Я тоже собрал зарядник по этой схеме. Поставил амперметр и вольтметр на выходе. Под нагрузкой трансформатор работает отлично и не греетса как тут многие говорят. Димер я от пылесоса снимал. В холостом ходу трансформатор малозаметно гудит. Амперы я регулирую с лампой из передних фар. Поставил тумблеры которые включают спирали лампочек добавлая амперы на выходе. Пока всё отлично. 55 60 амперных аккумов заряжает за 3 4 часа до 14 вольт. На вольтметр поставте одделный диодный мост и сглаживайте с конденсатором. Без такой схемы у вас выйдит из строя електронный вольтметр если вы его применили на заряднике. Извиняюс за не грамотный почерк по сколько я не руский. Каналу желаю успехов.
Я в 7-ом классе когда еще в школе учился сделал по этой схеме зарядное устроиство для АКБ до сих пор работает а это уже более 30 лет ,вот это была советская электроника при союзе может чуть громаднее и потяжелее а не то что сейчас китаицы лепят даже до срока гарантий не тянут ...вот до чего довело перестройка все рухнуло на дно и народы бывшего СССР мучаются уже десятилетиями и большинство вспоминают может это и были лучшие времена для всех бывших 15 республик ...жаль что такая система уже думаю не будет никогда печально все
Этой теме исполняется сто лет в обед, она обсуждалась и не раз. Дело в том, что не все трансформаторы одинаково хорошо воспринимают огрызки синусоиды после диммера, некоторые гудят и перегреваются, как это устранить, тоже обсуждалось. Так что Вы, уважаемый, изобрели велосипед, поздравляю.
Вычитал в книге по Ваз тех годов про зарядное устройство из лампы 220в 100 ватт на проводе входе,диодного моста из диодов Д7 -Д,Е или Ж,и всё, выход 0.5 ампер
Здравствуйте. Уже довольно давно использую в качестве СТАБИЛИЗАТОРА зарядного тока обычную лампу накаливания 220 вольт. Стабилизацию тока создаёт нить лампы накаливания. В зависимости от мощности лампы, будет разной силы ток на выходе такого зарядного.
А если после моста поставить по плюсовому проводу тиристор с управлением от выхода + то получим зарядное не боящееся переполюсовки и короткого замыкания.
@@diod По такому принципу сделал больше десятка ,всем знакомым своим .До сих пор работают ,симисторы разные ставил ,там токи не большие . Знакомый электронщик сказал ,что это работать с индуктивной нагрузкой не будет ,но схема то работает .Потом ему показывал он в шоке был и все равно стоял на своем ,что это не возможно .
Как Вы думаете, если подключить к такой системе автомагнитолу, димер выйдет из строя? Просто у меня трансформатор на 16 вольт, а надо 12 в ...для магнитолы...
Магнитола тянет немалую мощность. Наверняка 16 В дадут просадку до 13.5- 14 В. У меня Pioneer от 16 В после диод.моста с динамиками С 30 работает нормально. От 20В источника не работает:срабатывает защита в магнитоле.
Пока не было электроники до чего только не допетривали. Вернее кое-что было, но не многие занимались всем этим. Схем было очень мало. Интернета не было. Детали было недостать! Появился спрос-появились предложения. И дело пошло. Теперь спрос начал падать-можно обратиться в сервис или купить недорого. Да и аккумуляторы пошли всякие такие, что либо необслуживаемые, либо типа ca-ca!. Спасибо!
Здравствуйте. У меня трансформатор вторичке вдаеть 30в,я сделал зарядник для авто аккумулятора с китайскому димером после диодного моста сглаживающий кондер 35в 1000мкф что было под рукой ,мне кажется кондер можно было не ставйт так -как напрежение итак хватаеть или надо? ответите буду очень блогодарен !
Странно... Как так, ставил я димер на транс с выходом 18 вольт, да димер регулировал но на выходе всегда плавало напряжение допустим выставил 9 вольт и понеслось то в + то в -уходит... Как получилось у вас стабильность на выходе?
Александр,подскадите пожалуйста, реально ли перерасчитать Амперметр? Имею амперметр на 1 Ампер, а мне нужно до 6 Ампер. И такая же ситуация с вольтметром,есть вольтметр со шкалой до 15 Вольт, а мне нужно до 30 Вольт,а лучше до 60Вольт. Как подобрать шунт для амперметра и добавочное сопротивление для вольтметра?
Проблема данного регулятора в том, что он отсекает часть синусоиды и получается куча гармоник высокочастотных. А трансформаторное железо не ращитано на ВЧ токи и сильно греется - растут потери и мощность на выходе трансформатора резко падает, уходя на нагрев. И может просто сгореть. Не зря же для индуктивной нагрузки используют ИБП ( бесперебойники для насосов котла отопления, например) только с синусоидой на выходе.
Друг, со сгоревшего пылесоса, регулятор мощности платку извлек, трансформатор, и мостик Д242, заряжает на ура! Есть недостаток конечно, в гараже напруга,скачет, ну и на вторичке тоже скачет,но не критично,ну может гудит транс,чуть по другому, тоже не страшно, уже 7 год работает.
С наступившим! Рабочая схема, но: 1. Вход должен быть L фаза 2. Переделать впаяв вместо симистра - тиристор. 3. Надо учитывать что это неполноценная схема и при частом использовании можно ушатать акб.
