я как то 95 и 92 на ваз 2111 1,5 16кл на диагностике. Так вот на 95том график стабильный, а на 92ом дерганый. Для вазов однозначно 95 бензин.
Калина 1,4 16v на 92-ом бензине детонирует при понижении передач с 5 на 4-ую, с 4 на 3-ью и тд. Отмечу, что на 95-ом детонации определённо меньше/реже.
Какую глупость ребята вы тут рассказываете, какие то экперименты делаете. Есть же простая теория горения и теория газораспределения. Чем выше октоновое число топлива тем оно дольше горит по времени, а так же уходит наверх порог детонации. Есть таблица степени сжатия и используемого бензина. Для степени сж до 10 рекомендуется 92, от 10 до 12 - 95, от 12 до 14 - 98 или 100. Свыше 14 это либо сумашедшие турбомотры, либо лютые спортивные атмосферники и для них есть спортивный бензин SF 102/106/109. Степень сжатия вестовых 179 и 126 моторов 10,3 Значит в них можно спокойно лить 92 бенз. Это раз. Про скорость горения. Двигатель 4х тактный. Впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск. Искра на поджиг смеси подается чуть раньше начала третьего такта когда поршень подлетает к точке вмт. Вот это чуть раньше называется угол опережения зажигания. И он специально расчитывается чтобы топливо полностью сгорало во время рабочего хода (время сгорания). Другими словами топливо изначально подбирается под степень СЖ мотора, далее выставляется нужный УОЗ. Эти параметры расчитаны на заводе! Если мы льем бензин с более высоким октановым число, на стандартном заводском УОЗ, в таком случае топливо не будет полностью сгорать в двигателе, а будет догорать в выпускном тракте в катализаторе, резонаторе, глушителе. Октановое число ни как не влияет на мощность. А топливные присадки влияют, реально доказано что 95 g-drive прибавляет 3-5%
Vladimir Bondarkov Если не крутить мотор в отсечку можно 92, если гонять и летом в жару лучше 95. А вообще как и сказано выше, мозги правят угол зажигания по датчику детонации.
вы не понимаете как считается СЖ турбовых моторов. Она заведома меньше потому что при бусте она возрастает. Форумула расчета Приведенная СЖ = корень (Pабс) * Сж атм Получается примерно корень из 2 * 8 = 11,3
Во-первых, если после 92 вы зальете 95 или 98 и поедете, не сделав сброс адаптации ЭБУ, никакой разницы вы не ощутите, только спустя какое-то время ЭБУ будет делать постепенную корректировку угла опережения зажигания. Тоже самое, но в обратную сторону,он делает когда понижаете октановое число топлива или заливаете некачественный бензин (при регистрации детонаций). Вывод: ваши тесты недостоверны. Во-вторых - характеристики мотора заявленные производителем указывают на "голый" двигатель,т.е. без учета потерь на трансмиссию и т.д. Лить в эти моторы однозначно 95 т.к. степень сжатия больше 10.
Ага-ага, а на появление детонации мотор будет еще 100км ехать, прежде чем ЭБУ предпримет хоть какие-либо меры? Ты такую хуйню на основании чего несешь? У тебя есть часть программного кода ЭБУ, где видно, что управление в контуре регулирования по детонации идет с задержкой? Или тебе моча в голову ударила? Может именно по этой причине бывают случаи, что заправившись не качественным топливом автомобили 100 метров не могут отъехать от заправки, загорается чек?
@@allkir5494 это вам моча в голову ударила. При регистрации детонаций на плохом или низкооктановом топливе, эбу понижает угол опережения зажигания. При этом снижается эффективность работы двигателя. На голимом топливе может повлечь за собой пропуски зажигания, а там и "джекичан" появляется с ошибкой пропуски воспламенения. При обратной ситуации, когда после 92 льете 95, например, эбу сразу не перестроит угол, т.к. его уже "обучили" на 92. Только спустя какое-то время. Имел такие проблемы и долго наблюдал за поведением в таких ситуациях на 126 моторе через диагностические тестеры. Повторю для " одаренных". Плохое/низкооктановое топливо - детонация - снижение угла опережения. Хорошое/высокооктановое топливо - ПОСТЕПЕННОЕ повышение угла. Если есть возможность сделать сброс, повысит угол максимально быстро.
Перед тем как глупости писать надо хотябы изучить эту задачу с практической точки зрения. Подключите простейший ELM сканер и увидите как ежесекундно идет коррекция угла и других показателей!
Авторитетное издание, по факту оказалось кучкой школьников..... Для полноценной адаптации блока управления двигателя к новому топливу необходимо проехать более 200 км в разных режимах и только потом производить замеры на полигоне. Бензин предварительно нужно проверить в лаборатории на соответствие нормам. С таким умным видом нести чушь, не каждый сможет))) Блок управления скорее всего даже не перестроился еще, а они уже выводы сделали))
Блок управления там не перестраивается и углы зажигания он сам не крутит а если бы добавили к 100 бензину угол зажигание раньше на 10 градусов получили бы мощность
За рулем люблю. Но в тесте есть не много лукавства. При равномерном движении со скоростью 110 движки работают с маленькой нагрузкой, вот и расход почти одинаков. В реальности с множеством переходных режимов Веста на 92 не едет и детонирует. Расход больше процентов на 10 по сравнению с 95. Это вам любой профессор с кафедры теории двс подтвердит. Хочу попробовать 100 й, посмотрю что будет. Жаль что любимый журнал так упрощает тесты, что обнародует правильные, но не верные выводы, нужно сравнение в более нагруженных режимах там 92 сольет по полной.
По данному эксперименту вы когда топливо меняете должны машину погонять не много что бы Мозги адаптировались под октан бензина. Тогда бы тест был более достоверным
Расскахите как это мозгам так долго адаптироваться??? Он что не сразу датчик детонации и кислорода включает. Сначала адаптируется))) Откуда вы все это берете сказочники?
spappinv entor привет, я настройщик эбу, могу сказать так, чтоб эбу сам себя перешил с 95 под сотый, нужно его погонять, сразу он ни как не сможет настроится под 100
@@malina_luv плюсую на форд фокусе 3м, через некоторое время растёт остаток киллометров по топливу. То есть мозги не сразу включаются в новый бенз. Ты блин едешь. Должны вроде км оставшиеся падать, а они по тихоньку растут. При полном баке естественно. Надеюсь понимаеле почему именно при полном. Людям выше лишь бы своё мнение отличное от других ляпнуть. Сказки, сказки... Ещё и оскорбляют, хотя сами не знают ни-ху-я
С таким уверенным видом говорить о дикой субъективщине - это надо уметь. Залили бы с другой заправки - было бы другое. Да и сколько вы на каждом виде топлива ездили? День? Час? На таких смешных замерах погрешность даже ветер сделать может.
Сказано же в ролике - полный бак откатывали, пока машина не глохла на скорости 110 км/ч ну а по показаниям и калькулятору можно посчитать даже расстояние. Что именно субъективщина? Любое мнение в это мире субъективно, напишите что конкретно Вас не устроило? Или Вас разочаровал вывод что октановое числе - бред из прошлого века?
Пишите жалобу на продакт плейсмент без уведомления зрителя. Таких горе-журналистов нужно учить. А то приняли откат от автоваза за ролик и считают что мы быдло и все сожрем.
1:33 там поди стакан плеснули. Такая чушь)) Гранта 127 мотор, на 95м был средний расход 7,3. Перешёл на 92й, расход плавно увеличился до 8,5. И едет заметно хуже. На 95 раскрутил мотор и машина выстреливает, на 92 как не крути, машина едет, будто перегруженная.
@@MyLifeVillage что за тупые доводы? Серьёзный автомобильный журнал проводит потребительское исследование. Он взял марки топлива и объявил какие. По результатам этого теста вышли вот такие результаты. У меня вопрос и возник Аи100 точно такой, как заявлен? Если да, то почему чудо в плохую сторону вышло?
дословно из инструкции"Допускаются к использованию только неэтилированные бензи- ны с октановыми числами по исследовательскому методу 92, 95 и 98 единиц следующих марок: «Регуляр Евро-92», «Пре- миум Евро-95», «Супер Евро-98» по ГОСТ Р 51866-2002 или «АИ-92-К5 (К4)», «АИ-95-К5 (К4)», «АИ-98-К5 (К4)» по ГОСТ 32513-2013. Предпочтительным топливом для Вашего автомо- биля является бензин с октановым числом 95. Такой бензин по- зволяет достичь номинальных значений мощности, динамики, экономичности и токсичности. При отсутствии возможности использования бензина с октановым числом 95 допускается использовать бензин с октановым числом не ниже 92."
В Авторевю года 4 назад примерно, чтил комментарий конструктора двигателей с АВТОВАЗа, где он очень сокрушался по поводу того, что завод пошёл на поводу у маркетологов и рекомендовал заправлять Весту 92, т.к. по всем характеристикам ей больше подходит 95 (как на Приоре). Летом в жару вообще преступление лить 92 в вазовские 16 клапанники
Я вот никак не пойму стенания про лето, вообще-то у двигателя есть система поддержания температуры ОЖ. Я вот понимаю что зимой бывает двигатель за короткую поездку не успевает достичь температуры, но потом она такая же как и летом. У меня в пробке даже вентилятор может включится отнюдь не в жару
Здрасте. Зимой - 20, а летом +30. 50° разница! Зима помогает движку охлаждаться, а лето наоборот. Почему летом можно постоять могут 10 и включаются вентиляторы, а зимой я могу стоять полчаса и стрелка только-только начинает медленно двигаться в красную зону? Потому что зимой движок лучше охлаждается
У меня летом прогревается намного быстрее движок, минут за 5 уже 90°, а зимой через 10 минут стрелка только-только сдвигается с мертвой точки. Есть такая штука, байпасный клапан называется, он зимой не пускает антифриз до определенного момента, чтобы двиг быстрее прогревался, поэтому видать, у тебя так же быстро прогревается, как летом. Я человек простой, машина у меня без этой приблуды, поэтому зимой стрелка встает в среднее положение значительно позже, чем летом. А на предыдущей машине (десятка) вообще бывало едешь зимой в минус двадцать, включил печку и на скорости 80 км/ч стрелка падает до 75-80 градусов, т.к. слишком сильно обдувает снаружи и печка забирает много тепла.
@@spappinventor2850 Температура ОЖ и температура в камере сгорания это не одно и то же. Летом вероятность детонации возрастает, потому что в камеру сгорания поступает сильнее нагретый воздух. И к температуре ОЖ это не имеет прямого отношения.
