Hallo Stefan, Fijne rit met rangeren. De snelheid indicatie gaf de snelheden aan van 130 en 140 km's aan maar je kon niet harder door de vertraging van de sprinter. Wordt dat niet digitaal geregeld ? Ik heb veel herinneringen aan het station Driebergen -Zeist. Ik pendelde twee jaar tussen Arnhem en Driebergen- Zeist voor mijn werk. Maar toen zag dit station er heel anders uit ! (1997-198).
Ha Leo! Nee, als die maximum snelheid aangegeven wordt zou ik ook daadwerkelijk zo hard kunnen rijden. Alleen dan zou ik verderop weer moeten remmen. Dus we deden het gewoon rustig aan. Pure inschatting. Ja, het station is recent volledig aangepakt. Prachtig geworden hè zo? 😍😍
Thanks for posting. As a child I visited the Netherlands for a few brief times, seeing extended family. My Oma n Opa were born in Rotterdam before the war, then emigrated to the USA in 1957. My Opa's brother retired in Driebergen, so we visited him here. The last time I was there was when I was 7, more than twenty years ago. Having always been a railnerd, of my very few personal memories of the Netherlands, most of them are train-related: the old station Driebergen-Zeist is one of them, along with, I think, Class 1700s -- their shape and image scared me as a child -- transferring in Utrecht, transferring in Duivendrecht (back before the Utrechtboog of course), and being passed in the Schiphol tunnel by a(n old) VIRM. When one is a child visiting Driebergen, Zeist being *all* the way on *the far side of the station* makes Zeist feel like the forbidden lands, a mythical fantasy land where children aren't allowed to explore, lol. Driebergen felt like the only real town near the station. I think even as a 7yr old kid I was confused why the old station had three tracks, where the third track was only useful in one direction. It is admittedly much more logical these days.
Ah wauw thanks for sharing! Love these kind of personal stories. Totally understand what you say about Driebergen-Zeist. Haha. But now everything is different. 😁😁😁 Fpir tracks and I guess Zeist has grown as well since then.
First off I wish to let you know how much I enjoy your most interesting and informative videos. The first one was Breda to Amsterdam, and I was surprised there were that many - as well as lengthy - tunnels in my homeland. Came to Canada in my early teens. Again thank you for your most appreciated efforts.
Hallo Machinist Stefan, ein tolles Video, diese Rangierfahrt ein tolles Thema, daß Bonus Video war sehr Gut, auch Informativ, die fahrt BbF. Zaanstraat nach Amsterdam Central, sie haben einen Kollegen der auch gute Video´s macht der hat ein sehr gutes Intro. Allseits Gute Fahrt an alle Mitarbeiter der NS, besonders den weiblichen Mitarbeiterinnen 😁😁
Thanks Tom! 😁😁😁 And yes! Many colleagues who also make good videos. This way we cover most of our countries routes! 😍😍😍 If you check the tabs on my home page you can find many other cool channels. 😁
Mooie ritten. Bedankt voor het uploaden. Bijzonder om te zien dat je helemaal via Driebergen moet rijden omdat bijna alle flexibiliteit weg is genomen op Ut.
Ha Koos! Thanks. Ja, dit is idd wat je krijgt in een "verstoorde situatie". Dan zijn er niet genoeg wissels meer om sneller te kunnen keren én reizigers hun normale reis te bieden. Zuur!
Mooie goede video, machinist Stefan. Een trein 🚆 keren op Driebergen Zeist. Dat kunnen alleen kantoorpeuken bedenken. Niet echt slim. Maar heb ook begrepen dat Utrecht Centraal nog niet helemaal af is maar dat de prioriteit op dit moment ergens anders ligt. Klopt het dat Zaanstraat ook geheel in de beveiliging gaat? Zie de laatste weken weer veel nieuwe SNG binnenkomen op Amsterdam Zaanstraat in de nacht. Groet uit Zandvoort.
Haha nou het keren van de trein op Driebergen-Zeist kon nu niet anders. Daar kan de planning ook niets aan doen. Het saneren van wissels... Dat wordt idd wel door mensen van kantoor bedacht. Ik ken niemand uit de praktijk die dit een goed idee vindt. Keren op die locatie was nu nodig omdat anders de overstap op spoor 19 verloren zou gaan. De Zaanstraat wordt na in dienst name van de Westhaven gesaneerd. Idd weer flink wat SNG geleverd. Al ligt dat nu even stil omdat de weg is opgebroken.
@@MachinistStefan Goedemiddag, Stefan. Ja dat heb ik twee weken terug in de nacht meegemaakt, dat was een circus joh. Heb in een deuk gelegen omdat weer op pad te krijgen, er had iemand vergeten de transportbegeleider en transportbedrijf in te lichten. De Hemweg licht er tot half juli uit.
Thanks! Fijn dat je er iets aan hebt! 😁😁 VECOM is de laatste tijd alweer zo vaak veranderd... Haha. Dat leer je het beste door goed op te letten tijdens de opleiding en het te oefenen. Thuis en op de trein.
Haha uiteraard! Anders zou ik weten hoe het spoor er daar bij ligt. Ik ken die route niet, dus mag ik er niet rijden. Daar moet je eerst examens voor doen. En dat doe je pas als het traject in je rooster zit.
