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有一個很關鍵就是SU7 Max滿配置的定價是30万人民幣，這是什麼概念，就是比乞丐版的保持捷還要便宜，而且這些西方豪車什麼都要加錢，動輒裝個配備就要好幾万，算一下，光裝那些配備，可能就能再買一輛小米SU7 Max ，所以很明顯年青富二代、三代，肯定買小米、華為，不會買這些過時的西方功能代步車
问界M9一款车一年时间就抢走了传统车企20万辆50万级别的车，16%的市场份额。还有理想L9、蔚来E8，腾势D9，岚图、比亚迪仰望U8等新势力，一年抢走了欧洲豪车20%多的市场份额。可能再过两年国产豪车就要占到一半的市场份额。
保時捷 應該主動退出中國市場，集中精力開發北美市場。長痛不如短痛。
年底 我们公司老板把坐车宝马换成 问界M9了 老板说他们圈子 大部分其他BOSS 都有类似的操作... 这算是某种表态吧 类似老板办公室 背后的书架上要放 -- 习近平治国理政 😃
舔习是吧
@@shadowsocks5 伟大领袖金正恩将军，至高无上习近平主席
怎麼可能有人會把像超人superman 1281==608A==1016B的BMW146==1016B換成華為那個爛車
开不起的穷人第一会喷钱多人傻，第二会喷他们舔共。几十万而已，他们不过买来玩玩，还被你们乱扣帽子。况且车确实不错
@@yi_huimeng1936 就問界M9，均價在55萬元，23年12月26日開發會，24年12月25日公布大訂 二十萬輛。一個車一年賣了1100億人民幣。你認為有錢人是比你笨嗎？
就是没钱了
都有保持米SU7、問界M9、智界R7還要那個LKK ?
保时捷掉价掉的非常快二手车不值钱, 不要说在中国了在美国街上新车都很少
主要还是国产配置拉满合资车显的性价比低了 自然买的人少了
传统豪车土腥味太重，年轻富二代越来越不喜欢。
请问放眼全世界，有几个年轻人能买得起保时捷？ bmw7 奔驰s？ 你是在说胡话么？
年輕富二代都是買智能車了！華為問界、智界是首選
保时捷和绝大多数国标电动车都没有直接冲突，根本不是同一消费群体。
大V盧克文去年中定了一輛問界M9，年底呢？又買了騰勢D9,現在40歲上下年輕的中囯大陸老板們買囯產新能源車是一種風潮，重點是他說開問界M9太爽了！ 手不用握方向盤，還可以躺著開，有一種未來科技車的感覺，還有智能語音導航，這比西方那些豪華舊品牌BBA保持捷強多了
以後的問界M11沒有方向盤了，車子自己會轉彎、停下、啟動，到了定位自己會停車，根本不用操控😮
类似于诺基亚键盘机的辉煌，但是最终将被大屏的智能手机取代一样，没有什么东西是永恒不变的，真正不变的是人们的需求在不断变化！
我要是有足够多的钱，我永远唯一的选择都是布加迪威航，劳斯莱斯库里南，劳斯莱斯幻影， 甚至私人飞机。 什么其它乱七八糟的，说别的都没用，就是因为钱还不够多，所以才有别的选择。
@@shengnanpiao372 不能按摩啊 也没有自动驾驶
@@shengnanpiao372 318也走不了啊 出不了城市 没啥用啊 五菱宏光能去的地方不是更多一点？ 不实用是最主要的 土腥味很重
你开奔驰路虎，别人不会感觉你多有钱。但是你开一百多万的仰望U8，别人是真觉得你有钱😂
不会，一半人认不出仰望u8，包括我
@@paulzhu7694你一个中国人，仰望都不认识，马路上看不到算你眼睛不好，你拿着手机是干嘛用的？
@@paulzhu7694因为你的朋友圈只有你和你老婆，而只有你老婆在和老王闲聊的时候知道了U8……（以上剧情存属虚构，请勿对号入座）
