Çekişte hiç sıkıntısı yok. Keyifli bir yolculuk olmuş. Benim bildiğimde yokuş aşağıya viteste iken gaza basmadan araç kendi indiği zaman daha az yakar.
Daha az değil, hiç yakmaz. Araç kendi başına inebilecek eğimdeyse vites boşta olmadığı sürece lastikler motoru döndürmeye başlar, ve yakıt olmadan motor döndüğünü anladığında yakıt püskürtmeyi keser. Buna cut off sistemi denir.
bütün 1.0 lar 6 ileri iken fiat neden 5 ileri koymuş acaba.. birde son dişlinin oranını söylemeniz mümkün mü? yokuş aşağı viteste tutarsanız yakıt 0 dır
Neden 5 vites tercih ettkileri konusunda bilgi sahibi değilim ancak TH-cam'da bu konuya dair duyduğum (ama kimden duyduğumu hatırlamadığım) bir yorumda şöyle söyleniyordu. 1.4 benzinli motorun Torku düşük, bu yüzden vitesten vitese geçişte motor sıkıntı yaşamasın dolayısıyla kullanıcıya da yaşatmasın diye daha küçük geçiş aralığı olan 6 ileri vitesli dişli kutusu tercih edilmiş. Ben 25.000 km'yi geçtim, benim aracımın 5 vitesli oluşu bana bir rahatsızlık vermiyor doğrusu. Bence bunları kafanıza takmayın arabanın ve yaşamın tadını çıkarın.
@@STAF6633 tşk ler.. bende focus 3 1.0 var son dişli 0.66.. son dişli malum son hız için önemli. benim arabanın 2500 devirde yaptığı hızı egea cross 1.0 2750 devirde yaparsa çok yakar. bu yüzden son dişliyi öğrenemk istemiştim.. 1.4 e 6 ileri koyan 1.0 a neden koymaz anlamadım doğrusu
Mustafa bey bir sey dikkatimi cekti. Aracin devir tork egrisini dogru kullanmadiginizi dusunuyorum. istisnai olarak bu motor 1.500 devirde maksimum torkunu veriyor ve bir dizel makineye benzer karakterde calisiyor. ust devirleri ise bir benzinli makinede olmayacak kadar olu. gelmek istedigim nokta, aracin vitesini dusurmeyin, tum yolu 5. vites ile gidebilirdiniz. motorun cekisi de 4. vitesten daha iyi olurdu. bu dedigime dikkat ederseniz(aslinda 5.viteste devam ederseniz) tuketiminizin cok daha fazla dusecegini dusunuyorum.
Gözlem ve tesbitleriniz için teşekkür ederim. Motorun tork üretim yeteneği hakkında doğru söylüyorsunuz. Ancak araç yavaşlamış, vites 5'de iken bir de üstelik yüklüysem veya yokuş çıkıyorsam motoru dalgalandırmak veya titretmek hoşuma gitmiyor. Zaten büyük ölçüde araçtaki vites değiştirme uyarılarını takip etmeye çalışıyorum.
@@STAF6633 Mustafa Bey arac maksimum torkunu 1500 devirde veriyor sizin hizinizin oldugu aralikta arac 2000 devirin uzerinde. Aracin sahibi degilim fakat 65kmh ya kadar besinci viteste aracin titreyemeyecegini dusunuyorum, en azindan auto catalogue verileri bunu soyluyor. Sizin bi deneyiminiz oldu mu bu hizda ve kosullarda?
@@mertinanir667 Düzlüklerde sorun yok tabi ki. Hatta koşullar uygun olunca Cruise Control ile devam ediyorum. Çok daha güzel ve ekonomik bir ilerleyiş oluyor. Aslında Antalya Havalimanı Ev arasında sürekli 65-75 km/s ile gelip gidiyorum diyebilirim.
Mert Bey, iyi akşamlar. Tavsiyelerinizi dikkate alarak sürüş tarzımı biraz değiştirdim. Bu motor belirli koşullar altında kendini 5. viteste 65 km/s altındaki hızlarda bile kolayca toparlıyor. Bu anlamda bir dizel karakteri hissettiriyor adeta. Lakin şu iki hususu düşünmeden edemiyorum. 1- Eskilerin deyimiyle devirsiz sürüş nedeniyle, turbonun hemen çıkışına yakın bir yerde mevcut egzos filtresinin erken dolması olasılığı ki, FIAT servis şefi bu konuda uyarmıştı beni. Bir de inşaallah olmaz TURBO solenoidinin bu tarz sürüş nedeniyle takılıp kalması. Teşekkür ediyorum...