🕞was ff zoeken,lol.heb vandaag mijn hero 6 gopro black bij de mediamarkt opnieuw laten instellen,zat een foutje in. joepie!!!!!!!.heb gefilmd overweg Achterweg Sint Pancras. was heerlijk weer.straks weer filmen.😊
@@MachinistStefan hij werk weer perfect,lag aan de mediaplayer vlg,dat is troep.gewoon win mediaplayer.😂zo,middels tegen 3 uur snachts,lol. greetz:🍐Peer.
@@MachinistStefan ik zelf speel train sim world 2 maar dan moet je met mods gaan werken om nederlandse treinen en trajecten erin te krijgen . Alleen weet ik niet hoe dat moet. Helaas is er geen officiele game
3:31 Als je hier 1 spoor naar links was gestuurd (had gekund) en dan na dit sein (sein 2858) had kopgemaakt, dan had je spoor 7 nog wel "binnen Utrecht" kunnen bereiken, maar was nog wel lastig geweest waarschijnlijk i.c.m. alle andere verkeer.
Thank you for another lovely video (maybe not the weather in the second half)! in the shunting yard - How do you know whether the route is correct? Does someone set it for you, or must you always check. Dank je wel.
Hi Peter! The route on the shunting yard must always be looked at by the driver. In Amsterdam we have people manually setting the switches, but the driver is always responsible for following the right path when driving on sight. This is all route knowledge for the driver btw.
🚶🚂✌️👍 ✋ Extra, good job 👌 Wow nice view, I like to see new places ✌ Great movie 👍 Bravo 👋 And I have a new movie from a walk around the city 😊 Regards, DJ Janusz from Warsaw Poland ✌ 🇵🇱✋
Voor Instagrais het idd handig om een telefoon met internet te hebben ja. Daar kun je dan de app downloaden en een account aanmaken. Vervolgens zoek je mijn profiel op en druk je op volgen.
Merk je als machinist het verschil als een trein leeg is (met remmen e.d.)? Of is het gewicht van al die passagiers te verwaarlozen in verhouding tot het gewicht van de trein?
Remmen doet een trein altijd even hard. Hoe zwaarder de trein beladen is hoe meer remkracht er wordt uitgevoerd om in dezelfde remstand dezelfde remming op te wekken. Ook wel de last afhankelijke remmen.
Hi Nick! Thanks for watching and commenting! 😁😁 Check the description under the video! 💪💪😁 If you have any other question after that I'm happy to help! 😁
Thank you for this video and for the comments. Nothing like a beautiful day for a beautiful ride even while driving an empty train.Now, despite the explanation of this ride that I read, I don' understand the usefulness of this same ride short.
Thanks Javier! After arrival there was no other option to get the train to platform 7 than driving via Driebergen-Zeist. And the train could not change direction in Utrecht because other trains needed platform 18 as well.
😊Hartelijk bedankt weer Mr.Stefan.fijn weekend verders.greetz:🍐Peer. morgen een vloerplaat op 185cm zagen en op de tafel vast schroeven,beetje meer radius ruimte en voor de bovenleiding van Marklin.de originele.🚋
Hoeveel bakken IC had je en hoeveel ICM had je in deze video's. Want ik vraag het me soms wel eens af of iedere machinist al gelijk met alle treinen en combinatie mogen rijden of dat je voor een ICM anders opgeleid moet zijn omdat je daar hoger zit dan bij een IC. Maar wel weer een toffe en leuke video. ❤️💪🏻
Drie of vier bakken ICM waren het. Iedere machinist moet apart examens doen voor zowel regelgeving, wegkennis (trajecten) en materieel (aparte examens voor alle soorten). Treinlengte maakt verder niet uit als je een trein mag besturen.
@@MachinistStefan Dankjewel voor je antwoordt en reactie. Ik heb altijd wel eens gedacht om Machinist of Conducteur te worden maar nooit echt de stap gezet om het te doen maar als ik jou video's zie dan kriebelt het wel dus denk dat ik er maar een goed over moet gaan denken. ❤️
What is the point of starting from Utrecht to go to Driebergen and then back to Utrecht again with an empty train? Wasting electrical energy by the Dutch government? I guess there must be a compelling reason to make that journey instead of waiting in Utrecht without moving the train for those 30 minutes. Thanks in advance.
@@MachinistStefan Thank you very much. I hadn't read the lengthy explanation you gave in the introduction. Now everything is understandable, because I was burning my few neurons trying to understand it, hahhaha :P An excellent video, as always. Thanks again.
@@MachinistStefan ik had niet gelezen idd, ben gelijk gaan kijken, gebeurd dit vaker of is leeg materieel ook om de volgende dag op het juiste station te starten aan de shift ? Top video zo zie je het wel en wee ook beter
Dit was gedaan ivm werkzaamheden. De trein kon niet verder dan Utrecht in de richting Den Bosch. Bij terugkomst in Utrecht ging hij retour naar Enkhuizen met reizigers.