Боже,не журналист,а как говорил один умный человек - "эпический дол...б",как так можно то говорить?на 92 машина не теряет в мощности ,но теряет в динамике и в эластичности...это писец!!!А что по вашему мнению,неуважаемый журналист,влияет на динамику и эластичность если не мощность двигателя?Хорошо,вы скажите что мощность и крутящий момент разные вещи,что эластичность это зависимость от крутящего момента а не от мощности,но динамика то зависит от мощности?))далее,вы следом говорите что на 95 и динамика и эластичность лучше,но не советуете ездить на 95 если надо сьэкономит...бред же!!!если двигателю легче и разгонять машину и поддерживать на одной передаче разные обороты и скорость движения (эластичность) значит он и топлива сьест меньше,ведь водитель будет меньше газовать,а открытие дросельной заслонки и затем впрыск топлива согласно обьёму воздуха попавшего в цилиндры будет меньше именно на 95,ведь отдача мотора будет лучше,по вашим же словам,"эластичность и динамика лучше на 95"И второе на старых иномарках ,конкретно на опелях,была под капотом такая штука-переставной штекер с пометкой 92 или 95 бензин,это шло с завода,переставляя штекер вы меняете опережение зажигания и немного улучшаете условия труда вашего двигателя под то или иное топливо,на Вестах такого нет,но наверное есть прошивки блока управления?пусть и не заводские,а может и заводские есть,почему не провести испытания чуть глубже чем ваше поверхностное?почему не попробовать вс е варианты?почему не проехать по 300 км по реальным трассам?или у вас к концу месяца надо было что нибудь состряпать что бы премию получить к зарплате?
Максимальная мощность и эластичность это разные характеристики. Эластичность -определяется зависимостью момента от числа оборотов в сек. Максимальная мощность достигается при при определенном значении оборотов.
Заказ и показ на Весту, какая распрекрасная тачка и 92, и 95, короче конфетка берите... Главный принцип рекламы - это показать, чтобы человек увидел, а дальше все происходит само по себе. Приходишь и берешь то что тебе подкидывает подсознание, а что оно может подкинуть, только то что ты чаще видел. А дальше тебе еще и для сознания дают огромный плюс экономии на бензине... и все ты думаешь это твой выбор, а не какого то ролика об отсутсвии разницы между бензинами. И конечно этот ролик не для всех, а только для тех кто выбирает и сомневается в выборе авто. Все ролики имеют целевую аудиторию. И от себя, как владельца весты, для выбирающих: не берите Весту, это конструктор и дорогущий, цена за этот автомобиль адски завышена! Будьте бдительны, каждый второй ролик промывает нам мозги. Удачи.
я тоже заметил что нет раздницы между 95-92 на лукойле покрейнемере. На приоре стрекочет детон и на том и этом. Буду пробовать 100 чисто на эксперимент. А так если процтись по городу все новые машины от автоваза, а так же солярисы и киа - на светофорах крякают при трогании. Гавно поршневая
Веста 1,6. Прошлым летом ездил а Сочи. В ту сторону заправлял 95й лукойл, обратно тоже лукойл но 92й. Расход в обе стороны 7,2 л на сотню. Поведение машины одинаковое. Заливаю обычно всегда 92й. По диагностике детонации за 50 тысяч пробега не было. Но все равно не дает покоя то, что по степени сжатия положен 95 бензин. Скажется ли использование 92 бензина при больших пробегах? Вот бы вы провели ресурсные тесты 2 одинаковых машин в одинаковых условиях на разных бензинах.
Кирилл, а почему про то что творится с поршневой гуппой не слова? надо откатать на 92 и 95+ примерно по 30т.км и снимать бошки на разбор полётов. моё мнение что если экономить и наливать 92 то это не экономить на последуещем ремонте и повышенной детонации при эксплуатации. короче скупой платит дважды..
Замечание очень разумное, но Вы не поняли мой комментарий: если завод будет указывать мощность меньше, чем есть на самом деле, то владельцу придется платить меньше налог. А за реальные лишние лошадиные силы вряд ли кто-либо из владельцев пойдет судиться. Все производители скутеров, на которые не нужны права, в документах занижают и мощность и скорость.
С завода пишут мощность с двигателя ,а не с колес. На мощность с колес влияет коробка( например механика,автомат, робот) полный или моно привод, даже какое масло туда залито. Рисунок протектора шины, давление,диаметр колеса,вес колеса. С одним двигателем могут комплектоваться разные коробки,моно или полный привод и т.д. Нельзя же сказать что на на моно приводе двигатель мощнее,чем на полном. Двигатель один и тоже
Вы что думаете? Что бензонасос в пустом баке раскаляется докрасна? На своей первой машине, после установки бортового компьютер, ставил эксперименты по расходу бензина. Три месяца (причём два из них пришлись на лето) ездил до сухого бака. Работал таксистом, то есть это вполне могло быть и две заправки в день. После этого отъездил на ней три года, продал знакомому таксисту. С тех пор прошло ещё 4 года, уже он продал эту машину кому-то. На тот момент с бензонасосом было всё в порядке.
@@Aleksey_Sh бензин в баке является охлаждающей жидкостью для бензонасоса. Любой электродвигатель греется. Конечно он будет работать какое-то время. Но всему есть предел. Читайте мануал
Дело вовсе не в долготе горения бензина, как было написано ранее. Дело все в удельном весе топлива и один кг бензина потребляет определённое количества воздуха... Так вот один литр 95 весит больше чем литр 92... Поэтому его хватает на больше. Заправьте на одну и туже сумму 92 и потом на эту же сумму 95, хоть цена 95 выше и литров получится меньше, но проедите вы одинаковое количество километров.... Только вот машина будет работать значительно лучше. И затраты на один километр пробега будут одинаковые....
А детонация на 92 бензине? На 92 ресурс ДВС сильно падает. И это вы за меряли в спокойном стиле, а агрессивном стиле или в пробках на 95 расход будет меньше на много.
Kia Sportage 3 2.0 AWD чип Paulus расход в городе на 92 и 95 одинаковый, динамика схожая, только на 92 больше вибраций от мотора и звук звонче, на 95 есть провалы в динамике на 2000 оборотах, я грешу на МТБЭ который используют для увеличения октанового числа, он в себе содержит много кислорода, что может пагубно сказаться на коррекции смеси на круизных скоростях автомобиля с электронной педалью газа.
У весты атмо мотор. Более высокое октановое число его по сути душит. Чем выше октан, тем ниже способность топлива к самовоспламенению, а значит, требуется больше энергии для сжигания топлива.
Господа, более дилетантского теста сложно даже придумать. Во-первых, кейс с расходом на 100 при скорости 110 - это для сферического коня в вакууме, а не для рядового потребителя, так как рядовой потребитель катается либо в городском, либо в смешанном цикле. Цифры в этом случае получатся у вас просто совершенно другие. Во-вторых, та самая разница в динамике про которую вы говорите тут вскользь, говорит об эффективности разгона. По хорошему, надо было еще проводить замеры в режиме, имитирующем город - 50 - 70 км.ч с остановками на 1 минуту каждый километр, например. Ну, или как-то иначе придумать имитацию городского режима. И вот тогда смотреть - даст ли 95 или 98 тут выигрышь по расходу при подобном режиме движения. В-третьих, оценивать экономию на трассе тоже надо было не на 110, а на 80 - 100, так как на 5 ступки 110 - это та скорость, когда расход выходит за границы оптимального. Короче, от меня вам 2-ка за работу и залуженный дислайк.
Зимой в мороз проверьте как заводится автомобиль на разном топливе. И детонация больше на каком и к чему она приводит? Какой бензин чище и как это влияет на топливную систему автомобиля? Статистика поломок топливных насосов на разном топливе?
🖐 лучше лит 92 - ой ладе гранте ,почему Я сам езжу на гранте уже 6 год , отичная тачка . Между 92 , 95 есть разнитьса, но чут- чут 5- 6 процентов. Производитель рекомендует 95 - ый ,это чуш На 92 - ом тоже едет 👍Спасибо Вам , что даёте правильный совет. Не традьте личные денги 95- ым 😞
Лил 95, потом стал заливать 92 и почувствовал минимальную разницу, а она состояла в том что на 95 чуть тише работает, меньше детонации и маленькая прибавка в динамике. Поэтому лью 92 и не парюсь
Не знаю что Вы там намеряли в своих тестах,но я,как владелец Весты седан 1.6 на МТ ,скажу Вам так:По ощущениям и по показаниям борт.компьютера,она лучше и экономичней едет на 95м бензине.С момента покупки,долгое время ездил на 92м и расход был 10.5-11 зимой,город/трасса.Той же зимой перешел на 95й и расход упал сразу до 8.5-9 литров в тех же условиях.С тех пор только 95й бензин.Сейчас пробег уже около 30 000 и расход сейчас 8.5-8-7 и это при том что уже весь декабрь,у нас стоит погода -30/40°С (живу в ЯНАО)По сути оно примерно то на то и выходит по деньгам,что если бы я залил 92й чуть дешевле и проехал чуть меньше,или заправился 95м дороже но расход будет меньше,в деньгах +/- одинаково.Но Вы сами говорите что Веста лучше себя чувствует на 95м и я это понял давно.Только 95й,для меня лично экономней.Кстати заправляюсь на Газпроме,если для кого то важно.
В инструкции указано чёрным по белому что основное- 95 бензин, а если нет возможности то можно залить 92 чтоб доехать. А то что на лючке это просто маркетинг. И на 92 у 1.8 детонация прослушивается
Виктор Лопухов Залил в свою весту 1.8 бензин 92 роснефть пульсар. Детонация меньше чем на 95 лукойл. Двигло очень ровно работает, расход пугает 15.2, но проехал 30 км всего,со средней скоростью 14км/ч.
Очень актуальная тема, мне понтавилось! Мой отец заливает аи-95 вместо 92, говоря, что на 92-м скорее прогорит каталитический нейтрализатор, соответсвенно его (не) покупка сильно влияет нв бюджет и выбор топлива. Что об этом скажете?
Я бы вообще уточнил, что конкретно эти замеры работают именно на вестах. Остальное надо также проверять. Я 95 лью, как завод задумал для моей машины. Для весты 92 задумали, логично что на нем она едет хорошо.
@@vibes-66 и вспомним двигатели и с облегченной шпг, где заявлено топливо не ниже аи-95 и если память не изменяет, то и прошлые двигатели просят не ниже 95-го.
прекратите молоть чушь и вводить людей в заблуждение. в руководстве по эксплуатации авто теххарактеристиках (таблица 7а) вид топлива указан как - премиум 95, премиум евро 95. откуда вы взяли про 92 бензин, документ в студию.
Вообще не правильные замеры. Вот просто абсолютно не правильные. Вы бы еще весту на каждом бензине на тросу сначала разгоняли до 110 а потом включали двигатель и поддерживали скорость. Тогда бы вообще никакой разницы бы не было. А вот ездить по городу, с постоянными светофорами, разгонами это совсем другое дело. На 92 бензине надо тапку в пол жать чтоб достигнуть той динамики разгона как на 95 бензине при нажатии педали в 2/3 а на 100 в 1/2. А отсюда и расход разный. И проверено уже не раз на поло седан с мотором 1.6 110 сил. на 100 гораздо резвее разгон и гораздо меньше приходится нажимать педаль газа относительно 95 бензина. А 92 лить вообще не благодарное. Вы бы еще 80 а лучше 76 нашли бы и лили.
Я лью в весту 1.8 92- й с самого начала, на каждый третий бак лил половину бака 95 джи драйв для прочистки и посмотреть разницу. Парадокс, на 92-м по ощущениям идет лучше, как будто мощи побольше немного и как то приятнее и ровнее. Разницу в расходе тоже не заметил. Но 92-й только на газпромнефти, не у Ашота 😁поинтересоваося темой поглубже. Степень сжатия на вазовских двиглах была 11 что соответствует 95- му, с 2016 года у Весты 1,6 сделали сжатие 10,45 что допустимо иногда лить 92, а вот на новых 1,8 степень сжатия 10,3 так что качественный 92-й сам просится. Это физика господа, а остальное лирика.
