Allerhöchsten Respekt für deine DiY Aktionen quasi im Garten. Ich selbst habe früher auch ganz viel auf der Straße geschraubt, habe mit zunehmenden Alter aber gemerkt, dass doch die Gelenkigkeit nachlässt und auch die Nachbarn immer weniger Verständnis für solche Aktionen haben. Deshalb gönn ich mir oft den Luxus einer Mietwerkstatt, wenn sowas ansteht. Ist erheblich entspannender mit einer Hebebühne zu arbeiten. Dehalb allerhöchsten Respekt und vielen Dank für die tollen und informativen Videos.
Ein ganz herzliches Dankeschön! Du hast ein wirklich detailliertes Video gezaubert! Da freue ich mich richtig auf den Tausch der Stoßdämpfer und Federn bei meinem S203... ;)
Super Video, du bist ganz schön fit was Schrauben angeht, hatte das mit dem Hinterachswechsel gesehen, absolut top. Ich schraube seit ca. 50 Jahren, von dir kann ich aber noch was lernen!
wie immer tolles, informatives Video - ich werd bald selber zum Schrauber wenn ich mir noch mehr von diesen Technik Videos von Dir reinziehe - es sieht bei Dir immer alles so easy aus, aber ohne all deine Vorkenntnisse, lasse ich es wohl lieber sein mit dem selber Schrauben........
Ich musste das bei mir auf der linken Seite auch schon machen (müsste 2017 oder 2018 gewesen sein). Rechts ist weiterhin unauffällig, aber ich hab das Lager vorsorglich schon auf Halde. Das Spezialwerkzeug kostete mich ca. 50 Euro und hat wunderbar funktioniert. Kam meiner Erinnerung nach aus Polen. Bei mir gingen aber auch die Schrauben gut los. Wer nicht gut im Basteln ist, sollte die 50 Euro anlegen. Billiger als in der Werkstatt ist es trotzdem und man kann mit dem Werkzeug auch an anderen Sternen arbeiten (W201 und W202 z.B.), weil sich die Hinterachse quasi nicht verändert hat. Selbst die Bremsscheibe ist je nach Modell (ich hab 'nen C180K der Baureihe CL203) noch vom 201er. Murkst euch da keinen zurecht, dabei geht meist mehr kaputt. Übrigens sind SW19 und SW17 längst schon keine Standardmaße mehr. Die wurden gegen SW18 bzw. SW16 ersetzt. Vor allem im Automobilbereich. Man wollte auf überwiegend gerade Schlüsselweiten umstellen. Heute gibt's auch mehr SW14, was früher überwiegend bei Japanern gebraucht wurde. Daimler war in den frühen 2000ern schraubentechnisch also schon sehr modern unterwegs.
Mit der Schlüssel Umstellung auf gerade Weiten ist bekannt. Trotzdem unmöglich. Jede Maschine/Motor/Traktor und was auch immer aus den 70.80.90er Jahren kennt nur 10,13,17,19,22,24. Sechskant. Wegen diesem Scheiß braucht man heute 10 verschiedene Werkzeugkästen. Was daran modern oder besser sein soll erschließt sich mir nicht. Alles Gute und bleib gesund.
@@ZauberfeefaehrtWohnmobil: Auch das stimmt so nicht. Wer einen IHC aus den 70ern hat, braucht Zollwerkzeug. Und die sind bei uns nicht selten. Die Zeiten verändern sich eben. Wir haben heute auch Keyless-Go und müssen nicht mehr "das Knöpfle drücken/ziehen". ;-) Und in einem gut sortierten Werkzeugkasten sind diese Größen auch drin. Sei es nun als Nüsse oder auch Gabelschlüssel. Ich musste da noch nichts hinzukaufen wegen SW16 oder SW18. Höchstens nochmals zum Schrank oder Koffer laufen, wobei ich mittlerweile meist beide Größen mitnehme, um mir die Lauferei zu sparen. ;-) Man muss aber auch bedenken, dass bei Fahrzeugen in einem gewissen Alter nicht mehr jede Schraube original ist. Was glaubst Du, was ich schon geflucht habe bei meinem IHC 523, wenn da wieder jemand irgendwo eine metrische Schraube reingemurkst hat? Ist halt nicht zu ändern. Zündkerzen haben heute auch SW14 und noch kleiner. Gab es früher auch nicht. Ist z.T. aber dem Fortschritt geschuldet. Im Zweifel ist der einzige Vorteil, dass man weniger Material braucht und damit Kosten spart. Auch bei den Schrauben. Wer japanische Motorräder fährt, hat früher auch immer geflucht, weil er SW14 zwingend brauchte. Aber das alles war noch nie weltweit genormt und wird es auch niemals sein, weil die Amis mal grundsätzlich immer machen, was sie wollen. Wenn der Rest der Welt mitzieht, stört die das nicht. Umgekehrt ist aber keine Option.