Wonderful. I was going to ask why you had to go so far to turn back, but then you mentioned in the text that there were not enough shunting lines from 18 to get you back onto 7. Cool. Hope your cold or whatever is better now, and no more need for the scarf.
Vlak voor osn reed de sprinter naar Driebergen-Zeist, en vlak achter ons de volgende intercity naar Driebergen-Zeist. Nog een extra trein toevoegen is niet nodig.
(Not in English, this time. Sorry!) 1) Wat oogt Nederland ruim, hè, uitgezoomd! ;-) 2) Ik vind de meningen (in de commentaren) over het weghalen van wissels en het keren in Driebergen-Zeist toch wat kort door de bocht. (Maar ik ben geen machinist!) - Ik herinner me (globaal) de voorgaande sporenplannen van Utrecht Centraal. Hoe het hele stuk tussen de perrons van Centraal en waar nu die van Vaartsche Rijn liggen met (neem ik aan) 40km/h door de wisselstraten gebonkt werd. Hoe een deel van het kruiswissel ongeveer bij de Inktpot eens kapot was, en een dag lang het treinverkeer van "heel" NS zwaar ontregeld heeft. Hoe überhaupt Utrecht een bron of versterker was van vertragingen. - Sinds de sanering van de sporen is (bij mijn weten "op afstand") Utrecht Centraal eerder een plek geworden waar een minuutje van vertragingen kan worden teruggewonnen. Terwijl inmiddels meer treinen per uur dat station aandoen. - Ik heb begrepen, dat veel wissels konden vervallen door het vrij-leggen van de verschillende verkeersstromen. De toestand in de video is, dat Utrecht - 's Hertogenbosch (althans Geldermalsen) gestremd is (stabiliseren van het baanlichaam ten zuiden van Culemborg?), en dat het verplaatsen van de betreffende Intercity's van zuidwaartse naar noordwaartse sporen geschiedt binnen een andere verkeersstroom (met dubbelspoor). Met "wijsheid achteraf" zou ik mij kunnen voorstellen, dat de ingekorte Intercity's ergens in Houten (twee stations, einde viersporigheid) zouden kunnen oversteken en ombouwen: grotendeels in de eigen paden, en je staat niemand in de weg (tenzij de aannemers er steeds langs moeten). Ik kan me ook voorstellen, dat het verplaatsen had kunnen geschieden via de Cartesiusweg. Dat is korter in rij-afstand, maar vraagt per keer extra "ombouwen". En extra werk voor de toch al overbelaste verkeersleiders van Utrecht. Voor het "ombouwen" zou NS wellicht extra rangeermachinisten hebben kunnen inroosteren. Die zouden dan de andere cabine bemannen (m/v/x), en zodoende de rangeerbewegingen versnellen tot het tempo van de verkeersleiding. - Ik zou me ook nog kunnen voorstellen, dat de ingekorte Intercity's aankomen èn vertrekken op spoor 19(?) of op spoor 5/7. Met bericht in de Reisplanner over de last van overstappen. 3) De "lege kilometers" vallen hier op. Maar wat dacht je van de internationale treinen die doorrijden van Amsterdam Centraal naar Zaanstraat of Watergraafsmeer, of van de treinen die in naam keren op Schiphol, maar in werkelijkheid op Hoofddorp Opstel?
Ha Chris! Ja, mooi landje hebben we hè? Wat de wissels betreft: het zorgt over de hele linie voor minder verstoringen en hogere punctualiteit. Alleen indien er een verstoring optreed moeten treinen al in Eindhoven en Amsterdam (of eerder) worden opgeheven. En daar zien veel mensen ook echt wel nadelen. Dus ja, het heeft altijd zijn voors en tegens. Met de huidige situatie moeten we het gewoon doen. En de goedkoopste en beste oplossing was gewoon aankomen op spoor 18 om de overstap te kunnen garanderen. Reizigers zijn bij werkzaamheden al langer onderweg. Keren op Houten kon niet, want daar keerden de sprinters al. Driebergen-Zeist was de enige optimale optie die nog over was in dit geval.
13:13 Goh, dat wist ik nog niet: Er is daar een viaduct gebouwd. Het is altijd een gelijkvloerse overgang geweest, waar ik vaak hard moest rennen om de trein te halen, omdat ik eerst moest wachten tot diezelfde trein de overgang voorbij was.
![เปิดบ้าน นาราเครปกระเทย 1 ไร่ ขายขาดทุนหลัก10ล้าน เอามาใช้หนี้!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/0jz84VFWVP4/mqdefault.jpg)
Hallo Stefan, Fijne rit met rangeren. De snelheid indicatie gaf de snelheden aan van 130 en 140 km's aan maar je kon niet harder door de vertraging van de sprinter. Wordt dat niet digitaal geregeld ? Ik heb veel herinneringen aan het station Driebergen -Zeist. Ik pendelde twee jaar tussen Arnhem en Driebergen- Zeist voor mijn werk. Maar toen zag dit station er heel anders uit ! (1997-198).
Ha Leo! Nee, als die maximum snelheid aangegeven wordt zou ik ook daadwerkelijk zo hard kunnen rijden. Alleen dan zou ik verderop weer moeten remmen. Dus we deden het gewoon rustig aan. Pure inschatting.
