Danke dir für deine Tipps. Ich bin selbst auch viel mit Trike (Scorpion FS26 Enduro mit Shimano EP8) und Hund unterwegs, fahre aber nicht so viel wie du. Ich fahre überwiegend im Gelände, Wiesenwege, Schotterwege, Erd- und "Matsch-"Wege, allerdings auch so ca 30 %auf Asphalt oder Pflaster. Ich hatte erst die Smart Sam drauf, die waren hinten nach ca 1000 KM ziemlich runter, vorne die gingen aber noch. Allerdings habe / hatte ich das Problem, dass ich vorne häufig einen Platten habe. Das liegt daran, dass ich viel schmale Wege fahre, bei denen sich die Vorderräder schon leicht ausserhalb des Weges befinden und man dann leicht durch Dornen und Co. fährt. Ich bin dann auf die Smart Sam Plus gewechselt, die habe ich jetzt seit ca. 2000 KM drauf. Hatte allerdings auch wieder vorne mehrere Platten. Wenn die vorne runter sind, werde ich auf die Smart Sam Cargo wechseln, die sollen einen deutlich besseren Flankenschutz haben. Leider gibt es die nicht für die 26er Größe hinten.
Ich bin auch großer Winterreifen Fan. Der Marathon Plus hat mir gute Dienste geleistet, als ich regelmäßig über Straßen bei Studenten Wohnheimen fahren musste. Nachdem dann eine Gipskarton Schraube den Marathon entschärft hat (auch Flanke) habe ich ihn mir angeschaut und er hat regelrecht geglitzert, soviel kleine Glasscherben hatte ich da dran. Wer keinen Pannenschutz Streifen hat, kann im Notfall auch nen alten Schlauch in den Reifen legen, natürlich vorher das Ventil raus schneiden. Damit kommt man prima weiter.
Die gleiche Pumpe besitze ich auch, baut schnellen Druck auf. Der Conti Contact speed kommt beim nächsten Wechsel drauf (37x622) Trekkingrad 8gang Nabe. Danke für das Video.
00:34 no 6 Schwalbe Marathon Plus 01:24 no 5 Schwalbe Tryker, Racer, Supreme 03:32 no 4 Schwalbe Kojak 04:07 no 3 Schwalbe Pro One 05:23 no 2 Schwalbe Billy Bonkers 07:10 no 1 Continental Contact Speed 09:01 no +1 Schwalbe Marathon Winter 10:14 Tipps rund um Reifen
Das war super interessant. Ich wußte ja garnicht, wieviele verschiedene Reifen es gibt. Beim nächsten mal wechsele ich vom Marathon plus - schaunmerma 🙂 Aber mal ne Frage, bitte. An die Vorderräder kommt man ja leicht ran, muß man nicht mal das Rad abbauen. Mir macht an meinem Zweirad der Ausbau des Hinterrads immer viel Arbeit, die Kette, die Züge der Nabenschaltung... gibt es da einen Trick /Tipp?
Hinten habe ich das Problem auch und quäle mich manchmal. Die Kette muss richtig auf den Zahnrad sitzen, Kettenspanner, und Drehmomentstütze. Außer üben üben üben fällt mir nichts ein.
Ich hatte schon Probleme die Billy`s in 26 zu bekommen, die die gleiche Farbe haben wie die 20". Die sind schnell ausverkauft, daß ich regelmäßig in Shops nachsehe und ggf im Vorrat kaufe.
Wirklich Sinnvoll ist eine Top Liste im Rahmen von Empfehlungen ja eigentlich nicht. Ein Reifen sollte immer auf Untergrund, Rad und Fahrstil abgestimmt sein. Das alleine sorgt schon für eine große Diskrepanz. Und natürlich kann keine Privatperson wirklich viele Reifen testen. Als persönlicher Erfahrungsbericht für ein spezielles Profil mag so eine Liste ganz ok sein, vielleicht auch als Inspiration. Vielleicht wäre es aber auch Sinnvoll gewesen auf ein paar Grundlagen bezüglich Konstruktion, Profil, Luftdruck und Gummi einzugehen, damit sich Leute ehr das raus suchen können was für sie selbst passt. Bezüglich Nr 5... warum zum Henker fährt man die Reifen überhaupt so stark ab ? Man sieht doch wenn er am Ende ist. CO2 als Notfall Pannenhilfe ist nett, sollte aber nicht zur Regel werden. damit macht man es sich nur unnötig schwer, denn CO2 kann vom Material her nicht gehalten werden und entweicht sehr schnell aus dem Rad. Eine vernünftige kleine Pumpe ist da imo einfach zuverlässiger.