Gutes Video 👍 hoffe, dass das bei meinem auch so klappt aber hab keine Ahnung was für Teile für den provisorischen Abzieher noch fehlen bzw. was für Maße die haben sollten. Hast du die vorher abgemessen ? Grüße :)
Da hast'e schon 'n Schlagschrauber liegen, flext aber trotzdem die Muttern ab... Trotzdem schönes Video! Auch der selbstgebaute Aus-/Eindrücker ist nett. Bei MB soll das Wechseln beider hinterer Traggelenke vor 10 Jahren 370€ gekostet haben. (Mit oder ohne USt.?) Die Quietschbuchse ist wohl eher das Gelenk auf der Innenseite (karosserieseitig) des Federlenkers.
Mit dem Schlagschrauber dreht man die Muttern rund, weil der Sechskant fast weggerostet war. Die Lager(ung) innen sind nur einfache Silent-Gummibuchsen, die können nicht quitschen..... Grüße
![Wie MERCEDES-BENZ W203 C-Klasse Stoßdämpfer hinten wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/EGTAA0xske8/mqdefault.jpg)
Allerhöchsten Respekt für deine DiY Aktionen quasi im Garten. Ich selbst habe früher auch ganz viel auf der Straße geschraubt, habe mit zunehmenden Alter aber gemerkt, dass doch die Gelenkigkeit nachlässt und auch die Nachbarn immer weniger Verständnis für solche Aktionen haben. Deshalb gönn ich mir oft den Luxus einer Mietwerkstatt, wenn sowas ansteht. Ist erheblich entspannender mit einer Hebebühne zu arbeiten.
Dehalb allerhöchsten Respekt und vielen Dank für die tollen und informativen Videos.
Top! Endlich ein Video wo genau beschrieben wird wie man die Dämpfer hinten wechselt 👍🏻👍🏻👍🏻
Ein ganz herzliches Dankeschön! Du hast ein wirklich detailliertes Video gezaubert! Da freue ich mich richtig auf den Tausch der Stoßdämpfer und Federn bei meinem S203... ;)
Ja dann.....Hau rein. und gutes Gelingen.
Enorm aufschlußreich, herzlichen Dank für´s dokumentieren, Gruß aus Sachsen
Super Video, du bist ganz schön fit was Schrauben angeht, hatte das mit dem Hinterachswechsel gesehen, absolut top. Ich schraube seit ca. 50 Jahren, von dir kann ich aber noch was lernen!
wie immer tolles, informatives Video - ich werd bald selber zum Schrauber wenn ich mir noch mehr von diesen Technik Videos von Dir reinziehe - es sieht bei Dir immer alles so easy aus, aber ohne all deine Vorkenntnisse, lasse ich es wohl lieber sein mit dem selber Schrauben........
Super gemacht.Danke schön.Grüß aus Bremen ✌️
War auf jeden Fall sehr lehrreich. Vielen Dank!
Super Arbeit! Video und Kommentare mit Liebe zum Detail, Übersicht und wichtigen Hinweisen auf wichtige Punkte. Sehr hilfreich, vielen Dank! 👍👍👍
BIN TOTAL BEGEISTERT , DAS VIDEO IST SUPER UND AUCH DIE ARBEIT ,RESPEKT !
Sehr gut und verständlich erklärt. Vielen Dank 🙏
Hat mir sehr viel Geholfen. Respekt an dich für dieses Video
Freut mich, danke!
Wirklich klasse und sehr informativ, Danke 🙏🤩
Toll erklärt und sehr hilfreich. Respekt
Tip-top... angenehme Erklärung
Sehr schön und detailliert erklärt Prima 👌🏻
Du bist schon ein Guter! Ich habe immer Spaß, im positiven Sinne gemeint!
Top Video. Sehr gut erklärt. Danke
Bonjour très bonne vidéo bien expliquer avec beaucoup de détails bravo 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🙋♂️
Sie sind der Beste.
Sehr gut erklert.Vielen Dank!
Gerne!
Große Klasse!!! Danke!!!
Ich musste das bei mir auf der linken Seite auch schon machen (müsste 2017 oder 2018 gewesen sein). Rechts ist weiterhin unauffällig, aber ich hab das Lager vorsorglich schon auf Halde. Das Spezialwerkzeug kostete mich ca. 50 Euro und hat wunderbar funktioniert. Kam meiner Erinnerung nach aus Polen. Bei mir gingen aber auch die Schrauben gut los.
Wer nicht gut im Basteln ist, sollte die 50 Euro anlegen. Billiger als in der Werkstatt ist es trotzdem und man kann mit dem Werkzeug auch an anderen Sternen arbeiten (W201 und W202 z.B.), weil sich die Hinterachse quasi nicht verändert hat. Selbst die Bremsscheibe ist je nach Modell (ich hab 'nen C180K der Baureihe CL203) noch vom 201er. Murkst euch da keinen zurecht, dabei geht meist mehr kaputt.
Übrigens sind SW19 und SW17 längst schon keine Standardmaße mehr. Die wurden gegen SW18 bzw. SW16 ersetzt. Vor allem im Automobilbereich. Man wollte auf überwiegend gerade Schlüsselweiten umstellen. Heute gibt's auch mehr SW14, was früher überwiegend bei Japanern gebraucht wurde. Daimler war in den frühen 2000ern schraubentechnisch also schon sehr modern unterwegs.