@@diod Всё сводится к понятию восстановления. Или это произошла десульфатация или поднятие плотности электролита. Первое возможно с тиристором, но установленным после диодного моста и какой-либо разрядки во время заряда. Второе, вот тут полностью да так как нет никакого контроля заряда и ток един с момента его установки, точнее не ток, а мощность. Ведь не забывать при том что увеличивается напряжение на акб, стало быть падает ток заряда. P=U×I . Так что димером вы уменьшаете мощность, тем самым при повышении плотности поднимается напряжение и падает ток. А в восстановлении важен именно ток. Ну и самый опасный момент приёма димера - это осыпать свинец большим током. Поэтому повторюсь: вариант рабочий, но край если под руками ничего нет. Думаю вы согласитесь что есть разница в зарядных для телефонов. Один зарядник может зарядить телефон за час, это как с димером. А второй зарядник минимум за 4часа.
@@user-lb4rg9xl3s не всегда мне вот приносят акб на восстановление и перед тем как что-то с ним делать - требую чтобы пригнали машину для проверки. клиент начинает уверять, что с машиной норма... но, согласившись пригоняет. в итоге: самое распространённое - установка, замена, автомагнитолы вместо штатной. в итоге криворукие устанавливают без отключения от замка зажигания и при стоянке идёт поглащение. вторая распространённая причина - выход из строя блока сигнализации(штатной в том числе), что также приводит акб в разряд. пробой генератора, стартера, магнита конденционера, магнита ABS... в общем только после проверки машины начинаю смотреть акб: тёмная банка... не всегда, но если уж не получается промыть, то пробую вырезать. замена банки выходит 1-1,5т. сейчас акб стоит свыше 2,5т. вот и посчитайте целесообразность ремонта.
Есть саморегулируемие как и в лед.установках сами регулируютт ток мош... Куда проще чем пост подбор зарядки и бп чи переобразователя тож аналоги с 15 лед можно найти..их димери...аналоги можно упростить
Надо прислушиваться. Если при регулировке транс начинает идти на взлёт, опасно оставлять без присмотра. На торе получше работает. Китайцы , впрочем, клепают.
@@diod Ну почему же не понимают. Я пытался люминесцентный светильник с лампой ЛД80 дросселем и стартером диммировать, в итоге диммер сгорел который стоит под 1000рублей, не подлежит индуктивная нагрузка диммированию, а если и работает, то не корректно. Да и что за дебильная привычка диммировать первичную обмотку трансформатора, если это не эффективно и не корректно, проще же регулировать ток во вторичной цепи.
Что за привычка делать дебильные выводы. Индуктивность бывает разная. Работа и устройство дросселя сильно отличается от работы транса. Дроссель у тебя стоял для создания высоковольтного выброса индукции. Только дебил может подключить сюда диммер. А советовать регулировать ток по вторичке, где нужны мощные компоненты и радиаторы, увеличивающие габариты и вес из за больших токов, может только дилетант, вместо того, что бы подумать, как лучше сделать регулировку по первичке, где малые токи.
Так все нормально единственное дерьмо это диодные мосты хоть 20 А хоть 50 А перепутал нечаянно и сгорели мостики синим пламенем ! заменить Д 242 - Д247 !
У меня отцовское зарядное устройство рассвет 1984г.в.проверяю тестором напряжение на клемах выхода в холостую показывает 12 в. Подключаю аккумулятор напряжение падает до нуля не знаю почему подскажите если кто знает за ранее благодарен с уважением.
САНЯ, РАССКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА ПРО НАГРУЗОЧНЫЕ РЕЗИСТОРЫ НА ВЫХОДАХ БП. ПРОЧИТАЛ Я ЭТО ДЕЛО В КНИГЕ ПО ЭЛЕКТРОНИКЕ " 44 ИСТОЧНИКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ". ТАМ АНГЛИЙСКИЙ АВТОР НАПИСАЛ, ЧТО НА ВЫХОДЕ БП ВСЕГДА НУЖЕН НАГРУЗОЧНЫЙ РЕЗИСТОР; ИЗ РАСЧЕТА, ЧТО, НА КАЖДЫЙ ВОЛЬТ ВЫХОДА СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗИСТОРА ДЕЖУРНОЙ НАГРУЗКИ ДОЛЖНО СОСТАВЛЯТЬ 100R. А МОЩНОСТЬ РЕЗИСТОРА ТАМ НЕ НАПИСАЛИ В КНИГЕ. Я ПРОБОВАЛ СТАВИТЬ НА БП 12v-0,3a НАГРУЗОЧНЫЙ РЕЗИСТОР МОЩНОСТЬЮ 0,25W- 1,2К, ОН ДАЖЕ НЕ ГРЕЛСЯ.
Загрузочный резистор в линейном БП нужен для двух целей. 1.Чтобы разряжать большие емкости на выходе бп, это предотвращает скачки тока при подключении нагрузки. 2.Представьте Вы подключили вольтметр на выходе и решили снизить регулятором напряжение, без нагрузки оно будет очень долго устанавливаться, а с резистором намного быстрее, потому что он будет разряжать конденсатор до момента установки напряжения. Резистор лучше брать ватта на 2, при 30 вольтах я ставлю на 1ком.этого вполне достаточно.
Лет пять у меня не только зарядное и блок питания, а и пускозарядное, стартер грузовика тянет. Использую выключатель с плавной регулировкой на 1кВт, почти все выдерживают.
@@dmytryi..dmytryev нет ,для сварочника планирую в первичку сам сделать. А в пускозарядке, блин точно, с бывшей сварки, мотал 1,6 первичку. А на зарядке советский 250Вт.