@@paulzhu7694 嗯，那你可真够喽的！
@@paulzhu7694 很好認吧? 那種可以橫向螃蟹自動停車以及原地調頭的 就是仰望U8
关键富豪再有钱，出门也只能开一辆车。然而一个国家， 能有几个富豪，而且社会财富流动越来越慢。有这些钱，大多数人拿去干别的不香吗？
说个残酷的现实，如今，你看到一个人开最新款的小米Yu7或者一台6-7年前的老款马肯，你什么感觉，你只有不断开新款才能证明你工作不错，收入稳定，这就是人情世故。三四年就换的车一般不选保时捷吧。
保时捷的定位其实和中国人的状况并不匹配，车子原本定位本来就是不那么奢华的廉价跑车，和过去JDM类似，属于高净值打工人的玩具，然而最近一二十年钱都往金字塔顶那些买真正豪车的人口袋里流，定位不清晰的保时捷肯定要吃亏。
而且保时捷在舒适度和可靠性实在不如奔驰。真的是很鸡肋的存在。同样的价格，不如买个U8
经济那么差都没钱了….有钱谁不买法拉利？
越來越窮了，也是沒辦法的事
以m9为例，已经满足了大部分老板们以往豪车才能达到的社会需求：显示地位，有共同话题.，有新鲜度。以经不需要在买豪车了。最多聊天时炫耀一下，我家也有保时捷，不过现在不怎么开了。。。。
都共同富裕了，呵呵
只要顏色政確就行了😊多幾套不動產不比車好嗎
現在在中國買歐系車，正是性價比最好的時候！至於中國國產的高價車，質量提升很大，但價格更大。
你真的去转一圈就知道，你根本买不下手
我覺得這是非常好的風氣，放棄華而不實的進口豪車，改走國產性價比，整個國家省下來的外匯將會相當可觀！缺點就是假如進口車子都退出市場了，國產車在完成了市場整合後，還會不會繼續提供高性價比呢？
是不是中国人收入跳水型下行，用不起，养不起高级豪车呢❓❓❓❓❓❓❓
su7 z9gt真是dream car
有一說一，中國電車比保時捷好太多了。
會買豪車的人都是為了品牌面子~跟本不會過問性價比真的有錢人會去買國產電動車嗎~又有幾個人認識那個國產品牌呢真正原因是中囯經濟下行才是主因
花一百萬買比亞迪 爽還是花五百萬買寶石傑爽 油門踩下去結果比亞迪 不見了 😢😢😢😢時代在變 比太陽下山還快😢😢😢
你說速度就像子彈頭列車。
賣的多:車主錢來路不正賣的少：車主沒錢啦 😅
买不起了😂
歐美豪車售後服務太差👎！ 銷售業務員態度高傲 ⋯⋯ 消費者觀感不佳！所以就⋯⋯
被抛弃😂明明是没钱买
为什么法拉利、迈凯轮和比亚迪U8卖得越来越好
头脑简单的回复
應該說是..........買得起的大多都跑了.............得具象
1）预期改变了2）财富转走了人走了3）财富积累在中老年人,过了频繁换车消费阶段，老款好车都在坚持服役~
30万以上的汽车销量是增长的，嘴疼吗？
笑死我了，这都要洗，出事情先扣标，后封嘴。。😆
国产车一年磨三剑，进口车十年磨一剑😂在如今这个全民短视频的快节奏碎片化时代，大家都没什么耐心了😂你就算买台十几年前保时捷收拾的干净点基本没人看得出来是老车😂不如买台最新款的et9来的吸睛，评论区还是有太多人低估了国产新势力的知名度和影响力了，经济确实没前几年好，但是不买豪车我觉得真的是品牌力的下滑，就连我从来只认奔驰宝马的老丈人现在都转投理想了😂我挺认可国产很多品牌打造的未来车将成为第二起居室的概念的，毕竟自动驾驶一定会到来，那到时候你不开车坐里面就是要娱乐工作或是休息啊😂以现在豪华品牌车机和舒适性配置来看，确实是落后太多了
開豪車要性價比？？？？？？前提搞錯了吧
還是要的 幾百萬也要花起來有爽感 尤其這個時代 你買百萬豪車 結果車機會卡頓 你會接受嗎?
