Я тоже очень много информации узнал у Дениса и продолжаю пополнять знания. 😁 А про вторую часть стрима - это интересно, потому что не смог полностью присутствовать в прошлый раз.
кстати, я понял откуда берется миф о том что из из за плохих колков ползет строй. если перетянутую струну не спускать заведомо ниже, чтобы выбрать люфты, то ползти будут любые колки
Данное явление очень легко объяснить, если вы хоть что-то слышали о такой дисциплине, как детали машин) Колок - это по своей сути открытый червячный редуктор, он понижает скорость вращения и увеличивает крутящий момент на выходном валу. В данном случае отношение скорости вращения входного вала (быстроходного) к выходному тихоходному) аж 18:1. Это значит, что скорость вращения выходного вала в 18 раз меньше скорости вращения бутона колка. А вот крутящий момент увеличился в 18 раз. То есть вам нужно приложить усилие в 18 раз большее, нежели вы прилагаете к бутону, чтобы провернуть колок с другой стороны. И то, если этот червячный редуктор в принципе предусматривает обратный ход!) Так что да, колки на строй не влияют в этом плане никак) Спасибо за ролик!)
Молодец, Андрей!
Ты снял видео, которое я более 10ти лет не мог собраться снять)
Легенда про «колки не держат строй» развеяна ☝️😎🎸
Спасибо за подробный рассказ про колки !
Андрей благодарю за твои труд, Денису отдельно лайк.
Вам спасибо. Очень стараюсь❤️
Я тоже очень много информации узнал у Дениса и продолжаю пополнять знания. 😁 А про вторую часть стрима - это интересно, потому что не смог полностью
присутствовать в прошлый раз.
Молодец, Денис - один из немногих, кто учился в школе и не прогуливал физику! Насколько помню, червячные пары ещё там проходят!..
кстати, я понял откуда берется миф о том что из из за плохих колков ползет строй. если перетянутую струну не спускать заведомо ниже, чтобы выбрать люфты, то ползти будут любые колки
Данное явление очень легко объяснить, если вы хоть что-то слышали о такой дисциплине, как детали машин)
Колок - это по своей сути открытый червячный редуктор, он понижает скорость вращения и увеличивает крутящий момент на выходном валу. В данном случае отношение скорости вращения входного вала (быстроходного) к выходному тихоходному) аж 18:1. Это значит, что скорость вращения выходного вала в 18 раз меньше скорости вращения бутона колка. А вот крутящий момент увеличился в 18 раз. То есть вам нужно приложить усилие в 18 раз большее, нежели вы прилагаете к бутону, чтобы провернуть колок с другой стороны. И то, если этот червячный редуктор в принципе предусматривает обратный ход!)
Так что да, колки на строй не влияют в этом плане никак)
Спасибо за ролик!)
Мне колки нравятся фирменные. А локовые или нет - пофиг.
Я бы назвал это "люфт")))но автор меня опередил))
Приветствую! Согласен..не подумайте.что умничаю.но я бы добавил про болт на бутоне и прокладки .да и как смазывать.чтоб дольше бегали..Лайк!
Да про винтик он ничего не сказал,когда его подтягиваешь соприкосновение зубцов увеличевается,ход становится туже.
Lockovie kolki sdorovo men ekonomyat vremya pri zamene strun.
Локовые колки - развод на бабки. Главное - чтобы плавные и без люфта.
Локовые колки это не развод на бабки, локовые колки позволяют чертовски быстро поменять струну, а строй они держат как и хорошие обычные колки.
@@Warrior_Within Чем там чертовски быстро? У меня есть и такие и такие - разницы не вижу. Секунд на 10?
вот все говорят ибанез гио гавно, колки стоят с металлическими бутонами и почти без люфта. вот так...
Luft ubiraetsa zakruchivaniem gaiki.
У меня винтажные Kluson , там нет никаких гаек)))