Видео не вставлял, пока нет времени, но Вот ссылка на все мои видео связанные с установкой карбюратора фср на мой мотоцикл www.youtube.com/@endurotravel/search?query=fcr
А еще вопрос . По поводу сцепления . А вы можите померить длинну рычага вала сцепления . Просто смотрю у вас длинная кажется на видосе . И кранштеин стоит выноса троса просто сцепа жесткая если длинный то поменяю и куплю вынос троса как у вас
Красава! Большую работу проделал! Да с этим аппаратиком скучно не будет)) Зимы будет творческие. У меня такая же начинка в купленном моте, вот готовлюсь
Респект за контент. Если есть желание ,присылай свой цилиндр,я тебе загильзую под 82 диаметр, и поршень с колпачками и кольцами с меня. Себе сделал, очень доволен. Глянь видос, если интересно.
Привет, мотор 177 300сс на 7-8к оборотов начинает дергаться дальше нормально, я так понимаю дело в иголке ? Игла в самый низ , если иглу поднимать провал начинается с 6 ещё поднять с5 , уровень поплавка 8мм
Чтоб жиклерами его придушить! Я на 320й двухтактник 32й ставил, отлично ехал мотор, взял ротакса 277 там чертовы канадцы 34й впихнули. Зачем так я так и не понял, гтж придушили... Видимо много 34х было😂
Не важно 250-ка или 300-ка , в любом случае нужна определенная оригинальная игла . Я пробовал оригинальную иглу только маркировка другая - ничего не получилось . Нужно именно OCFMN . Жду свою иглу , дешевле обошлась.
слушай, ну у 300ки объем больше, соответственно и топлива за раз она может больше проглотить, поэтому я и предположил, что китайская игла не катит к 250ке. Да и читал отзыв, что все норм. А ты тоже получается ставил такой на 300ку и на средних богатила??
@@МагомедДзауров Просто заменить мало , настраивать все равно нужно(подобрать нужные жиклеры, винтом количества и качества). Просто игла правильной формы даст возможность адекватно регулировать карбюратор. Посмотри ролики автора канала , у него такая же игла и карбюратор , и он настроил . Ищи на авито продавца . Я не знаю какая , по-твоему мнению , адекватная цена , но я заказал за 2600 без учета доставки.
Добрый день. Подскажи пожалуйста какие у тебя стоят воздушные жиклеры. Во впускном тракте со стороны воздушного фильтра.? У меня на fcr 35 на магистраль гтж воздушный стоит 170. На жхх стоит винт регулировки потока воздуха. Топливными жиклерами игрался не могу добиться нужного результата . на холостой ход кроме того чтобы менять топливный жиклёр нужно ещё и регулировать вин количества топливо воздушной смеси + регулировать винт количества воздуха на магистраль хх со стороны впускного тракта
Привет! я сейчас не скажу уже тебе( не помню. а какой результат то тебе нужен, что не устраивает?? регулировка холостого хода - жиклер холостого хода + винт качества + винт количества
@@endurotravel мотик скидывает долго обороты , плохо заводится на горячую, или после падения. С винтамии количества и качества вопросов нет интересует именно какой стоит воздушный жиклёр по отношению к топливному. И на сколько оборотов выкручен воздушный жиклер системы холостого хода( он здесь регулируемый) раньше я такого не встречал)
@@ВасяВаськин-ь9т находится со стороны воздушного фильтра видно два канала, если открутить два винта снимается металлическая проставка и там два воздушных жиклёра (один сменный воздушный жиклёр на систему гланую топливную систему, у меня стоит 170 воздушный а топливный 130. А на холостой ход там стоит винт конусный который перекрывает или наоборот открывает воздушный канал на холостой ход топливный жиклёр холостого хода стоит 43.
@@rafaelsalavatov4899 слушай, ну если долго скидывает обороты то проверь положение заслонки, если все норм и там М, то проверь куда у тебя брызгает письн ускорительного насоса, может топливо скапливается в резинке, ну конечно обычно это из-за бедной смеси. Попробуй обогатить.
Привет! у меня 177 300 куб двух вал. карб. FCR35 проблема при сбрасывании газа обороты падают не сразу, и когда едешь в затычных местах на малых оборотах глохнет и иногда бывает хлопок в глушитель, приходится подгазовывать на сцеплении, в остальных режимах едет отлично. Что посоветуешь сделать? как я понял из видео надо смотреть жиклер хх и уровень в поплавковой камере?