Ja, het station is recent volledig aangepakt. Prachtig geworden hè zo? 😍😍
Thanks for posting. As a child I visited the Netherlands for a few brief times, seeing extended family. My Oma n Opa were born in Rotterdam before the war, then emigrated to the USA in 1957. My Opa's brother retired in Driebergen, so we visited him here. The last time I was there was when I was 7, more than twenty years ago. Having always been a railnerd, of my very few personal memories of the Netherlands, most of them are train-related: the old station Driebergen-Zeist is one of them, along with, I think, Class 1700s -- their shape and image scared me as a child -- transferring in Utrecht, transferring in Duivendrecht (back before the Utrechtboog of course), and being passed in the Schiphol tunnel by a(n old) VIRM. When one is a child visiting Driebergen, Zeist being *all* the way on *the far side of the station* makes Zeist feel like the forbidden lands, a mythical fantasy land where children aren't allowed to explore, lol. Driebergen felt like the only real town near the station. I think even as a 7yr old kid I was confused why the old station had three tracks, where the third track was only useful in one direction. It is admittedly much more logical these days.
Ah wauw thanks for sharing! Love these kind of personal stories. Totally understand what you say about Driebergen-Zeist. Haha. But now everything is different. 😁😁😁 Fpir tracks and I guess Zeist has grown as well since then.
Hallo Meister Stefan, vielen Dank für dieses wunderbare Video!
Hi Herbert! Pleasure as always! 😁😁
First off I wish to let you know how much I enjoy your most interesting and informative videos. The first one was Breda to Amsterdam, and I was surprised there were that many - as well as lengthy - tunnels in my homeland. Came to Canada in my early teens. Again thank you for your most appreciated efforts.
Hi Johannes! :D Thank you so much for that great compliment. And glad I can send you some great views from The Netherlands while you're in Canada. :)
Nice train ride. Beautiful view along the way. Tnx4sharing.
Pleasure! Thank you for watching! 😁😁
Hallo Machinist Stefan, ein tolles Video, diese Rangierfahrt ein tolles Thema, daß Bonus Video war sehr Gut, auch Informativ, die fahrt BbF. Zaanstraat nach Amsterdam Central,
sie haben einen Kollegen der auch gute Video´s macht der hat ein sehr gutes Intro.
Allseits Gute Fahrt an alle Mitarbeiter der NS, besonders den weiblichen Mitarbeiterinnen 😁😁
Thanks Tom! 😁😁😁 And yes! Many colleagues who also make good videos. This way we cover most of our countries routes! 😍😍😍
If you check the tabs on my home page you can find many other cool channels. 😁
Bonjour a tous et Stefan je suis avec toi de voyage mais très la vidéo merci j'aime tes vidéo
Weer mooie beelden dankjewel ik heb weer met veel plezier zitten kijken
Dank voor het kijken en je compliment! 😍😁
😊zo een zogenaamd keerspoor,gewoon door verbinden met een wissel,mocht er wat wezen,doorrijden maar.ik vind het maar een rare uitvinding.😊
Dat is een beetje zonde van de kosten die je daarvoor moet maken. Dat spoor zul je dan amper gebruiken. Kosten en baten wegen niet tegen elkaar op.
Zelfs met rangeer activiteiten zijn er nog genoeg om ervan te genieten 😉.
Bedankt voor deze mooie aflevering, Stefan😍👍🏼
Geen rit hetzelfde... En altijd genieten! 😁😁
🕞was weer een mooie video,moest effe mijn mening kwijt.wel terecht.welterusten Mr.Stefan.greetz:🍐Peer. proost!!!!!!!!!🍻🍻👍👍
Dankjewel! 😁😁 Morgen weer een verse!
Mooie ritten. Bedankt voor het uploaden. Bijzonder om te zien dat je helemaal via Driebergen moet rijden omdat bijna alle flexibiliteit weg is genomen op Ut.
Ha Koos! Thanks. Ja, dit is idd wat je krijgt in een "verstoorde situatie". Dan zijn er niet genoeg wissels meer om sneller te kunnen keren én reizigers hun normale reis te bieden. Zuur!
Kost ook onnodig extra energie!!!
En dan zeuren over het klimaat co'2 enz ha ha ha
Goed nieuws voor je: stroom voor NS is 100% afkomstig van windmolens. 💪💪
😊we hebben al een tijdje smidags en savonds van de EO,Railaway op 2.supergaaf,daar ga ik echt voor zitten,dat is super genieten.🤣
Jaaa... machtig mooi programma! :D Dat kijk ik ook wel eens! :D
Het was weer een mooie korte rit, + de bonus dat het behoorlijk slecht weer was. Fijn weekend.
Dankjewel! Weer eens wat anders hè zo. 😁😁
@@MachinistStefan Ja inderdaad.
Best wel leuk om met een lege trein te gaan. Normaal lukt dat niet als passagier. Dank je wel 👍
Ja, weer eens wat anders. 😁
😊prachtige trein he die ICMm Koploper,dat geluid met optrekken,kippenvel.yes yes.😊
Ja, heerlijk hè? 😍
Always nice to watch 😃 thumbs up 👍
Thank youuu! 😁😁
Bedankt voor deze prachtige video meester.