就奢侈品的消費能力下降了啊
台灣這幾年豪華車銷售還是持續增長
一句讲完 中国经济不行了
30万以上的汽车销量是增长的！
有钱有有脑袋的人都走了，有钱有权力的人都爱国了，豪车自然卖不动了
谁走了？ 金牌讲师 甜甜圈？ 想走就走 中国以后也不养闲人
因为真香
就沒錢買不起 結案
消費降級。又喪事喜報了。
就算是降级消费，也很好呀，反正高端现在都是外国品牌
@看什么-h7r 嗯，延伸這論調誰會比較慘毋須多言。事實上就連廉價商品都由美國開始關稅抵制，還接連發生各國關稅接踵而至的效應（連俄羅斯也加關稅），因為沒人想要大量廉價商品轉移傾銷破壞市場。至於歐美轉移產業鏈理論上不難、實務上脫鉤也進行的還算順利，畢竟（對它們來說）代工產業技術含量不高，扶植新手、新消費市場是不是又創造出來了？這世界掌有資本、高端技術的才有能力主導；以前找中國，以後改找印度、墨西哥的差異而已。
@@SWAT319 不可否认，中国现在确实还需要欧美的制造业，特别是电子半导体等比较高端的制造业，但中国要发展，这些工厂也迟早要搬离中国，但美国的推动，使一些高端的制造业提早十来年离开了中国，给中国短期造成了大量失业，但中国做为世界工厂，绝对不是短短几年就能被别人取代的，而且中国自主品牌已经起来，只要中国企业都能抢占中国市场80%的份额，再品牌出海，抢占海外市场，中国一样可以发展，而且会发展得比台湾好，你信不信？再过不到十年，台湾半导体即使不被打趴，那市场份额也会大减，到时候台湾还剩什么呢？经济是否退倒退？
@@看什么-h7r 那還得看關稅效應、以及西方轉移產業鏈的成效，反正中國主導權還早、有沒有都還說不準。還看到說搶佔中國 80% 的份額，中國的經濟發展高度綁定房地產，並不像美國由引領創新驅動。都賠光了哪來的空中樓閣？
@@SWAT319 中国房地产占比现在已经降到发达国家水平，房地产占GDP的7%，连同房地产周边产业占GDP的12%，而且中国制造业产价占世界35%，都是实体产业，何来空中楼阁？只要中国各行各业都被国产品牌占据，做大做强的品牌再出海占据海外部分市场，做为世界最大消费市场，中国的发展上限将和美国差不多，没有上限，新兴产业才是驱动经济的动力，2010年互联网时代以来，几乎只有中国和美国经济在增长，进入了供应链的韩国和德国，台湾有少量增长，其它国家几乎都在原地踏步，知道为什么吗？因为现在是互联网经济，而互联网几乎只有中国的区域网和美国的世界网，互联网企业不是美国就是中国，以后的新兴产业也几乎只有美国和中国玩得起。
不如su7
是沒工作沒生意沒有錢了。
2023年，2300萬台灣人買4907輛保時捷14億🇨🇳中國人買7.9萬輛，60倍人口好像只少了22萬輛而已，加油👏中国网站：2023年底，保时捷再次表态：无法国产！理由是中国市场无法支撑2023年保时捷全球同比增长10%，中国成了唯一下滑市场。
Ferrari超級跑車靠限量生產來維持豪華身價，2023年在全球僅賣13,663輛2023年發布的「安聯全球財富報告」🇹🇼台灣的人均淨資產為14萬1,600歐元，是全球第五富裕國家2023年法拉利對台灣銷量成長了30%，賣了1,300輛中国🇨🇳汽车之家：法拉利2023年在中国销量为845辆
小伙子土腥味这么重啊
@@Taipei-1首先你的数据是错的，中国大陆是1490量，其次台湾gdp灌水严重，最后台湾高收入人群集中在半导体行业那几十万人，其他行业收入基本都在降!
