La calidad de producción que tenían esas fábricas de tanques eran brutales, los alemanes se pasaron con la calidad y los excesos técnicos. Otro gran video TRUFAULT!!
Así es me haces recordar por qué los alemanes siempre han Sido calidad, y aunque es injusto fue eso lo que perjudicó a los alemanes frente a los rusos, fue un versus entre calidad vs cantidad
Definitivamente los alemanes fueron pioneros en la construccion de este tipo de vehiculo, es realmente una obra de arte aun y con las fallas que cualquier vehiculo puede llegar a tener, y sus tripulaciones demostraron lo impresionante que podia ser
Excelente video, muy ilustrativo.... y demuestra el grave problema alemán en la 2da Guerra Mundial... calidad sobre cantidad... el problema es cuando ya van de 10 a 1... y aunque el oponente, aunque su calidad no sea la mejor... igual dispara, te rodea y al final sucumbes. la verdad la visión sobre la fabricación de los engranajes indica la alta calidad de maquinado, mi favorito, entre el Tiger I y el Panther V, que en opinión de muchos es el padre de los modernos tanques. Gracias Trufault, repito excelente.
@@cytermech8410 la respuesta la tengo lamentablemente en inglés, pero si lo puedes leer 10 puntos: On 12th July, Wittmann’s StuG III was ordered to move to a vantage point on a hill, designated Point 65.5. After reaching their objective - after nearly running into a ditch - SS-Sturmmann Brüggenkamp, Wittmann’s gunner, spotted a number of enemy vehicles rapidly approaching. After moving into a position offering additional visual advantage, eighteen T34/76 tanks were spotted, one group of twelve and another group of six. After ordering his driver SS-Unterscharführer Fritz to reposition the vehicle on the left side of the hill, Wittmann prepared his crew for the onslaught, and the gun was set to take the Russian armour head-on. After repositioning again in order to gain a view over the hill, the first of the T34/76s was quickly taken out with one round of armour-piercing shot from the 75mm KwK. As the StuG III was not equipped with a rotating turret, all of the responsibility was placed on the driver Fritz, who with consummate skill quickly rolled the vehicle into a suitable vantage point, allowing Brüggenkamp to obtain an accurate bead on a second T34/76, which was quickly engulfed in flames. Within seconds, loader Kneusgen had slammed the next round into the hot and oily breech. After a close escape from another T34/76 (and a Russian gunner with a very poor aim), Wittmann managed to reach the edge of a small wood in order to plan his next move.  A Leibstandarte StuG III in action. Note the fixed turret While carrying out a quick recce on foot, Wittmann spotted a third enemy vehicle. Assuming that he had not been spotted, Wittmann was rocked off his feet when a terrific crash sounded around him. After dusting himself off, he found himself looking at the destroyed T34/76, its turret completely blown off and now sticking out of the ground like a flag-pole. Brüggenkamp’s powers of observation, initiative and gunnery skills had been the obvious factor here: while both vehicles had fired simultaneously, Wittmann’s gunner had been alert enough to locate, sight and hit the target. On returning to his cupola, Wittmann was the first to praise his skillful gunner. After another near miss, following two misplaced shots from an itinerant T34/76, Wittmann quickly spotted another Soviet vehicle. Kicking the powerful Maybach engine to life, Fritz skilfully manoeuvred the StuG III to allow Brüggenkamp a shot at the enemy Panzer. In a flash, the fourth Russian tank was obliterated. After another close encounter with a rather deceptive water crossing, expertly negotiated by Fritz, Wittmann set out to locate three Russian vehicles he had seen earlier. After scanning the area, he saw the three T34/76s sitting with engines running on top of a hill. After Fritz quickly moved the StuG III to within 500 metres of the last Soviet Panzer, Brüggenkamp, quickly reacting to Wittmann’s command, let off a round of 75mm armour-piercing shot, which found its way to the Russian vehicle with a resounding crack. The remaining T34/76s quickly redirected their aim towards Wittmann’s vehicle, and Fritz desperately moved the StuG III into position. Brüggenkamp let go another round - which bounced off the enemy tank. Loader Kneusgen was working overtime, and Brüggenkamp eventually managed to get a shot in, which seemed to have disabled the turret of the enemy machine. While all of this was happening, the third T34/76 had decided to head for safety.
Muchas gracias por la información... que arriesgado un sólo Stug contra tantos T34, allí se ve el poder de fuego del Stug III y sobre todo la habilidad de Wittmann, saludos.
Excelente video Tru, el tiger I a pesar de sus limitaciones, que no son pocas, es quizás el vehículo más estilizado, imponente y hermoso de toda la guerra, un verdadero deleite a la vista.
Excelente vídeo amigo Trufault.Mi favorito es el TIGER I, pero era muy complejo, caro y costoso de fabricar. De ahí su limitada producción. Reconozco que el Panther era mas equilibrado, (probablemente el mejor carro de la II guerra mundial), pero entró en servicio muy tarde (y en número bastante limitado), por lo que no dio tiempo a subsanar los fallos mecánicos que toda máquina nueva suele presentar al inicio. No obstante estoy totalmente de acuerdo con la opinión del General Oberst Heinz Guderian, quien manifestó cuando fue nombrado Inspector General de las tropas acorazadas, que el principal esfuerzo de la industria alemana debía orientarse a la producción del Pz IV, excelente carro medio, mucho mas barato y rápido de producir, cuya puesta en servicio data del inicio de la contienda, por lo que su funcionamiento había sido suficientemente probado en combate , para el que las líneas de montaje estaban perfectamente desarrolladas y que con las sucesivas mejoras mecánicas , de blindaje y potencia de fuego que se le fueron implementando estaba a la altura de los T-34 soviéticos y por encima de los carros ingleses y americanos.
Fantástico video Tru. La elección de las imágenes de mecanizado al principio del vídeo, ayudan a hacerse una idea de lo costoso y lento que era fabricar y ensamblar todos los componentes de este gran carro.
El TIGER I destacó desde sus comienzos por una excelente calidad en su acero y su ensamblaje. Aunque su diseño nació desfasado, supo sobrevivir en el campo de batalla hasta el final de la contienda. Fueron pocas las unidades fabricadas, pero muy apreciadas y eficaces. Dotarlo de, sin duda, el mejor cañon de la WWII, fue decisivo en su concepcion, si añadimos unas tripulaciones bien entrenadas, el resultado fue un superviviente nato en el campo de batalla y un formidable adversario. Su legendaria fama se la ganó por meritos propios y de sus tripulaciones. A pesar de sus inconvenientes, para mi el mejor carro de toda la historia de las fuerzas acorazadas.
Según el as Panzer Otto Carius el problema del tren de rodaje del tigre no era un problema del propio tanque, sino del conductor del mismo. Carius dice que si el conductor era experimentado sabría como tratar la máquina y por lo tanto no sufriría averías de este tipo, él culpa a los conductores sin experiencia y a la propia propaganda del enemigo sobre la mala fama del Tigre, ya que dice que él jamás sufrió una avería de este tipo
Magnifico documental. A mi el que más me gusta es el Panzer V Panther, el Tiger hubo uno que recibió mas de 50 disparos en el frontal de T-34 y los soportó, las imágenes impresionantes.