Thanks Danny! 😁😁😁
Weer een mooie video met leuke bonus video er achteraan.👍👍👍😀😀
Thanks! 😁😁😁💪
Weer een mooie video bedankt prettig weekend Hans.
Ha Hans! Dankjewel. Ook voor jou zo! 😁
Mooie goede video, machinist Stefan.
Een trein 🚆 keren op Driebergen Zeist.
Dat kunnen alleen kantoorpeuken bedenken.
Niet echt slim. Maar heb ook begrepen dat Utrecht Centraal nog niet helemaal af is maar dat de prioriteit op dit moment ergens anders ligt. Klopt het dat Zaanstraat ook geheel in de beveiliging gaat? Zie de laatste weken weer veel nieuwe SNG binnenkomen op Amsterdam Zaanstraat in de nacht.
Groet uit Zandvoort.
Haha nou het keren van de trein op Driebergen-Zeist kon nu niet anders. Daar kan de planning ook niets aan doen. Het saneren van wissels... Dat wordt idd wel door mensen van kantoor bedacht. Ik ken niemand uit de praktijk die dit een goed idee vindt.
Keren op die locatie was nu nodig omdat anders de overstap op spoor 19 verloren zou gaan.
De Zaanstraat wordt na in dienst name van de Westhaven gesaneerd. Idd weer flink wat SNG geleverd. Al ligt dat nu even stil omdat de weg is opgebroken.
@@MachinistStefan
Goedemiddag, Stefan.
Ja dat heb ik twee weken terug in de nacht meegemaakt, dat was een circus joh.
Heb in een deuk gelegen omdat weer op pad te krijgen, er had iemand vergeten de transportbegeleider en transportbedrijf in te lichten. De Hemweg licht er tot half juli uit.
Leuke video Stefan! Helpt zeer om trajecten beter te leren kennen. Toevallig geen Vcom specialist? xD dat is wel een uitdaging tijdens de opleiding!
Thanks! Fijn dat je er iets aan hebt! 😁😁 VECOM is de laatste tijd alweer zo vaak veranderd... Haha. Dat leer je het beste door goed op te letten tijdens de opleiding en het te oefenen. Thuis en op de trein.
Leuke video! I have the dream to be a machinist one day. Do u have any tips on how could I start my career?
For The Netherlands? First you must learn the language of course. For other countries.... Just apply for the job and see what you need. 😁😁😁
@@MachinistStefan Ik denk dat het tijd is om Nederlands te leren
Verdiep je vooraf ook in de eisen op Werkenbijns.nl. 👍
Mooie video 👍Leuke bonus met de Icm
Dankjewel voor het kijken! 😁😁
😊dan ga ik deze maar weer effe kieken,lol. miste de nieuwe vrijdag video,lalala.lol.😂
Gelukkig blijft hij gewoon online staan! :D
Het lijkt mij echt leuk Stefan als jij die pendeltrein gaat doen Utrecht Centraal-Utrecht Maliebaan. Die van Dinsdag tot en met Zondag rijdt.
Haha, ja lijkt me ook wel wat. Alleen ik heb daar geen wegbekendheid (geen onderdeel van mijn rooster). 😁
@@MachinistStefan Oh weet je het zeker?
Haha uiteraard! Anders zou ik weten hoe het spoor er daar bij ligt. Ik ken die route niet, dus mag ik er niet rijden. Daar moet je eerst examens voor doen. En dat doe je pas als het traject in je rooster zit.
🕞was ff zoeken,lol.heb vandaag mijn hero 6 gopro black bij de mediamarkt opnieuw laten instellen,zat een foutje in. joepie!!!!!!!.heb gefilmd overweg Achterweg Sint Pancras. was heerlijk weer.straks weer filmen.😊
Oeh dat is balen. Wel fijn dat het opgelost is. Volgende keer gewoon even de fabrieksinstellingen terugzetten. Dat is meestal het snelst.
@@MachinistStefan hij werk weer perfect,lag aan de mediaplayer vlg,dat is troep.gewoon win mediaplayer.😂zo,middels tegen 3 uur snachts,lol. greetz:🍐Peer.
😊nee,geen Nico Spilt die mogelijk staat te filmen op 8:37 links bij die verkeersborden in zijn achtertuin,Mr.Stefan.😊
Haha, denk ik ook niet nee!
😊weet niet wat het is,maar voor het slapen gaan toch een mooie rit bekijken,lol. 03:15 nou. greetz:🍐Peer.
Ja, niet te lang... Lekker chill kijken! 😁😁
Mooie video weer Stefan alleen jammer dat er nog geen trein game is met ns treinen en routes
Volgens mij heb ik wel eens simulators met Nederlandse trajecten gezien hoor. Vraag me alleen niet hoe die heten. 😁😁
@@MachinistStefan ik zelf speel train sim world 2 maar dan moet je met mods gaan werken om nederlandse treinen en trajecten erin te krijgen . Alleen weet ik niet hoe dat moet. Helaas is er geen officiele game
Ha, altijd een gedoe idd! Weet ik nog wel van vroeger.