中国数据开放2023年12月26日发布....月收入低于2000元的人数达到9.64亿国家发展改革委就业收入分配和消费司同北京师范大学中国收入分配研究院的万海远和孟凡强发布的调研报告数据显示，中国有6亿人月收入也就1000元左右。
2025年起🇹🇼我國勞工基本工資從27,470元調升至28,590元、時薪從183元調高至190元台灣低收入戶的補助每日補助1,200~2千元，每個月最多2萬元，最多補助約24萬元/年遠超過中國🇨🇳9.6億人的月收入不到2千元，加油哦👏
有一個很關鍵就是SU7 Max滿配置的定價是30万人民幣，這是什麼概念，就是比乞丐版的保持捷還要便宜，而且這些西方豪車什麼都要加錢，動輒裝個配備就要好幾万，算一下，光裝那些配備，可能就能再買一輛小米SU7 Max ，所以很明顯年青富二代、三代，肯定買小米、華為，不會買這些過時的西方功能代步車
问界M9一款车一年时间就抢走了传统车企20万辆50万级别的车，16%的市场份额。还有理想L9、蔚来E8，腾势D9，岚图、比亚迪仰望U8等新势力，一年抢走了欧洲豪车20%多的市场份额。
可能再过两年国产豪车就要占到一半的市场份额。
保時捷 應該主動退出中國市場，集中精力開發北美市場。
長痛不如短痛。
年底 我们公司老板把坐车宝马换成 问界M9了 老板说他们圈子 大部分其他BOSS 都有类似的操作... 这算是某种表态吧 类似老板办公室 背后的书架上要放 -- 习近平治国理政 😃
舔习是吧
@@shadowsocks5 伟大领袖金正恩将军，至高无上习近平主席
怎麼可能有人會把像超人superman 1281==608A==1016B的BMW146==1016B換成華為那個爛車
开不起的穷人第一会喷钱多人傻，第二会喷他们舔共。几十万而已，他们不过买来玩玩，还被你们乱扣帽子。况且车确实不错
@@yi_huimeng1936 就問界M9，均價在55萬元，23年12月26日開發會，24年12月25日公布大訂 二十萬輛。一個車一年賣了1100億人民幣。你認為有錢人是比你笨嗎？
就是没钱了
都有保持米SU7、問界M9、智界R7還要那個LKK ?
保时捷掉价掉的非常快二手车不值钱, 不要说在中国了在美国街上新车都很少
主要还是国产配置拉满合资车显的性价比低了 自然买的人少了
传统豪车土腥味太重，年轻富二代越来越不喜欢。
请问放眼全世界，有几个年轻人能买得起保时捷？ bmw7 奔驰s？ 你是在说胡话么？
年輕富二代都是買智能車了！華為問界、智界是首選
保时捷和绝大多数国标电动车都没有直接冲突，根本不是同一消费群体。
大V盧克文去年中定了一輛問界M9，年底呢？又買了騰勢D9,現在40歲上下年輕的中囯大陸老板們買囯產新能源車是一種風潮，重點是他說開問界M9太爽了！
手不用握方向盤，還可以躺著開，有一種未來科技車的感覺，還有智能語音導航，這比西方那些豪華舊品牌BBA保持捷強多了
以後的問界M11沒有方向盤了，車子自己會轉彎、停下、啟動，到了定位自己會停車，根本不用操控😮
类似于诺基亚键盘机的辉煌，但是最终将被大屏的智能手机取代一样，没有什么东西是永恒不变的，真正不变的是人们的需求在不断变化！
我要是有足够多的钱，我永远唯一的选择都是布加迪威航，劳斯莱斯库里南，劳斯莱斯幻影， 甚至私人飞机。 什么其它乱七八糟的，说别的都没用，就是因为钱还不够多，所以才有别的选择。
@@shengnanpiao372 不能按摩啊 也没有自动驾驶
@@shengnanpiao372 318也走不了啊 出不了城市 没啥用啊 五菱宏光能去的地方不是更多一点？ 不实用是最主要的 土腥味很重
你开奔驰路虎，别人不会感觉你多有钱。
但是你开一百多万的仰望U8，别人是真觉得你有钱😂
不会，一半人认不出仰望u8，包括我
