Hi again, YES! Now there is an overview with my final feelings and ratings on the wings!! 😄 I am partnering with the international paragliding magazine "FREE.AERO" / "VOLER.INFO". It is published in 3 languages (FRA, ENG, GER) with the first version in French being released already. You find the current version here: www.voler.info/contents/FR/printemps2023/index.html#issue/45 Have fun reading it. Thanks for your constructive feedback! 😀
Wieder mal Paragliding-Unterhaltung vom Feinsten! Endlich mal jemand der so ein ausführliches Video zu so vielen verschiedenen Schirmen macht! Danke Tobi! 👍👍👍
Thanks for a comprehensive review of the EN-C 2 liners. I was wondering amongst the ones you tried which glider did you find the easiest to fly or the most EN-C rookie friendly :) ?
Thanks! Definitely I recommend to start with a normal EnC 3 liner first. But out of those, I would say that the Merlin is probably the easiest, having not tested any extreme maneuvers. Also Drift paragliders classify it as a "Low-c".
Photo's breaks are long for performance purpose on barre like enzo 3, no angle at all with the glider, so it's ultra fluid (drawing it would make it easier to explain). Got that form french podcast interview of Honorin Hamard about Zeno2 and Delta4.
Viel Aufwand, aber man merkt es wie viel Zeit und Energie in diesem Eineinhalb Stunden Video steckt. Ein schöner Kontrast zu den vielen 30-Sekunden Tik Toks aus der Szene 😊 Schön dich mal vor Ort (kurz) kennengelernt zu haben und happy landings.
Herzlichen Dank für Deine ausführliche Arbeit! 👍 Weil ich jetzt schon ein paar Wochen (gebrauchten) Ersatz für meinen 10 Jahre alten Delta-2 (AR: 6,0) suche, bin ich natürlich auch auf die C-2-Liner aufmerksam geworden und habe mich gefreut, dass Du alle dort verfügbaren (kein SOL LT2?) mal vorgestellt hast. Ich will mir zwar keinen neuen leisten, aber ein paar von denen scheinen ganz gut zu passen... 🙂
Thanks for your feedback. That was kind of on purpose. I am no pro test pilot and the conditions were too different. Also I want to give everyone the chance to make their own impression and not be biased. Hope you still get some insights from my in-flight reactions 😉
@@tobivaze I understand your reasoning but a lot of countries do not have test gliders at all. Therefore it is nice to hear from someone like yourself what glider felt for instance the easiest, the fastest, best in thermal and so on. In your opinion of course…. Thanks for the video.
@@davidalhoff7190 as there's no recorded reaction when bringing the other wings back to the designer, that's a bold claim :D I hope Drift will have success with the wing, as they are still pretty new/small company. In my experience Czech wings are mostly flown in CZ.
@@E620SE well you know one of the german Distributors, and before you moved south you were also flying in CZ quite lot. In the end the stoke moments count. And I think he had quite a few of them on any of the wings he tested. Luckily today also most of the wings around are great tools. That of cause also includes Skywalk. I like the xalps4 a lot. But in the end I was not sure if I am pilot in all sketchy conditions I fly in.
Hey, you're welcome. I had a takeoff weight of 100 kg. I flew all the wings in the range of upper limit ~ 103 kg or 105 kg, depending on the model. So I flew all of them with very high wing load.
Hi Buddy, thanks a lot. I cannot tell what my favorite is, because I haven't tested all of them in similar conditions. E.g. the Libra and Bonanza I need to try in thermals Thermals. Without that, the picture is not complete.