I used to love shunting jobs in Train Simulator / Train Sim World. This is so much better though.
Train simulation is cool to. But the real work stays the best. Glad you liked the video! 😁😁👍
Ook weer erg mooi.
Thanks Geert! 😁😁
3:31 Als je hier 1 spoor naar links was gestuurd (had gekund) en dan na dit sein (sein 2858) had kopgemaakt, dan had je spoor 7 nog wel "binnen Utrecht" kunnen bereiken, maar was nog wel lastig geweest waarschijnlijk i.c.m. alle andere verkeer.
Dat kan dienstregelingtechnisch idd niet. 😉😉
Thank you for another lovely video (maybe not the weather in the second half)! in the shunting yard - How do you know whether the route is correct? Does someone set it for you, or must you always check. Dank je wel.
Hi Peter! The route on the shunting yard must always be looked at by the driver. In Amsterdam we have people manually setting the switches, but the driver is always responsible for following the right path when driving on sight. This is all route knowledge for the driver btw.
🚶🚂✌️👍
✋ Extra, good job 👌
Wow nice view, I like to see new places ✌
Great movie 👍 Bravo 👋
And I have a new movie from a walk around the city 😊
Regards, DJ Janusz from Warsaw Poland ✌ 🇵🇱✋
Thank you! 😁😁 A cool! Always fun too see other city's through the eyes of the people who live there! 😍
leuke video met een regenachtig slot... was meer "drijf on site"
🤣🤣🤣 Drijf on sight! 😂😂😂😂
😊maar mijn bijna verbrande NS diesellok 3 asser is gemaakt,terug naar digitaal.koste maar € 39-00. nieuwe is stukken duurder.😅
Vroegah.... toen alles goedkoper was!
@@MachinistStefan moet hem nu inprogameren s2 in de marklin comp.😂
😅helaas geen Nico Spilt links in Bunnik.😅
Weer een hele mooie video meester !!
Thanks Theo! Genoten?
😊instagram,hoe werkt dat,moet ik internet op mijn gsm hebben Stefan?😊
Voor Instagrais het idd handig om een telefoon met internet te hebben ja. Daar kun je dan de app downloaden en een account aanmaken. Vervolgens zoek je mijn profiel op en druk je op volgen.
@@MachinistStefan ja en ik heb geen internet,alleeen wifi. en mijn bewindvoering,een hele goeie.😅
Dank je
Graag gedaan! 😁😁
😊Ha Mr Stefan,even via deze kant een reactie,zat net naar de NS te kijken,staan de reacties uit,schiet niet op,foutje?keek om 23:50. greetz:Peer.😊
Als je kunt reageren staan de reacties aan.... 😅😅😅 Of begrijp ik je nu niet goed? Bij al mijn video's staan de reacties aan iig.
@@MachinistStefan 😊het is op de site van de NS zelf.van NS weekly.niet jou site hoor,die is perfect.😅
Oooohhhhh, zal vast een foutje zijn geweest dan. Of ze hebben ze expres uitgezet.
@@MachinistStefan heb gebeld.sorry foutje bedankt,probleem verholpen.ja computers.😂
Great train cab ride
Thanks Daniel! 😁😁
@@MachinistStefan no problem 👍
Hoeveel ‘bakken’ kan je kopmaken op Driebergen-Zeist? Was dit een 4 of 6 ‘bakker’?
Denk maximaal acht bakken. Wij reden met vier. 👍
Hele mooie rit meester
Thanks Hein! 😁😁😁
Je vois que tu a changer de train pour un bonus sous la pluie merci
Correct! :D Two in one :)
Interesting video, did you have a conductor riding in one of the cars behind in case of emergency or were you alone?
On empty trains we drive alone. Train managers are only needed on trains riding with passengers.
Mooi werk stefan heb je nog mooie foto's die je mag delen
Thanks! 😁😁 Ja hoor, genoeg foto's nog op mijn telefoon! 😀
Already 7 minutes late - and he wants to take a picture of the train !
Did I? Where did you see me take a picture while being late? We were right on time on our way back to Utrecht.
😊mooie fotoos,wat voor gsm is dat?😊
One Plus 8 Pro. :)
Merk je als machinist het verschil als een trein leeg is (met remmen e.d.)? Of is het gewicht van al die passagiers te verwaarlozen in verhouding tot het gewicht van de trein?
Remmen doet een trein altijd even hard. Hoe zwaarder de trein beladen is hoe meer remkracht er wordt uitgevoerd om in dezelfde remstand dezelfde remming op te wekken. Ook wel de last afhankelijke remmen.
Mooie reis!
Thanks! 🙏🙏😁
Salutări din România 🙋🙋🇹🇩
Greetings from The Netherlands! 🇳🇱
@@MachinistStefan Vă Mulțumesc 👍
Mooie rit weer meester en een goede beschrijving in de bijschrift 💪👍👍
Dankjewel! Heel graag gedaan! 😁😁
Machinist Stefan, heb je de rit van Utrecht naar Enkhuizen ook op video?
th-cam.com/video/HkBzkx0xZSs/w-d-xo.html Jazeker!!
@@MachinistStefan , leuk 😻.