@@paulzhu7694你一个中国人，仰望都不认识，马路上看不到算你眼睛不好，你拿着手机是干嘛用的？
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@@paulzhu7694 很好認吧? 那種可以橫向螃蟹自動停車以及原地調頭的 就是仰望U8
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说个残酷的现实，如今，你看到一个人开最新款的小米Yu7或者一台6-7年前的老款马肯，你什么感觉，你只有不断开新款才能证明你工作不错，收入稳定，这就是人情世故。三四年就换的车一般不选保时捷吧。
保时捷的定位其实和中国人的状况并不匹配，车子原本定位本来就是不那么奢华的廉价跑车，和过去JDM类似，属于高净值打工人的玩具，然而最近一二十年钱都往金字塔顶那些买真正豪车的人口袋里流，定位不清晰的保时捷肯定要吃亏。
而且保时捷在舒适度和可靠性实在不如奔驰。真的是很鸡肋的存在。同样的价格，不如买个U8
经济那么差都没钱了….有钱谁不买法拉利？
越來越窮了，也是沒辦法的事
以m9为例，已经满足了大部分老板们以往豪车才能达到的社会需求：显示地位，有共同话题.，有新鲜度。以经不需要在买豪车了。最多聊天时炫耀一下，我家也有保时捷，不过现在不怎么开了。。。。
都共同富裕了，呵呵
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你真的去转一圈就知道，你根本买不下手
我覺得這是非常好的風氣，放棄華而不實的進口豪車，改走國產性價比，整個國家省下來的外匯將會相當可觀！缺點就是假如進口車子都退出市場了，國產車在完成了市場整合後，還會不會繼續提供高性價比呢？
是不是中国人收入跳水型下行，用不起，养不起高级豪车呢❓❓❓❓❓❓❓
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真的有錢人會去買國產電動車嗎~又有幾個人認識那個國產品牌呢
真正原因是中囯經濟下行才是主因
花一百萬買比亞迪 爽還是花五百萬買寶石傑爽 油門踩下去結果比亞迪 不見了 😢😢😢😢時代在變 比太陽下山還快😢😢😢
你說速度就像子彈頭列車。
賣的多:車主錢來路不正
賣的少：車主沒錢啦 😅
买不起了😂
歐美豪車售後服務太差👎！ 銷售業務員態度高傲 ⋯⋯ 消費者觀感不佳！所以就⋯⋯
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明明是没钱买
为什么法拉利、迈凯轮和比亚迪U8卖得越来越好
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應該說是..........買得起的大多都跑了.............得具象
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30万以上的汽车销量是增长的，嘴疼吗？
笑死我了，这都要洗，出事情先扣标，后封嘴。。😆
国产车一年磨三剑，进口车十年磨一剑😂在如今这个全民短视频的快节奏碎片化时代，大家都没什么耐心了😂你就算买台十几年前保时捷收拾的干净点基本没人看得出来是老车😂不如买台最新款的et9来的吸睛，评论区还是有太多人低估了国产新势力的知名度和影响力了，经济确实没前几年好，但是不买豪车我觉得真的是品牌力的下滑，就连我从来只认奔驰宝马的老丈人现在都转投理想了😂我挺认可国产很多品牌打造的未来车将成为第二起居室的概念的，毕竟自动驾驶一定会到来，那到时候你不开车坐里面就是要娱乐工作或是休息啊😂以现在豪华品牌车机和舒适性配置来看，确实是落后太多了
開豪車要性價比？？？？？？前提搞錯了吧
還是要的 幾百萬也要花起來有爽感 尤其這個時代 你買百萬豪車 結果車機會卡頓 你會接受嗎?