@@endurotravel сейчас разобрал, винт качества был 1.5 оборота пробовал добавлять по пол оборота изменений нет, только мотик перестал заводится на хх. Жиклёры стоят 48хх 140 главный
не, уже не помню, но скорее всего опущена ниже средней, думаю может подниму потом, посмотрю как работать будет. Мне только одно пока не нравится - хочется большей резкости в отклике на ручку газа)
@@endurotravel обязательно все пересмотрю. И ещё вопрос, удалось настроить резкий подрыв на ручку газа. Как я понял вы пытались улучшить этот показатель
@@KosmoDino ну на видео тоже глянь, вот это максимум. Провала нет. Но и мотор не 2т, чтоб моментально откликаться) Если ехать на холостых, резко дернуть, то есть поддупление, но не глохнет. Тут либо я слишком много хочу, обороты маленькие просто, либо можно еще добавить жиклер холостого хода. В общем летом может попробую, но в целом норм) если у тебя 300ка, то я думаю огонь будет. Для 250 все же большеват он, я бы 35 поставил попробовал. (просто хотел ставить 300 цпг, потому и взял такой карб)
Ой зря вы эти фцр ставите не карб а гемор и оригинал рассчитан на работу с опережением зажигания,pwk именно для 4 т едет намного бодрее всякого фцр,просто многие модели китайцев ставят карбы pwk от 2 т,а надо именно от 4 т ,даже для 4 т они есть 2х видов с подпором и ускорительным насосом.
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 ธันวาคม 2567](http://i.ytimg.com/vi/dNTiBBthKgQ/mqdefault.jpg)
Видео не вставлял, пока нет времени, но Вот ссылка на все мои видео связанные с установкой карбюратора фср на мой мотоцикл www.youtube.com/@endurotravel/search?query=fcr
Фцр 38.гж180.хл45. Игла опущена доканца.мотоцыкл едет отлично
Винт качества 4 оборота
У меня 450s двух валка fcr42 стоит бедная смемь главный 190 холостой 45 какие ставить жиклелы
Привет,Подскажи пожалуйста, могут ли быть хлопки в глушитель при сбросе газа?, свеча светлая .
А зачем 38мм карб если у тебя впускной коллектор 34мм?
И насос правильно там бьёт, просто надо настроить чтобы в заслонку не прыскал
Какая в итоге конфигурация по жиклёрам вышла?
А еще вопрос . По поводу сцепления . А вы можите померить длинну рычага вала сцепления . Просто смотрю у вас длинная кажется на видосе . И кранштеин стоит выноса троса просто сцепа жесткая если длинный то поменяю и куплю вынос троса как у вас
Красава! Большую работу проделал! Да с этим аппаратиком скучно не будет)) Зимы будет творческие. У меня такая же начинка в купленном моте, вот готовлюсь
Сними потом результат доработки! Интересно, что по низам изменилось.
Как видео называется где отличие в иглах фср?
Респект за контент. Если есть желание ,присылай свой цилиндр,я тебе загильзую под 82 диаметр, и поршень с колпачками и кольцами с меня. Себе сделал, очень доволен. Глянь видос, если интересно.
Привет, мотор 177 300сс на 7-8к оборотов начинает дергаться дальше нормально, я так понимаю дело в иголке ? Игла в самый низ , если иглу поднимать провал начинается с 6 ещё поднять с5 , уровень поплавка 8мм
Касаемо отставании ускорительного насоса , в инете есть много видео как люди фиксируют вместе "рычаг" ускорительного насоса и дроссельную заслонку.
да я видел это, возможно так и сделаю)
@@endurotravel да колечко резиновое одеваешь и все ок !!!!!
Кто нибудь понимает для чего 250 движку 38 карб???
Чтоб жиклерами его придушить! Я на 320й двухтактник 32й ставил, отлично ехал мотор, взял ротакса 277 там чертовы канадцы 34й впихнули. Зачем так я так и не понял, гтж придушили... Видимо много 34х было😂
Привет, а как расход?
Не важно 250-ка или 300-ка , в любом случае нужна определенная оригинальная игла . Я пробовал оригинальную иглу только маркировка другая - ничего не получилось . Нужно именно OCFMN . Жду свою иглу , дешевле обошлась.
слушай, ну у 300ки объем больше, соответственно и топлива за раз она может больше проглотить, поэтому я и предположил, что китайская игла не катит к 250ке. Да и читал отзыв, что все норм. А ты тоже получается ставил такой на 300ку и на средних богатила??
@@endurotravel я пробовал с родной китайской иглой, ничего не получается . На холостых и высоких норма, Но на средних сильно богатит .
@@ВасяВаськин-ь9т то бишь просто заменой иглы средние заработали ? И где можно найти эту иглу по нормальной цене.
@@МагомедДзауров Просто заменить мало , настраивать все равно нужно(подобрать нужные жиклеры, винтом количества и качества). Просто игла правильной формы даст возможность адекватно регулировать карбюратор.
Посмотри ролики автора канала , у него такая же игла и карбюратор , и он настроил .
Ищи на авито продавца . Я не знаю какая , по-твоему мнению , адекватная цена , но я заказал за 2600 без учета доставки.
