National highway passenger transport loses money for every trip
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.พ. 2025
- Transportation costs may increase significantly! Is the High Speed Rail preparing to follow the Taiwan Railways? Guoguang can’t pay salaries and only has one trick left?
Taiwan Railways raises fares to turn losses into profits? A 26.8% increase, one vote changed their mind and voted for "Taiwan MRT High Speed Rail"?
Are both iron prices rising? Will the High Speed Rail report to the board of directors for discussion and follow up with the Taiwan Railways? Chen Shikai slams on the brakes!
First time! NT$90 million in subsidies have not yet been received... Will Kuo-Kuang Bus delay salary payments and increase wages in the next step?
Guoguang owes wages and the green wing blames the blue and white for randomly cutting the budget! The Highways Department clarified that the operator applied too late!
The ticket price is 40% off but still no one is buying it? The national highway bus company loses money on every trip... we can barely afford to rent a platform!
Guoguang's chairman personally measured the crowds! There were only 6 guests from Taichung to Kaohsiung during the Mid-Autumn Festival holiday...Beijia is even worse!
Labor shortage is terrible! Passenger transport drivers are resigning in droves...Student buses that require a 40-minute wait for commuting are also reducing shifts!
現在搭國道客運時間太久！尤其北部國道常在塞車！以前學生剛畢業時，為省錢會搭半夜班次，到台北或高雄剛好就是早上！順便可在車上睡一下！現在有高鐵且乘車時間又短很多，當然會被替代掉！
消費者自己也有問題，想要舒適、安全、便宜。
但要舒適、安全，就會提高成本，不可能便宜，漲售價，就不搭，便宜但不舒適，也不搭。
總歸一句，就是台灣的交通太便宜了，搭車總會跟自己開車比，如果貴太多，就不搭。
提高自己開車的成本，例如過路費、牌照稅、油價等等，讓你開一趟出門就要上千元，那你自然就會選擇搭車。
因為現在自己開車只要幾百元交通費，那客運就只敢賣幾百元車資，不敢賣上千元，但這樣的車資根本養不起一個公司。
笑死人，你這樣還不是會打到客運成本，那些大巴油價、過路、牌照更貴，最後票價變貴大家還是開車
而且現在小客車一堆輔助駕駛，車道置中、緊急煞停,遊覽車有那些東西嗎？ 還一堆低薪過勞在開，安全？
就只有民進黨這種無能政府會有這種支持者~發出這種妙論
自己開車那來的幾百元交通費呀!油錢、保險、車費、保養維修費，都不是錢嗎?開車只是圖個方便，跟本不會便宜。
國光客運的經營高層有自己去搭過每一條長程路線嗎？他們有體會到車內廁所難以使用，以及各地小型售票處候車室髒亂的環境嗎？正因為長途客運的乘車時間長，對乘客來說，安全、舒適、乾淨、便利的體驗感受就更重要，如果環境差，時間又長，累積起來的痛苦指數就越高。正因為國道長程的運行時間是無法避免的，那麼就應該用更好的服務讓長途旅客在這段期間累積更舒適的感受，客戶黏著度才會高。但是國光客運的營運思維卻是反其道而行，一味地Cost Down，讓乘客不斷累積痛苦感受，難怪客源一直流失。
客運一直以來都是管理不當的，高層都是外來的，都沒有經驗…坐等領錢而已
為了救客運從補助油錢、購新車的錢、補助票價…全都補的下場，就是他們從來不會經營
只是巴結政府…政府只要說哪條路線沒有人要經營，大家就搶著經營，反正虧錢再討補助就好
長期下來就是虧損，維修也好、司機也好都很辛苦的在工作，就高層不懂經營而已
為了經營就去搶公車路線，以前的長、中線路都變成延路收客的模式，那不如不要客運了
就高鐵太便宜 所以大家都跑去搭高鐵 去查客運跟高鐵價格就知道了 客運年年漲 高鐵好幾年都沒漲了
台鐵問題不是漲價 是服務爛到爆 誤點爆車奇怪站務員問題樣樣來
有錢才能請到好員工
資遣有問題的員工
有錢才能給獎金
爆料出政治安插
又不做事的員工與人員
開車成本太低，沒必要開車也開車。路一直拓寬浪費錢。沒有區域平衡觀念，就只會關閉路線。最後只剩有錢人能出門。
是啊
如果全台各地的交通
都有台北的水準
能不開車多好
應該吧北部各縣市所有的交通補助取消
都播給中部與南部使用
鐵路安全舒適又便宜，當然搭鐵路
以大方向來說，客運短程，台鐵長程，高鐵補充台鐵，台鐵適合貨運，這結構以後會大改變，已經改變了，該退休就退休
我覺得台北轉運站看起來效果不好,搭客運的人變少原因,因為全部都跑去搭台鐵及高鐵。其實呼籲國道客運業者應該提出更多優惠方案,吸引旅客搭乘。其實現在國道客運座椅很舒適不輸台鐵及高鐵。如果你不趕時間我建議搭國道客運。至於台北轉運站應該要自回到以前一樣各個車站自己經營,看旅客們要搭國光客運還是統聯客運...等, 誰服務好就搭誰...別在全部集中那邊...