Un tremendo clásico! Mi favorito de todos en estética, es el Jagdtiger. Pero en costó/beneficio hubiese sido bueno tener al creador del T-34 haciendo carros alemanes en 1939
@@stivenlopez8947 eso era cosa de la tripulación El desgaste y destruccion de las tripulaciones fueron algo a contemplar, sin embargo es el coraje y amor a su patria la que les da una moral y efectividad fenomenal
Para mi lo mas importante son las personas, la tripulacion, un jefe que sabe donde colocarse, interpretar mapas, un conductor que entienden lo que quiere el jefe, resto de tripulantes que confian en su jefe y mantienen el vehiculo en orden de combate, cumplir la mision arriesgando la vida de todos
las tripulaciones de los T 34 nunca estuvieron muy entrenados, y aun asi sometieron(en cierta medida a sus numeros)a todos los blindados alemanes.El T 34, el mejor tanque.
Para mi también el Tigre 1 es mi predilecto. Creo que un tanque mítico, aunque por su escasa cantidad no inclinó la balanza. Es sabido que todos sus enemigos trataban de huirle de combates directos, y a campo abierto. Particularmente creo que me sentiría mucho más tranquilo sentado a bordo de un Tigre, que de cualquier de sus oponentes. Saludos desde Argentina 🇦🇷
Mi opinion es como la tuya Traful, mi carro preferido es el tiger I, mas alla de lo poderoso que era pero... que hasta su estetica es hermosa, soy fanatico de este carro a nivel que siendo coleccionisa de la IIWW y a falta de uno tengo hasta 3 ejemplares del mismo....saludos !!!
Primero es de los vídeos que más me han gustado de TH-cam Además tú canal en mi humilde opinión es de los mejores sobre el tema en español Y segundo indiscutiblemente prefiero el tiger 1 por todo lo que simboliza calidad precisión poder de fuego y que en ellos estuvieron las mejores tripulaciones de carros de la Segunda Guerra Mundial
Francisco, te agradezco enormemente tus palabras... me han llegado mucho. El TIGER para mi es un carro legendario... los otros, algunos los recuerdan mas o menos.... pero el primero que era absolutamente invencible en el desierto y en las estepas... era el TIGER. Un abrazo Francisco!!
Muy muy muy buen vídeo... como todos. Las imágenes de la fábrica me han dejado flipado. Un par de tonterías a modo curiosidad: Cuando comentas el cambio en la cúpula del JV uno de los cambios más importantes y demandados por las tripulaciones fue el de la escotilla. En los early se abría hacia arriba y eso provocó varias bajas por proyectiles impactados en ella. Al propio Carius le ocurrió y le salvó que estaba agachado en encendiéndose un cigarro. En las siguientes versiones la escotilla ya se abría horizontalmente. También se le cambiarion los visores por peris. Entre Tiger I y II... sin duda, I. El II era un marmotreto. El Tiger era, en una frase, un prodigio armamentístico pero una catástrofe estratégica. Demasiado coste, mantenimiento y repuestos. Con lo que comentabas de los problemas en el tren de rodaje, las propias tripulaciones trataron de contrarrestar las acumulaciones de barro en la motriz quitando la rueda exterior del eje delantero. Un trabajo excelente el vídeo. Te sigo desde hace poco pero llevaré en una semana 300 vídeos tuyos😂 Muchas gracias por las curradas que te pegas!
Hola un saludo ,soy un gran seguidor tuyo, por tu imparcialidad, este reportaje me ha encantado ,este carro lo he montado ya dos veces y voy a montar otra versión, gracias y sigue así tigre
He construido la maqueta del Tiger 1 (Hobby Boss 1/16).Es espectacular! Tambien voy a construir la del King Tiger en la misma escala de la marca Trumpeter.
El jagdtiger y el elefant eran carros con fallos de diseño en una carrera armamentistica desesperada por parar a los rusos. El jagdtiger tenía sendos fallos de calibración al disparar y en su desplazamiento haciendo su disparo impreciso y no me quiero meter en el consumo. El elefant era muy vulnerable ante la infantería. El tiger I para mí fue una maravilla capaz de codearse con los mejores carros de combate hasta el final de la guerra lo único que hubiera cambiado es la inclinación del blindaje frontal aparte de lo que as comentado en el vídeo. El King tiger pienso que fue un modelo innecesario teniendo a los tiger I aunque maravilloso. Yo hubiera invertido el potencial en mejorar este modelo en vez de sacar a un hermano mayor. Jeje es mi opinión eh... no me lapidéis xD xD un saludo Tru.
Drusustako patako Muy razonable. Es posible que tengas razón, mejor mejorar un modelo con mucho potencial que abandonar y desarrollar otro. El Tiger II era un modelo superpesado, se diseñó para ser superior a todo. Pero creo que el Tiger I hubiera derrotado al americano Persing e incluso a los rusos IS-3 con una poca táctica. Un saludo.
Yo se que con el pershing aun le temian al tiger 1 segun Wikipedia un buen disparo los hacía aveces inútiles mientras que el tiger aguantaba algo los disparos del pershing
Es razonable, en mi opinión hubiera sido mejor que desarrollaran un concepto como la línea E desde un principio, abrian ahorrado muchos inconvenientes. Pero con el diario del lunes cualquiera lo hace ver fácil jeje.
Creo que estoy de acuerdo con todos. El Tigre II era "innecesario" mejor haber producido mas Tigre I. Por otra parte, la Linea E de carros hubiera sido una excelente elección de sde el inicio de la guerra, pero a nadie se l e hubiera ocurrido entonces. Pensabasn que no habría guyerras lasrgas de desgaste como la PGM, y que se terminarían las guerras con tan solo el armamento producido antes de ellas y poco mas. Pero se equivocaron todos. En el frente ruso se le empleaba como fortín andante. En terreno completamente abierto estos carros podian cubrir importantes sectores de frente con muy pocas unidades, compensado parcialmente la inferioridad numérica alemana.
uy buen video campeón....aunque leyéndolos comentarios...me pregunto cuántos juegan a WOT..video tus vídeos me entró el gusanillo de los tanques.....y en consecuencia conocí el juego...así que .. gracias trufault. sigue así!