все зависит от степени сжатия и настроек блока управления ДВС. двигатель с высокой степенью сжатия будет работать и на 92 но настроить такой двигатель очень сложно. плюс возникают проблемы с зажиганием при высокой степени сжатия.
Последними два слова правеьные. Сжатие под бензин а не наоборот. Актан 92----85, актон 95___87, газ 100 но его давить надо до 17 атмосферу. А мазги 93 и 95 не различает.
@@АлександрСевастьянов-т9ь давление в цилидре и степень сжатия это разные вещи. Мозги понимают какой бензин простым способом крутят опережение например 35 если датчик детонации словил то бенз 92 а если нет а детон пошел на 40 то 95й. Примерно верно инженера знают при каком уоз ловит детон их двс
У меня Приора,заливаю 157тысяч.км 95 и незаморачиваюсь,двигатель как новый.В 2011г на новых Приорах с товарищем соревновались на 200км .Он заливал 92,а я 95. Результат у него на 1,5 литра больше,но приемистость на 95 лучше,двигатель прослужит дольше,работает лучше,мягче,датчик детонации на 92 справиться,даст попозже зажигание,но теряем мощность,нагары в и т.д.В Солярисах тоже менеджеры рекомендуют заливать 92,но двигатель намного меньше выхаживает.Это все маркетинг,чтобы лучше брали.А кто любит машину заливайте 95.
Чисто по ощущениям мой старый мондео стал тише и ровнее работать на 95 после 92. На 92 уже начинали стучать "гидрики". Отсрочить замену позволила заправка 95 бензином, но все-таки пришлось менять.
Неграмотные автолюбители, заливая высокооктановые бензины, твёрдо убеждены, что заливают ядерное топливо и их корч автоматом превращается в межгалактическую ракету. Чем выше октановое число, тем выше в нем антидетонационных присадок, которые разбавляют собой бензин. Говоря проще, сама огненная жидкость становится не такой уж и огненной! У бензина есть такой параметр как калорийность, то есть тепло/энергия, которую он выделяет, так вот, чем меньше в нем присадок, тем калорийность выше! Другое дело, что сам по себе процесс воспламенения труднее контролировать, но на то и существует электронный впрыск и контроль процесса компьютером и как он с этим справляется
@@player1GR точно сказать не могу, сам продаю нефтепродукты и само по себе производство бензина по технологии - 92ой и вот из него, путем присадок получают разные марки высокооктана. Если будете заливать чистый 92ой, уверен - и расход будет в норме, и отдача, и техника ваша долго прослужит. Правда еще технологичным может быть 80ый и его могут впаривать как 92ой
@@imhors у меня Х5 F15 2016 г.в. Заливал и 92 и 95, расход одинаковый, но на 95ом кажется, что двигатель тише работает, хотя возможно это на уровне плацебо 😁 в общем езжу на 95, потому что мне он достаётся дешевле, чем на заправках и разница с 92ым по цене для меня не критична
Эти двигатели старые и 92 самое то. Кто говорит про детонацию(эти машины эксплуатируют спокойно ибо не гоночные они, и в обычных условиях нет детона). Взять от гранты хоть до Весты все одно и тоже. И в ресурсе это не скажется ощутимо
Во первых в инструкции по эксплуатации написано: рекомендуем 95 бензин, 92 в крайних случаях. Во вторых в вазах адаптивный мозг и он корректируют программу под стиль вождения, качество топлива и температуру и влажность воздуха. И залив 95 вместо 92 и сразу на стенд это вообще тупость.
То, что пишут в руководстве по эксплуатации, якобы можно 92 бенз лить - это всего лишь маркетинг. В 127 -ом моторе степень сжатия 10,5 следовательно только 95-й бензин!!! Отъездил на калине 2 три с половиной года, лил 95-й бенз, единственный раз пришлось залить 92-й бенз в Башкирии, т.к. выбора не было, плиснул 10 литров, автомобиль будто подменили, мондраж двигателя, детонация. Можно лить конечно 92-й бенз, но от этого двигателю лучше не будет. Ваш мотор и 80-й бензин схавает, т.к. октан-корректор выставить нужный угол зажигания для воспламенения воздушно топливной смеси, но будет потеря динамики, повышенный износ шатунно поршневой группы. Детонация происходит из-за того, что низко октановый бензин (воздушно-топливная смесь) воспламеняется быстрее, когда поршень ещё не дошёл в ВМТ уже происходит воспламенение смеси, отсюда происходит удар(взрыв смеси), характерный звон слышен при этом.
@No Name Не пизди, в малых городах кроме того что все друг друга знают, знают родственников, так ещё и берегут свою репутацию, там с тебя спросят не в суде а по понятиям, потому и мошенничества практически нет.
Бензин заливать надо от сжатия двс, чем выше сжатие тем выше октановое число, это для атмосферных: к примеру сжатие 9,5 бензин 92; сжатие 10,5 бензин 95.Для турбо надо повыше октановое число от 98 желательно.
80% людей разбираются в теме, но многие тупые водятлы не понимают, что это за циферки - 95, 98 и тд. Таким людям подошла бы американская тема с названиями бензинов, типа "супер" или "премиум") И самое тупое, что я слышал - "да ну в России 98-й это 95-й с присадками") Представьте себе, так, блджад, и есть, и это нормально!)
У меня рекомендованный ЗИ бензин и 92 и 95. Бак 50 литров, стоимость заправки на 92-м - 2150, на 95-м - 2227. Разница в стоимости меньше 100 рублей! Вот она Економия, аж целых 2 литра топлива на бак. Даже при условии, что 95-й экономичнее 92-го на 300 мл на сотню, по вашему эксперименту, то путём нехитрых подсчётов получаем: 300 * (650/100) =1950 мл. Т.е. те же самые 2 литра мы сэкономим на 650 км пути, потратив на заправку денег ровно столько же, как и в случае с 92 бензином. Единственный плюс - на 95-м чуть лучше динамика, обгонять несколько проще (хотя допускаю, что это чисто субъективное мнение). Но чем чаще обгоны тем хуже показатели экономичности, так что спокойная езда на 92-м будет экономичнее, чем бодрая на 95-м. Так что для экономичной езды заморачиваться нужно делать не на октановое число бензина, а на его качество и стиль езды.
В Весту лейте 95, тк расход топлива на 92 больше на 290 грами на 100км, проверил лично, в новую машину заливал до полного бака до отсечки, 95 и 92, на каждом виде топлива ездил минимум месчяц в разных условиях, данные собирал 2 года!
Калина 2, 127-й мотор, 106 л/с. Несколько раз заправлял 100 бензин, разности не почувствовал, люблю погонять и для меня каждая лошадка имеет значение. Как то залил 95-й на «ассоциация прогресс» в Ростове, машина полетела как никогда! Разница чувствовалась значительная. Через неделю там же бензин был обычный. На каждой заправке бензин раз на раз не приходится. Заправляюсь 95-м исключительно на сетевых заправках. Был отрицательный опыт (два раза, выхода не было) заправки на непонятно каких.
Это у вас скорее всего AKI, то есть усредненный показатель по моторному и исследовательскому методу. Таким образом, вам надо заливать как минимум АИ-95 (и то при нем будет 89,5-90,5 на средней заправке).
Honda integra dc5 type r с завода ест 98й-102й. Заливал 95-жрет больше,гремит мотор,наоборот не выгодно по отношению к дорогому 100му. Всегда придерживайтесь тому что рекомендует производитель(кроме замены масла,это надо делать чаще)
Заказ Автоваза для тупых ботанов.Про детонацию и перекладывания поршня и последующий жор масла при использовании 92 бенза ребята забыли сказать:-)а зачем?Пусть народ положит эти движки по скорее и пойдет покупать новую бричку по нереальным ценам.Глядишь и продажи увеличаться.Читайте мат часть господа!126 мотор рекомендовано 95 бенз и точка.Даааа....не ожидал от старейшего автожурнала такого дерьма!
Езжу на Ауди а 4 2005 г.в. езжу только на 92, пробег 280 тысяч км, брал с нуля, ни каких проблем с двигателем , полет отличный. До этого как то пробовал 95 ни какой разницы. Машина на вариаторе
Для более высокооктанового топлива нужен другой УОЗ,тогда разница будет ощутимая. У меня когда-то был FORD SCORPIO,с мотором 2.0,так в моторном отсеке была перемычка (заводская!) под разный бензин.
Сколько же "умников" в комментах, лишь бы пернуть погромче и погреметь "железной логикой" , снимите сами видео с замерами и выложите в тубу опровержение, а то на словах мы все Гиганты мысли.
Все верно, сам пробовал заливать разные марки, как на ваз 2111 так и на ваз 21074 обе инжекторные. Разница не существенна (но стоит признать , двигатель на высокооктановом бензине работает чуть эластичнее), и по сему, я считаю, что рекомендуют инженеры (руководство по эксплуатации) то и надо лить, не зря они моточасы на двигателях наматывают ведь знают что делают
Добрый день у меня веста седан 1.6 2018г. Перепробовал много АЗС и везде запровлялся на одну сумму 92 и 95 после проезжал как на трассе так и в городе. В итоге разница между 92 и 95 примерно литра 3, а на 95 машина едет равнее, по моему мнению, и проезжаешь примерно на 100 км больше чем на 92, езжу спокойно без резких разгонов, даже средний расход упал на 92 был около 10, а на 95 упал 8.3 это зимой с учётом прогривания летом 7. Путем проб и ошибок выбрал одну АЗС где и запровляюсь.
По своим наблюдениям между 95 и 92 расход на ваз 2115 и ваз 2110 практически одинаков, но зависит от бренда заправки и территориального местонахождения, а вот пульсар на текущий момент, реально, уменьшает расход топлива и придает динамику. На педаль только прикасаешься и машинка поехала, правда здесь важно учесть правильную установку ремня ГРМ, потому, как ошибка всего на один зубец грм будет давать провал по времени реагирования на педаль газа. Сам лично над этим заморачивался. Всем удачи, ни гвоздя, ни палки.)))
на приоре АИ-95 дает экономичность до 34% по расходу топлива в сравнении с АИ-92. А если учитывать что он более дорогой (на 8%), то итоговая экономичность будет 28%
Была 2110 лил 92(расход город 11.6л трасса 6-7) ради интереса залил 95(расход город 9.7-10.2л трасса 5-6.3л) стала ехать бодрее. 120 мотор расточен под 1.6 поршня от 124 мотора.
У меня стаж езды 15 лет. Когда я начинал ездить, то заливал год 95, потом перешёл на 92, запрвки брендовые, регион Москва. Суть в том, что при заливе 95 все время качество было разным, вплоть до того, что машина вообще плохо ехала, но при удачной заправке мощность была повыше, чем у 92 однозначно. У официалов в Мерседес мне объяснили так, у нас мол не делают 95 бензин, а повышение октанового числа добиваются путём добавления присадок. Это не плохо, но проблема в том, что срок действия присадки -1сутки, а потом октановое число понижается менее 92. И рекомендовали заливать 92 всегда. Другое дело, когда двигатель работает на более высокой степени сжатия типа мазды и ещё на турбине. Тогда по рекомендации производителя нужно лить 95 или выше. Но, к сожалению, производители не выпускают машины специально для России, поэтому эксплуатация у нас в любом случае риск, который ложиться на покупателя. Берегите чеки с заправки, в любом случае.