Great Video! Do you mind if I ask what the purpose of this ride was? I am very curious hehe!!
Hi Nick! Thanks for watching and commenting! 😁😁 Check the description under the video! 💪💪😁 If you have any other question after that I'm happy to help! 😁
Thank you for this video and for the comments. Nothing like a beautiful day for a beautiful ride even while driving an empty train.Now, despite the explanation of this ride that I read, I don' understand the usefulness of this same ride short.
Thanks Javier! After arrival there was no other option to get the train to platform 7 than driving via Driebergen-Zeist. And the train could not change direction in Utrecht because other trains needed platform 18 as well.
@@MachinistStefan Alright Stefan, you were the driver, but I'sure if it rained you would have prefered not to move.
Haha, it doesn't make a difference if it rains or not. The situation stays the same. The train must be shunted from platform 18 to platform 7. 😂😂😁
Waneer komt de icng uit
Eind 2022 hopen we de eerste met reizigers te mogen rijden.
😊Hartelijk bedankt weer Mr.Stefan.fijn weekend verders.greetz:🍐Peer. morgen een vloerplaat op 185cm zagen en op de tafel vast schroeven,beetje meer radius ruimte en voor de bovenleiding van Marklin.de originele.🚋
Klinkt goed! Veel klusplezier!
van dat rangeren moet je zeker meer posten+ die regen oei
👍👍😁
Interesting trips, sunshine and rain. did you continue on to Enkhuizen ?
Thank you! Nope, I got off the train in Utrecht to drive another train in my shift. 😁😁
😊is deze koploper net zo snel met accelreren als de 1700 dame van 87 ton?😂
Dan zou je de bakken van de motorbak moeten halen om dat te testen. Met de bakken eraan is hij uiteraard niet sneller dan een 1700 met optrekken. 😉😉
Mooi weekend 👍🚄
Jij ook zo! Genoten van de video?
@@MachinistStefan Ja heb ik gedaan Ik vind je video's altijd leuk
Hoeveel bakken IC had je en hoeveel ICM had je in deze video's. Want ik vraag het me soms wel eens af of iedere machinist al gelijk met alle treinen en combinatie mogen rijden of dat je voor een ICM anders opgeleid moet zijn omdat je daar hoger zit dan bij een IC. Maar wel weer een toffe en leuke video. ❤️💪🏻
Drie of vier bakken ICM waren het. Iedere machinist moet apart examens doen voor zowel regelgeving, wegkennis (trajecten) en materieel (aparte examens voor alle soorten). Treinlengte maakt verder niet uit als je een trein mag besturen.
@@MachinistStefan Dankjewel voor je antwoordt en reactie. Ik heb altijd wel eens gedacht om Machinist of Conducteur te worden maar nooit echt de stap gezet om het te doen maar als ik jou video's zie dan kriebelt het wel dus denk dat ik er maar een goed over moet gaan denken. ❤️
What is the point of starting from Utrecht to go to Driebergen and then back to Utrecht again with an empty train? Wasting electrical energy by the Dutch government? I guess there must be a compelling reason to make that journey instead of waiting in Utrecht without moving the train for those 30 minutes. Thanks in advance.
Hi there! Make sure to check out the description under the video. It's explained there. 😁😁
@@MachinistStefan Thank you very much. I hadn't read the lengthy explanation you gave in the introduction. Now everything is understandable, because I was burning my few neurons trying to understand it, hahhaha :P An excellent video, as always. Thanks again.
Haha, glad the description made it cristal clear. And happy you liked the video. Thanks for watching again! 🙏😁
Machinist Stefan, heb je de rit Utrecht - Enkhuizen ook op video?
Jazeker! Zoek even op machinist Stefan Utrecht - Enkhuizen en dan heb je bingo! 😁😁😁😁
Wat is de reden om met lege trein heen en weer te rijden?
Ha Ronnie! Lees even de beschrijving onder de video. Dan wordt een hoop duidelijk denk ik. 😉😉
@@MachinistStefan ik had niet gelezen idd, ben gelijk gaan kijken, gebeurd dit vaker of is leeg materieel ook om de volgende dag op het juiste station te starten aan de shift ? Top video zo zie je het wel en wee ook beter
Dit was gedaan ivm werkzaamheden. De trein kon niet verder dan Utrecht in de richting Den Bosch. Bij terugkomst in Utrecht ging hij retour naar Enkhuizen met reizigers.
😅fijn weekend,MR.Stefan.kijk even naar je email. camera die je moet opwinden,lol.😊
Ik zal een dezer dagen even checken.
@@MachinistStefan 😅ja ik wéét het.druk druk,die cam is lood zwaar.lol.😂
Wonderful. I was going to ask why you had to go so far to turn back, but then you mentioned in the text that there were not enough shunting lines from 18 to get you back onto 7. Cool.
Hope your cold or whatever is better now, and no more need for the scarf.
Thanks Julie! Fully recovered now btw. Thanks for asking! 😁
Waarom dan geen passagiers meenemen?
Vlak voor osn reed de sprinter naar Driebergen-Zeist, en vlak achter ons de volgende intercity naar Driebergen-Zeist. Nog een extra trein toevoegen is niet nodig.