Есть диммер на куске провода - с одной стороны у него вилка а с другой просто провод.По размеру он небольшой .Можно его подключить вместо такого как у Вас ? "Ваш " у нас в магазине дороже самого зарядника - 1450р.
До того как я решил сделать регулятор с вашей схемы, по току и напряжению, у меня была регулировка китайским регулятором тока на первичной обмотке трансформатора, но это я вам скажу очень плохая регулировка.
Димер рассчитан на сетевое переменное напряжения, по этому его нужно устанавливать перед трансформатором. Если я не ошибаюсь он регулируется от пятидесяти вольт. А конденсатор вообще не нужен в зарядном устройстве для автомобильных аккумуляторов, либо купить готовый модуль с регулировкой тока и напряжения.
Тогда семьи в большинстве - не имели даже велосипед, и мой отец имея только мотоцикл с 6 и вольтовым аккумулятором - чуть ли не год ждал посылку с зарядником ! А стоял около 10 и лет в очереди за запорожцем, и умер так и дождавшись ! А после развала совка, за 10 лет для своей семьи я смог купить 3 джипа -о чем раньше мечтать не мог..! Теперь сравнивай перспективы !
А если транс помощнее то диммер сгорает моментом.... проще вообще через галогеннку еще и количеством можно амперы регулировать плюс защита от к\з и переполюсовки да и аккум не закипит......
Этот диммер держит транс от чб телика на 100 ватт, для акума 12 вольт умножается на 6А выходит 96 ватт куда тебе еще мощнее чтоб автоакум зарядить или ты его хочешь закипятить.Этим зарядным я пользуюсь в деревне и сейчас на всяк случай, как выход из положения.
@@user-pp7vn1zq1r советские депутаты, избранные трудовым народом, были такие же олухи, как и нынешние! Правда не воровали они, а исправно руки поднимали!
не подожди так для зарядки акума нужно соотношение ампер - вольт. а если диммером увеличить ток то соответственно увеличится недопустимо сильно напряжение заряда .скажем 4 ампера накрутиш а напруга 20 вольт ??
Major Grey 1 секунду назад Выход 1: желательно кроме амперметра иметь и вольтметр для контроля напряжения и при зарядке свинцового кислотного аккумулятора напряжение не должно превышать 14,5 - 14,8 Вольт Выход 2: трансформатор под нагрузкой не должен выдавать напряжение более 15 Вольт Если при таком напряжении аккумулятор не потребляет поминальный зарядный ток, то либо он заряжен либо пора покупать новый 🙂
Я заряжал от 220 вольт через последовательно включённые утюг и электроплитку. Контролировал только ток. Чеж у меня АКБ хату не разорвал? Потому, что закон Ома действует всегда
ДЛЯ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА НУЖНО РЕГУЛИРОВАТЬ СИЛУ ТОКА - АМПЕРЫ, А НЕ НАПРЯЖЕНИЕ - ВОЛЬТЫ.... А ДЛЯ ЭТОГО НУЖНО РЕГУЛИРОВАТЬ ПО ВТОРИЧНОЙ ОБМОТКЕ ДО ДИОДНОГО МОСТА ИЛИ ПОСЛЕ....А НЕ ПО ПЕРВИЧКЕ....
У меня почти такой же зарядник но ещё я вставил амперметр через шунт.При включении есть лампочка для контроля .Но нет регулятора напряжения чтобы убавить или прибавить .Как мне поставить регулятор." Спецы " о каких то схемах говорят.
Падает мощность , а это значит что и напряжение, объясняю , здесь главное ток напряжение может быть намного больше, (почитайте об этом , я от сети 220 напрямую заряжал через диод и лампу накаливания, ламп можно поставить несколько параллельно чтоб увеличить ток заряда), главное нужно следить здесь нет автоматики.
@@diod каким образом,если ви уменьшаете только вольтаж? Ну да естественно и сила тока уменьшается,но из сила тока упадет и вольти,если нужно аккумулятору 14в.смысл тогда уменьшать регулятором до 13-12в.он тогда заряжать не будет.
Мой ТЕЛЕГРАММ
t.me/diod1610/190
Мой ДЗЕН
dzen.ru/diod161073diod
все очень просто и доступно объяснил как в школе советской🖒🖒🖒🖒🖒
Всё гениальное просто.Респект и уважение.
Я тоже собрал зарядник по этой схеме. Поставил амперметр и вольтметр на выходе. Под нагрузкой трансформатор работает отлично и не греетса как тут многие говорят. Димер я от пылесоса снимал. В холостом ходу трансформатор малозаметно гудит. Амперы я регулирую с лампой из передних фар. Поставил тумблеры которые включают спирали лампочек добавлая амперы на выходе. Пока всё отлично. 55 60 амперных аккумов заряжает за 3 4 часа до 14 вольт. На вольтметр поставте одделный диодный мост и сглаживайте с конденсатором. Без такой схемы у вас выйдит из строя електронный вольтметр если вы его применили на заряднике. Извиняюс за не грамотный почерк по сколько я не руский. Каналу желаю успехов.
Спасибо.
еще 2 такие зарядки и купите новый акб так как плотность электролита вы не контролируете
Где написано что не контролирую.
@@user-iw3op8ps9dА где и каким хреном электроника регулирует плотность, в авто регулируется
Спасибо за совет ,лайк и подписка однозначно
Спасибо за интересный ролик и классное рещение для изменения напряжения! Успеха каналу!