👋 вчерашнего дня 95 - подорожала, раньше залил 95 - ый , по бюджету уже не возможно залил 92 - тянет нормально , мотор работает потише , чем 95 - ый , да чуть разницы имеется, но что делать . Ваш совет? ( езжу 7 - год на гранте -16 к )
Топливо: Допускаются к использованию только неэтилированные бензи- ны с октановыми числами по исследовательскому методу 92, 95 и 98 единиц следующих марок: «Регуляр Евро-92», «Пре- миум Евро-95», «Супер Евро-98» по ГОСТ Р 51866-2002 или «АИ-92-К5 (К4)», «АИ-95-К5 (К4)», «АИ-98-К5 (К4)» по ГОСТ 32513-2013. Предпочтительным топливом для Вашего автомо- биля является бензин с октановым числом 95. Такой бензин по- зволяет достичь номинальных значений мощности, динамики, экономичности и токсичности. При отсутствии возможности использования бензина с октановым числом 95 допускается использовать бензин с октановым числом не ниже 92.
Тест абсолютно не объективный. 1:40 Замеры расхода топлива проводились в одном цикле испытаний, то есть на трассе, где автомобиль двигается с постоянной скоростью,что подтвердил и низкий расход.И тут согласен полностью, если ездите в основном по трассе 92ого для большинства автомашин это будет реально выгоднее 95ого и выше бензина. В реальных же условиях эксплуатации в городе ситуация меняется, в зависимости от того под какой вид топлива больше настроен двигатель,стиля вождения и удельной мощности автомобиля, так расход на 95ом бензине может быть в среднем ниже на 0,5-1л (при агрессивном стиле вождения, и тяжелом автомобиле разница может быть в разы больше) , чем на 92ом. При этом некоторые двигатели на 92ом еще и не плохо так детонируют, из-за чего стоимость более частого ремонта легко перекроет всю разницу в топливе.Лично у меня был установлено в свое время даже ГБО - в погоне за экономией, но для прогрева двигателя я все-таки старался заливать 98ой, причина - система зажигания и степень сжатия была настроена под газ, и так меньше был риск возникновения детонации.Как итог этот автомобиль проездил без капремонта 320тыс. и на данном пробеге был успешно продан,причем состояние работы двигателя у покупателя вопросов не вызвало совсем.
Поделюсь своим опытом. У меня 1,5 турбо бензин Американец 165 л.с., АКПП Айсин 6 ст, степень сжатия 10. В мануале написано от 92 и выше. При этом на хорошем 95м тяга, расход, шумность и т.п. самая лучшая. На 95м с присадками появляется дополнительная вибрация при наборе скорости, хотя звук работы ДВС самый тихий именно на этом бензине.. На 98-100 ДВС начинает звенеть и сильнее "рычать". При этом что на 92, что на 95, что на 100 - расход в городе +/- почти одинаковый. разницу можно заметить только на круизе при трассовом режиме. так что для себя выбрал обычный 95й - и не парюс. Зимой вообще можно 92 лить без проблем, и греться будет быстрее. Зачем переплачивать если эффекта ноль
Полностью согласен с автором,раньше менял бензины,но никакой разницы которую можно почувствовать не заметил,да и зачем конструкторы изобретали бы и усовершенствовали моторы добиваясь мощности, если бы было достаточно сменить топливо,короче я всегда заливаю то что рекомендует производитель, и если он считает что для его мотора достаточно 92-й,то его я и заливаю.
Ежу на Весте СВ 1.8 заливаю АИ-95 потому что на АИ-92 на низких оборотах под нагрузкой цокотят клапана. Обратил внимание, что обгоны на трассе с АИ-92 совершать проще но обороты должны быть больше 3000. До 3000 лучше тянет на АИ-95.
Автор - а как быть с тем,что остается в камере сгорания?Очень большая разница между всеми этими видами топлива в плане степени горения,теплоотдаче,и том что остается в двс изнутри!В этом и есть экономия - экономия на ремонте двс
Я езжу на s классе 222 уже 2 года. для эксперимента проверял как будет машина себя вести. заправлялся всегда до полного только в Газпрома 92 целый месяц и не почувствовал вообще никакой разницы. С машины ничего не было, кобудто я заправлялся 95 ультра. Расход как показывал у меня больше 20л на 95, так и показывал и на 92 больше 20л. Теперь я уже еду на заправку и запрявляю любой бензин, если есть деньги то 95 если мало то 92 и даже не парюсь.
Прозвучала величина 5%. Вот и делай вывод. 44 рубль - 5% = 41,8 рубля. (95-5%=92) Т.е. в финансах ты не выигрываешь, не проигрываешь, а вот в динамке выигрываешь на 5%. А честно выигрыш в динамике не 5%, а гораздо больше.
А проверить качество бензина? Может там везде 92? Ну, а если действительно серьезно подходить к вопросу, то и двигатель надо бы из этого века брать! Я бы предостерег заливать бенз с о.ч. ниже, чем рекомендует завод, да еще летом в городе и здорова перегрев!
В мощности вы не теряете но, выигрываете в динамике.. брр, вот теперь уверенно- ЗаРублем! Кстати, при равномерном движении разницы действительно нет, а в городском потоке, на трассе с обгонами- 92 го съест больше, т.к. тапок будете давить сильнее.
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
Ведущий сказал что 92 бензин является рекомендованным для Лады Весты заводом изготовителем как основное топливо. Это неправда!!!
В инструкции по эксплуатации основным топливом указан 95 бензин. Об этом написано в приложении на стр.125. Согласно инструкции 92 бензин ДОПУСКАЕТСЯ использовать если нет возможности заправить 95. Предпочтительным топливом является 95 бензин. Не вводите водителей в заблуждение
вы думаете они умеют читать?
Уменя на "Калине" со 127 мотор (я так понимаю на весте 1,6 он +/- тот же) настоятельно рекомедован заводом изготовителем 95.
За рублем епта и так схавают
@@Bouffonivan на кабинет 1.6 двигатель в ролике весты с двигателями 1.8 с 122 лошадками, там рекомендован заводом 92 бензин.
@@ВладимирПершин-э1о для ВСЕХ двигателей Весты рекомендован 95. Специально связывался с поддержкой Автоваза
а как же степень сжатия и детонация двигателя ?!, ведь нужный сорт бензина нужно заливать, чтобы избежать быстрой поломки двигателя, а не сэкономить на топливе !!
это и так всем ясно
Это на копейке трамблёр крутить надо было...
Причём сравнивал я как то 95 и 92 на ваз 2111 1,5 16кл на диагностике. Так вот на 95том график стабильный, а на 92ом дерганый. Для вазов однозначно 95 бензин.
@@pavel-zubarev ну вот была у меня калина 2, ездил на 95-м. 98-й не лил)
Калина 1,4 16v на 92-ом бензине детонирует при понижении передач с 5 на 4-ую, с 4 на 3-ью и тд. Отмечу, что на 95-ом детонации определённо меньше/реже.
Какую глупость ребята вы тут рассказываете, какие то экперименты делаете. Есть же простая теория горения и теория газораспределения. Чем выше октоновое число топлива тем оно дольше горит по времени, а так же уходит наверх порог детонации. Есть таблица степени сжатия и используемого бензина. Для степени сж до 10 рекомендуется 92, от 10 до 12 - 95, от 12 до 14 - 98 или 100. Свыше 14 это либо сумашедшие турбомотры, либо лютые спортивные атмосферники и для них есть спортивный бензин SF 102/106/109. Степень сжатия вестовых 179 и 126 моторов 10,3 Значит в них можно спокойно лить 92 бенз. Это раз. Про скорость горения. Двигатель 4х тактный. Впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск. Искра на поджиг смеси подается чуть раньше начала третьего такта когда поршень подлетает к точке вмт. Вот это чуть раньше называется угол опережения зажигания. И он специально расчитывается чтобы топливо полностью сгорало во время рабочего хода (время сгорания). Другими словами топливо изначально подбирается под степень СЖ мотора, далее выставляется нужный УОЗ. Эти параметры расчитаны на заводе! Если мы льем бензин с более высоким октановым число, на стандартном заводском УОЗ, в таком случае топливо не будет полностью сгорать в двигателе, а будет догорать в выпускном тракте в катализаторе, резонаторе, глушителе. Октановое число ни как не влияет на мощность. А топливные присадки влияют, реально доказано что 95 g-drive прибавляет 3-5%
Самый развёрнутый и грамотный комментарий.
в книжке эксплуатации на Весту 1.6 степень сжатия = 10.45
Vladimir Bondarkov Если не крутить мотор в отсечку можно 92, если гонять и летом в жару лучше 95. А вообще как и сказано выше, мозги правят угол зажигания по датчику детонации.
Ахахаха. Какой развернутый бред. У турбовых двигателей степень сжатия заведомо меньше, чем у атмосферных. По логике с их 8-10 сж можно 92 лить.
вы не понимаете как считается СЖ турбовых моторов. Она заведома меньше потому что при бусте она возрастает. Форумула расчета Приведенная СЖ = корень (Pабс) * Сж атм Получается примерно корень из 2 * 8 = 11,3
Во-первых, если после 92 вы зальете 95 или 98 и поедете, не сделав сброс адаптации ЭБУ, никакой разницы вы не ощутите, только спустя какое-то время ЭБУ будет делать постепенную корректировку угла опережения зажигания. Тоже самое, но в обратную сторону,он делает когда понижаете октановое число топлива или заливаете некачественный бензин (при регистрации детонаций). Вывод: ваши тесты недостоверны. Во-вторых - характеристики мотора заявленные производителем указывают на "голый" двигатель,т.е. без учета потерь на трансмиссию и т.д. Лить в эти моторы однозначно 95 т.к. степень сжатия больше 10.
Ага-ага, а на появление детонации мотор будет еще 100км ехать, прежде чем ЭБУ предпримет хоть какие-либо меры? Ты такую хуйню на основании чего несешь? У тебя есть часть программного кода ЭБУ, где видно, что управление в контуре регулирования по детонации идет с задержкой? Или тебе моча в голову ударила?
Может именно по этой причине бывают случаи, что заправившись не качественным топливом автомобили 100 метров не могут отъехать от заправки, загорается чек?
@@allkir5494 это вам моча в голову ударила. При регистрации детонаций на плохом или низкооктановом топливе, эбу понижает угол опережения зажигания. При этом снижается эффективность работы двигателя. На голимом топливе может повлечь за собой пропуски зажигания, а там и "джекичан" появляется с ошибкой пропуски воспламенения. При обратной ситуации, когда после 92 льете 95, например, эбу сразу не перестроит угол, т.к. его уже "обучили" на 92. Только спустя какое-то время. Имел такие проблемы и долго наблюдал за поведением в таких ситуациях на 126 моторе через диагностические тестеры. Повторю для " одаренных". Плохое/низкооктановое топливо - детонация - снижение угла опережения. Хорошое/высокооктановое топливо - ПОСТЕПЕННОЕ повышение угла. Если есть возможность сделать сброс, повысит угол максимально быстро.
Не переживай, на дворе 2018, электроника в реальном времени корректирует все.
Только расход средний идёт на 25-30км
Адаптация идёт систематически: идёт контроль детонации, температуры,, давления и т.д.