Ich hab meinen Schein jetzt ein halbes Jahr und mir fällt öfter (jetzt wieder hier) auf, dass erfahrenere Piloten beim zentrieren die Innenbremse mehr oder weniger vor der Brust halten. Ich habs bisher immer so gemacht: Körpergewicht stark auf eine Seite und die Innenbremse dann mehr in der Nähe der Schulter. Ist das bei dir bewusst, weil du so mehr Hebel erzeugst, weil du ja eher an dem äußeren Bereich das Profil anbremst oder einfach aus Bequemlichkeit? BTW schaue deine Videos schon lange, hab deine ungefilterte Art schon immer gemocht und was du mittlerweile hier abliefert ist ganz große klasse. Daumen hoch und weiter so. 👍👍 Gruß Marius
Hey Marius, vielen Dank für dein Feedback! :) Ja irgendwo hat sich das erst im letzten Jahr bei mir so eingestellt. Der Effekt ist am Schirm, gerade bei höher gestreckten, dass wie du schon sagst, der äußerste Flügel mehr gezogen wird als der Rest "Brake shifting" und er besser um die Kurve geht. Aber darum geht's mir eigentlich nicht und es is viel mehr unterbewusst, dass ich dann nämlich über das Handgelenk nachdosiere. Und psychisch ist es glaub ich so, dass es einen hindert, sich auf der Bremse abzustützen falls man bei Störungen abkippt. Also keine genaue Antwort 😃 Einfach mal experimentieren und schaun wie es für dich passt 😉
Dank dir für deinen Einsatz, schönes Video und tolles Wetter zum Testen! Hast so ein wenig ein Fazit, mich würde so ein wenig der Unterschied vom Artik R zum Photon interessieren. LG
Hey, vielen Dank für dein Feedback :) Vorab kann ich gleich mal sagen, dass es bald ein ausführliches Feedback inklusive Einschätzung und unterschieden geben. Das erscheint wohl auf einem anderen Kanal, aber ich informier dich gern. 😉
Hy, Bis wann denkst du, dass du deine Erfahrungen mit uns Teilst, es ist gerade schwer an irgen welche Vergleiche zu kommen. So eine ganz grobe Einschätzung wäre super, Leistungsmäßig schenkt sich vermutlich nicht all zu viel, Handling wird vermutlich der größten Teil sein. Viele schwärmen vom Sphera RS Lg
Like Tim said in his video this is not so much a good idea. Why rush it and scare yourself? I've heard from master acro pilots that when the Artik R blows up it's a big handful. Very hot glider and more like a Peak than Artik 6
@@POWDIRTFILMS Did you even understand him? I'm exactly that ... An Ikuma2 pilot who has already been flying in active thermal conditions(flatlands and alps with a personal record of 200+ km) for at least 60 hours last year and progressing pretty good this year as well. I'm not someone who is scared of a collapse ... it happens every now and then when the thermals give a bit too much energy or I'm a cought in some turbulence crossing a ridge. I've had my worst collapses on an A wing. Those flying sacks are more scary to me. With higher wings I at least know what the wing is doing and react appropriate (Like easing off the speed or actively flying with a bit more energy stored just in case I need it). Every 2 liner is a handful when it blows up on you but thats what SIVs are for.
@@Itsallgoodtogo Didn't mean to offend you. Just info I passed along from one of the top swiss pilots who has been flying for over 20 years and is full acro. Also, if you've only flown a high B for 60 hours, you should not be jumping up to a hot 2 liner C.
I would not recommend Artic R after Ikuma 2. If you wanna deep jump into 2 liner C world without hesitation than go for Skywalk Mint. Skywalk concept is based on X-alps style. Easy handling, landing, takeoffs, firm brakes. Of course some people Stick to brands heavily but test the Mint before you buy anything. Also I would advise Delta 4 to you. Safe Landings!
Hey Yves, vielen Dank. Der Photon war auch sehr lebendig würde ich sagen. Ich fand ihn ein bisschen anstrengender, da für meinen Geschmack die Bremsen zu lang waren (hat nichts mit den Steuerwegen zu tun, die C-entsprechend kurz sind). Insgesamt sehr agil und wenig gedämpft, würde ich sagen. ;)
Why you leave out of this tests the LT2 from SOL Paragliders, it's is the second glider C 2 liners projected by SOL Paragliders, the first fabricant to project a C 2 liners and at this time, with the LT2, classify EN C 2 LINERS.