Спасибо
Я в 7-ом классе когда еще в школе учился сделал по этой схеме зарядное устроиство для АКБ до сих пор работает а это уже более 30 лет ,вот это была советская электроника при союзе может чуть громаднее и потяжелее а не то что сейчас китаицы лепят даже до срока гарантий не тянут ...вот до чего довело перестройка все рухнуло на дно и народы бывшего СССР мучаются уже десятилетиями и большинство вспоминают может это и были лучшие времена для всех бывших 15 республик ...жаль что такая система уже думаю не будет никогда печально все
Согласен, с Вами.
Молодец
У меня через 5 минут сгорел транс на заряднике
@@user-lu8ce4yf1t а по другому и не бывает,эта схема фуфло.Регулировка только по вторичке.
@@getmangrinn7551 а как по вторичке это сделать ? Есть и димер и транс 220×36 0.25кват
Чувак! Ты супер молодец! 30 цуко лет паяю, вроде не балбес, а не допетрил до такого. Спасибо
Браво , браток. " 30 цуко лет паяю, вроде не балбес" но вы , простите и есть Балбес. Без знаний-хоть каких- лезть в тему моветон.
А я из пылесоса выдрал регулятор и шикарно работает.
Это тот же самый регулятор
Спасибо,хорошо обьяснили🤗
Дуже гарно пояснив, дякую за ідеї.
Какое совпадение,👍👍👍только вчера так сделал, нормально всё работает и не слушайте всяких заумных.
Спосибо Вам я,ясебе так зделал все работает и трансформатор с мастом диоды негрееца 😎👍
Ну вот и молодец, бо многие пушут что это не правильно, а сами задницу от дивана оторвать не могут.
Этой теме исполняется сто лет в обед, она обсуждалась и не раз. Дело в том, что не все трансформаторы одинаково хорошо воспринимают огрызки синусоиды после диммера, некоторые гудят и перегреваются, как это устранить, тоже обсуждалось. Так что Вы, уважаемый, изобрели велосипед, поздравляю.
спасибо просто и понятно отдушиблагодарю
Пожалуйста.
Привет. для деревни надо наверно поднять напряж.по вторичке ,сеть часто просажена.
простая но полезная идея
Спасибо, рад что Вам понравилось.
В советское время делал сварки на этом принципе,только ЛАТРом,обходились без всяких "пружин" нагрузочных.
Нековсем трансформаторам подходит диммер. Потому что диммер непредназначен к индуктивной нагрузке.Наблюдается режим мерцания.
Красавчик
Молодец!
Полезное видео! Подскажите если магнитосердечник по расчетам на 90вт. То первичку мотать на 25%мощнее на 113вт?
Да думаю можно чуть мощнее.
@@diod а как можно намотать мощнее чем сам магнитопровод? Штото непойму
Более толстым проводом намотать можно но мощности больше чем сердечник не выдаст.
@@diod спасибо!
Очень грамотно и доходчиво. Интересно, у вас школа есть?
Спасибо , школы у меня нет, просто рассказываю да и все.
Я брал димер с пылесоса тоже работает единственное что на меньшем напряжение трансформатор гудит громче
А у меня пропитка потекла и рукой до транса хрен коснёшься.
Вычитал в книге по Ваз тех годов про зарядное устройство из лампы 220в 100 ватт на проводе входе,диодного моста из диодов Д7 -Д,Е или Ж,и всё, выход 0.5 ампер
0,5 А это очень мало для заряда батареи автомобиля.
Не у это совсем на безналеге
Danke!!!!
Здравствуйте. Уже довольно давно использую в качестве СТАБИЛИЗАТОРА зарядного тока обычную лампу накаливания 220 вольт. Стабилизацию тока создаёт нить лампы накаливания. В зависимости от мощности лампы, будет разной силы ток на выходе такого зарядного.
Да Вы правы , на крайняк можно использовать несколько ламп
Молодец
Сделал себе такое же 5 назад поьзуюсь до сих пор
А если после моста поставить по плюсовому проводу тиристор с управлением от выхода + то получим зарядное не боящееся переполюсовки и короткого замыкания.
Можно проще. Ла почка и диод. И последовательно и подключайте к аккумулятору. Для регулировки еще одну лампочку
Бедный транс, его пилит невидимая пила)))
Я как то пользовался именно таким способом в дереане нужро было заряжать акумулятор для преобразователя напряжения, и ничего не сгорело.
@@diod всё правильно, новичкам нужно давать пошалить, а то расстроятся и бросят. Однозначно лайк!
Спасибо.
@@diod По такому принципу сделал больше десятка ,всем знакомым своим .До сих пор работают ,симисторы разные ставил ,там токи не большие . Знакомый электронщик сказал ,что это работать с индуктивной нагрузкой не будет ,но схема то работает .Потом ему показывал он в шоке был и все равно стоял на своем ,что это не возможно .
У меня так пилит уже 30 лет и не как не перепилит.
Можно ли ставить конденсатор 50 вольт 2000 мкф для зарядного устройства 12 вольтового?
Только если не тиристорное, туда вообще никакой нельзя.
А обмотки первичной и вторичной на разных кернах пробовали мотать?)
Да пробовал, теряется мощность.
Не все димеры работают с трансформаторами!!! А так схема рабочая 100%!!!
Нет, не перевелись еще мудаки на земле нашей. Флаг в руки и барабан спереди. Возглавлять колонну...