Перед тем как глупости писать надо хотябы изучить эту задачу с практической точки зрения. Подключите простейший ELM сканер и увидите как ежесекундно идет коррекция угла и других показателей!
Как жаль что журнал и редакторы скатываются и делают себе репутацию тупых обзорщиков уровня говноблогеров
Ага точно
Поддерживаю!
Дааа уж.
Абсолютная правда.
Авторитетное издание, по факту оказалось кучкой школьников..... Для полноценной адаптации блока управления двигателя к новому топливу необходимо проехать более 200 км в разных режимах и только потом производить замеры на полигоне. Бензин предварительно нужно проверить в лаборатории на соответствие нормам. С таким умным видом нести чушь, не каждый сможет)))
Блок управления скорее всего даже не перестроился еще, а они уже выводы сделали))
Блок управления там не перестраивается и углы зажигания он сам не крутит а если бы добавили к 100 бензину угол зажигание раньше на 10 градусов получили бы мощность
Как не перестраивается. У меня в четырке даже перестраивается. Но не очень быстро. И угол зажигания автоматом выставляет
За рулем люблю. Но в тесте есть не много лукавства. При равномерном движении со скоростью 110 движки работают с маленькой нагрузкой, вот и расход почти одинаков. В реальности с множеством переходных режимов Веста на 92 не едет и детонирует. Расход больше процентов на 10 по сравнению с 95.
Это вам любой профессор с кафедры теории двс подтвердит.
Хочу попробовать 100 й, посмотрю что будет.
Жаль что любимый журнал так упрощает тесты, что обнародует правильные, но не верные выводы, нужно сравнение в более нагруженных режимах там 92 сольет по полной.
По данному эксперименту вы когда топливо меняете должны машину погонять не много что бы Мозги адаптировались под октан бензина. Тогда бы тест был более достоверным
Свои мозги адаптировать не мешает... Сказочник
Расскахите как это мозгам так долго адаптироваться??? Он что не сразу датчик детонации и кислорода включает. Сначала адаптируется))) Откуда вы все это берете сказочники?
spappinv entor привет, я настройщик эбу, могу сказать так, чтоб эбу сам себя перешил с 95 под сотый, нужно его погонять, сразу он ни как не сможет настроится под 100
@@malina_luv плюсую на форд фокусе 3м, через некоторое время растёт остаток киллометров по топливу. То есть мозги не сразу включаются в новый бенз. Ты блин едешь. Должны вроде км оставшиеся падать, а они по тихоньку растут. При полном баке естественно. Надеюсь понимаеле почему именно при полном.
Людям выше лишь бы своё мнение отличное от других ляпнуть. Сказки, сказки... Ещё и оскорбляют, хотя сами не знают ни-ху-я
ну ты редкостный фантазер
С таким уверенным видом говорить о дикой субъективщине - это надо уметь. Залили бы с другой заправки - было бы другое. Да и сколько вы на каждом виде топлива ездили? День? Час? На таких смешных замерах погрешность даже ветер сделать может.
Сказано же в ролике - полный бак откатывали, пока машина не глохла на скорости 110 км/ч ну а по показаниям и калькулятору можно посчитать даже расстояние. Что именно субъективщина?
Любое мнение в это мире субъективно, напишите что конкретно Вас не устроило?
Или Вас разочаровал вывод что октановое числе - бред из прошлого века?
@@DorDimka по 8 часов ехать ровно 110 при одинаковых внешних условиях невозможно + каждая АЗС по своему крысит мл бензина и делает разное топливо
да вы правы. я ослышался и автор сказал, что одно и то же количество топлива
th-cam.com/video/VAWjhwJzMiM/w-d-xo.htmlm37s
Пишите жалобу на продакт плейсмент без уведомления зрителя. Таких горе-журналистов нужно учить. А то приняли откат от автоваза за ролик и считают что мы быдло и все сожрем.
1:33 там поди стакан плеснули. Такая чушь)) Гранта 127 мотор, на 95м был средний расход 7,3. Перешёл на 92й, расход плавно увеличился до 8,5. И едет заметно хуже. На 95 раскрутил мотор и машина выстреливает, на 92 как не крути, машина едет, будто перегруженная.
Кстати, степень сжатия двигателя Лады Веста (1.6) = 10.45, соответственно только 95 ! (лью только 95)
Вопрос к журналу. А вы точно заливали Аи 100? Перед экспериментов замерили октановое число топлива?
это уже другой вопрос...тут с точки зрения потребителя, а замеры проводить это заранее нарываться на конфликт с производителями.
Так высокооктановые требуют и степень сжатия большую, что бы выжать максимум.. А то как то бредево так лить бензин...
Вы тоже всякий раз на заправке это проверяете? Я думаю зр нам просто показал, как поедет машина на том, чем вы сами заправитесь на той же заправке.
@@MyLifeVillage что за тупые доводы? Серьёзный автомобильный журнал проводит потребительское исследование. Он взял марки топлива и объявил какие. По результатам этого теста вышли вот такие результаты. У меня вопрос и возник Аи100 точно такой, как заявлен? Если да, то почему чудо в плохую сторону вышло?
@@petrb1252 а есть основания им не доверять? Это же серьёзный автомобильный журнал, как вы сами написали...))
Мне нравится эластичность двигателя. Поэтому несмотря на цену лью 95.
дословно из инструкции"Допускаются к использованию только неэтилированные бензи-
ны с октановыми числами по исследовательскому методу 92,
95 и 98 единиц следующих марок: «Регуляр Евро-92», «Пре-
миум Евро-95», «Супер Евро-98» по ГОСТ Р 51866-2002 или
«АИ-92-К5 (К4)», «АИ-95-К5 (К4)», «АИ-98-К5 (К4)» по ГОСТ
32513-2013. Предпочтительным топливом для Вашего автомо-
биля является бензин с октановым числом 95. Такой бензин по-
зволяет достичь номинальных значений мощности, динамики,
экономичности и токсичности. При отсутствии возможности
использования бензина с октановым числом 95 допускается
использовать бензин с октановым числом не ниже 92."
В Авторевю года 4 назад примерно, чтил комментарий конструктора двигателей с АВТОВАЗа, где он очень сокрушался по поводу того, что завод пошёл на поводу у маркетологов и рекомендовал заправлять Весту 92, т.к. по всем характеристикам ей больше подходит 95 (как на Приоре). Летом в жару вообще преступление лить 92 в вазовские 16 клапанники
Я вот никак не пойму стенания про лето, вообще-то у двигателя есть система поддержания температуры ОЖ. Я вот понимаю что зимой бывает двигатель за короткую поездку не успевает достичь температуры, но
потом она такая же как и летом. У меня в пробке даже вентилятор может включится отнюдь не в жару
Здрасте. Зимой - 20, а летом +30. 50° разница! Зима помогает движку охлаждаться, а лето наоборот. Почему летом можно постоять могут 10 и включаются вентиляторы, а зимой я могу стоять полчаса и стрелка только-только начинает медленно двигаться в красную зону? Потому что зимой движок лучше охлаждается
@@TheSEWEGI зимой минут за 10 езды двигатель прогревается до той же температуры на которой он работает летом.
У меня летом прогревается намного быстрее движок, минут за 5 уже 90°, а зимой через 10 минут стрелка только-только сдвигается с мертвой точки. Есть такая штука, байпасный клапан называется, он зимой не пускает антифриз до определенного момента, чтобы двиг быстрее прогревался, поэтому видать, у тебя так же быстро прогревается, как летом. Я человек простой, машина у меня без этой приблуды, поэтому зимой стрелка встает в среднее положение значительно позже, чем летом. А на предыдущей машине (десятка) вообще бывало едешь зимой в минус двадцать, включил печку и на скорости 80 км/ч стрелка падает до 75-80 градусов, т.к. слишком сильно обдувает снаружи и печка забирает много тепла.
@@spappinventor2850 Температура ОЖ и температура в камере сгорания это не одно и то же. Летом вероятность детонации возрастает, потому что в камеру сгорания поступает сильнее нагретый воздух. И к температуре ОЖ это не имеет прямого отношения.
На своем Шевроле Круз проверено неоднократно. 95 жрёт 8,7литров/100км. 92 9,8литров/100км. Вот вам и разница.
В одном случае ехал без пробок, а в другом - стоял в заторах?
На Гранте 82 л.с. разница между 92 и 95 0.3 литра
Боже,не журналист,а как говорил один умный человек - "эпический дол...б",как так можно то говорить?на 92 машина не теряет в мощности ,но теряет в динамике и в эластичности...это писец!!!А что по вашему мнению,неуважаемый журналист,влияет на динамику и эластичность если не мощность двигателя?Хорошо,вы скажите что мощность и крутящий момент разные вещи,что эластичность это зависимость от крутящего момента а не от мощности,но динамика то зависит от мощности?))далее,вы следом говорите что на 95 и динамика и эластичность лучше,но не советуете ездить на 95 если надо сьэкономит...бред же!!!если двигателю легче и разгонять машину и поддерживать на одной передаче разные обороты и скорость движения (эластичность) значит он и топлива сьест меньше,ведь водитель будет меньше газовать,а открытие дросельной заслонки и затем впрыск топлива согласно обьёму воздуха попавшего в цилиндры будет меньше именно на 95,ведь отдача мотора будет лучше,по вашим же словам,"эластичность и динамика лучше на 95"И второе на старых иномарках ,конкретно на опелях,была под капотом такая штука-переставной штекер с пометкой 92 или 95 бензин,это шло с завода,переставляя штекер вы меняете опережение зажигания и немного улучшаете условия труда вашего двигателя под то или иное топливо,на Вестах такого нет,но наверное есть прошивки блока управления?пусть и не заводские,а может и заводские есть,почему не провести испытания чуть глубже чем ваше поверхностное?почему не попробовать вс е варианты?почему не проехать по 300 км по реальным трассам?или у вас к концу месяца надо было что нибудь состряпать что бы премию получить к зарплате?
Я вот от Иркутска до Новосибирска проехал на 95м. А от Новосиба до Ялты ехал уже на 92м. Разницы в расходе никакой.
Максимальная мощность и эластичность это разные характеристики. Эластичность -определяется зависимостью момента от числа оборотов в сек. Максимальная мощность достигается при при определенном значении оборотов.
Проехал уральский перевал до средней полосы в сентябре на 92 и расход 6.0 Веста св кросс 1.8 на амт 2.0. пробег составил 3.200км при общем 25т.км
@@Controbanda брось это дело купи самолет. мы же расеяне,можем позволить
Не понял что за заказ? чтобы народ меньше бахтел по поводу цены на бензин?
Всё проплачено.как и многие видео За рулём.
Заказ и показ на Весту, какая распрекрасная тачка и 92, и 95, короче конфетка берите... Главный принцип рекламы - это показать, чтобы человек увидел, а дальше все происходит само по себе. Приходишь и берешь то что тебе подкидывает подсознание, а что оно может подкинуть, только то что ты чаще видел. А дальше тебе еще и для сознания дают огромный плюс экономии на бензине... и все ты думаешь это твой выбор, а не какого то ролика об отсутсвии разницы между бензинами. И конечно этот ролик не для всех, а только для тех кто выбирает и сомневается в выборе авто. Все ролики имеют целевую аудиторию.