Muy buenas Tru. El TIGER I es mi favorito sin duda, me llama la atencion lo celosos que eran los alemanes en el aspecto de que pudiese caer en manos enemigas uno de estos carros. Sabemos del Tiger I que cayó en manos Britanicas en el norte de Africa y que es el único Tiger I en funcionamiento, el de Bovington. Pero me llama atencion algo que he leido recientemente sobre otro Tiger I que fué capturado intacto por los sovieticos hacia el 18 de enero de 1943 cerca del lago Ladoga en Schlüssel-burg. En concreto el Tiger 100. Desconozco la veracidad y de ser cierto lo que los Sovieticos hicieron con el. Yo tenia la conviccion de que el Tiger de Bovington era el único que se capturó intacto, ya que recibió impactos de carros britanicos, Churchil creo, y uno de los proyectiles quedó atascado sin explotar en la union de la torre con el glacis, atascandola. La tripulacion salió despavorida lo que permitió a los ingleses capturarlo. Te animo a que nos hables mas sobre este fabuloso carro, si es con Juan Campos lo bordas. Un saludo.
Sin duda es mi tanque favorito el Tiger I y es por mucho junto al T-34 y al Sherman el vehículo acorazado mas representativo del conflicto , si nos vamos a definir esto por cual es mejor o el mas poderoso pues logicamente hay que ver los tanques de los últimos meses de la guerra como IS-2, M26 Pershing, Koingstiger hasta el T29
Una pregunta.. porque los conductores de los tanques o carros de combate no llevaban cascos o chichoneras para los golpes en interior del tanque?? Gracies
Me gusta el vídeo y uno de mis tanques favoritos y respetables en la historia el tank tigre 1 el más mortífero que crearon los alemanes saludos desde Perú trufault
Un icono de la Segunda Guerra Mundial. El Tiger fue la culminación en el desarrollo tradicional de armamento y blindaje en los tanques, a partir de ahí se hizo evidente que estas mejoras afectaban mucho la movilidad y por consiguiente el mismo concepto de guerra relámpago.
El incremento del blindaje superior de la torreta es fácil; hacerlo “invulnerable” o casi al fuego de ametralladora de los cazas aliados, ya que las M2 del calibre 50 con AP, APIT munición no podían penetrar el mayor blindaje (teniendo en cuenta que era muy difícil que los dispararan desde un ángulo completamente perpendicular al carro, un picado muy muy arriesgado y difícil a su vez de acertar con éxito al carro). Simplemente se salvaban las valiosas vidas de los tripulantes ya que por ese año los aliados controlaban los cielos. Saludos y me suscribo
Si los alemanes hubieran priorizado la cantidad sobre la calidad , como hicieron los americanos con los distintos modelos de sherman y la URSS con el T34 y T34 85 hubiera estado más compensado el conflicto en 1943-44 ya con la falta de recursos y con los bombardeos de los aliados Sin duda el tigre I es mi favorito , aunque tuviera problemas en caja de cambio y otros , su cañón 88 fue determinante en los comienzos del 1942
Gran voz, un vídeo genial. El Tiger I siempre fue mi favorito y es la leyenda. Pero si tuviera que ir al frente escogiendo uno. Me llevaría un Tiger II por su blindaje inclinado a diferencia de su predecesor. En términos económicos, el blindado más eficiente producido por Alemania fue el StuG III, mucho más rápido y barato de producir y de mantener. Aunque no tuviera ese tremendo impacto psicológico en las filas enemigas, digo buena guerra a las hordas soviéticas y a las columnas aliadas. Un saludo.
A mi me resulta más interesante el Panther y el Jagdpanther. Agregar que yo trabajo dentro de un VCI Pizarro, y es sorprendente lo poco que han cambiado algunos elementos dentro de estos vehículos. Geniales tus videos, sigue así!!
A la inmensa calidad de su concepción, ingeniería y prestaciones en todo terreno este ingenio alemán unía la capacidad A-I de sus tripulaciones. Esos muchachos eran preparados en cálculos trigonométricos rápidos para balística desde las escuelas básicas hasta perfeccionarse en las llamadas NAPOLAS.
El aumento del blindaje en la parte superior en un principio tengo entendido que esta relacionado con la perdida de la superioridad aerea total y la inclusion de autoca;ones en los Jabos y cazas sovieticos. Un 37mm es era suficientemente potente para perforar y herir a los tripulantes.
Lo del aumento en el blindaje del techo de la torreta se debio a perdidas producidas por impacto de granadas de morteros en las zonas superiores del vehiculo. Incluso un mortero de pequeño calibre podia lograr un impacto mortal. Ya al final de la guerra se decidio incluso hacer lo mismo en el Panther y Tigre II.
sin duda es bello. una maquina impresionante por cualquier lado que se le vea. lastima que al final ayudo mas a la derrota que a la victoria por sus problemas de construccion. un abrazo
Hola Trufault esas nuevas ruedas de acero con acolchado elástico que montaron en febrero del 44 veo en las imágenes que cambian un poco de posición ( parecidas alas del Pantera ) ???
Herejía!! se me había pasado este video, uno de mis tanques favoritos y el ultimo que he pintado, aunque me quedo con un Pz IV Ausf G,H,J...molaria que (si tienes instagram, claro)echases un vistazo a mi Tiger que acabo de terminar Semper trufaltis
Muy buena información,los Alemanes..que distintos a los soviéticos en los procesos de fabricación.. conceptos muy distintos. .14 días para un Tiger...brutal
TRUFAULT WoW no me esperaba que me respondieras.una cosa si te gusta juego de tronos tienes que pasarte por Barcelona ya que van a hacer un museo de juego de tronos y a parte haz un quedada de tus fans de Barcelona .una saludo
Es curioso que me digas eso... porque a modo de anécdota, puedo decirte que habré jugado como 30 partidas o mas de World of Tanks, y solo gané una... la PRIMERA que jugué!! Jajajajaja!! La verdad es que no me enganchó, y ahora ando liado con el SPINTIRES MudRunner. Para flipar.
En los Tiger el acero tenía una aleación típica de cromo, vanadio, molibdeno, muy buena...pero el "secreto" era el uso de tungsteno o wolframio. Eso lo hizo impenetrable. Las fotos de Tiger destruidos lo fueron por sus tripulaciones, o bien capturados y usados para "tiro al blanco" desde corta distancia.
A mi juicio el tiger 1 es la culminación de los carros pesados muy similar a los modernos y actuales. La guerra de los números los acabo a todos los carros alemanes lamentablemente la calidad no se inpuso a la cantidad. Me quedo con el Tiger 1. Amigo trufault.
Gran video como siempre. La calidad no baja!! Encima el trade mark ese: "venga nenes"👏🏻👏🏻 Supuestamente el diseño del tigre II era mejor por el blindaje inclinado y otras mejoras, en la práctica por lo que leí tenía muchas fallas muchas más que el I, el cual tb leí y me corrige TRU tenía un % de fiabilidad similar al Panzer IV. Además el tigre II tenía materiales de no muy buena calidad por lo acuciante de la situación alemana. He visto fotos de las soldaduras rajadas por los impactos de frente en su coraza. Si tengo que elegir uno, me quedo con el diseño posterior del panter, más barato, blindaje inclinado, etc
Muchas gracias, buena info. También es mi preferido, y ya despues, me gustan toso, desde el panzer 4 hasta el Jagdtiger o el Ferdinand, me encantan los carros alemanes.