Bundan önce Dizel Otomatik Mondeo vardı, Mondeo' dan önce Benzin/LPG düz vites 2.0Lt. Mondeo vardı. Daha da önce 1.6 Focus Benzinli vardı. Performans anlamında onların hiç birini aratmadı. Zira 100 Hp güç, ama daha önemlisi 190 Nm tork var. Bakın 15 gün içinde 2 kez Antalya - Mersin - Antalya git gel yaptım. Deniz kenarından. Bir araba bu bahsettiğim rotada ezilmeden, geride kalmadan, yormadan bir de üstelik ekonomik yolculuk yapıyorsa (tüm yol boyunca klima açık) 1lt/17-18 km yakıt tüketimi ile, helal olsun demekten başka bir şey yok.
Aman dikkat, Yaşınızda genç değil direksiyon tecrübeniz epey de vardır, video kaydına dikkatiniizi verdiğinizi düşünüyorum. Özellikle sisli havada olan 11:43 tofaşı sollamanızda yol çizgisi sollamaya müsade ediyor ancak 11:50 den sonra iki kamyonu sollamanıza yol çizgileri ve uyarı tabelası müsade etmiyor, şerit ihlalınız var. Bir de sisli havada bile araçların bir çoğunda sis/gündüz farı kapalı. Aniden önünüzde de beliriverirlerdi. Birde sorum olacak 1.3 diizel ile bu motoru kıyaslarsanız neler söyleyebilirsiniz.
Yaşınız genç değil derken tam olarak ne demek istediğinizi kavrayamadım doğrusu. Bunu daha açık bir dille ifade ederseniz sevinirim. O iki kamyonu sollama konusunda biraz aceleci davrandığımı kabul ediyorum. İyi akşamlar olsun...
@@STAF6633 yanlış anlaşılma olmasın, yaşlı-ihtiyar vb. imada bulunmadım, ehliyetini yeni almış genç ve acemi-tecrübesiz de değilsinizdir kastettiğim. sürçü lisan ettiysek affola.
![CAMPปลิ้น | EP.83[2/2] ประสบการณ์ขนหัวลุกจากตำนานวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/T_kFecQw7Ds/mqdefault.jpg)
Çekişte hiç sıkıntısı yok. Keyifli bir yolculuk olmuş. Benim bildiğimde yokuş aşağıya viteste iken gaza basmadan araç kendi indiği zaman daha az yakar.
Daha az değil, hiç yakmaz. Araç kendi başına inebilecek eğimdeyse vites boşta olmadığı sürece lastikler motoru döndürmeye başlar, ve yakıt olmadan motor döndüğünü anladığında yakıt püskürtmeyi keser. Buna cut off sistemi denir.
bilgilendirme videoları için teşekkürler abi. iyi yolculuklarınız olsun.
Iste böyle milleti gaza getiriyorsunuz.adam tirafikte sürekli ölümcül hata yapiyor
@@eyupakcin9466 Bence siz de eğitici videolar yapın. Hem benim hem de kanalı takip eden arkadaşlarımızın bilgi görgüsü artsın Eyüp Bey.
@@eyupakcin9466 Ya arkadaşım ben adama gaz mı veriyorum. 1.0 egea ne yakıyor onun ile ilgili videosuna yorum yaptım. kendine vazife çıkarma
Sağolasınız Murat Bey. Arkadaşımız kendince eleştiride bulunmuş. Üslûbu biraz kırıcı. Yoksa eğriye de doğruya da kulağımız açık.
Uzun yol videolarını çok severim ve birde sohbetiniz buna eşlik edince.
Beğeniyorsunuz, doğru mu anladım?
@@STAF6633 Tabiiki.
Fiat Egea 1.0 Turbo 🔝🔝🔝👍👍👍
yeni nesil arabalar yokuş aşağı boşa atılmadan viteste kullanılmalı, çünkü ecu gaza basılmayınca yakıtı keser ve motor kompresör de gider.