И от себя, как владельца весты, для выбирающих: не берите Весту, это конструктор и дорогущий, цена за этот автомобиль адски завышена! Будьте бдительны, каждый второй ролик промывает нам мозги. Удачи.
Неееет. Что бы люди лили 92, ломались движки и все слетали с гарантии
я тоже заметил что нет раздницы между 95-92 на лукойле покрейнемере. На приоре стрекочет детон и на том и этом. Буду пробовать 100 чисто на эксперимент.
А так если процтись по городу все новые машины от автоваза, а так же солярисы и киа - на светофорах крякают при трогании. Гавно поршневая
Владимир Валерьевич точно👌
Веста 1,6. Прошлым летом ездил а Сочи. В ту сторону заправлял 95й лукойл, обратно тоже лукойл но 92й. Расход в обе стороны 7,2 л на сотню. Поведение машины одинаковое. Заливаю обычно всегда 92й. По диагностике детонации за 50 тысяч пробега не было. Но все равно не дает покоя то, что по степени сжатия положен 95 бензин. Скажется ли использование 92 бензина при больших пробегах? Вот бы вы провели ресурсные тесты 2 одинаковых машин в одинаковых условиях на разных бензинах.
На 95 мягче движок работает, тянет лучше,95 температура сгорания ниже чем 92 бензин ресурс двигуна больше на95 бензине,это же элементарно
@@toly134 у меня все одинаково
Кирилл, а почему про то что творится с поршневой гуппой не слова?
надо откатать на 92 и 95+ примерно по 30т.км и снимать бошки на разбор полётов.
моё мнение что если экономить и наливать 92 то это не экономить на последуещем ремонте и повышенной детонации при эксплуатации.
короче скупой платит дважды..
Все понятно кроме одного: зачем завод мощность двигателей завышает? Чтобы люди больше налог и страховку платили?
Завод снимает мощность не с колеса, а напрямую с двигателя. Соответственно потери мощности идут по цепочке до колеса.
особенно "радуют" 107 лс!!!
Петр Лиманцев Вообще тут не понятно, у одних на тесте показывает меньше, у других норму, у третьих больше
Замечание очень разумное, но Вы не поняли мой комментарий: если завод будет указывать мощность меньше, чем есть на самом деле, то владельцу придется платить меньше налог. А за реальные лишние лошадиные силы вряд ли кто-либо из владельцев пойдет судиться. Все производители скутеров, на которые не нужны права, в документах занижают и мощность и скорость.
С завода пишут мощность с двигателя ,а не с колес. На мощность с колес влияет коробка( например механика,автомат, робот) полный или моно привод, даже какое масло туда залито. Рисунок протектора шины, давление,диаметр колеса,вес колеса. С одним двигателем могут комплектоваться разные коробки,моно или полный привод и т.д. Нельзя же сказать что на на моно приводе двигатель мощнее,чем на полном. Двигатель один и тоже
Высушиваем бак, пока не заглохнет машина. Бензонасос потом под замену.
на современных авто электроника не должна дать умереть от перегрева насосу - отключится когда бензин еще будет в баке, на старых запросто
@@imhors вы видели хоть бензонасос? Там что датчик температуры или тока стоит?
Вы что думаете? Что бензонасос в пустом баке раскаляется докрасна? На своей первой машине, после установки бортового компьютер, ставил эксперименты по расходу бензина. Три месяца (причём два из них пришлись на лето) ездил до сухого бака. Работал таксистом, то есть это вполне могло быть и две заправки в день. После этого отъездил на ней три года, продал знакомому таксисту. С тех пор прошло ещё 4 года, уже он продал эту машину кому-то. На тот момент с бензонасосом было всё в порядке.
@@Aleksey_Sh бензин в баке является охлаждающей жидкостью для бензонасоса. Любой электродвигатель греется. Конечно он будет работать какое-то время. Но всему есть предел. Читайте мануал
Херон, я так понимаю вы вообще далеки от автомобильной инженерии, да? ясно...
Дело вовсе не в долготе горения бензина, как было написано ранее. Дело все в удельном весе топлива и один кг бензина потребляет определённое количества воздуха... Так вот один литр 95 весит больше чем литр 92... Поэтому его хватает на больше. Заправьте на одну и туже сумму 92 и потом на эту же сумму 95, хоть цена 95 выше и литров получится меньше, но проедите вы одинаковое количество километров.... Только вот машина будет работать значительно лучше. И затраты на один километр пробега будут одинаковые....
литры - это объем а не вес.
на заправке вам литры продают.
а с 95-м видимо обманывают больше, раз его вам меньше заливают
А детонация на 92 бензине? На 92 ресурс ДВС сильно падает. И это вы за меряли в спокойном стиле, а агрессивном стиле или в пробках на 95 расход будет меньше на много.
Это от степени сжатия зависит
@@friend6097 у меня на солярисе на 92 расход меньше чем на 92, проверял неоднократно
Чем на 95
@@АлексейШахов-д5й Я на 2112 1.5 16 кл , залил 95 ,хуже ехала . Залил как обычно 92 тяга вернулась . Поршня с циковками. Заправка одна, Лукойл
Kia Sportage 3 2.0 AWD чип Paulus расход в городе на 92 и 95 одинаковый, динамика схожая, только на 92 больше вибраций от мотора и звук звонче, на 95 есть провалы в динамике на 2000 оборотах, я грешу на МТБЭ который используют для увеличения октанового числа, он в себе содержит много кислорода, что может пагубно сказаться на коррекции смеси на круизных скоростях автомобиля с электронной педалью газа.
А вы проверяли для начала октановые числа бензина? Не всегда они соответствуют надписям на заправке.
После того как я услышал что они высушивают бак а потом заливают другой бенз - вырубил видео.
Те кто знают, они меня поняли.
У весты атмо мотор. Более высокое октановое число его по сути душит. Чем выше октан, тем ниже способность топлива к самовоспламенению, а значит, требуется больше энергии для сжигания топлива.
Господа, более дилетантского теста сложно даже придумать. Во-первых, кейс с расходом на 100 при скорости 110 - это для сферического коня в вакууме, а не для рядового потребителя, так как рядовой потребитель катается либо в городском, либо в смешанном цикле. Цифры в этом случае получатся у вас просто совершенно другие. Во-вторых, та самая разница в динамике про которую вы говорите тут вскользь, говорит об эффективности разгона. По хорошему, надо было еще проводить замеры в режиме, имитирующем город - 50 - 70 км.ч с остановками на 1 минуту каждый километр, например. Ну, или как-то иначе придумать имитацию городского режима. И вот тогда смотреть - даст ли 95 или 98 тут выигрышь по расходу при подобном режиме движения. В-третьих, оценивать экономию на трассе тоже надо было не на 110, а на 80 - 100, так как на 5 ступки 110 - это та скорость, когда расход выходит за границы оптимального. Короче, от меня вам 2-ка за работу и залуженный дислайк.
Зимой в мороз проверьте как заводится автомобиль на разном топливе.
И детонация больше на каком и к чему она приводит?
Какой бензин чище и как это влияет на топливную систему автомобиля? Статистика поломок топливных насосов на разном топливе?
Я заливаю 95 только потому что живу в небольшем городе где бензин не лучшего качества. Тут 95 как 92
Это ещё хорошо если 95 как 92, обычно 95 как 90 идёт... В армии 80й лучше чем на заправках 92. У нас все офицеры в свои тачки льют и не парятся
Я больше скажу , это везде так , по всей России
У нас в России именно так и есть 95 это 92 а 98 это 95 есть .
🖐 лучше лит 92 - ой ладе гранте ,почему Я сам езжу на гранте уже 6 год , отичная тачка . Между 92 , 95 есть разнитьса, но чут- чут 5- 6 процентов. Производитель рекомендует 95 - ый ,это чуш На 92 - ом тоже едет 👍Спасибо Вам , что даёте правильный совет. Не традьте личные денги 95- ым 😞
Не согласен! Проверено ни один раз, 95-й экономичнее (расход меньше, а по кругу стоимость поездки как на 92) и динамичнее
А я с вами не согласен, Дмитрий. У меня солярис, а у жены пежо 207. Разницы между 92 и 95 на обоих авто, нет вобще. Ни в динамике ни в расходе.
Datsun on do 18 г.в . Заливал и 92 и 95G разницы по динамике и расходу нет , а вот по денежке есть , так что лью 92 и не парюсь .
Лил 95, потом стал заливать 92 и почувствовал минимальную разницу, а она состояла в том что на 95 чуть тише работает, меньше детонации и маленькая прибавка в динамике. Поэтому лью 92 и не парюсь
Не знаю что Вы там намеряли в своих тестах,но я,как владелец Весты седан 1.6 на МТ ,скажу Вам так:По ощущениям и по показаниям борт.компьютера,она лучше и экономичней едет на 95м бензине.С момента покупки,долгое время ездил на 92м и расход был 10.5-11 зимой,город/трасса.Той же зимой перешел на 95й и расход упал сразу до 8.5-9 литров в тех же условиях.С тех пор только 95й бензин.Сейчас пробег уже около 30 000 и расход сейчас 8.5-8-7 и это при том что уже весь декабрь,у нас стоит погода -30/40°С (живу в ЯНАО)По сути оно примерно то на то и выходит по деньгам,что если бы я залил 92й чуть дешевле и проехал чуть меньше,или заправился 95м дороже но расход будет меньше,в деньгах +/- одинаково.Но Вы сами говорите что Веста лучше себя чувствует на 95м и я это понял давно.Только 95й,для меня лично экономней.Кстати заправляюсь на Газпроме,если для кого то важно.
В инструкции указано чёрным по белому что основное- 95 бензин, а если нет возможности то можно залить 92 чтоб доехать. А то что на лючке это просто маркетинг. И на 92 у 1.8 детонация прослушивается
Да на 1.8 степень сжатия меньше даже чем в 1.6 . Соответственно детонация должна быть даже меньше.
@@ВикторЛопухов-т1ш на 1.8 не меньше степень сжатия на сколько помню, но говорю по своему опыту что да 92 детонация есть
@@СержБак на 21129 степень сжатия 10.45 . На 21179 10.3. соответственно детонации на 1.8 будет меньше на 92 чем на 1.6.
Виктор Лопухов
Залил в свою весту 1.8 бензин 92 роснефть пульсар. Детонация меньше чем на 95 лукойл. Двигло очень ровно работает, расход пугает 15.2, но проехал 30 км всего,со средней скоростью 14км/ч.
@@maximus9385 при такой средней скорости нормальный расход, у меня 1.8 средняя 41км/ч расход 8.6
Очень актуальная тема, мне понтавилось!
Мой отец заливает аи-95 вместо 92, говоря, что на 92-м скорее прогорит каталитический нейтрализатор, соответсвенно его (не) покупка сильно влияет нв бюджет и выбор топлива. Что об этом скажете?
То, что говорит этот чел актуально для атмосферников. На турбированном двигателе 92й не катит из-за детонации.
Ну так он и сказал, 92-й - топливо для простеньких двигателей.
Я бы вообще уточнил, что конкретно эти замеры работают именно на вестах. Остальное надо также проверять. Я 95 лью, как завод задумал для моей машины. Для весты 92 задумали, логично что на нем она едет хорошо.
@@vibes-66 92 для Весты придумали маркетологи АвтоВАЗа, инженеры были против
@@vibes-66 и вспомним двигатели и с облегченной шпг, где заявлено топливо не ниже аи-95 и если память не изменяет, то и прошлые двигатели просят не ниже 95-го.