Driebergen-Zeist is prachtig geworden.!👌💪
Helemaal mee eens! Echt heel erg opgeknapt! 😍
😴😴😴snurkze,Mr Stefan,lol.😂
Slaap zacht!
(Not in English, this time. Sorry!)
1) Wat oogt Nederland ruim, hè, uitgezoomd! ;-)
2) Ik vind de meningen (in de commentaren) over het weghalen van wissels en het keren in Driebergen-Zeist toch wat kort door de bocht. (Maar ik ben geen machinist!)
- Ik herinner me (globaal) de voorgaande sporenplannen van Utrecht Centraal. Hoe het hele stuk tussen de perrons van Centraal en waar nu die van Vaartsche Rijn liggen met (neem ik aan) 40km/h door de wisselstraten gebonkt werd. Hoe een deel van het kruiswissel ongeveer bij de Inktpot eens kapot was, en een dag lang het treinverkeer van "heel" NS zwaar ontregeld heeft. Hoe überhaupt Utrecht een bron of versterker was van vertragingen.
- Sinds de sanering van de sporen is (bij mijn weten "op afstand") Utrecht Centraal eerder een plek geworden waar een minuutje van vertragingen kan worden teruggewonnen. Terwijl inmiddels meer treinen per uur dat station aandoen.
- Ik heb begrepen, dat veel wissels konden vervallen door het vrij-leggen van de verschillende verkeersstromen. De toestand in de video is, dat Utrecht - 's Hertogenbosch (althans Geldermalsen) gestremd is (stabiliseren van het baanlichaam ten zuiden van Culemborg?), en dat het verplaatsen van de betreffende Intercity's van zuidwaartse naar noordwaartse sporen geschiedt binnen een andere verkeersstroom (met dubbelspoor). Met "wijsheid achteraf" zou ik mij kunnen voorstellen, dat de ingekorte Intercity's ergens in Houten (twee stations, einde viersporigheid) zouden kunnen oversteken en ombouwen: grotendeels in de eigen paden, en je staat niemand in de weg (tenzij de aannemers er steeds langs moeten). Ik kan me ook voorstellen, dat het verplaatsen had kunnen geschieden via de Cartesiusweg. Dat is korter in rij-afstand, maar vraagt per keer extra "ombouwen". En extra werk voor de toch al overbelaste verkeersleiders van Utrecht. Voor het "ombouwen" zou NS wellicht extra rangeermachinisten hebben kunnen inroosteren. Die zouden dan de andere cabine bemannen (m/v/x), en zodoende de rangeerbewegingen versnellen tot het tempo van de verkeersleiding.
- Ik zou me ook nog kunnen voorstellen, dat de ingekorte Intercity's aankomen èn vertrekken op spoor 19(?) of op spoor 5/7. Met bericht in de Reisplanner over de last van overstappen.
3) De "lege kilometers" vallen hier op. Maar wat dacht je van de internationale treinen die doorrijden van Amsterdam Centraal naar Zaanstraat of Watergraafsmeer, of van de treinen die in naam keren op Schiphol, maar in werkelijkheid op Hoofddorp Opstel?
Ha Chris!
Ja, mooi landje hebben we hè?
Wat de wissels betreft: het zorgt over de hele linie voor minder verstoringen en hogere punctualiteit. Alleen indien er een verstoring optreed moeten treinen al in Eindhoven en Amsterdam (of eerder) worden opgeheven. En daar zien veel mensen ook echt wel nadelen. Dus ja, het heeft altijd zijn voors en tegens.
Met de huidige situatie moeten we het gewoon doen. En de goedkoopste en beste oplossing was gewoon aankomen op spoor 18 om de overstap te kunnen garanderen. Reizigers zijn bij werkzaamheden al langer onderweg. Keren op Houten kon niet, want daar keerden de sprinters al. Driebergen-Zeist was de enige optimale optie die nog over was in dit geval.
Hoe kun je in godsnaam 5 minuten te laat vertrekken
Zie beschrijving onder de video. 😉😉
😅zo,effe de video gedeeld naar Ohio naar Scott en Jaw Tooth/Brian.😅
Thanks! 😁😁👌
At this time of year lots of Bug Juice
True fact! 🤣🤣
🚊ja hoor daar gaat de duurste tram ter wereld van 500 miljoen,over kosten gesproken.😅
Maar hij rijdt inmiddels wel in een keer door naar de andere kant van Utrecht! :)
Prachtige rit, hopelijk word Utrecht - Arnhem in de toekomst viersporig met 160 km/h op de buitensporen.
4-sporig zie ik dat niet heel snel worden. Maar de snelheid willen we zeker omhoog hebben in de toekomst! 💪💪
13:13 Goh, dat wist ik nog niet: Er is daar een viaduct gebouwd.
Het is altijd een gelijkvloerse overgang geweest, waar ik vaak hard moest rennen om de trein te halen, omdat ik eerst moest wachten tot diezelfde trein de overgang voorbij was.
Ja klopt! Dat soort spoorwegovergangen moet je zo min mogelijk hebben. Geeft altijd ellende met ongeduldige mensen. 😅😅