Hi, also ich ganz persönlich würde den Artik R als leicht sportlicher und anspruchsvoller einstufen. Aber es waren eben komplett unterschiedliche Bedingungen und ich bin schon sehr viel skywalk geflogen und hab mich gleich wohlgefühlt. Deshalb sind die Vergleiche so schwierig.
@@tobivaze danke dihr, habe ich mihr ein bissien gadacht, dass kann man sich sehen lassen, der skywalck scheint mehr stabiller zu sein, und bewegt sich etwas wehniger..
Hey man, great video! What are your impressions on Libra RS? I am thinking ov buying one. I already have Agrea RS with Rast and RAST is something I always want to have. A real life saver, proven a couple of times...
Thanks man :) I liked the wing and the concept a lot. But I need to try it again in the thermals. Then hopefully I can learn more about the glider control with the Rast. Very interesting that you had good moments with that system. 👍 If possible, try it and make your own impression 🙂
Ive been waiting for this videos for ages so thank you ! I just wish you’ve done all the interview in English because I’m French :) maybe you can put subtitles in English ?! I don’t know if it’s easy or not. And same than another comment, I think we all would have love a little conclusion from yourself even tough your not a professional tester ;) ! Thanks again for the videos this is great !
Die Schwanenhals-Halterung für die Kamera ist diese (aber leider nicht mehr verfügbar): www.amazon.de/gp/product/B075WP9HTV/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1
kann ein c 2-Leiner Schirm 10% Pilotenkönnen ersetzen ? Außerdem bin ich der Meinung das im Bereich um den Piloten herum noch soviel Verbesserungen möglich sind.
ob ich mit meinen 75 Jahren noch fit genug bin, werde ich wohl demnächst mit einem Schnupperkurs heraus finden. Falls ja, hmmm dann wird der Schirmhersteller ( 2 Schirme sind da schon in meiner Auswahl) der dann mein Schirm liefert 2 Änderungen (beide sind nicht Sicherheitsrelevant) und ohne großen Aufwand durchzuführen.
das ist ja alles nichts neues und eigentlich in fast jeden Bereich so aber wie sich das anhört hast du noch gar nicht mit der Schulung begonnen, bis man bereit für einen 2leiner ist (wenn man das überhaupt jemals ist), vergeht einige Zeit
@@tobivaze Würd ich nicht unterschreiben, hat in der Praxis top funktioniert, hatte keinerlei Verständnisprobleme, also kann ich nicht nachvollziehen...
Bullshit! Drift is an independent company. Some of the members used to work for axis, but thats the past. They do not share anything. Both companys made an EN-C 2 Liner and both are completely different!
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 83 วันนี้!! คู่เอก "พันฤทธิ์ vs ซุปเปอร์บอล วันของโอม MBK"](http://i.ytimg.com/vi/1b4pkKHa_Fk/mqdefault.jpg)
Hi again, YES! Now there is an overview with my final feelings and ratings on the wings!! 😄
I am partnering with the international paragliding magazine "FREE.AERO" / "VOLER.INFO". It is published in 3 languages (FRA, ENG, GER) with the first version in French being released already. You find the current version here:
www.voler.info/contents/FR/printemps2023/index.html#issue/45
Have fun reading it.
Thanks for your constructive feedback! 😀
Wieder mal Paragliding-Unterhaltung vom Feinsten! Endlich mal jemand der so ein ausführliches Video zu so vielen verschiedenen Schirmen macht! Danke Tobi! 👍👍👍
Sehr gelungenes Video mit viel Liebe gemacht… Gibt einen super Überblick… Der Aufwand hat sich gelohnt… Top… Unterhaltung vom Feinsten…
Excellent reviews! Thank you! The flying was nice to see but I found the designer interviews really interesting and what each designer has to offer.
Des Video kann ich direkt liken, noch BEVOR ich's überhaupt angeschaut hab... 😀EDIT: Holy shit, eineinhalb Stunden!?!?!? Du lässt's krachen! - DANKE!