От этого ролика илон маск грызет столешницу Знай наших!!!
Как Вы думаете, если подключить к такой системе автомагнитолу, димер выйдет из строя? Просто у меня трансформатор на 16 вольт, а надо 12 в ...для магнитолы...
Отматаи 4.5.виткови будет тебе12в
Магнитола тянет немалую мощность. Наверняка 16 В дадут просадку до 13.5- 14 В. У меня Pioneer от 16 В после диод.моста с динамиками С 30 работает нормально. От 20В источника не работает:срабатывает защита в магнитоле.
Лайк👍подписался
Доматай вторичку, витков по пять, 13 вольт мало для зарядного. 17-18 вольт сделай на максимуме, само то будет.
Согласен, 18 вольт норма. Будет падение напряжения .
Пока не было электроники до чего только не допетривали. Вернее кое-что было, но не многие занимались всем этим. Схем было очень мало. Интернета не было. Детали было недостать! Появился спрос-появились предложения. И дело пошло. Теперь спрос начал падать-можно обратиться в сервис или купить недорого. Да и аккумуляторы пошли всякие такие, что либо необслуживаемые, либо типа ca-ca!. Спасибо!
большое спасибо хорошо объясняешь не то что некоторые будь здоров
Здравствуйте. У меня трансформатор вторичке вдаеть 30в,я сделал зарядник для авто аккумулятора с китайскому димером
после диодного моста сглаживающий кондер 35в 1000мкф что было под рукой ,мне кажется кондер можно было не ставйт
так -как напрежение итак хватаеть или надо? ответите буду очень блогодарен !
Для зарядки лучше не надо.
автор ещё бы форму напряжения снять осциллографом
Странно... Как так, ставил я димер на транс с выходом 18 вольт, да димер регулировал но на выходе всегда плавало напряжение допустим выставил 9 вольт и понеслось то в + то в -уходит... Как получилось у вас стабильность на выходе?
Сетевое в норме.
Александр,подскадите пожалуйста, реально ли перерасчитать Амперметр? Имею амперметр на 1 Ампер, а мне нужно до 6 Ампер. И такая же ситуация с вольтметром,есть вольтметр со шкалой до 15 Вольт, а мне нужно до 30 Вольт,а лучше до 60Вольт. Как подобрать шунт для амперметра и добавочное сопротивление для вольтметра?
vladimirus-team.top/dobavochnoe-soprotivlenie-k-voltmetru
automotogarage.ru/equipment/electrical/shunting_resistor
Проблема данного регулятора в том, что он отсекает часть синусоиды и получается куча гармоник высокочастотных. А трансформаторное железо не ращитано на ВЧ токи и сильно греется - растут потери и мощность на выходе трансформатора резко падает, уходя на нагрев. И может просто сгореть. Не зря же для индуктивной нагрузки используют ИБП ( бесперебойники для насосов котла отопления, например) только с синусоидой на выходе.
А пылесос не индуктивная нагрузка? Работают годами и ничего не перегревались.
Друг, со сгоревшего пылесоса, регулятор мощности платку извлек, трансформатор, и мостик Д242, заряжает на ура! Есть недостаток конечно, в гараже напруга,скачет, ну и на вторичке тоже скачет,но не критично,ну может гудит транс,чуть по другому, тоже не страшно, уже 7 год работает.
Согласен , когда есть такой вариант и нет других деталей.
@@diod Пылесос - это совсем другое там коллекторный двигатель, ему наплевать на гармоники, он и постоянным током не побрезгует.
@@user-kd6xs8kt4k в пылесосе двигатель не имеет витков и сердечников? О как!
С наступившим!
Рабочая схема, но:
1. Вход должен быть L фаза
2. Переделать впаяв вместо симистра - тиристор.
3. Надо учитывать что это неполноценная схема и при частом использовании можно ушатать акб.
Я наоборот даже умудрился один АКБ восстановить.
@@diod
Всё сводится к понятию восстановления.
Или это произошла десульфатация или поднятие плотности электролита.
Первое возможно с тиристором, но установленным после диодного моста и какой-либо разрядки во время заряда.
Второе, вот тут полностью да так как нет никакого контроля заряда и ток един с момента его установки, точнее не ток, а мощность. Ведь не забывать при том что увеличивается напряжение на акб, стало быть падает ток заряда.
P=U×I .
Так что димером вы уменьшаете мощность, тем самым при повышении плотности поднимается напряжение и падает ток.
А в восстановлении важен именно ток.
Ну и самый опасный момент приёма димера - это осыпать свинец большим током.
Поэтому повторюсь: вариант рабочий, но край если под руками ничего нет.
Думаю вы согласитесь что есть разница в зарядных для телефонов. Один зарядник может зарядить телефон за час, это как с димером. А второй зарядник минимум за 4часа.
Если АКБ требует частой зарядки, значит он уже ушатан. Если не учитывать что поломка может быть в генераторе.
@@user-lb4rg9xl3s не всегда
мне вот приносят акб на восстановление и перед тем как что-то с ним делать - требую чтобы пригнали машину для проверки.
клиент начинает уверять, что с машиной норма... но, согласившись пригоняет.
в итоге:
самое распространённое - установка, замена, автомагнитолы вместо штатной. в итоге криворукие устанавливают без отключения от замка зажигания и при стоянке идёт поглащение.
вторая распространённая причина - выход из строя блока сигнализации(штатной в том числе), что также приводит акб в разряд.