Viteste iken gaza basmadan yokuş aşağı çok daha az yakar. En azından bende öyle gösteriyor araç.
"Cankurtaran" ya da "Hızır Acil" daha doğru ve bizden kelime aynen, ambulance gibi eğreti durmuyor dilde...
bütün 1.0 lar 6 ileri iken fiat neden 5 ileri koymuş acaba.. birde son dişlinin oranını söylemeniz mümkün mü? yokuş aşağı viteste tutarsanız yakıt 0 dır
Neden 5 vites tercih ettkileri konusunda bilgi sahibi değilim ancak TH-cam'da bu konuya dair duyduğum (ama kimden duyduğumu hatırlamadığım) bir yorumda şöyle söyleniyordu. 1.4 benzinli motorun Torku düşük, bu yüzden vitesten vitese geçişte motor sıkıntı yaşamasın dolayısıyla kullanıcıya da yaşatmasın diye daha küçük geçiş aralığı olan 6 ileri vitesli dişli kutusu tercih edilmiş. Ben 25.000 km'yi geçtim, benim aracımın 5 vitesli oluşu bana bir rahatsızlık vermiyor doğrusu. Bence bunları kafanıza takmayın arabanın ve yaşamın tadını çıkarın.
@@STAF6633 tşk ler.. bende focus 3 1.0 var son dişli 0.66.. son dişli malum son hız için önemli. benim arabanın 2500 devirde yaptığı hızı egea cross 1.0 2750 devirde yaparsa çok yakar. bu yüzden son dişliyi öğrenemk istemiştim.. 1.4 e 6 ileri koyan 1.0 a neden koymaz anlamadım doğrusu
3000 devirde 130 yapıyo 5. Vites
@@buistebirisvar 1.3 multijet ile ayni sanzimani kullanmasindan kaynakli. tamamen maliyet. ama avantaja da cevrilebilir.
Elektronik ateşlemeli araçlar yokuş aşağı viteste iken yakmaz az yakar değil yakmaz kaburatorlu araçlar viteste inerken çok yakar boşta iken az yakar
çok doğru, millet öğrenmeden çok biliyormuş gibi işkembeden konuşuyor, bilenler de söylemiyor başkasına, yani millette birbirini çekememezlik var.
Toros 1.4 benzinde 100 km de 15 litre yakarken egea cross 1.4
8 litre yakıyor
Kolay gelsin ağabey...
Bu araç içine çok ses alıyor. 3000 devirde son viteste kaç km hız yapiyor.
Auto catalogue sitesinden gorebilirsiniz. 1.3 multijet ne yapiyorsa onu yapiyor. yaklasik 132-135kmh
her acidan cros yada cros wagon tercih edilmeli
Araç içinde çok fazla yol gürültüsü var, neden acaba ?
Mustafa bey bir sey dikkatimi cekti.
Aracin devir tork egrisini dogru kullanmadiginizi dusunuyorum. istisnai olarak bu motor 1.500 devirde maksimum torkunu veriyor ve bir dizel makineye benzer karakterde calisiyor. ust devirleri ise bir benzinli makinede olmayacak kadar olu.
gelmek istedigim nokta, aracin vitesini dusurmeyin, tum yolu 5. vites ile gidebilirdiniz. motorun cekisi de 4. vitesten daha iyi olurdu. bu dedigime dikkat ederseniz(aslinda 5.viteste devam ederseniz) tuketiminizin cok daha fazla dusecegini dusunuyorum.
Gözlem ve tesbitleriniz için teşekkür ederim. Motorun tork üretim yeteneği hakkında doğru söylüyorsunuz. Ancak araç yavaşlamış, vites 5'de iken bir de üstelik yüklüysem veya yokuş çıkıyorsam motoru dalgalandırmak veya titretmek hoşuma gitmiyor. Zaten büyük ölçüde araçtaki vites değiştirme uyarılarını takip etmeye çalışıyorum.
@@STAF6633 Mustafa Bey arac maksimum torkunu 1500 devirde veriyor sizin hizinizin oldugu aralikta arac 2000 devirin uzerinde. Aracin sahibi degilim fakat 65kmh ya kadar besinci viteste aracin titreyemeyecegini dusunuyorum, en azindan auto catalogue verileri bunu soyluyor.