Danke! :D Ja da is wirklich viel zusammen gekommen aber ich fand das war es wert, damit man alles auf einen Blick hat. :)
hallo Tobi Vielen Dank für diese tolle Uebersicht. Das hast Du super gemacht! gruss aus der Schweiz Melchior
Also der MINT ist schon ein scharfes Gerät 😍
Hey guys, finally the SUBTITLES for the GERMAN parts are added in English. Just switch in on whenever needed. Hope it helps ☺
man your awesome
Mit dem Hut musste ich den Channel fast abonnieren ❤️
Bester! 😉 Mit deinem Interview musste ich lu-glidz fast abonnieren ❤
Tolles Video, danke, dass du dir die Arbeit gemacht hast. Diese Saison noch nicht, aber nächste Saison werde ich das auch mal ausprobieren:)
Thanks for a comprehensive review of the EN-C 2 liners. I was wondering amongst the ones you tried which glider did you find the easiest to fly or the most EN-C rookie friendly :) ?
Thanks! Definitely I recommend to start with a normal EnC 3 liner first.
But out of those, I would say that the Merlin is probably the easiest, having not tested any extreme maneuvers. Also Drift paragliders classify it as a "Low-c".
Photo's breaks are long for performance purpose on barre like enzo 3, no angle at all with the glider, so it's ultra fluid (drawing it would make it easier to explain). Got that form french podcast interview of Honorin Hamard about Zeno2 and Delta4.
Muy guapo el vuelo, y el video!! 👏👏👏
muchas gracias 🙏
Have to sees this one moren time!
Gut gemacht 👍 Interview und Flug
great video tobi excellent reviews!
Viel Aufwand, aber man merkt es wie viel Zeit und Energie in diesem Eineinhalb Stunden Video steckt. Ein schöner Kontrast zu den vielen 30-Sekunden Tik Toks aus der Szene 😊
Schön dich mal vor Ort (kurz) kennengelernt zu haben und happy landings.
Danke! Ja sowas is wirklich viel Aufwand, aber ich machs gern. :)
Herzlichen Dank für Deine ausführliche Arbeit! 👍
Weil ich jetzt schon ein paar Wochen (gebrauchten) Ersatz für meinen 10 Jahre alten Delta-2 (AR: 6,0) suche, bin ich natürlich auch auf die C-2-Liner aufmerksam geworden und habe mich gefreut, dass Du alle dort verfügbaren (kein SOL LT2?) mal vorgestellt hast. Ich will mir zwar keinen neuen leisten, aber ein paar von denen scheinen ganz gut zu passen... 🙂
Danke! Freut mich sehr wenn es Dir ein bissl hilft bei der Entscheidung! :)
I would have liked some Personal conclusion after flying all the Wings. Anyway thks 4 this nice vid.
Thanks for your feedback.
That was kind of on purpose. I am no pro test pilot and the conditions were too different. Also I want to give everyone the chance to make their own impression and not be biased.
Hope you still get some insights from my in-flight reactions 😉
@@tobivaze I understand your reasoning but a lot of countries do not have test gliders at all. Therefore it is nice to hear from someone like yourself what glider felt for instance the easiest, the fastest, best in thermal and so on. In your opinion of course….
Thanks for the video.
In some ways there is one. At the en of the last flight when he landed he asked "can I keep it"...
@@davidalhoff7190 as there's no recorded reaction when bringing the other wings back to the designer, that's a bold claim :D
I hope Drift will have success with the wing, as they are still pretty new/small company. In my experience Czech wings are mostly flown in CZ.
@@E620SE well you know one of the german Distributors, and before you moved south you were also flying in CZ quite lot. In the end the stoke moments count. And I think he had quite a few of them on any of the wings he tested. Luckily today also most of the wings around are great tools. That of cause also includes Skywalk. I like the xalps4 a lot. But in the end I was not sure if I am pilot in all sketchy conditions I fly in.
Hello, thanks for this! Could you precise your weight in flight and the size flown for each wing?
Hey, you're welcome.