пробой генератора, стартера, магнита конденционера, магнита ABS...
в общем только после проверки машины начинаю смотреть акб: тёмная банка... не всегда, но если уж не получается промыть, то пробую вырезать.
замена банки выходит 1-1,5т. сейчас акб стоит свыше 2,5т.
вот и посчитайте целесообразность ремонта.
2,5 тысячи это что то , у меня самый некудышний в городе 4 тысяч стоит .
Есть саморегулируемие как и в лед.установках сами регулируютт ток мош...
Куда проще чем пост подбор зарядки и бп чи переобразователя тож аналоги с 15 лед можно найти..их димери...аналоги можно упростить
Здрастуйте подскажите как подключить трансформатор тс-80 7м к зарадному
Его перематывать нужно.
Доброго дня 😌 Яка у вас модель мультиметра ? Вже побачив дякую ☺️🇺🇦
Надо прислушиваться. Если при регулировке транс начинает идти на взлёт, опасно оставлять без присмотра. На торе получше работает. Китайцы , впрочем, клепают.
от безперебойника хорошо работает димер китай копейки стоит. и мотать не надо не чегою
А разве диммер можно использовать с трансформатором, я где то читал, что трансформатор входит в резонанс.
Можно
Так диммеры же вроде как не работают с индуктивной нагрузкой, которой трансформатор является. Или может это от схемы диммера зависит.
Работают но есть много очень людей которые это не понимают.
@@diod Ну почему же не понимают. Я пытался люминесцентный светильник с лампой ЛД80 дросселем и стартером диммировать, в итоге диммер сгорел который стоит под 1000рублей, не подлежит индуктивная нагрузка диммированию, а если и работает, то не корректно. Да и что за дебильная привычка диммировать первичную обмотку трансформатора, если это не эффективно и не корректно, проще же регулировать ток во вторичной цепи.
По первичке меньше нагрев силовых элементов.
@@diod Спасибо за подсказку. Учту этот момент.
Что за привычка делать дебильные выводы. Индуктивность бывает разная. Работа и устройство дросселя сильно отличается от работы транса. Дроссель у тебя стоял для создания высоковольтного выброса индукции. Только дебил может подключить сюда диммер. А советовать регулировать ток по вторичке, где нужны мощные компоненты и радиаторы, увеличивающие габариты и вес из за больших токов, может только дилетант, вместо того, что бы подумать, как лучше сделать регулировку по первичке, где малые токи.
spasibo, Like
А транс при этом не сильно греется? Ведь Вы его уже питаете не синусоидой.
Смотря какой диммер от некоторых греется
савлучок братуха👋
сколько часов у вас максимально заряжался акумулятор?
Около 10 часов, если акум нормальный .
5а,3а,а вольтаж не важен, у меня транс если так подключю при 3а будет 5вольт а нужно 13,5
Так все нормально единственное дерьмо это диодные мосты хоть 20 А хоть 50 А перепутал нечаянно и сгорели мостики синим пламенем ! заменить Д 242 - Д247 !
Самая надежная это от пылесоса регулятор оборотов .
А этот диммер то что он показывает Почти то же самое Один к одному
ПО ХОДУ Я ОДИН !!!!дооооодумался димер поставить во ВТОРИЧКУ!....
У меня отцовское зарядное устройство рассвет 1984г.в.проверяю тестором напряжение на клемах выхода в холостую показывает 12 в. Подключаю аккумулятор напряжение падает до нуля не знаю почему подскажите если кто знает за ранее благодарен с уважением.
САНЯ, РАССКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА ПРО НАГРУЗОЧНЫЕ РЕЗИСТОРЫ НА ВЫХОДАХ БП. ПРОЧИТАЛ Я ЭТО ДЕЛО В КНИГЕ ПО ЭЛЕКТРОНИКЕ " 44 ИСТОЧНИКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ". ТАМ АНГЛИЙСКИЙ АВТОР НАПИСАЛ, ЧТО НА ВЫХОДЕ БП ВСЕГДА НУЖЕН НАГРУЗОЧНЫЙ РЕЗИСТОР; ИЗ РАСЧЕТА, ЧТО, НА КАЖДЫЙ ВОЛЬТ ВЫХОДА СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗИСТОРА ДЕЖУРНОЙ НАГРУЗКИ ДОЛЖНО СОСТАВЛЯТЬ 100R. А МОЩНОСТЬ РЕЗИСТОРА ТАМ НЕ НАПИСАЛИ В КНИГЕ. Я ПРОБОВАЛ СТАВИТЬ НА БП 12v-0,3a НАГРУЗОЧНЫЙ РЕЗИСТОР МОЩНОСТЬЮ 0,25W- 1,2К, ОН ДАЖЕ НЕ ГРЕЛСЯ.
Загрузочный резистор в линейном БП нужен для двух целей.
1.Чтобы разряжать большие емкости на выходе бп, это предотвращает скачки тока при подключении нагрузки.
2.Представьте Вы подключили вольтметр на выходе и решили снизить регулятором напряжение, без нагрузки оно будет очень долго устанавливаться, а с резистором намного быстрее, потому что он будет разряжать конденсатор до момента установки напряжения.
Резистор лучше брать ватта на 2, при 30 вольтах я ставлю на 1ком.этого вполне достаточно.
Слишком дорогое удовольствие в наше время этот диммер
А где же регулятор тока при постоянном напряжении????