Igor R инженеры были против 92 и видимо по этому они понизили степень сжатия)) относительно приоровского мотора.
Молодцы,спасибо!
прекратите молоть чушь и вводить людей в заблуждение. в руководстве по эксплуатации авто теххарактеристиках (таблица 7а) вид топлива указан как - премиум 95, премиум евро 95. откуда вы взяли про 92 бензин, документ в студию.
А обкатку нового Лада Веста SW кросс - какой бензин вы порекомендуете?......
Какой километраж лучше делать на новом авто?
Спасибо.
Вообще не правильные замеры. Вот просто абсолютно не правильные. Вы бы еще весту на каждом бензине на тросу сначала разгоняли до 110 а потом включали двигатель и поддерживали скорость. Тогда бы вообще никакой разницы бы не было. А вот ездить по городу, с постоянными светофорами, разгонами это совсем другое дело. На 92 бензине надо тапку в пол жать чтоб достигнуть той динамики разгона как на 95 бензине при нажатии педали в 2/3 а на 100 в 1/2. А отсюда и расход разный. И проверено уже не раз на поло седан с мотором 1.6 110 сил. на 100 гораздо резвее разгон и гораздо меньше приходится нажимать педаль газа относительно 95 бензина. А 92 лить вообще не благодарное. Вы бы еще 80 а лучше 76 нашли бы и лили.
Я лью в весту 1.8 92- й с самого начала, на каждый третий бак лил половину бака 95 джи драйв для прочистки и посмотреть разницу. Парадокс, на 92-м по ощущениям идет лучше, как будто мощи побольше немного и как то приятнее и ровнее. Разницу в расходе тоже не заметил. Но 92-й только на газпромнефти, не у Ашота 😁поинтересоваося темой поглубже. Степень сжатия на вазовских двиглах была 11 что соответствует 95- му, с 2016 года у Весты 1,6 сделали сжатие 10,45 что допустимо иногда лить 92, а вот на новых 1,8 степень сжатия 10,3 так что качественный 92-й сам просится. Это физика господа, а остальное лирика.
Какой пробег?
За рублём давно уже не технические специалисты. Фуфлыжники с фуфлыжными тестами. Жаль. Когда то был уважаемый журнал.
все зависит от степени сжатия и настроек блока управления ДВС. двигатель с высокой степенью сжатия будет работать и на 92 но настроить такой двигатель очень сложно. плюс возникают проблемы с зажиганием при высокой степени сжатия.
Последними два слова правеьные. Сжатие под бензин а не наоборот. Актан 92----85, актон 95___87, газ 100 но его давить надо до 17 атмосферу. А мазги 93 и 95 не различает.
@@АлександрСевастьянов-т9ь давление в цилидре и степень сжатия это разные вещи. Мозги понимают какой бензин простым способом крутят опережение например 35 если датчик детонации словил то бенз 92 а если нет а детон пошел на 40 то 95й. Примерно верно инженера знают при каком уоз ловит детон их двс
@@RRV_H в Америки говорят два бензина норма 80 и экстра 85 актан. И не заморачиваются. Главное не этилированый.
Прежде, чем что то утверждать,есть в теории двигателя,такой показатель степень сжатия смотрите показатели выбирайте бензин и меньше слушайте бред.
У меня Приора,заливаю 157тысяч.км 95 и незаморачиваюсь,двигатель как новый.В 2011г на новых Приорах с товарищем соревновались на 200км .Он заливал 92,а я 95. Результат у него на 1,5 литра больше,но приемистость на 95 лучше,двигатель прослужит дольше,работает лучше,мягче,датчик детонации на 92 справиться,даст попозже зажигание,но теряем мощность,нагары в и т.д.В Солярисах тоже менеджеры рекомендуют заливать 92,но двигатель намного меньше выхаживает.Это все маркетинг,чтобы лучше брали.А кто любит машину заливайте 95.
Чисто по ощущениям мой старый мондео стал тише и ровнее работать на 95 после 92. На 92 уже начинали стучать "гидрики". Отсрочить замену позволила заправка 95 бензином, но все-таки пришлось менять.
Бензин к гидрикам не имеет никакого отношения....тут система смазки
Неграмотные автолюбители, заливая высокооктановые бензины, твёрдо убеждены, что заливают ядерное топливо и их корч автоматом превращается в межгалактическую ракету. Чем выше октановое число, тем выше в нем антидетонационных присадок, которые разбавляют собой бензин. Говоря проще, сама огненная жидкость становится не такой уж и огненной! У бензина есть такой параметр как калорийность, то есть тепло/энергия, которую он выделяет, так вот, чем меньше в нем присадок, тем калорийность выше! Другое дело, что сам по себе процесс воспламенения труднее контролировать, но на то и существует электронный впрыск и контроль процесса компьютером и как он с этим справляется
топ коммент, все по делу! плюсую. можно вопрос - правда ли, что на моторах под 92-й бензин 98-й или сотый со временем может прожечь клапана?
@@player1GR точно сказать не могу, сам продаю нефтепродукты и само по себе производство бензина по технологии - 92ой и вот из него, путем присадок получают разные марки высокооктана. Если будете заливать чистый 92ой, уверен - и расход будет в норме, и отдача, и техника ваша долго прослужит. Правда еще технологичным может быть 80ый и его могут впаривать как 92ой
да, но если мотор прямо уж совсем старенького поколения, типа ваз - классика
@@imhors у меня Х5 F15 2016 г.в. Заливал и 92 и 95, расход одинаковый, но на 95ом кажется, что двигатель тише работает, хотя возможно это на уровне плацебо 😁 в общем езжу на 95, потому что мне он достаётся дешевле, чем на заправках и разница с 92ым по цене для меня не критична
Уася Пупкин
, да я человеку про клапана ответил
Лайк за работу
Добрый день, интересно увидеть тест бензина купленного в России и в Германии, одного бренда. Также интересуют экологические показатели.
А почему не замеряли на каком топливе едет больше на расстояние?
Сначала льют не то, а потом катализаторы у них спекаются. Нет денег на бенз - иди на автобус.
Эти двигатели старые и 92 самое то. Кто говорит про детонацию(эти машины эксплуатируют спокойно ибо не гоночные они, и в обычных условиях нет детона). Взять от гранты хоть до Весты все одно и тоже. И в ресурсе это не скажется ощутимо
Во первых в инструкции по эксплуатации написано: рекомендуем 95 бензин, 92 в крайних случаях.
Во вторых в вазах адаптивный мозг и он корректируют программу под стиль вождения, качество топлива и температуру и влажность воздуха. И залив 95 вместо 92 и сразу на стенд это вообще тупость.
То, что пишут в руководстве по эксплуатации, якобы можно 92 бенз лить - это всего лишь маркетинг.
В 127 -ом моторе степень сжатия 10,5 следовательно только 95-й бензин!!!
Отъездил на калине 2 три с половиной года, лил 95-й бенз, единственный раз пришлось залить 92-й бенз в Башкирии, т.к. выбора не было, плиснул 10 литров, автомобиль будто подменили, мондраж двигателя, детонация.
Можно лить конечно 92-й бенз, но от этого двигателю лучше не будет. Ваш мотор и 80-й бензин схавает, т.к. октан-корректор выставить нужный угол зажигания для воспламенения воздушно топливной смеси, но будет потеря динамики, повышенный износ шатунно поршневой группы.
Детонация происходит из-за того, что низко октановый бензин (воздушно-топливная смесь) воспламеняется быстрее, когда поршень ещё не дошёл в ВМТ уже происходит воспламенение смеси, отсюда происходит удар(взрыв смеси), характерный звон слышен при этом.
В Москве может быть всё так и есть, но в маленьких городах АИ95 в лучшем случае это АИ92!!!
@No Name Не пизди, в малых городах кроме того что все друг друга знают, знают родственников, так ещё и берегут свою репутацию, там с тебя спросят не в суде а по понятиям, потому и мошенничества практически нет.
@@Поморямповолнам-з9ч Насмешил так насмешил.
Бензин заливать надо от сжатия двс, чем выше сжатие тем выше октановое число, это для атмосферных: к примеру сжатие 9,5 бензин 92; сжатие 10,5 бензин 95.Для турбо надо повыше октановое число от 98 желательно.
80% людей разбираются в теме, но многие тупые водятлы не понимают, что это за циферки - 95, 98 и тд. Таким людям подошла бы американская тема с названиями бензинов, типа "супер" или "премиум") И самое тупое, что я слышал - "да ну в России 98-й это 95-й с присадками") Представьте себе, так, блджад, и есть, и это нормально!)
У меня рекомендованный ЗИ бензин и 92 и 95. Бак 50 литров, стоимость заправки на 92-м - 2150, на 95-м - 2227. Разница в стоимости меньше 100 рублей! Вот она Економия, аж целых 2 литра топлива на бак. Даже при условии, что 95-й экономичнее 92-го на 300 мл на сотню, по вашему эксперименту, то путём нехитрых подсчётов получаем: 300 * (650/100) =1950 мл. Т.е. те же самые 2 литра мы сэкономим на 650 км пути, потратив на заправку денег ровно столько же, как и в случае с 92 бензином. Единственный плюс - на 95-м чуть лучше динамика, обгонять несколько проще (хотя допускаю, что это чисто субъективное мнение). Но чем чаще обгоны тем хуже показатели экономичности, так что спокойная езда на 92-м будет экономичнее, чем бодрая на 95-м. Так что для экономичной езды заморачиваться нужно делать не на октановое число бензина, а на его качество и стиль езды.
Лейте 92й мастерам работы больше будет)
В Весту лейте 95, тк расход топлива на 92 больше на 290 грами на 100км, проверил лично, в новую машину заливал до полного бака до отсечки, 95 и 92, на каждом виде топлива ездил минимум месчяц в разных условиях, данные собирал 2 года!
Хрень какая то ! Все замечают разницу , а ЗР не замечает ! Что то тут не так !
Калина 2, 127-й мотор, 106 л/с.
Несколько раз заправлял 100 бензин, разности не почувствовал, люблю погонять и для меня каждая лошадка имеет значение. Как то залил 95-й на «ассоциация прогресс» в Ростове, машина полетела как никогда! Разница чувствовалась значительная. Через неделю там же бензин был обычный.
На каждой заправке бензин раз на раз не приходится. Заправляюсь 95-м исключительно на сетевых заправках. Был отрицательный опыт (два раза, выхода не было) заправки на непонятно каких.
У меня на Форде фокусе 2 на 92 детонация а на 98 нет
тож самое
Так фокус минимум 95 кушает - ничего удивительного
У меня шеви круз так там в сервисной книжонке черным по белому написано -заливать бензин не ниже 91!!!))))))
Вот и заливай себе 98
Это у вас скорее всего AKI, то есть усредненный показатель по моторному и исследовательскому методу. Таким образом, вам надо заливать как минимум АИ-95 (и то при нем будет 89,5-90,5 на средней заправке).