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Danke dir für deine Tipps. Ich bin selbst auch viel mit Trike (Scorpion FS26 Enduro mit Shimano EP8) und Hund unterwegs, fahre aber nicht so viel wie du. Ich fahre überwiegend im Gelände, Wiesenwege, Schotterwege, Erd- und "Matsch-"Wege, allerdings auch so ca 30 %auf Asphalt oder Pflaster. Ich hatte erst die Smart Sam drauf, die waren hinten nach ca 1000 KM ziemlich runter, vorne die gingen aber noch. Allerdings habe / hatte ich das Problem, dass ich vorne häufig einen Platten habe. Das liegt daran, dass ich viel schmale Wege fahre, bei denen sich die Vorderräder schon leicht ausserhalb des Weges befinden und man dann leicht durch Dornen und Co. fährt. Ich bin dann auf die Smart Sam Plus gewechselt, die habe ich jetzt seit ca. 2000 KM drauf. Hatte allerdings auch wieder vorne mehrere Platten. Wenn die vorne runter sind, werde ich auf die Smart Sam Cargo wechseln, die sollen einen deutlich besseren Flankenschutz haben. Leider gibt es die nicht für die 26er Größe hinten.
Ich bin auch großer Winterreifen Fan.
Der Marathon Plus hat mir gute Dienste geleistet, als ich regelmäßig über Straßen bei Studenten Wohnheimen fahren musste. Nachdem dann eine Gipskarton Schraube den Marathon entschärft hat (auch Flanke) habe ich ihn mir angeschaut und er hat regelrecht geglitzert, soviel kleine Glasscherben hatte ich da dran.
Wer keinen Pannenschutz Streifen hat, kann im Notfall auch nen alten Schlauch in den Reifen legen, natürlich vorher das Ventil raus schneiden. Damit kommt man prima weiter.
@@ulibredulli Gute Idee mit dem Schlauch 👍
Die gleiche Pumpe besitze ich auch, baut schnellen Druck auf.
Der Conti Contact speed kommt beim nächsten Wechsel drauf (37x622) Trekkingrad 8gang Nabe.
Danke für das Video.
Die Pumpentips sind gut merci
00:34 no 6 Schwalbe Marathon Plus
01:24 no 5 Schwalbe Tryker, Racer, Supreme
03:32 no 4 Schwalbe Kojak
04:07 no 3 Schwalbe Pro One
05:23 no 2 Schwalbe Billy Bonkers
07:10 no 1 Continental Contact Speed
09:01 no +1 Schwalbe Marathon Winter
10:14 Tipps rund um Reifen
Das war super interessant.
Ich wußte ja garnicht, wieviele verschiedene Reifen es gibt.
Beim nächsten mal wechsele ich vom Marathon plus - schaunmerma 🙂
Aber mal ne Frage, bitte.
An die Vorderräder kommt man ja leicht ran, muß man nicht mal das Rad abbauen.
Mir macht an meinem Zweirad der Ausbau des Hinterrads immer viel Arbeit, die Kette, die Züge der Nabenschaltung...
gibt es da einen Trick /Tipp?
Hinten habe ich das Problem auch und quäle mich manchmal.
Die Kette muss richtig auf den Zahnrad sitzen, Kettenspanner, und Drehmomentstütze.
Außer üben üben üben fällt mir nichts ein.
@@mitHundundRad Danke für die Antwort, schade 😃, so ein Zaubertrick wäre aber nett gewesen 😉
Billy Bonkers gibt’s ja gar nicht in 28“. Schade.
Ich hatte schon Probleme die Billy`s in 26 zu bekommen, die die gleiche Farbe haben wie die 20". Die sind schnell ausverkauft, daß ich regelmäßig in Shops nachsehe und ggf im Vorrat kaufe.
Wirklich Sinnvoll ist eine Top Liste im Rahmen von Empfehlungen ja eigentlich nicht. Ein Reifen sollte immer auf Untergrund, Rad und Fahrstil abgestimmt sein. Das alleine sorgt schon für eine große Diskrepanz. Und natürlich kann keine Privatperson wirklich viele Reifen testen. Als persönlicher Erfahrungsbericht für ein spezielles Profil mag so eine Liste ganz ok sein, vielleicht auch als Inspiration. Vielleicht wäre es aber auch Sinnvoll gewesen auf ein paar Grundlagen bezüglich Konstruktion, Profil, Luftdruck und Gummi einzugehen, damit sich Leute ehr das raus suchen können was für sie selbst passt.
Bezüglich Nr 5... warum zum Henker fährt man die Reifen überhaupt so stark ab ? Man sieht doch wenn er am Ende ist.
CO2 als Notfall Pannenhilfe ist nett, sollte aber nicht zur Regel werden. damit macht man es sich nur unnötig schwer, denn CO2 kann vom Material her nicht gehalten werden und entweicht sehr schnell aus dem Rad. Eine vernünftige kleine Pumpe ist da imo einfach zuverlässiger.