Лет пять у меня не только зарядное и блок питания, а и пускозарядное, стартер грузовика тянет. Использую выключатель с плавной регулировкой на 1кВт, почти все выдерживают.
Зачет! А трансформатор то какой ? От сварочника ?
@@dmytryi..dmytryev нет ,для сварочника планирую в первичку сам сделать. А в пускозарядке, блин точно, с бывшей сварки, мотал 1,6 первичку. А на зарядке советский 250Вт.
@@user-ei2we9xu Благодарю!
@@dmytryi..dmytryev не за что. Но всегда пожалуйста.
Перед входом то к первичной обмотки конденсаторы регулировка на 2,5А и на 5Ампер и все отлично
Может завод по зарядникам откроешь?
Здравствуйте! Схему можно??? Я подписан! ❤
А если регулировку производить уже на выходе из трансформатора?
Только нужно собирать другую схему
Диммер на низких напряжениях не работает.
@@user-ld5rt4uh2f для зарядного низкое напряжение на входе не нужно
@@diod У меня на выходе с трансформатора более 20в надо понизить, может у китайцев что подходящее есть
Лучше и надежнее смотать обмотку.
Пробовал так.
Трансформатор сильно греется и гудит.
Трансформатор слабый.
Есть диммер на куске провода - с одной стороны у него вилка а с другой просто провод.По размеру он небольшой .Можно его подключить вместо такого как у Вас ? "Ваш " у нас в магазине дороже самого зарядника - 1450р.
Если на симисторе то можно, поставьте небольшой радиатор
@@diod радиатор у меня стоит примерно 100на 200 размером
Тогда порядок.
Все было отлично... Этот бы не грелся трансформатор.Наверное что то с частотой на трасформатор-как победить простейшие образом-есть идеи ребят?
Греется трансформатор, потому-что синусоида неполная, что интересно, что импортные трансформаторы не греются, видно ещё зависит от качества железа
Александр, как с Вами связаться?
diod161073@gmail.com
Хехе я взал такой мост на 30а он сгорел почти сразу от моего 10амперного трансформатора. На 50 вроде норм.
Такие на 50А еле 20А выдерживают .
До того как я решил сделать регулятор с вашей схемы, по току и напряжению, у меня была регулировка китайским регулятором тока на первичной обмотке трансформатора, но это я вам скажу очень плохая регулировка.
Если правильно сделать то работает не один уже год.
А если регулятор тока ставить перед аккумулятором, а не перед трансформатором ? И добавить сглаживающий конденсатор ?
Димер рассчитан на сетевое переменное напряжения, по этому его нужно устанавливать перед трансформатором. Если я не ошибаюсь он регулируется от пятидесяти вольт. А конденсатор вообще не нужен в зарядном устройстве для автомобильных аккумуляторов, либо купить готовый модуль с регулировкой тока и напряжения.
А столовую вилку в розетку не втыкали , можно с конденсатором
ну сколько можно подписывайте ролик правельно "что это регулятор напряжения а не тока"уже третий ролик и все нето
Ток на выходе регулируется, как это не то, вы пробовали его делать?
А ток от чего завист?От приложенного напряжения,,,вы наверное путаете со стабилизатором тока....
@@VolohaRazinskiy амперметр подключите и увидите.
@@diod правильно назвать ограничитель мощности, но никак не регулятор тока или напряжения
@@olgab5878 а от чего мощность зависит???
Тогда семьи в большинстве - не имели даже велосипед, и мой отец имея только мотоцикл с 6 и вольтовым аккумулятором - чуть ли не год ждал посылку с зарядником ! А стоял около 10 и лет в очереди за запорожцем, и умер так и дождавшись ! А после развала совка, за 10 лет для своей семьи я смог купить 3 джипа -о чем раньше мечтать не мог..! Теперь сравнивай перспективы !
Честно я не уважаю людей кто СССР называет совком , так что меня ваши слова не интересуют.
Сильно не радуйся, в старости не сможеш и за квартиру заплатить, а твой отец о квартплате даже не задумувался.
Перспективы у твоих детей ноль нет социальных лестниц а купить железки на колесах проблем нет это везде при капитализме можно
@user-ub4lk8wy4d Вы правильно написали , только обозначаййте кому.
Только это мощность регулируется а не ток.
Почему-то многие специалисты не рекомендуют использовать диммер для питания трансформатора. Почему ?
Много помех для остальных приборов.
Транс сгорит.
Да ладно, не разу ни видел, меньше слушайте.
А если транс помощнее то диммер сгорает моментом.... проще вообще через галогеннку еще и количеством можно амперы регулировать плюс защита от к\з и переполюсовки да и аккум не закипит......
Этот диммер держит транс от чб телика на 100 ватт, для акума 12 вольт умножается на 6А выходит 96 ватт куда тебе еще мощнее чтоб автоакум зарядить или ты его хочешь закипятить.Этим зарядным я пользуюсь в деревне и сейчас на всяк случай, как выход из положения.
Просто это 2 пальца в розетку и 2 пальца на аккумулятор!
Поставил лайк за старание, судя по голосу вы человек не очень молодой, интересно, что значит,, совдеповская,, огорчили батенька.
Значит времен СССР, да мне 47 лет.
@@diod Я почти на 20 лет старше, советское понимаю, а за совдеповское обидно, вам удачи.
Обидеть не хотел, это же тоже что и советское или я не прав???
@@diod Да нет, это я так сказать по стариковски ,, брюзжу,, все нормально.