Honda integra dc5 type r с завода ест 98й-102й. Заливал 95-жрет больше,гремит мотор,наоборот не выгодно по отношению к дорогому 100му. Всегда придерживайтесь тому что рекомендует производитель(кроме замены масла,это надо делать чаще)
Заказ Автоваза для тупых ботанов.Про детонацию и перекладывания поршня и последующий жор масла при использовании 92 бенза ребята забыли сказать:-)а зачем?Пусть народ положит эти движки по скорее и пойдет покупать новую бричку по нереальным ценам.Глядишь и продажи увеличаться.Читайте мат часть господа!126 мотор рекомендовано 95 бенз и точка.Даааа....не ожидал от старейшего автожурнала такого дерьма!
Езжу на Ауди а 4 2005 г.в. езжу только на 92, пробег 280 тысяч км, брал с нуля, ни каких проблем с двигателем , полет отличный. До этого как то пробовал 95 ни какой разницы. Машина на вариаторе
Да этот двигатель разработки 80-х и на АИ76 поедет
Для более высокооктанового топлива нужен другой УОЗ,тогда разница будет ощутимая. У меня когда-то был FORD SCORPIO,с мотором 2.0,так в моторном отсеке была перемычка (заводская!) под разный бензин.
Сколько же "умников" в комментах, лишь бы пернуть погромче и погреметь "железной логикой" , снимите сами видео с замерами и выложите в тубу опровержение, а то на словах мы все Гиганты мысли.
Все верно, сам пробовал заливать разные марки, как на ваз 2111 так и на ваз 21074 обе инжекторные. Разница не существенна (но стоит признать , двигатель на высокооктановом бензине работает чуть эластичнее), и по сему, я считаю, что рекомендуют инженеры (руководство по эксплуатации) то и надо лить, не зря они моточасы на двигателях наматывают ведь знают что делают
Думаю в наши двигателя можно лить любое топливо:)
Rust Gal Я не знаю какие у вас двигателя, а 21129 имеет степень сжатия 11 и требует по хорошему 95 бензин.
@@rozhok_patronov у меня tsi лью 92 Лукойл ,)
Rust Gal А когда нагнется двигатель говорить что Ваз говно!
Добрый день у меня веста седан 1.6 2018г. Перепробовал много АЗС и везде запровлялся на одну сумму 92 и 95 после проезжал как на трассе так и в городе. В итоге разница между 92 и 95 примерно литра 3, а на 95 машина едет равнее, по моему мнению, и проезжаешь примерно на 100 км больше чем на 92, езжу спокойно без резких разгонов, даже средний расход упал на 92 был около 10, а на 95 упал 8.3 это зимой с учётом прогривания летом 7. Путем проб и ошибок выбрал одну АЗС где и запровляюсь.
Ставим газ и все заебись 💪
По своим наблюдениям между 95 и 92 расход на ваз 2115 и ваз 2110 практически одинаков, но зависит от бренда заправки и территориального местонахождения, а вот пульсар на текущий момент, реально, уменьшает расход топлива и придает динамику. На педаль только прикасаешься и машинка поехала, правда здесь важно учесть правильную установку ремня ГРМ, потому, как ошибка всего на один зубец грм будет давать провал по времени реагирования на педаль газа. Сам лично над этим заморачивался. Всем удачи, ни гвоздя, ни палки.)))
Вазовские двигатели все технически схожи, так, что прикрываться к тому, что я указал устаревшие модели машин не имеет ни какого смысла.
Ставьте лучше газ, и экономичнее, и двигателю лучше, и экология выше.
ЕвгенийНик и с гарантии слетишь:)
Ставь на сертифицированном СТО и никуда не слетишь.
Алексей Шендрик кем серцифицированном?
Гарантия - для лошпедов и терпил.
ЕвгенийНик согласен, а брутальных мужиков разводят на платный ремонт:)))
У меня Лачетти автомат (Корейская сборка). На 92 расход 12-13 литров. А на 95 10-11. Выводы делаете сами
103-96=10. Надо запомнить.
Считать надо с 106 л.с.
Минус 10 от заявленных заводом получаем 96. Математик.
@@Mr7799988 аааааа, понятно. Я просто с деревни. Считать не научился ещё
на приоре АИ-95 дает экономичность до 34% по расходу топлива в сравнении с АИ-92.
А если учитывать что он более дорогой (на 8%), то итоговая экономичность будет 28%
Была 2110 лил 92(расход город 11.6л трасса 6-7) ради интереса залил 95(расход город 9.7-10.2л трасса 5-6.3л) стала ехать бодрее. 120 мотор расточен под 1.6 поршня от 124 мотора.
Спасибо! Очень иныормативно и полезно!
У меня стаж езды 15 лет. Когда я начинал ездить, то заливал год 95, потом перешёл на 92, запрвки брендовые, регион Москва. Суть в том, что при заливе 95 все время качество было разным, вплоть до того, что машина вообще плохо ехала, но при удачной заправке мощность была повыше, чем у 92 однозначно. У официалов в Мерседес мне объяснили так, у нас мол не делают 95 бензин, а повышение октанового числа добиваются путём добавления присадок. Это не плохо, но проблема в том, что срок действия присадки -1сутки, а потом октановое число понижается менее 92. И рекомендовали заливать 92 всегда. Другое дело, когда двигатель работает на более высокой степени сжатия типа мазды и ещё на турбине. Тогда по рекомендации производителя нужно лить 95 или выше. Но, к сожалению, производители не выпускают машины специально для России, поэтому эксплуатация у нас в любом случае риск, который ложиться на покупателя. Берегите чеки с заправки, в любом случае.
👋 вчерашнего дня 95 - подорожала, раньше залил 95 - ый , по бюджету уже не возможно залил 92 - тянет нормально , мотор работает потише , чем 95 - ый , да чуть разницы имеется, но что делать . Ваш совет? ( езжу 7 - год на гранте -16 к )
Молодцы, полезное видео
Топливо:
Допускаются к использованию только неэтилированные бензи-
ны с октановыми числами по исследовательскому методу 92,
95 и 98 единиц следующих марок: «Регуляр Евро-92», «Пре-
миум Евро-95», «Супер Евро-98» по ГОСТ Р 51866-2002 или
«АИ-92-К5 (К4)», «АИ-95-К5 (К4)», «АИ-98-К5 (К4)» по ГОСТ
32513-2013. Предпочтительным топливом для Вашего автомо-
биля является бензин с октановым числом 95. Такой бензин по-
зволяет достичь номинальных значений мощности, динамики,
экономичности и токсичности. При отсутствии возможности
использования бензина с октановым числом 95 допускается
использовать бензин с октановым числом не ниже 92.
Тест абсолютно не объективный.
1:40 Замеры расхода топлива проводились в одном цикле испытаний, то есть на трассе, где автомобиль двигается с постоянной скоростью,что подтвердил и низкий расход.И тут согласен полностью, если ездите в основном по трассе 92ого для большинства автомашин это будет реально выгоднее 95ого и выше бензина.
В реальных же условиях эксплуатации в городе ситуация меняется, в зависимости от того под какой вид топлива больше настроен двигатель,стиля вождения и удельной мощности автомобиля, так расход на 95ом бензине может быть в среднем ниже на 0,5-1л (при агрессивном стиле вождения, и тяжелом автомобиле разница может быть в разы больше) , чем на 92ом. При этом некоторые двигатели на 92ом еще и не плохо так детонируют, из-за чего стоимость более частого ремонта легко перекроет всю разницу в топливе.Лично у меня был установлено в свое время даже ГБО - в погоне за экономией, но для прогрева двигателя я все-таки старался заливать 98ой, причина - система зажигания и степень сжатия была настроена под газ, и так меньше был риск возникновения детонации.Как итог этот автомобиль проездил без капремонта 320тыс. и на данном пробеге был успешно продан,причем состояние работы двигателя у покупателя вопросов не вызвало совсем.
А сброс контроллера делали после каждой смены топлива? Через сколько там километров пробега блок сам перекалибруется?
Поделюсь своим опытом. У меня 1,5 турбо бензин Американец 165 л.с., АКПП Айсин 6 ст, степень сжатия 10. В мануале написано от 92 и выше. При этом на хорошем 95м тяга, расход, шумность и т.п. самая лучшая. На 95м с присадками появляется дополнительная вибрация при наборе скорости, хотя звук работы ДВС самый тихий именно на этом бензине.. На 98-100 ДВС начинает звенеть и сильнее "рычать". При этом что на 92, что на 95, что на 100 - расход в городе +/- почти одинаковый. разницу можно заметить только на круизе при трассовом режиме. так что для себя выбрал обычный 95й - и не парюс. Зимой вообще можно 92 лить без проблем, и греться будет быстрее. Зачем переплачивать если эффекта ноль
Полностью согласен с автором,раньше менял бензины,но никакой разницы которую можно почувствовать не заметил,да и зачем конструкторы изобретали бы и усовершенствовали моторы добиваясь мощности, если бы было достаточно сменить топливо,короче я всегда заливаю то что рекомендует производитель, и если он считает что для его мотора достаточно 92-й,то его я и заливаю.
лью в свою е39 92-й , разницы с 95-м ни по расходу , ни по динамике не вижу
а что касательно серы? каково кол - во его в 92 и 95. а еше естьб 95 + разный на всех азс
У меня XRAY 1,8 механика. На 92м регулярно слушал дребезжание пальцев, сменил на 95й все наладилось.
А где там пальцы?
Хм,,, почему же мой кросс , 1.8 на механике показывает расход 10,2? Ниже 10 вообще не разу не слышал..ь
Ежу на Весте СВ 1.8 заливаю АИ-95 потому что на АИ-92 на низких оборотах под нагрузкой цокотят клапана. Обратил внимание, что обгоны на трассе с АИ-92 совершать проще но обороты должны быть больше 3000. До 3000 лучше тянет на АИ-95.
Автор - а как быть с тем,что остается в камере сгорания?Очень большая разница между всеми этими видами топлива в плане степени горения,теплоотдаче,и том что остается в двс изнутри!В этом и есть экономия - экономия на ремонте двс
Я езжу на s классе 222 уже 2 года. для эксперимента проверял как будет машина себя вести. заправлялся всегда до полного только в Газпрома 92 целый месяц и не почувствовал вообще никакой разницы. С машины ничего не было, кобудто я заправлялся 95 ультра. Расход как показывал у меня больше 20л на 95, так и показывал и на 92 больше 20л. Теперь я уже еду на заправку и запрявляю любой бензин, если есть деньги то 95 если мало то 92 и даже не парюсь.
У Логана на движке к7м степень сжатия 9.5 что подходит для 92 ...но рекомендовано строго 95 и 98 !! Что делать ?
92 бензин лью все 20 дет и не каких проблем нет , как с авто с пробегом так и новой машиной .
Прозвучала величина 5%. Вот и делай вывод. 44 рубль - 5% = 41,8 рубля. (95-5%=92) Т.е. в финансах ты не выигрываешь, не проигрываешь, а вот в динамке выигрываешь на 5%. А честно выигрыш в динамике не 5%, а гораздо больше.
А проверить качество бензина? Может там везде 92?
Ну, а если действительно серьезно подходить к вопросу, то и двигатель надо бы из этого века брать!
Я бы предостерег заливать бенз с о.ч. ниже, чем рекомендует завод, да еще летом в городе и здорова перегрев!
В мощности вы не теряете но, выигрываете в динамике.. брр, вот теперь уверенно- ЗаРублем!
Кстати, при равномерном движении разницы действительно нет, а в городском потоке, на трассе с обгонами- 92 го съест больше, т.к. тапок будете давить сильнее.