Para mi gusto el Tiger, no es el mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial. Si, es cierto que tecnicamente aplastaba a sus contrapartidas sovieticas y americanas, pero carecia de graves dolencias, que eran explotadas por sus enemigos. Un ejemplo de esto, era el peso; semejante bicho pesaba tanto, que muchas veces los puentes no lo aguantaban, no solo esto en la estepa tendia a hundirse, algo que explotaron muy bien los rusos. Un ejemplo, de esto último, era como a las tripulaciones los pillaban desprevenidos por la mañana, cuando el vehiculo después de la helada mañanera, el tren de movimiento habia quedado bloqueado por el barro endurecido, momento aprovechado para bombardearlos con la artilleria mientras estaban desbloqueando las ruedas, sus tripulaciones. Otro de los problemas, que tenia era la alta tasa de abandono por fallas mecanicas, muchos de estos vehiculos no entraron en accion por problemas mecanicos o eran abandonados por su tripulación por quedarse tirados. Otra forma que encontraron aliados y sovieticos de hacer pupa al Tiger, era lanzandose contra el. Los manuales aliados decia que se necesitaba un numero minimo de tanques para acabar con la bestia. El Tiger funcionaba muy bien de lejos, pero en la cercania, el lento rotar de la torreta le hacia victima, por lo que se le ganaba la trasera y el disparo a bocajarro por ejemplo de los t-34 en el Kurks era suficiente para dejarlos fuera de combate. Por supuesto, habia que ganarle la trasera. Para, mi gusto el Tiger llega tarde al campo de batalla y en una época donde la construcción de vehiculos para alemania cada vez se le va haciendo cuesta arriba debido a los bombarderos aliados, que hace que se retrasen o no se lleguen a los cupos exigidos. Un carro se esas caracteristicas hace que se necesite una cantidad enorme de piezas y tecnologia que esamblar y que cada vez se les hace mas dificil construirlo. Para mi gusto, el tanque por "excelencia" de los alemanes es el Panther, mucho más fácil de fabricar, producido como tanque de combate principal, junto al Panzer IV y auna todo lo aprendido en las batallas contra los rusos, como el uso del blindaje inclinado, dando como resultado menos peso y por lo tanto mas velocidad y mobilidad. Eso si, no quita que el Tiger sea un bicho y un peligro. Felicidades Trufault por tu canal, es la primera vez que comento en uno.
Hola,el porque de mejorar el blindaje superior de la torreta de 25mm a 40mm es debido en parte a protegerlo de los impactos directos de artilleria y del los aviones cazarros equipdos con cañones pesados como la variante del Il-2 Sturmovik de cañones contracarro, un saludo y espero que te sirva de algo mi comentario.
TRUFAUL una curiosidad sobre este magnífico carro de combate (mi preferido) tengo entendido que cuando los transportaban en plataformas pesadas por ferrocarril, intercalaban un vagon de mercancías cada 4 plataformas para no sobrecargar con el peso, los puéntes ferroviarios, que hay de cierto teniendo en cuenta que las fotos que he visto este detalle no se cumplía. En mi canal puedes ver reproducidos algunas composiciones de trenes de transporte de blindados germanos. Un saludo y te animo a que hagas un vídeo sobre el tema y las vicisitudes que conllevan
![Panzerkampfwagen V Panther [ENG SUB]](http://i.ytimg.com/vi/erZcRONuHuk/mqdefault.jpg)
![Panzerkampfwagen V Panther [ENG SUB]](/img/tr.png)
El Panther... sin duda el mejor carro medio de la WWII y un carro con muchísimas innovaciones.
Merecería un capitulo.
La calidad de producción que tenían esas fábricas de tanques eran brutales, los alemanes se pasaron con la calidad y los excesos técnicos. Otro gran video TRUFAULT!!
Así es. No hay como el acero alemán.
Así es me haces recordar por qué los alemanes siempre han Sido calidad, y aunque es injusto fue eso lo que perjudicó a los alemanes frente a los rusos, fue un versus entre calidad vs cantidad
@@hellhammer852 No...solo era propaganda. El acero gringo de Pittsburgh no le pedia nada a la Krupp o Rihenmettal.
@@gelasiodecaravantes9361 mmmm lo dudo.
Un minuto de silencio para este tanque precioso
Definitivamente los alemanes fueron pioneros en la construccion de este tipo de vehiculo, es realmente una obra de arte aun y con las fallas que cualquier vehiculo puede llegar a tener, y sus tripulaciones demostraron lo impresionante que podia ser
Tigre 1 es hermoso por donde se lo vea .
totalmente de acuerdo, su presencia inspiraba terror y su aspecto en general era imponente.
Los aliados avistaban tigers por todos lados confundiendolos con panzer IV jaja esa era su paranoia XD
Lol
comparto vuestra opinion. los aliados al ver un tiger se cagaban en cima
@@peiperseiran8048 en efecto , su precencia es fenomenal, da el gatazo y mejor aun era potente
Excelente video, muy ilustrativo.... y demuestra el grave problema alemán en la 2da Guerra Mundial... calidad sobre cantidad... el problema es cuando ya van de 10 a 1... y aunque el oponente, aunque su calidad no sea la mejor... igual dispara, te rodea y al final sucumbes. la verdad la visión sobre la fabricación de los engranajes indica la alta calidad de maquinado, mi favorito, entre el Tiger I y el Panther V, que en opinión de muchos es el padre de los modernos tanques. Gracias Trufault, repito excelente.
El Tiger , el tanque de los ases.... El Stug o el Panther también son de mi agrado.
Una pregunta... ¿Tenía el Stug poder de fuego capaz de eliminar a un T-34?
@@cytermech8410 la respuesta la tengo lamentablemente en inglés, pero si lo puedes leer 10 puntos:
On 12th July, Wittmann’s StuG III was ordered to move to a vantage point on a hill, designated Point 65.5. After reaching their objective - after nearly running into a ditch - SS-Sturmmann Brüggenkamp, Wittmann’s gunner, spotted a number of enemy vehicles rapidly approaching. After moving into a position offering additional visual advantage, eighteen T34/76 tanks were spotted, one group of twelve and another group of six. After ordering his driver SS-Unterscharführer Fritz to reposition the vehicle on the left side of the hill, Wittmann prepared his crew for the onslaught, and the gun was set to take the Russian armour head-on.
After repositioning again in order to gain a view over the hill, the first of the T34/76s was quickly taken out with one round of armour-piercing shot from the 75mm KwK. As the StuG III was not equipped with a rotating turret, all of the responsibility was placed on the driver Fritz, who with consummate skill quickly rolled the vehicle into a suitable vantage point, allowing Brüggenkamp to obtain an accurate bead on a second T34/76, which was quickly engulfed in flames. Within seconds, loader Kneusgen had slammed the next round into the hot and oily breech. After a close escape from another T34/76 (and a Russian gunner with a very poor aim), Wittmann managed to reach the edge of a small wood in order to plan his next move.