就奢侈品的消費能力下降了啊
台灣這幾年豪華車銷售還是持續增長
一句讲完 中国经济不行了
30万以上的汽车销量是增长的！
有钱有有脑袋的人都走了，有钱有权力的人都爱国了，豪车自然卖不动了
谁走了？ 金牌讲师 甜甜圈？ 想走就走 中国以后也不养闲人
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消費降級。又喪事喜報了。
就算是降级消费，也很好呀，反正高端现在都是外国品牌
@看什么-h7r 嗯，延伸這論調誰會比較慘毋須多言。
事實上就連廉價商品都由美國開始關稅抵制，還接連發生各國關稅接踵而至的效應（連俄羅斯也加關稅），因為沒人想要大量廉價商品轉移傾銷破壞市場。
至於歐美轉移產業鏈理論上不難、實務上脫鉤也進行的還算順利，畢竟（對它們來說）代工產業技術含量不高，扶植新手、新消費市場是不是又創造出來了？
這世界掌有資本、高端技術的才有能力主導；以前找中國，以後改找印度、墨西哥的差異而已。
@@SWAT319 不可否认，中国现在确实还需要欧美的制造业，特别是电子半导体等比较高端的制造业，但中国要发展，这些工厂也迟早要搬离中国，但美国的推动，使一些高端的制造业提早十来年离开了中国，给中国短期造成了大量失业，但中国做为世界工厂，绝对不是短短几年就能被别人取代的，而且中国自主品牌已经起来，只要中国企业都能抢占中国市场80%的份额，再品牌出海，抢占海外市场，中国一样可以发展，而且会发展得比台湾好，你信不信？再过不到十年，台湾半导体即使不被打趴，那市场份额也会大减，到时候台湾还剩什么呢？经济是否退倒退？
@@看什么-h7r 那還得看關稅效應、以及西方轉移產業鏈的成效，反正中國主導權還早、有沒有都還說不準。
還看到說搶佔中國 80% 的份額，中國的經濟發展高度綁定房地產，並不像美國由引領創新驅動。都賠光了哪來的空中樓閣？
@@SWAT319 中国房地产占比现在已经降到发达国家水平，房地产占GDP的7%，连同房地产周边产业占GDP的12%，而且中国制造业产价占世界35%，都是实体产业，何来空中楼阁？只要中国各行各业都被国产品牌占据，做大做强的品牌再出海占据海外部分市场，做为世界最大消费市场，中国的发展上限将和美国差不多，没有上限，新兴产业才是驱动经济的动力，2010年互联网时代以来，几乎只有中国和美国经济在增长，进入了供应链的韩国和德国，台湾有少量增长，其它国家几乎都在原地踏步，知道为什么吗？因为现在是互联网经济，而互联网几乎只有中国的区域网和美国的世界网，互联网企业不是美国就是中国，以后的新兴产业也几乎只有美国和中国玩得起。
不如su7
是沒工作沒生意沒有錢了。
2023年，2300萬台灣人買4907輛保時捷
14億🇨🇳中國人買7.9萬輛，60倍人口好像只少了22萬輛而已，加油👏
中国网站：2023年底，保时捷再次表态：无法国产！理由是中国市场无法支撑
2023年保时捷全球同比增长10%，中国成了唯一下滑市场。
Ferrari超級跑車靠限量生產來維持豪華身價，2023年在全球僅賣13,663輛
2023年發布的「安聯全球財富報告」🇹🇼台灣的人均淨資產為14萬1,600歐元，是全球第五富裕國家
2023年法拉利對台灣銷量成長了30%，賣了1,300輛
中国🇨🇳汽车之家：法拉利2023年在中国销量为845辆
小伙子土腥味这么重啊
@@Taipei-1首先你的数据是错的，中国大陆是1490量，其次台湾gdp灌水严重，最后台湾高收入人群集中在半导体行业那几十万人，其他行业收入基本都在降!
中国数据开放2023年12月26日发布....
月收入低于2000元的人数达到9.64亿
国家发展改革委就业收入分配和消费司同北京师范大学中国收入分配研究院的万海远和孟凡强发布的调研报告数据显示，中国有6亿人月收入也就1000元左右。
2025年起🇹🇼我國勞工基本工資從27,470元調升至28,590元、時薪從183元調高至190元
台灣低收入戶的補助每日補助1,200~2千元，每個月最多2萬元，最多補助約24萬元/年
遠超過中國🇨🇳9.6億人的月收入不到2千元，加油哦👏