Sou de Aveiro quando quiseres dar uma volta junta se ai a malta. Eu tenho uma KTM duke. Tenho um amigo com uma mota igual a tua. A minha já conta com 25 mil km e neste momento a mota está qualquer coisa. E agora com o valor dos combustíveis é que não vou comprar nenhuma mota com mais cc
Boas grande Ferreira uma pergunta vou comprar o mesmo material que tu tens o capacete shark,casaco alpine, e protetor de coluna alpine e por acaso ate a mesma mota vou comprar mas preta e cinza so tenho uma questao que e acerca das luvas da para andar no inverno sem pasar um frio enorme ?? abracos joao
@@LEMONADAS100 se vais andar muito no inverno, não aconselho estas luvas. Estas luvas são “fresquinhas” ! Em relação ao restante material, o capacete, recomendava-te o Spartan Carbon GT ao invés deste, pois podes encontrar nos saldos ao mesmo preço ou até mais barato que este!
@@nunobrandao5375 Eu já fiz o teste com 95 e posso-te dizer que 1 depósito faz menos quilómetros que 98 a rondar 50km de diferença. Respondendo ao teu argumento, na tua explicação faltou um detalhe, o da taxa de compressão do motor. Ou seja, como tu disseste e bem, a gasolina com alto índice octano tende a explodir mais tarde ou seja tem maior resistência à pressão o que reduz significativamente a possibilidade de pre detonação, por outro lado liberta mais energia pois a explosão faz-se em maior pressão da câmara de combustão. Contudo, falta aqui falar de uma componente bastante importante, a taxa de compressão do motor. Em motores não sobrealimentados, com taxas de 8/9 é indiferente a gasolina que lá metes, pois comprime o ar na câmara de combustão 8/9x a pressão atmosférica não se observa pre detonações. Quando tens um motor com mais de 10:1 , este tem 11.3:1 , ao introduzires gasolina de baixa índice octano, vais aumentar a probabilidade de auto detonação, pois a elevada pressão na câmara de combustão pode auto detonar a gasolina antes do PMS estragando o motor. Para além da explosão não ser tão lean queimando mal e gerando mais resíduos nas válvulas.
Sou de Aveiro quando quiseres dar uma volta junta se ai a malta.
Eu tenho uma KTM duke.
Tenho um amigo com uma mota igual a tua.
A minha já conta com 25 mil km e neste momento a mota está qualquer coisa.
E agora com o valor dos combustíveis é que não vou comprar nenhuma mota com mais cc
Com todo o gosto! Eu até gosto de andar com mais malta 👍🏻 vivo em Águeda quando passarem cá apita 🙂
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Boas grande Ferreira uma pergunta vou comprar o mesmo material que tu tens o capacete shark,casaco alpine, e protetor de coluna alpine e por acaso ate a mesma mota vou comprar mas preta e cinza so tenho uma questao que e acerca das luvas da para andar no inverno sem pasar um frio enorme ?? abracos joao
secalhar como tens o casaco a cobrir as luvas nao passa tanto frio
@@LEMONADAS100 se vais andar muito no inverno, não aconselho estas luvas. Estas luvas são “fresquinhas” ! Em relação ao restante material, o capacete, recomendava-te o Spartan Carbon GT ao invés deste, pois podes encontrar nos saldos ao mesmo preço ou até mais barato que este!
Chegaste a comprar?
@@ASFerreira ainda tou na escolha da Mota amigo 😂 tenho a A2 portanto ainda tenho bastantes opções
98 octanas para? 🤭
Resposta simples, para o motor trabalhar mais eficientemente.
@@ASFerreira não digas asneiras. Octanas não tem nada haver com eficiência mas sim pré detonação.
98oct no teu motor é meter dinheiro fora.
@@nunobrandao5375 Eu já fiz o teste com 95 e posso-te dizer que 1 depósito faz menos quilómetros que 98 a rondar 50km de diferença. Respondendo ao teu argumento, na tua explicação faltou um detalhe, o da taxa de compressão do motor. Ou seja, como tu disseste e bem, a gasolina com alto índice octano tende a explodir mais tarde ou seja tem maior resistência à pressão o que reduz significativamente a possibilidade de pre detonação, por outro lado liberta mais energia pois a explosão faz-se em maior pressão da câmara de combustão. Contudo, falta aqui falar de uma componente bastante importante, a taxa de compressão do motor. Em motores não sobrealimentados, com taxas de 8/9 é indiferente a gasolina que lá metes, pois comprime o ar na câmara de combustão 8/9x a pressão atmosférica não se observa pre detonações. Quando tens um motor com mais de 10:1 , este tem 11.3:1 , ao introduzires gasolina de baixa índice octano, vais aumentar a probabilidade de auto detonação, pois a elevada pressão na câmara de combustão pode auto detonar a gasolina antes do PMS estragando o motor. Para além da explosão não ser tão lean queimando mal e gerando mais resíduos nas válvulas.
ContinuA a meter 98 😅