救客運 最簡單的方式就是把汽機車稅金調高一萬倍 所有人都養不起 就會去搭大眾運輸了
這樣做也救不起來，還得把臺鐵高鐵的票價漲一漲
哈哈，你當和泰、裕隆吃素的喔，真的有人提出來，我保證那個人一定吃子彈
小時候，不讀書，長大了，當愚民！！😂😂😂😂
疫情後改變多人習慣，疫情前坐客運除非買不到票才坐高鐵，客運好處是有夜車，但疫情時大眾運輸不能喝水等，從那時從沒在開車到獨自開車回家，結果一開就到至今沒在坐過大眾運輸，因算算時間成本等等即便貴點累點好處是不用搶票不用算塔車出門時間，光從A地到任何塔車站以我來說太不便了，計程車/公車/捷運還要走10-20分鐘才能到塔車地或等公車來，半夜下班計程車新莊很難叫到攔到車，開車就沒這些問題，但如果未來沒開車情況下我還是會坐客運，必境較符合我需求及便利性。
這不就早就預見的嗎？ 退出轉運站後這麼多年都沒方案或對策，這國光號董事會成員真的是吃飽等領錢嗎？
先解決高速公路塞車問題吧
以前國光有停林口，可以直接到我家門口; 後來疫情後沒停林口，只好去桃園搭火車快3個半小時到家，雖然要搭公車回家，但才多200多塊。多200多元可以省3個多小時，當然火車比較划算😅
ㄧ個高層剛退休還有650萬退休金！有綠證難怪會賠錢
新竹高鐵站在竹北，台鐵新竹站在新竹市區，如果是要去新竹市區我還是會搭台鐵
6折沒人，就打1折試試
1折不夠，就打負9折啊
坐一次客運就送500元現金
大家一定搶著坐
沒有賣不掉的票券
只有賣不掉的價格
速度不行，價格來拼
大家都了解的事，只有決策者裝做不知道
太好了！那你趕快開公司、大家一定捧場你
哪個政府官員說是預算的問題，請指出來，否則貴節目才是真正造謠
主要就是交通運輸要統一......改變交通方式
工資漲
電費漲
油費漲
公共運輸工具
政府該如何改變這個
漲價循環🔄？
補助？
人民納稅增加？
選民該如何選擇？
如何不被政客光鮮亮麗的言語洗腦？
如何讓該留下來的民意代表留下？
做對的事
不見得是會有光鮮亮麗的感覺
但對得起全民的未來
冷靜下來
自我判斷
客運只搭和欣
沒辦法改善就關門吧，看看和欣，統聯多賺錢，別人如何經營
小心
反政府言論
回步入
中天
請預防政治迫害哦
整天造謠不就是你們，DPP何時說是刪總預算害補助款未到？？公路局有這樣說？？
青鳥出現了！
李某某，可以不要再請他來上節目了嗎？不想聽他說話耶！
高鐵換算下來貴中國實在太多，貪得無厭的東西