I had a takeoff weight of 100 kg. I flew all the wings in the range of upper limit ~ 103 kg or 105 kg, depending on the model.
So I flew all of them with very high wing load.
@@tobivaze ok, thanks. For the Gin or the Swing, upper limit is 100 or 110, which one did you chose?
@@olivierkrikorian3394 the 100
Hi buddy. thanks for your video.
sorry, but I don't speak much English.
what was your favorite wing?
good flights . Best Regards
Hi Buddy, thanks a lot.
I cannot tell what my favorite is, because I haven't tested all of them in similar conditions. E.g. the Libra and Bonanza I need to try in thermals Thermals. Without that, the picture is not complete.
Ich hab meinen Schein jetzt ein halbes Jahr und mir fällt öfter (jetzt wieder hier) auf, dass erfahrenere Piloten beim zentrieren die Innenbremse mehr oder weniger vor der Brust halten. Ich habs bisher immer so gemacht: Körpergewicht stark auf eine Seite und die Innenbremse dann mehr in der Nähe der Schulter.
Ist das bei dir bewusst, weil du so mehr Hebel erzeugst, weil du ja eher an dem äußeren Bereich das Profil anbremst oder einfach aus Bequemlichkeit?
BTW schaue deine Videos schon lange, hab deine ungefilterte Art schon immer gemocht und was du mittlerweile hier abliefert ist ganz große klasse. Daumen hoch und weiter so. 👍👍
Gruß Marius
Hey Marius, vielen Dank für dein Feedback! :)
Ja irgendwo hat sich das erst im letzten Jahr bei mir so eingestellt. Der Effekt ist am Schirm, gerade bei höher gestreckten, dass wie du schon sagst, der äußerste Flügel mehr gezogen wird als der Rest "Brake shifting" und er besser um die Kurve geht.
Aber darum geht's mir eigentlich nicht und es is viel mehr unterbewusst, dass ich dann nämlich über das Handgelenk nachdosiere. Und psychisch ist es glaub ich so, dass es einen hindert, sich auf der Bremse abzustützen falls man bei Störungen abkippt.
Also keine genaue Antwort 😃
Einfach mal experimentieren und schaun wie es für dich passt 😉
🎉 bin soooo gspannt drauf 🥰
And the SOL Paragliders LT2, the first C 2 liners, I would like to read your impressions too??
Dank dir für deinen Einsatz, schönes Video und tolles Wetter zum Testen!
Hast so ein wenig ein Fazit, mich würde so ein wenig der Unterschied vom Artik R zum Photon interessieren. LG
Hey, vielen Dank für dein Feedback :)
Vorab kann ich gleich mal sagen, dass es bald ein ausführliches Feedback inklusive Einschätzung und unterschieden geben. Das erscheint wohl auf einem anderen Kanal, aber ich informier dich gern. 😉
Hy,
Bis wann denkst du, dass du deine Erfahrungen mit uns Teilst, es ist gerade schwer an irgen welche Vergleiche zu kommen.
So eine ganz grobe Einschätzung wäre super, Leistungsmäßig schenkt sich vermutlich nicht all zu viel, Handling wird vermutlich der größten Teil sein. Viele schwärmen vom Sphera RS
Lg
Ein Fazit fehlt und ca. Preise. Welchen Schirm würdest du kaufen und warum?
Show! Missed testing two lt2 2 lines from Sol BRASIL!
Yes that's true.... I missed getting in touched with SOL. My bad. :( I'd be happy to check out that one as well! :)
@@tobivaze thanks for the answer and sorry for my bad translation! Good flights to you!