A Leibstandarte StuG III in action. Note the fixed turret
While carrying out a quick recce on foot, Wittmann spotted a third enemy vehicle. Assuming that he had not been spotted, Wittmann was rocked off his feet when a terrific crash sounded around him. After dusting himself off, he found himself looking at the destroyed T34/76, its turret completely blown off and now sticking out of the ground like a flag-pole. Brüggenkamp’s powers of observation, initiative and gunnery skills had been the obvious factor here: while both vehicles had fired simultaneously, Wittmann’s gunner had been alert enough to locate, sight and hit the target. On returning to his cupola, Wittmann was the first to praise his skillful gunner.
After another near miss, following two misplaced shots from an itinerant T34/76, Wittmann quickly spotted another Soviet vehicle. Kicking the powerful Maybach engine to life, Fritz skilfully manoeuvred the StuG III to allow Brüggenkamp a shot at the enemy Panzer. In a flash, the fourth Russian tank was obliterated. After another close encounter with a rather deceptive water crossing, expertly negotiated by Fritz, Wittmann set out to locate three Russian vehicles he had seen earlier. After scanning the area, he saw the three T34/76s sitting with engines running on top of a hill.
After Fritz quickly moved the StuG III to within 500 metres of the last Soviet Panzer, Brüggenkamp, quickly reacting to Wittmann’s command, let off a round of 75mm armour-piercing shot, which found its way to the Russian vehicle with a resounding crack.
The remaining T34/76s quickly redirected their aim towards Wittmann’s vehicle, and Fritz desperately moved the StuG III into position. Brüggenkamp let go another round - which bounced off the enemy tank. Loader Kneusgen was working overtime, and Brüggenkamp eventually managed to get a shot in, which seemed to have disabled the turret of the enemy machine. While all of this was happening, the third T34/76 had decided to head for safety.
@@cytermech8410 ese cañon era capaz de perforar un tiger
¡Incleíble! entonces sin problema sacaba de combate a un T-34... saludos.
Muchas gracias por la información... que arriesgado un sólo Stug contra tantos T34, allí se ve el poder de fuego del Stug III y sobre todo la habilidad de Wittmann, saludos.
Excelente video Tru, el tiger I a pesar de sus limitaciones, que no son pocas, es quizás el vehículo más estilizado, imponente y hermoso de toda la guerra, un verdadero deleite a la vista.
Excelente vídeo amigo Trufault.Mi favorito es el TIGER I, pero era muy complejo, caro y costoso de fabricar. De ahí su limitada producción. Reconozco que el Panther era mas equilibrado, (probablemente el mejor carro de la II guerra mundial), pero entró en servicio muy tarde (y en número bastante limitado), por lo que no dio tiempo a subsanar los fallos mecánicos que toda máquina nueva suele presentar al inicio. No obstante estoy totalmente de acuerdo con la opinión del General Oberst Heinz Guderian, quien manifestó cuando fue nombrado Inspector General de las tropas acorazadas, que el principal esfuerzo de la industria alemana debía orientarse a la producción del Pz IV, excelente carro medio, mucho mas barato y rápido de producir, cuya puesta en servicio data del inicio de la contienda, por lo que su funcionamiento había sido suficientemente probado en combate , para el que las líneas de montaje estaban perfectamente desarrolladas y que con las sucesivas mejoras mecánicas , de blindaje y potencia de fuego que se le fueron implementando estaba a la altura de los T-34 soviéticos y por encima de los carros ingleses y americanos.
El tiger I tambien es mi favorito....tiene una convinacion de letalidad y belleza incomparable...saludos desde Argentina
Fantástico video Tru. La elección de las imágenes de mecanizado al principio del vídeo, ayudan a hacerse una idea de lo costoso y lento que era fabricar y ensamblar todos los componentes de este gran carro.
Que bueno. El TIGER es tambien mi carro favorito, por la impresion que da de acorazado, rocoso, potente, preciso, dificil de batir.
Que belleza de reportaje. Encantado de escucharte.
El TIGER I destacó desde sus comienzos por una excelente calidad en su acero y su ensamblaje. Aunque su diseño nació desfasado, supo sobrevivir en el campo de batalla hasta el final de la contienda. Fueron pocas las unidades fabricadas, pero muy apreciadas y eficaces. Dotarlo de, sin duda, el mejor cañon de la WWII, fue decisivo en su concepcion, si añadimos unas tripulaciones bien entrenadas, el resultado fue un superviviente nato en el campo de batalla y un formidable adversario. Su legendaria fama se la ganó por meritos propios y de sus tripulaciones. A pesar de sus inconvenientes, para mi el mejor carro de toda la historia de las fuerzas acorazadas.
Según el as Panzer Otto Carius el problema del tren de rodaje del tigre no era un problema del propio tanque, sino del conductor del mismo. Carius dice que si el conductor era experimentado sabría como tratar la máquina y por lo tanto no sufriría averías de este tipo, él culpa a los conductores sin experiencia y a la propia propaganda del enemigo sobre la mala fama del Tigre, ya que dice que él jamás sufrió una avería de este tipo
Magnifico documental. A mi el que más me gusta es el Panzer V Panther, el Tiger hubo uno que recibió mas de 50 disparos en el frontal de T-34 y los soportó, las imágenes impresionantes.
Un tremendo clásico! Mi favorito de todos en estética, es el Jagdtiger. Pero en costó/beneficio hubiese sido bueno tener al creador del T-34 haciendo carros alemanes en 1939
Tus vídeos y la información que nos das es increíble y se agradece mucho.
Amo ese tanque poderoso temido y con un blindaje brutal sin duda de los mejores que había saludos
Tiger I tiene un encanto especial
David Pino Calvo su diseño y lo poderoso que fue en el campo de batalla ya que podía destruir barios tanque en unos minutos
Exacto
@@stivenlopez8947 eso era cosa de la tripulación
El desgaste y destruccion de las tripulaciones fueron algo a contemplar, sin embargo es el coraje y amor a su patria la que les da una moral y efectividad fenomenal
!!! Bravo Trufault ¡¡¡ Revisando viejos videos, noto que la calidad es magnífica y mucho, mucho, curro.👍👍👍
El Tiger II es mi favorito. Porque acojona a todos solo con su presencia.
Revisando tus vídeos me encuentro con esto y me sabe a poco porque me acababa de repasar el último especial de Desperta Ferro dedicado a los Panzer.
Para mi lo mas importante son las personas, la tripulacion, un jefe que sabe donde colocarse, interpretar mapas, un conductor que entienden lo que quiere el jefe, resto de tripulantes que confian en su jefe y mantienen el vehiculo en orden de combate, cumplir la mision arriesgando la vida de todos
Totalmente contigo al ciento por ciento.
las tripulaciones de los T 34 nunca estuvieron muy entrenados, y aun asi sometieron(en cierta medida a sus numeros)a todos los blindados alemanes.El T 34, el mejor tanque.