Mit der Schlüssel Umstellung auf gerade Weiten ist bekannt. Trotzdem unmöglich. Jede Maschine/Motor/Traktor und was auch immer aus den 70.80.90er Jahren kennt nur 10,13,17,19,22,24. Sechskant. Wegen diesem Scheiß braucht man heute 10 verschiedene Werkzeugkästen. Was daran modern oder besser sein soll erschließt sich mir nicht. Alles Gute und bleib gesund.
@@ZauberfeefaehrtWohnmobil:
Auch das stimmt so nicht. Wer einen IHC aus den 70ern hat, braucht Zollwerkzeug. Und die sind bei uns nicht selten. Die Zeiten verändern sich eben. Wir haben heute auch Keyless-Go und müssen nicht mehr "das Knöpfle drücken/ziehen". ;-)
Und in einem gut sortierten Werkzeugkasten sind diese Größen auch drin. Sei es nun als Nüsse oder auch Gabelschlüssel. Ich musste da noch nichts hinzukaufen wegen SW16 oder SW18. Höchstens nochmals zum Schrank oder Koffer laufen, wobei ich mittlerweile meist beide Größen mitnehme, um mir die Lauferei zu sparen. ;-)
Man muss aber auch bedenken, dass bei Fahrzeugen in einem gewissen Alter nicht mehr jede Schraube original ist. Was glaubst Du, was ich schon geflucht habe bei meinem IHC 523, wenn da wieder jemand irgendwo eine metrische Schraube reingemurkst hat? Ist halt nicht zu ändern.
Zündkerzen haben heute auch SW14 und noch kleiner. Gab es früher auch nicht. Ist z.T. aber dem Fortschritt geschuldet. Im Zweifel ist der einzige Vorteil, dass man weniger Material braucht und damit Kosten spart. Auch bei den Schrauben.
Wer japanische Motorräder fährt, hat früher auch immer geflucht, weil er SW14 zwingend brauchte. Aber das alles war noch nie weltweit genormt und wird es auch niemals sein, weil die Amis mal grundsätzlich immer machen, was sie wollen. Wenn der Rest der Welt mitzieht, stört die das nicht. Umgekehrt ist aber keine Option.
tolles video. danke!
Gutes Video 👍👍Perfekt
Hallo Opa:)
Erstaunlich, wie Sie an Ihren Autos arbeiten.
Wünsche dir das Beste! Mit Grüßen aus der Republik Georgien! Schöne Grüße :)))
Danke Bengel. Aber arbeiten im Osten nicht alle so ?
@@ZauberfeefaehrtWohnmobil
Ich habe diese Art von Menschen noch nie getroffen. Habe noch nie von ihrem TH-cam-Kanal gehört ;)
Sehr güt 👍
Super Arbeit. Respekt dass du das alles einfach mal so mit wagenheber machst. Schafft nicht jeder. Bist du aus Gladbach?
nein Rösrath. Grüße
@@ZauberfeefaehrtWohnmobil Rösrath ist sehr schön. Bin immer bei Roth Tankstelle tanken und waschen. Bietest du selber auch Reparaturen an?
@@d_rocc44 nein
Danke
Danke, für das Video. Kannst Du mit evtl. noch sagen, welche Schrauben ich neu benötige, um das Traggelenk zu wechseln?(Die beiden am Querlenker) Gruß
Gutes Video 👍 hoffe, dass das bei meinem auch so klappt aber hab keine Ahnung was für Teile für den provisorischen Abzieher noch fehlen bzw. was für Maße die haben sollten.
Hast du die vorher abgemessen ?
Grüße :)
Die Liste mit den Maße sind auf unserer Webseite unter dem entsprechenden Video zu finden
xn--zauberfee-fhrt-wohnmobil-0bc.de/Mercedes-C-Klasse-W203/
Genial!
Was genau stoßdämpfer sind das welche hersteller
No-Name Gasdruck-Stoßdämpfer von AutoDoc
Da hast'e schon 'n Schlagschrauber liegen, flext aber trotzdem die Muttern ab...
Trotzdem schönes Video! Auch der selbstgebaute Aus-/Eindrücker ist nett.
Bei MB soll das Wechseln beider hinterer Traggelenke vor 10 Jahren 370€ gekostet haben. (Mit oder ohne USt.?)
Die Quietschbuchse ist wohl eher das Gelenk auf der Innenseite (karosserieseitig) des Federlenkers.
Mit dem Schlagschrauber dreht man die Muttern rund, weil der Sechskant fast weggerostet war. Die Lager(ung) innen sind nur einfache Silent-Gummibuchsen, die können nicht quitschen..... Grüße
Hallo
Gutes Video
Aber kauf dir einen Schlagschrauber. Das spart viel Zeit und Arbeit
Häää? Damit hat man überhaupt kein Gefühl, ob die Buchse jetzt rausgedrückt oder hoffnungslos fest ist. Da ist ein Schlagschrauber was für Amateure.
@@ZauberfeefaehrtWohnmobil
Nee ich meine für die angerosteten Schrauben...