Ich fliege im moment den savage, und werde schon von dem einem oder anderen interessiert
19:16 ma eben die Schallmauer durchbrochen 😂
Da hast du recht, hört sich genauso an!!!! 🤣🤣
24:08 ... Thats exactly what I'm planing :) Doing lots of competitions this year and if I feel I maxed out my Ikuma2 I'm going after the Arktik R :)
Like Tim said in his video this is not so much a good idea. Why rush it and scare yourself? I've heard from master acro pilots that when the Artik R blows up it's a big handful. Very hot glider and more like a Peak than Artik 6
@@POWDIRTFILMS Did you even understand him? I'm exactly that ... An Ikuma2 pilot who has already been flying in active thermal conditions(flatlands and alps with a personal record of 200+ km) for at least 60 hours last year and progressing pretty good this year as well. I'm not someone who is scared of a collapse ... it happens every now and then when the thermals give a bit too much energy or I'm a cought in some turbulence crossing a ridge. I've had my worst collapses on an A wing. Those flying sacks are more scary to me. With higher wings I at least know what the wing is doing and react appropriate (Like easing off the speed or actively flying with a bit more energy stored just in case I need it). Every 2 liner is a handful when it blows up on you but thats what SIVs are for.
@@Itsallgoodtogo Didn't mean to offend you. Just info I passed along from one of the top swiss pilots who has been flying for over 20 years and is full acro. Also, if you've only flown a high B for 60 hours, you should not be jumping up to a hot 2 liner C.
I would not recommend Artic R after Ikuma 2. If you wanna deep jump into 2 liner C world without hesitation than go for Skywalk Mint. Skywalk concept is based on X-alps style. Easy handling, landing, takeoffs, firm brakes. Of course some people Stick to brands heavily but test the Mint before you buy anything. Also I would advise Delta 4 to you. Safe Landings!
Hallo Tobi. Auch von mir vielen Dank für dein Video. Wie anstrengend/lebendig war denn der Photon in der Thermik? Liebe Grüsse Yves
Hey Yves, vielen Dank.
Der Photon war auch sehr lebendig würde ich sagen. Ich fand ihn ein bisschen anstrengender, da für meinen Geschmack die Bremsen zu lang waren (hat nichts mit den Steuerwegen zu tun, die C-entsprechend kurz sind).
Insgesamt sehr agil und wenig gedämpft, würde ich sagen. ;)
@@tobivaze vielen dank für deine antwort.
Die Größen und total weight loading is missing. which one is your favourite ?
Die Grössen kann man ja googlen. Und manche standen zum Testzeitpunkt noch nicht mal genau fest. ;)
Favorit schwierig.... Alles Top-Geräte!!
@@tobivaze ich meinte , wie fliegst du die neuen. Ganz oben belastet oder eher.mittig?
@@safranpollen Ahja stimmt, vergessen zu erwähnen. Alles am oberen Ende des jeweiligen Bereichs.
@@tobivaze hab ich mir gedacht. Bin auch Verfechter, Flächenbelastung ist alles ✌️😉
Cools Video! 27:00: jetzt weisch wieso mr Artik flügt😉 Aber über dini Wing-over müesse mr mau rede.😅
Jo gärn, bin offen für Tipps!! :D
@@tobivaze th-cam.com/video/PF0OCDHGcl8/w-d-xo.html 🤪
Why you leave out of this tests the LT2 from SOL Paragliders, it's is the second glider C 2 liners projected by SOL Paragliders, the first fabricant to project a C 2 liners and at this time, with the LT2, classify EN C 2 LINERS.
Hallo, ich hab dass alles mal angesehen, kannst du mir sagen welcher von dem artik r oder mint etwas nervoeser ist
Hi, also ich ganz persönlich würde den Artik R als leicht sportlicher und anspruchsvoller einstufen.
Aber es waren eben komplett unterschiedliche Bedingungen und ich bin schon sehr viel skywalk geflogen und hab mich gleich wohlgefühlt. Deshalb sind die Vergleiche so schwierig.
@@tobivaze danke dihr, habe ich mihr ein bissien gadacht, dass kann man sich sehen lassen, der skywalck scheint mehr stabiller zu sein, und bewegt sich etwas wehniger..
Hey man, great video! What are your impressions on Libra RS? I am thinking ov buying one. I already have Agrea RS with Rast and RAST is something I always want to have. A real life saver, proven a couple of times...