Sizin bi deneyiminiz oldu mu bu hizda ve kosullarda?
@@mertinanir667 Düzlüklerde sorun yok tabi ki. Hatta koşullar uygun olunca Cruise Control ile devam ediyorum. Çok daha güzel ve ekonomik bir ilerleyiş oluyor. Aslında Antalya Havalimanı Ev arasında sürekli 65-75 km/s ile gelip gidiyorum diyebilirim.
@@STAF6633 Mustafa Bey, oldukca erken sekilde 5. vitese gecmeniz durumunda tuketiminizin cok daha fazla dusecegini dusunuyorum. detaylari paylasiyorum sizinle. aracinizla bosuna devir cevirmeyin nacizane fikrim.
1100 rpm:143.9 Nm
1200 rpm: 158.3 Nm /
1400 rpm:181 Nm
1600 rpm:190 Nm
1800 rpm:189.6 Nm
2000 rpm:189 Nm
2500 rpm:185.9 Nm
3000 rpm:180.9 Nm
3500 rpm:173.8 Nm
4000 rpm:164.7 Nm
4500 rpm:153.5 Nm
5000 rpm:140.4 Nm
Mert Bey, iyi akşamlar. Tavsiyelerinizi dikkate alarak sürüş tarzımı biraz değiştirdim. Bu motor belirli koşullar altında kendini 5. viteste 65 km/s altındaki hızlarda bile kolayca toparlıyor. Bu anlamda bir dizel karakteri hissettiriyor adeta. Lakin şu iki hususu düşünmeden edemiyorum. 1- Eskilerin deyimiyle devirsiz sürüş nedeniyle, turbonun hemen çıkışına yakın bir yerde mevcut egzos filtresinin erken dolması olasılığı ki, FIAT servis şefi bu konuda uyarmıştı beni. Bir de inşaallah olmaz TURBO solenoidinin bu tarz sürüş nedeniyle takılıp kalması. Teşekkür ediyorum...
Merhaba daha önce kullandığın araçlarla kıyaslarmısınız performansını
Bundan önce Dizel Otomatik Mondeo vardı, Mondeo' dan önce Benzin/LPG düz vites 2.0Lt. Mondeo vardı. Daha da önce 1.6 Focus Benzinli vardı. Performans anlamında onların hiç birini aratmadı. Zira 100 Hp güç, ama daha önemlisi 190 Nm tork var. Bakın 15 gün içinde 2 kez Antalya - Mersin - Antalya git gel yaptım. Deniz kenarından. Bir araba bu bahsettiğim rotada ezilmeden, geride kalmadan, yormadan bir de üstelik ekonomik yolculuk yapıyorsa (tüm yol boyunca klima açık) 1lt/17-18 km yakıt tüketimi ile, helal olsun demekten başka bir şey yok.
İçeri çok gürültü alıyor urban mı lounge paket mi?Araç sedan sanırım
Aman dikkat,
Yaşınızda genç değil direksiyon tecrübeniz epey de vardır, video kaydına dikkatiniizi verdiğinizi düşünüyorum. Özellikle sisli havada olan 11:43 tofaşı sollamanızda yol çizgisi sollamaya müsade ediyor ancak 11:50 den sonra iki kamyonu sollamanıza yol çizgileri ve uyarı tabelası müsade etmiyor, şerit ihlalınız var. Bir de sisli havada bile araçların bir çoğunda sis/gündüz farı kapalı. Aniden önünüzde de beliriverirlerdi.
Birde sorum olacak 1.3 diizel ile bu motoru kıyaslarsanız neler söyleyebilirsiniz.
Yaşınız genç değil derken tam olarak ne demek istediğinizi kavrayamadım doğrusu. Bunu daha açık bir dille ifade ederseniz sevinirim. O iki kamyonu sollama konusunda biraz aceleci davrandığımı kabul ediyorum. İyi akşamlar olsun...
@@STAF6633 yanlış anlaşılma olmasın, yaşlı-ihtiyar vb. imada bulunmadım, ehliyetini yeni almış genç ve acemi-tecrübesiz de değilsinizdir kastettiğim. sürçü lisan ettiysek affola.
Ben de izah ettiğiniz gibi anladım ama yine de emin olmak istedim. Teşekkür ederim bu olumlamanız için. Kalın sağlıcakla...