Para mi también el Tigre 1 es mi predilecto.
Creo que un tanque mítico, aunque por su escasa cantidad no inclinó la balanza.
Es sabido que todos sus enemigos trataban de huirle de combates directos, y a campo abierto.
Particularmente creo que me sentiría mucho más tranquilo sentado a bordo de un Tigre, que de cualquier de sus oponentes.
Saludos desde Argentina 🇦🇷
mi favorito es el pz4.
pero los tiger son la maxima exprecion del miedo.
martin hernandez proximamentehablaré del Panzer IV.
Daniel Johan Andersson Ortega no seas malo.... :)
Cada uno hace lo que puede, pero no te quito razón....
martin hernandez dentro de muy poco el Panzer IV, tendra especial en mi canal.
martin hernandez la maxima expresión del miedo es el Stuka
Daniel Johan Andersson Ortega
lol gracias hermano.
Para mi el mejor y mas equilibrado tanque de la Segunda Guerra Mundial. Y el precursor de los carros modernos
TRUFAULT, solo calidad, lo felicito.
Mi opinion es como la tuya Traful, mi carro preferido es el tiger I, mas alla de lo poderoso que era pero... que hasta su estetica es hermosa, soy fanatico de este carro a nivel que siendo coleccionisa de la IIWW y a falta de uno tengo hasta 3 ejemplares del mismo....saludos !!!
sin duda para mi es el Tiger I
Exelente trabajo tru, cómo siempre se aprende más con tus vídeos ya que los libros de historia jamás se enfocaron en datos tan precisos
Primero es de los vídeos que más me han gustado de TH-cam
Además tú canal en mi humilde opinión es de los mejores sobre el tema en español
Y segundo indiscutiblemente prefiero el tiger 1 por todo lo que simboliza calidad precisión poder de fuego y que en ellos estuvieron las mejores tripulaciones de carros de la Segunda Guerra Mundial
Francisco, te agradezco enormemente tus palabras... me han llegado mucho.
El TIGER para mi es un carro legendario... los otros, algunos los recuerdan mas o menos.... pero el primero que era absolutamente invencible en el desierto y en las estepas... era el TIGER.
Un abrazo Francisco!!
Excelente
Muy muy muy buen vídeo... como todos. Las imágenes de la fábrica me han dejado flipado.
Un par de tonterías a modo curiosidad: Cuando comentas el cambio en la cúpula del JV uno de los cambios más importantes y demandados por las tripulaciones fue el de la escotilla. En los early se abría hacia arriba y eso provocó varias bajas por proyectiles impactados en ella. Al propio Carius le ocurrió y le salvó que estaba agachado en encendiéndose un cigarro. En las siguientes versiones la escotilla ya se abría horizontalmente. También se le cambiarion los visores por peris.
Entre Tiger I y II... sin duda, I. El II era un marmotreto. El Tiger era, en una frase, un prodigio armamentístico pero una catástrofe estratégica. Demasiado coste, mantenimiento y repuestos.
Con lo que comentabas de los problemas en el tren de rodaje, las propias tripulaciones trataron de contrarrestar las acumulaciones de barro en la motriz quitando la rueda exterior del eje delantero.
Un trabajo excelente el vídeo. Te sigo desde hace poco pero llevaré en una semana 300 vídeos tuyos😂 Muchas gracias por las curradas que te pegas!
Hola un saludo ,soy un gran seguidor tuyo, por tu imparcialidad, este reportaje me ha encantado ,este carro lo he montado ya dos veces y voy a montar otra versión, gracias y sigue así tigre
He construido la maqueta del Tiger 1 (Hobby Boss 1/16).Es espectacular! Tambien voy a construir la del King Tiger en la misma escala de la marca Trumpeter.
Mi favorito es el STuG III . Ligero, potente y fiable. Ademas que podias contar con muchos de estos.
king tiger, sin duda el carro mas poderoso del conflicto
Ahí le has dado. ni el 122mm largo del is-2 o 3 lo perforaba frontalmente
pero el isu 152 con proyectil de alto explosivo le reventba la torreta
JOSE PABLO CORVALAN ...únicamente
Lo dudo porque en los ultimos años de la guerra el acero aleman fue empeorando en calidad y era muy fragil y facil de penetrar.
Mis tanques favoritos son los tanques superpesados nazis.
Sin duda alguna...inigualable....hermoso,si
Videos muy ilustrativos y de calidad, un abrazo desde mexico.
El jagdtiger y el elefant eran carros con fallos de diseño en una carrera armamentistica desesperada por parar a los rusos. El jagdtiger tenía sendos fallos de calibración al disparar y en su desplazamiento haciendo su disparo impreciso y no me quiero meter en el consumo. El elefant era muy vulnerable ante la infantería. El tiger I para mí fue una maravilla capaz de codearse con los mejores carros de combate hasta el final de la guerra lo único que hubiera cambiado es la inclinación del blindaje frontal aparte de lo que as comentado en el vídeo. El King tiger pienso que fue un modelo innecesario teniendo a los tiger I aunque maravilloso. Yo hubiera invertido el potencial en mejorar este modelo en vez de sacar a un hermano mayor. Jeje es mi opinión eh... no me lapidéis xD xD un saludo Tru.
Drusustako patako Muy razonable. Es posible que tengas razón, mejor mejorar un modelo con mucho potencial que abandonar y desarrollar otro. El Tiger II era un modelo superpesado, se diseñó para ser superior a todo. Pero creo que el Tiger I hubiera derrotado al americano Persing e incluso a los rusos IS-3 con una poca táctica. Un saludo.
Yo se que con el pershing aun le temian al tiger 1 segun Wikipedia un buen disparo los hacía aveces inútiles mientras que el tiger aguantaba algo los disparos del pershing
Es razonable, en mi opinión hubiera sido mejor que desarrollaran un concepto como la línea E desde un principio, abrian ahorrado muchos inconvenientes. Pero con el diario del lunes cualquiera lo hace ver fácil jeje.
Creo que estoy de acuerdo con todos. El Tigre II era "innecesario" mejor haber producido mas Tigre I. Por otra parte, la Linea E de carros hubiera sido una excelente elección de sde el inicio de la guerra, pero a nadie se l e hubiera ocurrido entonces. Pensabasn que no habría guyerras lasrgas de desgaste como la PGM, y que se terminarían las guerras con tan solo el armamento producido antes de ellas y poco mas. Pero se equivocaron todos.
En el frente ruso se le empleaba como fortín andante. En terreno completamente abierto estos carros podian cubrir importantes sectores de frente con muy pocas unidades, compensado parcialmente la inferioridad numérica alemana.
uy buen video campeón....aunque leyéndolos comentarios...me pregunto cuántos juegan a WOT..video tus vídeos me entró el gusanillo de los tanques.....y en consecuencia conocí el juego...así que .. gracias trufault. sigue así!
A mi me apasiona la WW II gracias al ver ese carro por primera vez. No me imagino lo que sentirían al ver llegar por primera vez ese monstruo.