Thanks man :)
I liked the wing and the concept a lot. But I need to try it again in the thermals. Then hopefully I can learn more about the glider control with the Rast. Very interesting that you had good moments with that system. 👍
If possible, try it and make your own impression 🙂
so jetzt des ganze in boarisch bitte!! 😅
jaa ich finde auch - ich hätt das lieber in dialekt :-)
They were not borrowing the Merin they were lending it to you! 😊 You borrowed it from them.
Ive been waiting for this videos for ages so thank you !
I just wish you’ve done all the interview in English because I’m French :) maybe you can put subtitles in English ?! I don’t know if it’s easy or not.
And same than another comment, I think we all would have love a little conclusion from yourself even tough your not a professional tester ;) ! Thanks again for the videos this is great !
Thanks for your Feedback!
The subtitles are in work, until tomorrow they should be there and also be correct 😉
Broooo ! You’re killing it ! Thank you again !
Hey, in case you haven't seen it, now there are subtitles in English for the German parts 😉
Welchen hast du bestellt ?
Noch keinen. Möchte mir noch ein besseres Bild machen 😉
@@tobivaze Hab bei Gin zugeschlagen, ist grade im Versand
muss man als hersteller standardmäßig genervt wirken?
schon mal Aussteller auf so einem Event gewesen? ;)
@@E620SE explain
Ich sehe du hast eine art Klemme um deine 360 Kamera am Karabiner zu befestigen. Kannst du mir sagen welche das genau ist? Grüsse
Die Schwanenhals-Halterung für die Kamera ist diese (aber leider nicht mehr verfügbar):
www.amazon.de/gp/product/B075WP9HTV/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1
👍👍great and very interesting video. Thanks
You're welcome 🙂
kann ein c 2-Leiner Schirm 10% Pilotenkönnen ersetzen ? Außerdem bin ich der Meinung das im Bereich um den Piloten herum noch soviel Verbesserungen möglich sind.
ob ich mit meinen 75 Jahren noch fit genug bin, werde ich wohl demnächst mit einem Schnupperkurs heraus finden.
Falls ja, hmmm dann wird der Schirmhersteller ( 2 Schirme sind da schon in meiner Auswahl) der dann mein Schirm liefert 2 Änderungen (beide sind nicht Sicherheitsrelevant) und ohne großen Aufwand durchzuführen.
das ist ja alles nichts neues und eigentlich in fast jeden Bereich so
aber wie sich das anhört hast du noch gar nicht mit der Schulung begonnen, bis man bereit für einen 2leiner ist (wenn man das überhaupt jemals ist), vergeht einige Zeit
English subtitles please 🙏🏼☺️
I work on it, the come soon 🙂
Thanks, appreciate the video ☺️
Eigentlich müsstest du Mustache fliegen 🎉😂
Da gab es einiges zu tun mit dem Ozon th-cam.com/video/V1vZd5S6VEU/w-d-xo.html 🙂
Super Video - richtige Journalistenarbeit die du da leistest - einziger Tipp: Investier in ein Mikrofon :-)
Ja da hast du Recht, ich brauch wohl ein Mikro! :D :D
@@tobivaze Würd ich nicht unterschreiben, hat in der Praxis top funktioniert, hatte keinerlei Verständnisprobleme, also kann ich nicht nachvollziehen...
🤔🤪
P R O M O S M 🎶
egal wie gut ein Deutscher englisch spricht , klingt es doch immer Deutsch
Haha an Ösi tries english to speak :-D
Als Niederbayer muss ich sagen, einen Niederbayern sprachlich als Ösi zu bezeichnen, ist für alle Beteiligten unbefriedigend. Know the difference.
Sorry, Drift je "odnož " Axisu. Co si budeme vykládat, že! Kdo poznal pozadí tohoto projektu atd....
Bullshit! Drift is an independent company. Some of the members used to work for axis, but thats the past. They do not share anything. Both companys made an EN-C 2 Liner and both are completely different!
Gefällt mir sehr gut th-cam.com/video/V1vZd5S6VEU/w-d-xo.html Danke. 🙂