@@user-pp7vn1zq1r советские депутаты, избранные трудовым народом, были такие же олухи, как и нынешние! Правда не воровали они, а исправно руки поднимали!
Мужик красава
Че вы, промышленные зарядки по такой схеме делают, умники блин... Синусоиду им ровную дай... Работает нормально все. Идеального ничего нет. Автор жги😁
В любом магазине электротоваров продают димеры
В эл.магазине этот диммер 1450рэ
У меня остался после замены ламп на светодиодные.
@@user-ym5yb4gf4t Где он так стоит?
не ново..синус пилой получается..схема только для активной нагрузки...
Для любой работает.
не подожди так для зарядки акума нужно соотношение ампер - вольт. а если диммером увеличить ток то соответственно увеличится недопустимо сильно напряжение заряда .скажем 4 ампера накрутиш а напруга 20 вольт ??
Major Grey
1 секунду назад
Выход 1: желательно кроме амперметра иметь и вольтметр для контроля напряжения и при зарядке свинцового кислотного аккумулятора напряжение не должно превышать 14,5 - 14,8 Вольт
Выход 2: трансформатор под нагрузкой не должен выдавать напряжение более 15 Вольт
Если при таком напряжении аккумулятор не потребляет поминальный зарядный ток, то либо он заряжен либо пора покупать новый 🙂
Чушь... Извините😁
Я заряжал от 220 вольт через последовательно включённые утюг и электроплитку. Контролировал только ток. Чеж у меня АКБ хату не разорвал? Потому, что закон Ома действует всегда
Это опасно по ТБ но работает.
Это опасно по ТБ но работает.
Собрал с таким регулятором . Быстро начял плохо настроивается
Возможно у Вас он чтото барахлит, я делал пока все в норме, но это как вариант чтобы не выбросить такой регулятор если он у Вас лежит без дела.
@@diod может быть. И возникла проблема, с силой тока. Пока не разбирался ,пользуюсь другим
Данный девайс предназначен для регулировки активной нагрузки, а не индуктивной, поэтому и идут срывы и самовозбуждение транса.
@@diod при работе на индуктивную нагрузку параллельно тиристору ставится цепочка из резистора и конденсатора
ДЛЯ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА НУЖНО РЕГУЛИРОВАТЬ СИЛУ ТОКА - АМПЕРЫ, А НЕ НАПРЯЖЕНИЕ - ВОЛЬТЫ.... А ДЛЯ ЭТОГО НУЖНО РЕГУЛИРОВАТЬ ПО ВТОРИЧНОЙ ОБМОТКЕ ДО ДИОДНОГО МОСТА ИЛИ ПОСЛЕ....А НЕ ПО ПЕРВИЧКЕ....
У меня почти такой же зарядник но ещё я вставил амперметр через шунт.При включении есть лампочка для контроля .Но нет регулятора напряжения чтобы убавить или прибавить .Как мне поставить регулятор." Спецы " о каких то схемах говорят.
Да схема нужна.
Попробую выслать .
Схема не мне нужна , а Вам у меня много на канале есть
Это чтобы мне подсказали куда что подсоединить.Я же не спец.@@diod
@@user-ym5yb4gf4t если в схемах не понимаете, то лучше сделайте как на видео, можете еще регулятор мощности от пылесоса поставить.
Это ненужный сейчас диммер отлично подходит для регулировки температуры паяльника .
Рекулирует напругу, а говорит про ток,
Поставь амперметр и увидишь регулировку тока.
@@diod И ПРИ ЭТОМ ПАДАЕТ И НАПРЯЖЕНИЕ ....
Падает мощность , а это значит что и напряжение, объясняю , здесь главное ток напряжение может быть намного больше, (почитайте об этом , я от сети 220 напрямую заряжал через диод и лампу накаливания, ламп можно поставить несколько параллельно чтоб увеличить ток заряда), главное нужно следить здесь нет автоматики.
При изменении напряжения на первичной обмотке меняется напряжение на вторичной и соответственно ток! Как то так!
Мощность здесь не при делах!
Регулирует ни ток а напряжение ,если поставить на поражённые акб. сразу 14,8вольт ток будет огромный .
Не знаешь лучше не позорься
Регулятор от пылесоса, от болгарки.
а от малдаванки?
Да можно прпробовать такок сделать идея вроде рабочая
У меня на выходе с тр_ра 11.5 вольта как повысить до 14 в ?
Домотать витки.
Регулятор напряжения для освещения при зарядке аккумулятора долго работать не будет. Проверено.
У меня уже много лет работает.
Сосед просил зарядное с регулировкой тока, а это с регулировкой напряжения.
Здесь регулируется мощность, а значит то и другое. Работает уже пару лет. Можете димер от пылесоса применить.
Многие говорят синусоида ломается это не очень хорошо для трансформатора
Работает годами, а говорить , да пусть дальше говорят, я делаю и им не мешаю.
У ты какой, синусоиды ломаешь!
Так это вольты регулируеся,а не сила тока.
Регулируется мощность.
@@diod каким образом,если ви уменьшаете только вольтаж? Ну да естественно и сила тока уменьшается,но из сила тока упадет и вольти,если нужно аккумулятору 14в.смысл тогда уменьшать регулятором до 13-12в.он тогда заряжать не будет.
на входе транса искаженный синус
Сдесь качество сигнала особой роли не играет.
Не искаженный..а покусаный...😁
@@dmytryi..dmytryev не покусаный, погрызеный!