Me suscribi a tu canal es muy bueno...mi tanque favorito es el tiger 2
Muy buenas Tru. El TIGER I es mi favorito sin duda, me llama la atencion lo celosos que eran los alemanes en el aspecto de que pudiese caer en manos enemigas uno de estos carros. Sabemos del Tiger I que cayó en manos Britanicas en el norte de Africa y que es el único Tiger I en funcionamiento, el de Bovington. Pero me llama atencion algo que he leido recientemente sobre otro Tiger I que fué capturado intacto por los sovieticos hacia el 18 de enero de 1943 cerca del lago Ladoga en Schlüssel-burg. En concreto el Tiger 100. Desconozco la veracidad y de ser cierto lo que los Sovieticos hicieron con el. Yo tenia la conviccion de que el Tiger de Bovington era el único que se capturó intacto, ya que recibió impactos de carros britanicos, Churchil creo, y uno de los proyectiles quedó atascado sin explotar en la union de la torre con el glacis, atascandola. La tripulacion salió despavorida lo que permitió a los ingleses capturarlo. Te animo a que nos hables mas sobre este fabuloso carro, si es con Juan Campos lo bordas. Un saludo.
Sin duda es mi tanque favorito el Tiger I y es por mucho junto al T-34 y al Sherman el vehículo acorazado mas representativo del conflicto , si nos vamos a definir esto por cual es mejor o el mas poderoso pues logicamente hay que ver los tanques de los últimos meses de la guerra como IS-2, M26 Pershing, Koingstiger hasta el T29
Mi Panzer favorito es el Stug III... Es para mi el mejor de todos
Y eso que ni siquiera es un panzer
Con solo ver el título ya me alegro el día jajaj Buen vídeo!!
El tiger 1 me gustó su diseño y potencia, el ferdinand como TD me encanta
Amor a 1 era vista....Precioso 😍 junto con el Stug me tienen el corazón ♥️ robado.
Una pregunta.. porque los conductores de los tanques o carros de combate no llevaban cascos o chichoneras para los golpes en interior del tanque?? Gracies
Genial como siempre, gracias!
Cada día mejor TRUFAULT.
La tecnología de los nazis era IMPRESIONANTE.un enemigo muy duro.
Tiger II. Sin duda
Grande compatriota ... mi preferencia Tiger l gracias saluds !!!
Muy buenos videos, narración excelente 👍
Pies muchas gracias Aron.
Un saludo y hasta pronto.
TRU.
Me gusta el vídeo y uno de mis tanques favoritos y respetables en la historia el tank tigre 1 el más mortífero que crearon los alemanes saludos desde Perú trufault
Un icono de la Segunda Guerra Mundial. El Tiger fue la culminación en el desarrollo tradicional de armamento y blindaje en los tanques, a partir de ahí se hizo evidente que estas mejoras afectaban mucho la movilidad y por consiguiente el mismo concepto de guerra relámpago.
¡Excelente, más que excelente video! Gracias...
El incremento del blindaje superior de la torreta es fácil; hacerlo “invulnerable” o casi al fuego de ametralladora de los cazas aliados, ya que las M2 del calibre 50 con AP, APIT munición no podían penetrar el mayor blindaje (teniendo en cuenta que era muy difícil que los dispararan desde un ángulo completamente perpendicular al carro, un picado muy muy arriesgado y difícil a su vez de acertar con éxito al carro). Simplemente se salvaban las valiosas vidas de los tripulantes ya que por ese año los aliados controlaban los cielos.
Saludos y me suscribo
Si los alemanes hubieran priorizado la cantidad sobre la calidad , como hicieron los americanos con los distintos modelos de sherman y la URSS con el T34 y T34 85 hubiera estado más compensado el conflicto en 1943-44 ya con la falta de recursos y con los bombardeos de los aliados
Sin duda el tigre I es mi favorito , aunque tuviera problemas en caja de cambio y otros , su cañón 88 fue determinante en los comienzos del 1942
Gran voz, un vídeo genial. El Tiger I siempre fue mi favorito y es la leyenda. Pero si tuviera que ir al frente escogiendo uno. Me llevaría un Tiger II por su blindaje inclinado a diferencia de su predecesor. En términos económicos, el blindado más eficiente producido por Alemania fue el StuG III, mucho más rápido y barato de producir y de mantener. Aunque no tuviera ese tremendo impacto psicológico en las filas enemigas, digo buena guerra a las hordas soviéticas y a las columnas aliadas. Un saludo.
Francisco José Moral Hidalgo muy bien dicho... muy de acuerdo contigo.
Gracias!!
has la producción y mejoras del tigre 2 por favor
lauta E75_3 veremos que puedo hacer....
A mi me resulta más interesante el Panther y el Jagdpanther.
Agregar que yo trabajo dentro de un VCI Pizarro, y es sorprendente lo poco que han cambiado algunos elementos dentro de estos vehículos.
Geniales tus videos, sigue así!!
punxelete gracias a ti, faltaría más!!
Vi un 'Pizarro' hace poco en El Goloso y me gustó mucho. Tiene muy buena pinta. Un saludo!!
genial video. mas apariones en CASUS BELI PODCAST
El gatito mas peligroso de la historia
A la inmensa calidad de su concepción, ingeniería y prestaciones en todo terreno este ingenio alemán unía la capacidad A-I de sus tripulaciones. Esos muchachos eran preparados en cálculos trigonométricos rápidos para balística desde las escuelas básicas hasta perfeccionarse en las llamadas NAPOLAS.
El aumento del blindaje en la parte superior en un principio tengo entendido que esta relacionado con la perdida de la superioridad aerea total y la inclusion de autoca;ones en los Jabos y cazas sovieticos.
Un 37mm es era suficientemente potente para perforar y herir a los tripulantes.
Buen reportaje, gracias brosther
Lo del aumento en el blindaje del techo de la torreta se debio a perdidas producidas por impacto de granadas de morteros en las zonas superiores del vehiculo. Incluso un mortero de pequeño calibre podia lograr un impacto mortal. Ya al final de la guerra se decidio incluso hacer lo mismo en el Panther y Tigre II.
El tiger1 es la mera leyenda
sin duda es bello. una maquina impresionante por cualquier lado que se le vea. lastima que al final ayudo mas a la derrota que a la victoria por sus problemas de construccion. un abrazo
excelente como siempre capo !!!
me puse nostálgico y voy a ver este video otra vez
El Panzer IV F2 y el jagdpanther son mis favoritos
Me encantan todos los tanque alemanes, hasta el día de hoy. Después de los alemanes los tanques rusos y soviéticos también me gustan.
Hola Trufault esas nuevas ruedas de acero con acolchado elástico que montaron en febrero del 44 veo en las imágenes que cambian un poco de posición ( parecidas alas del Pantera ) ???