@@МагомедДзауров у меня середина перестала богатить только после установки гтж 110 воздушный жиклёр 182 игла в самый низ (игла родная карб fcr 35)
Добрый день. Подскажи пожалуйста какие у тебя стоят воздушные жиклеры. Во впускном тракте со стороны воздушного фильтра.? У меня на fcr 35 на магистраль гтж воздушный стоит 170. На жхх стоит винт регулировки потока воздуха. Топливными жиклерами игрался не могу добиться нужного результата . на холостой ход кроме того чтобы менять топливный жиклёр нужно ещё и регулировать вин количества топливо воздушной смеси + регулировать винт количества воздуха на магистраль хх со стороны впускного тракта
Привет! я сейчас не скажу уже тебе( не помню. а какой результат то тебе нужен, что не устраивает?? регулировка холостого хода - жиклер холостого хода + винт качества + винт количества
@@endurotravel мотик скидывает долго обороты , плохо заводится на горячую, или после падения. С винтамии количества и качества вопросов нет интересует именно какой стоит воздушный жиклёр по отношению к топливному. И на сколько оборотов выкручен воздушный жиклер системы холостого хода( он здесь регулируемый) раньше я такого не встречал)
@@rafaelsalavatov4899 что за воздушный жиклер (регулируемый) и где он находится ? первый раз о таком слышу
@@ВасяВаськин-ь9т находится со стороны воздушного фильтра видно два канала, если открутить два винта снимается металлическая проставка и там два воздушных жиклёра (один сменный воздушный жиклёр на систему гланую топливную систему, у меня стоит 170 воздушный а топливный 130. А на холостой ход там стоит винт конусный который перекрывает или наоборот открывает воздушный канал на холостой ход топливный жиклёр холостого хода стоит 43.
@@rafaelsalavatov4899 слушай, ну если долго скидывает обороты то проверь положение заслонки, если все норм и там М, то проверь куда у тебя брызгает письн ускорительного насоса, может топливо скапливается в резинке, ну конечно обычно это из-за бедной смеси. Попробуй обогатить.
Привет! у меня 177 300 куб двух вал. карб. FCR35 проблема при сбрасывании газа обороты падают не сразу, и когда едешь в затычных местах на малых оборотах глохнет и иногда бывает хлопок в глушитель, приходится подгазовывать на сцеплении, в остальных режимах едет отлично. Что посоветуешь сделать? как я понял из видео надо смотреть жиклер хх и уровень в поплавковой камере?
Заслонку точно не перепутал местами? Буква М, а не w?
@@endurotravel я его не разбирал, мотик новый 14 час наката
@@VSV_logistic хм, винт качества регулировал? И какие жиклеры стоят
@@endurotravel сейчас разобрал, винт качества был 1.5 оборота пробовал добавлять по пол оборота изменений нет, только мотик перестал заводится на хх. Жиклёры стоят 48хх 140 главный
Глянь на заслонку дрос, какой формы она и какая буква со стороны впускного коллектора
Привет, скажи пожалуйста, какой расход топлива у этого двигателя? Спасибо.
4 часа почти бак
@@romantehno33847 литров в час
У меня 182 мотор с двухвальной головой
а мотик какой? как тебе?
Fx moto x8 . в общем мотик отличный с крабом только решить вопрос осталось.
@@rafaelsalavatov4899 отлично))
А игла в каком положении не помнишь ?
не, уже не помню, но скорее всего опущена ниже средней, думаю может подниму потом, посмотрю как работать будет. Мне только одно пока не нравится - хочется большей резкости в отклике на ручку газа)
Приветсвую, подскажи пожалуйста какую иглу нам надо ( маркировка), и если под скажешь продавца то вообще поможешь ☺️
Спасибо
Привет, посмотри у меня на канале все видео про этот карб, где-то я записывал, может в описании, но где именно не помню (
@@endurotravel обязательно все пересмотрю.
И ещё вопрос, удалось настроить резкий подрыв на ручку газа. Как я понял вы пытались улучшить этот показатель
@@KosmoDino ну на видео тоже глянь, вот это максимум. Провала нет. Но и мотор не 2т, чтоб моментально откликаться) Если ехать на холостых, резко дернуть, то есть поддупление, но не глохнет. Тут либо я слишком много хочу, обороты маленькие просто, либо можно еще добавить жиклер холостого хода. В общем летом может попробую, но в целом норм) если у тебя 300ка, то я думаю огонь будет. Для 250 все же большеват он, я бы 35 поставил попробовал. (просто хотел ставить 300 цпг, потому и взял такой карб)
@@endurotravel спасибо 👍
Буду искать ориг иглу.
@@KosmoDino у него брал - vk.com/elviss164
Ой зря вы эти фцр ставите не карб а гемор и оригинал рассчитан на работу с опережением зажигания,pwk именно для 4 т едет намного бодрее всякого фцр,просто многие модели китайцев ставят карбы pwk от 2 т,а надо именно от 4 т ,даже для 4 т они есть 2х видов с подпором и ускорительным насосом.
Иглу брал у него - vk.com/elviss164
"Хочется"... что бы чекушка ехала как литр...
постараюсь вставить,плохо постарался)
Без лоха и жизнь плоха
Чел походу вообще не шарит что несёт
Иди учись,а потом видео снимай
Да как так блин? На 34 жиклеры в ноль блин до 120 опущены капец, он один хрен заливает, а тут 38 аж влупил и все едет? Че за чудеса то такие?