,para. mi. todos
muy bueno
Herejía!! se me había pasado este video, uno de mis tanques favoritos y el ultimo que he pintado, aunque me quedo con un Pz IV Ausf G,H,J...molaria que (si tienes instagram, claro)echases un vistazo a mi Tiger que acabo de terminar
Semper trufaltis
Muy buen vídeo, tenés que ser locutor jaja saludos de Argentina.
Muy buena información,los Alemanes..que distintos a los soviéticos en los procesos de fabricación.. conceptos muy distintos. .14 días para un Tiger...brutal
¿Tendrás un vídeo similar a este en que se hable de la producción del Panther?
Los do son muy bonitos
El tigre 1 También es mi carro favorito!!
Cuando les el título de un vídeo y no sabes si es de Trufaul o de Getmit U
Depredator 250 muchas gracias por tu amable comentario.... un saludo y mis respetos!
TRUFAULT WoW no me esperaba que me respondieras.una cosa si te gusta juego de tronos tienes que pasarte por Barcelona ya que van a hacer un museo de juego de tronos y a parte haz un quedada de tus fans de Barcelona .una saludo
Depredator 250 claro que si! Vivo en Barcelona.
Un día quedada de fans!!
TRUFAULT una cosita más intenta hacer algún día un Gameplay de wsrthunder o de world of tanks
Es curioso que me digas eso... porque a modo de anécdota, puedo decirte que habré jugado como 30 partidas o mas de World of Tanks, y solo gané una... la PRIMERA que jugué!! Jajajajaja!! La verdad es que no me enganchó, y ahora ando liado con el SPINTIRES MudRunner.
Para flipar.
En los Tiger el acero tenía una aleación típica de cromo, vanadio, molibdeno, muy buena...pero el "secreto" era el uso de tungsteno o wolframio. Eso lo hizo impenetrable. Las fotos de Tiger destruidos lo fueron por sus tripulaciones, o bien capturados y usados para "tiro al blanco" desde corta distancia.
Mi tanque preferido es el Panzer V Panther, un carro de combate muy balanceado, menos en la reversa jajaja
Que linda linda melodia de fondo sonó al principio me parece que se llama silencio de bettoven
A mi juicio el tiger 1 es la culminación de los carros pesados muy similar a los modernos y actuales. La guerra de los números los acabo a todos los carros alemanes lamentablemente la calidad no se inpuso a la cantidad. Me quedo con el Tiger 1. Amigo trufault.
El Tiger I también es mi favorito!!!
Gran video como siempre. La calidad no baja!! Encima el trade mark ese: "venga nenes"👏🏻👏🏻
Supuestamente el diseño del tigre II era mejor por el blindaje inclinado y otras mejoras, en la práctica por lo que leí tenía muchas fallas muchas más que el I, el cual tb leí y me corrige TRU tenía un % de fiabilidad similar al Panzer IV. Además el tigre II tenía materiales de no muy buena calidad por lo acuciante de la situación alemana. He visto fotos de las soldaduras rajadas por los impactos de frente en su coraza.
Si tengo que elegir uno, me quedo con el diseño posterior del panter, más barato, blindaje inclinado, etc
Muchas gracias, buena info. También es mi preferido, y ya despues, me gustan toso, desde el panzer 4 hasta el Jagdtiger o el Ferdinand, me encantan los carros alemanes.
Para mi gusto el Tiger, no es el mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial. Si, es cierto que tecnicamente aplastaba a sus contrapartidas sovieticas y americanas, pero carecia de graves dolencias, que eran explotadas por sus enemigos. Un ejemplo de esto, era el peso; semejante bicho pesaba tanto, que muchas veces los puentes no lo aguantaban, no solo esto en la estepa tendia a hundirse, algo que explotaron muy bien los rusos. Un ejemplo, de esto último, era como a las tripulaciones los pillaban desprevenidos por la mañana, cuando el vehiculo después de la helada mañanera, el tren de movimiento habia quedado bloqueado por el barro endurecido, momento aprovechado para bombardearlos con la artilleria mientras estaban desbloqueando las ruedas, sus tripulaciones.
Otro de los problemas, que tenia era la alta tasa de abandono por fallas mecanicas, muchos de estos vehiculos no entraron en accion por problemas mecanicos o eran abandonados por su tripulación por quedarse tirados.
Otra forma que encontraron aliados y sovieticos de hacer pupa al Tiger, era lanzandose contra el. Los manuales aliados decia que se necesitaba un numero minimo de tanques para acabar con la bestia. El Tiger funcionaba muy bien de lejos, pero en la cercania, el lento rotar de la torreta le hacia victima, por lo que se le ganaba la trasera y el disparo a bocajarro por ejemplo de los t-34 en el Kurks era suficiente para dejarlos fuera de combate. Por supuesto, habia que ganarle la trasera.
Para, mi gusto el Tiger llega tarde al campo de batalla y en una época donde la construcción de vehiculos para alemania cada vez se le va haciendo cuesta arriba debido a los bombarderos aliados, que hace que se retrasen o no se lleguen a los cupos exigidos. Un carro se esas caracteristicas hace que se necesite una cantidad enorme de piezas y tecnologia que esamblar y que cada vez se les hace mas dificil construirlo.
Para mi gusto, el tanque por "excelencia" de los alemanes es el Panther, mucho más fácil de fabricar, producido como tanque de combate principal, junto al Panzer IV y auna todo lo aprendido en las batallas contra los rusos, como el uso del blindaje inclinado, dando como resultado menos peso y por lo tanto mas velocidad y mobilidad. Eso si, no quita que el Tiger sea un bicho y un peligro.
Felicidades Trufault por tu canal, es la primera vez que comento en uno.
Hola,el porque de mejorar el blindaje superior de la torreta de 25mm a 40mm es debido en parte a protegerlo de los impactos directos de artilleria y del los aviones cazarros equipdos con cañones pesados como la variante del Il-2 Sturmovik de cañones contracarro, un saludo y espero que te sirva de algo mi comentario.
Onde consigo levantar a produção mensal de tigers desde o início de sua fabricação em 1942?
Buen día amigo traufull que tenga un buen año nuevo
TRUFAUL una curiosidad sobre este magnífico carro de combate (mi preferido) tengo entendido que cuando los transportaban en plataformas pesadas por ferrocarril, intercalaban un vagon de mercancías cada 4 plataformas para no sobrecargar con el peso, los puéntes ferroviarios, que hay de cierto teniendo en cuenta que las fotos que he visto este detalle no se cumplía. En mi canal puedes ver reproducidos algunas composiciones de trenes de transporte de blindados germanos. Un saludo y te animo a que hagas un vídeo sobre el tema y las vicisitudes que conllevan
Tiger I.
Creo que es el más icónico de todos los carros alemanes de la 2 GM. Un saludo.
king tiger con torreta porsche no te olvides de los hombres lobo de la luftwaffen y como siempre otro excelente video
elinombrable 2 recuerdo lo de los hombres lobo de la luftwaffe y estoy muy intrigado.
Un saludote grande!!
Buen capitulo con fotos ineditas